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| M1エイブラムス | |
|---|---|
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| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1980年～現在 |
| 使用 者 | オペレーターについては下記をご覧ください |
| 戦争 | |
| 製作履歴 | |
| デザイナー | クライスラー・ディフェンス（現ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ） |
| デザイン | 1972年～1976年 |
| メーカー | リマ陸軍戦車工場 |
| 単価 | M1A1: 430万ドル（国内コスト、1989会計年度）（約1066万ドル、2023会計年度）[ 3 ] M1A2 SEPv3: 2400万ドル（輸出コスト、2022会計年度）[ 4 ] |
| 制作 | 1979年～現在 |
| いいえ 。 | 2017年時点で約10,300人[ 5 ] |
| バリエーション | バリエーションとアップグレードを参照してください |
| 仕様 | |
| 質量 | M1: 60ショートトン(54 t ) [ 6 ] M1A1: 63ショートトン (57 t) [ 6 ] M1A1 SA: 67.6ショートトン (61.3 t) M1A2 SEPv2: 71.2ショートトン (64.6 t) M1A2 SEPv3: 73.6ショートトン (66.8 t) [ 7 ] |
| 長さ | 砲身前部: 32.04 フィート (9.77 m) [ 8 ]船体長: 26.02 フィート (7.93 m) |
| 幅 | 12 フィート (3.66 m) [ 8 ] |
| 身長 | 8 フィート (2.44 m) [ 8 ] |
| クルー | 4（指揮官、砲手、装填手、操縦手） |
| 標高 | +20° / −10° [ 6 ] |
| トラバース | 9秒/360度[ 6 ] |
| 鎧 | 複合装甲 |
主武装 | M1： 105mm L/52 M68A1ライフル砲（55発）M1A1+M1A2：120mm L/44 M256滑腔砲（40発） |
副武装 | 1 × 0.50口径（12.7 mm）M2HB重機関銃（弾薬900発） 2 × 7.62 mm（.308インチ）M240機関銃（弾薬10,400発）（ピントルマウント式1丁、同軸式1丁） |
| エンジン | ハネウェルAGT1500多燃料タービンエンジン、1,500shp（1,120kW ） |
| パワー/重量 | 26.9 hp/t (20.05 kW/t) から 23.8 hp/t (17.74 kW/t)へ |
| 伝染 ; 感染 | アリソン DDA X-1100-3B |
| サスペンション | 高硬度鋼製トーションバーと回転式ショックアブソーバー |
| 最低地上 高 | M1、M1A1：0.48 m（1.6 フィート、19 インチ）M1A2：0.43 m（1 フィート 5 インチ） |
| 燃料 容量 | 504.4米ガロン（1,909 リットル） |
運用範囲 | M1A2、道路：265 マイル（426km ）不整地：93～124 マイル（150～200km ）[ 9 ] |
| 最高速度 | M1A1、道路：45 mph (72 km/h) (制限付き)；M1A2、道路：42 mph (67 km/h) (制限付き)；オフロード：25 mph (40 km/h) [ 9 ] |
M1エイブラムス（/ ˈeɪbrəmz /）[ 10 ]は、クライスラー・ディフェンス（現ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ）が設計し、クレイトン・エイブラムス将軍にちなんで名付けられた、アメリカの第3世代主力戦車である。現代の装甲地上戦を想定して開発されたこの戦車は、約73.6ショートトン（66.8メトリックトン）という重量で、現在運用されている戦車の中で最も重い戦車の1つである。多燃料タービンエンジン、高度なチョバム複合装甲、コンピュータ射撃管制システム、ブローアウトコンパートメント内の独立した弾薬庫、乗員の安全のためのNBC防護など、いくつかの最新技術をアメリカの装甲部隊に導入した。M1の初期モデルは105mm M68砲を装備していたが、後の派生型は、ライセンス生産されたラインメタル120mm L/44 （ M256と命名）を装備している。
M1エイブラムスは、旧式のM60戦車を置き換えることを目的とした、失敗に終わったアメリカと西ドイツの共同プロジェクトMBT-70から開発されました。エイブラムスには、M1、M1A1、M1A2の3つの主要な運用バージョンがあり、それぞれの新しいバージョンで武装、防御、電子機器が改良されています。[ 11 ]
エイブラムス戦車は、米陸軍においてXM1202装甲戦闘システムに置き換えられる予定だったが、計画の中止に伴い、陸軍は光学機器、装甲、火力のアップグレードを行うことで、当面の間M1シリーズの維持・運用を継続することを選択した。
M1エイブラムスは1980年に就役し、アメリカ陸軍の主力戦車として、また2021年にすべてのアメリカ海兵隊戦車大隊が解隊されるまではアメリカ海兵隊の主力戦車としても使用されていました。輸出型はエジプト、クウェート、サウジアラビア、オーストラリア、ポーランド、イラクの軍隊で使用されています。エイブラムスは湾岸戦争でアメリカ軍によって初めて実戦投入されました。その後、アフガニスタン戦争とイラク戦争でアメリカ軍によって、またイスラム国との戦いでイラク軍によって、イエメン内戦でサウジアラビア軍によって、そしてロシア・ウクライナ戦争でウクライナ軍によって配備されました。
1963年、アメリカ陸軍と西ドイツ連邦軍は、両国が使用する主力戦車（MBT）の設計で協力し始め、 NATO加盟国である両国間の相互運用性を向上させた。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] MBT -70、またはドイツではKampfpanzer 70として知られていたこの戦車[ 15 ]は、多くの新しい非従来型の技術を取り入れた。当時の従来の戦車は乗員が4人で、操縦手は車体内に位置していた。MBT-70では、装填手は機械式自動装填装置に置き換えられ、操縦手は他の2人の乗員とともにNBC防護砲塔内に配置されることになっていた。[ 16 ] [ 17 ]当時開発中だったM60A2主力戦車やM551 シェリダン軽戦車と同様に、MBT-70 は 152 mm砲発射装置を装備しており、通常弾薬の発射に加えて、シレラミサイルも発射できた。[ 18 ] [ 13 ] [ 19 ]油圧式サスペンションにより、不整地での乗り心地が向上し、操縦手が戦車全体を上下させることも可能になった。 [ 20 ]
米国チームはゼネラルモーターズが主導し、ドイツチームは企業のコンソーシアムで構成されていた。[ 21 ]両チーム間の協力は当初から困難を極め、多くの文化的な違いや設計に関する意見の相違が進捗を妨げた。[ 13 ]設計自体は非常に優れていたものの、重量と予算はともに増え続けた。1969年までに、単価は当初の見積もりの何倍にもなり、戦車1両あたり100万ドル近くに達した。[ 22 ]コストの増加、遅延、そして戦車設計の妥当性に関する全体的な不確実性のため、[ 23 ]米国とドイツは1970年にMBT-70のパートナーシップを解消した。[ 24 ]米国陸軍は、MBT-70の簡素なバージョンであるXM803の開発に着手した。システムは簡素化または完全に廃止され、信頼性の低い自動装填装置が改良された。[ 25 ]これらの変更は最終的に戦車のコストに関する懸念を払拭するには不十分であった。[ 16 ]議会は1971年12月にXM803を中止したが、陸軍が残りの資金を再配分して新しい主力戦車を開発することを許可した。[ 26 ]
陸軍は1972年1月にXM815プロジェクトを開始した。主力戦車タスクフォース（MBTTF）は、ウィリアム・デソブリー少将の下、戦車・自動車・兵器司令部（TACOM）の技術支援を受けて設立された。[ 27 ]
1972年春、デソブリーはイギリスから、イギリス陸軍研究所で新たに開発された「バーリントン」装甲について説明を受けた。この装甲はHEAT弾などの成形炸薬に対して優れた性能を発揮した。9月、デソブリーは陸軍にこの新しい装甲を採用するよう説得した。チョバムとも呼ばれるバーリントンを最大限に活用するには、新しい戦車の装甲の厚さが約2フィート必要だった（比較のために言うと、M60の装甲の厚さは約4インチである）。クレイトン・エイブラムス将軍は、新しい戦車の重量を53トン（52ロングトン、58ショートトン）に設定した。重量を45トン（44ロングトン、50ショートトン）以下に抑えるという当初の目標は放棄された。[ 28 ]
当時、国防総省の調達システムは、可能な限り最高の設計を求めるあまり、問題に悩まされていた。その結果、MBT-70 の場合のように、コスト超過でプログラムが中止され、部隊に旧式のシステムが残されることがしばしばあった。MBT-70 の失敗を繰り返さないために、予算内で新しい設計を実現しようとする動きが陸軍内で強かった。新しい設計では、陸軍は設計からユニットまでのコストを 507,790 ドル以下 ( 2025 年換算で 3,908,000 ドル) に設定した。[ 29 ]
XM1では、研究開発の管理に対する国防総省のアプローチが変更された。以前の調達戦略では、設計作業の大部分を政府が行うことが求められていた。新しい枠組みでは、請負業者は最終製品の製造権のみを競うのではなく、独自の設計を競争入札することになる。[ 30 ]
1973 年 1 月、米陸軍はXM1 (1972 年 11 月に XM815 から改名)の提案依頼書を発行した。[ 31 ]新型戦車は、800 m (2,600フィート)以内、左右 30 度以内のソ連の砲の命中弾をすべて撃退しなければならなかった。戦車には 105 mm M68 砲、ライセンス版のRoyal Ordnance L7、および 20 mm 版のM242 Bushmasterが搭載される予定だった。[ 32 ]陸軍は後に後者を設計から削除した。[ 33 ] 1973 年 5 月、クライスラー ディフェンスとゼネラル モーターズが提案書を提出した。どちらも 105 mm M68 砲、ライセンス版の L7、および 20 mm Bushmasterを搭載していた。クライスラーは 1,500 hp のライカミング AGT1500ガス タービンエンジンを選んだ。 GMのモデルは、アメリカのMBT-70やXM803で使用されているものと同様の1,500馬力のディーゼルエンジンを搭載していた。 [ 34 ]
1976年にクライスラーとGMはM68E1 105mm砲を搭載した試作車を納入した。両社はアバディーン試験場 で直接対決試験を行った。[ 35 ] [ 35 ]試験の結果、GMの設計はクライスラーの設計よりも装甲防御力、射撃管制システム、砲塔安定化システムが優れているなど、概ね優れていることが示された。[ 29 ]
テスト中、両設計のパワーパックに問題があることが判明した。クライスラーのガスタービンエンジンは、従来の内燃機関と同等の燃費効率を目指して、広範な熱回収システムを備えていた。しかし、この目標は達成されず、エンジンは予想をはるかに上回る燃料を消費し、100キロメートルあたり890リットル（3.8米ガロン/マイル）を消費した。GMの設計では、新しい可変圧縮ディーゼル設計が採用された。[ 29 ]
1976年春までに、GM設計を選択する決定はほぼ完了した。全体的な性能が優れていることに加え、クライスラーのエンジンは信頼性と燃費の両面で懸念があった。GMプログラムは全体的な費用も2億800万ドルと、クライスラーの2億2100万ドルよりわずかに安かった。1976年7月、陸軍はGM設計で進める決定を議会に報告する準備を進めていた。必要なのは、米国国防長官ドナルド・ラムズフェルドによる最終承認だけだった。[ 29 ]
1976年7月、ラムズフェルド国防長官はXM1契約の授与を4か月延期すると発表した。陸軍の反対にもかかわらず、ラムズフェルドは副長官の要請を受け入れ、タービンエンジンをXM1の必須要件とした。[ 29 ]
発表された遅延から数日後、GMはタービンエンジンを搭載した新しい設計案を提示するよう求められた。研究開発担当次官補のエド・ミラーによれば、「クレメンツとカリーが受け入れられる唯一の解決策はタービンエンジンであることがますます明らかになってきた…これは政治的な決定であり、事実上、ガスタービンエンジンを搭載した唯一の請負業者であったクライスラーに契約が与えられた。」[ 29 ]
その一方で、1976年9月、西ドイツのレオパルト2 AV試作車3両が比較試験のために遅ればせながらアバディーンに送られた。[ 36 ]ドイツは1974年に、戦車部品の共通化に向けて両国が合意したやや曖昧な覚書に署名していた。ドイツは、自国の戦車がGMとクライスラーの試作車と比較評価され、最良の戦車が生産用に選ばれると想定していた。この誤解は、両国が公式声明で、覚書をドイツと米国が共通の主力戦車を選択する合意であるかのように誇張して表現したことから生じた。実際には、米陸軍は明らかに設計とコストが優れている場合を除き、外国製の戦車を選択するつもりはなかった。[ 37 ]いずれにせよ、評価ではレオパルト2AVは米国の要求を満たしていることが判明したが、コストが高いと考えられた。[ 35 ]米陸軍は1977年1月に、ドイツが戦車を検討対象から外したと発表した。[ 38 ]
契約を辛うじて失うことを免れたクライスラーは、設計の改良に着手した。高価な部品はより安価なものに置き換えられた。クライスラーのチームは下請け業者からコスト削減の交渉も行った。[ 39 ]クライスラーはテレダインAVCR-1360ディーゼルエンジンを搭載したバージョンも提出した。[ 40 ]クライスラーの新たな入札額は、当初の提案額2億2100万ドルから1億9600万ドルに下がった。[ 39 ]
GMの提案では、ディーゼルエンジンをAGT1500タービンに置き換え、105mm砲 または 120mm砲のどちらかを搭載できる砲塔を統合した。[ 40 ]コスト増加により、戦車の入札額は2億800万ドルから2億3200万ドルに上昇した。[ 39 ]
GMチームはタービンの統合に成功したが、ベアはクライスラーチームの再設計によってもたらされたコスト削減に感銘を受けた。[ 39 ] 1976年11月12日、国防総省は49億ドルの開発契約をクライスラーに授与した。[ 41 ]
タービンエンジンとコストだけがクライスラーが選ばれた理由ではないようだ。クライスラーは戦車開発に真剣に関心を示していた唯一の企業であり、M60は同社にとって収益性の高い製品だった。対照的に、GMは軍事販売から得た収入がクライスラーの5%に比べてわずか1%程度であり、国防総省からの「特別な要請」を受けて初めて入札を行った。[ 29 ]
1978年2月から7月にかけて、デトロイト兵器廠戦車工場で11両のXM1試作モデルが製造された。[ 42 ]エンジンの品質問題は、試験ですぐに明らかになった。 1978年3月にアバディーン試験場に到着した最初の試作ユニットには深刻な問題があった。戦車は車体の下に泥や汚れが溜まり、履帯が脱落した。クライスラーは汚れの蓄積を防ぐためにスクレーパーを取り付けたが、これで問題が完全に解決したわけではなかった。数か月後、履帯の張力調整に使用されるゲージの校正が間違っていたことが判明した。これにより、履帯が緩くなりすぎた。[ 43 ]もう一つの問題は、エンジンによる異物の吸入だった。この問題は、エアフィルターの取り付け不良が原因であると判明した。[ 43 ] 1980年に60 Minutesニュース番組が欠陥のあるエアフィルター吸気システムについて報道したが、陸軍報道官は、そのエピソードが放送される前に問題は解決されたと述べた。[ 44 ]フォート・ブリスでは、数台の戦車にトランスミッションの不具合が発生した。フォート・ブリスの戦車兵が、車両を加速状態から直接後退状態にできる、いわゆる「ボウタイ」と呼ばれる戦術的に有利な操縦方法を発見したことが判明した。クライスラーは、これを防止する装置を取り付けることでこの問題を解決した。[ 43 ]テスト中に発見された問題は容易に克服された。
M1計画に対する批判は1980年代初頭に現れ、特に新たに設立された軍事調達プロジェクト（PMP）（後に政府監視プロジェクトと改名）が批判した。PMPは、戦車の脆弱性、高価格、可燃性油圧への依存、高燃費に異議を唱えた。[ 45 ]ジャーナリストのオア・ケリーは、著書『キング・オブ・ザ・キリング・ゾーン』 （1989年）で戦車に関するいくつかの問題点に反論し、「真実はほぼ正反対」であり、この計画は「陸軍で最も管理の行き届いた計画の一つ」であり、「驚くほど短期間」で戦車を生産し、「金メッキ」を避け、効果的な競争を利用したと書いた。[ 46 ]アメリカの戦車史家スティーブン・J・ザロガは、この時期のアメリカの報道機関によるM1への批判は「根拠がない」とし、戦車試験で明らかになった問題は「特に深刻ではない」と評した。[ 47 ] PMPの批判は、議会と国防総省からの強い支持を維持したこのプログラムに対する深刻な反対を生み出すには至らなかった。[ 48 ]
車両の低率初期生産（LRIP）は1979年5月に承認された。 [ 32 ] 1982年2月、クライスラーが1,000両以上のM1を製造した後、ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ部門（GDLS）がクライスラー・ディフェンスを買収した。[ 49 ]
1979年から1985年にかけて合計3,273両のM1エイブラムス戦車が生産され、1980年に初めて米陸軍に配備された。オハイオ州リマにある政府所有のGDLS運営のリマ陸軍戦車工場での生産に加え、1982年から1991年にかけてミシガン州ウォーレンのデトロイト兵器廠戦車工場（DATP）で製造された車両も生産された（DATPは1978年に11両の試作モデルも生産した。 [ 42 ]）。[ 50 ] [ 51 ]米陸軍研究所（ARL）の監督下にある米陸軍研究所司令部（LABCOM）も、M1A1装甲耐性砲弾、 M829A2装甲貫通弾、改良された武器射程を備えた戦車の設計に深く関わっていた。[ 52 ]
M1は、ライセンス生産された105mm ロイヤル・オードナンスL7砲のM68A1バージョンで武装していた。この戦車は、当時としては画期的なチョバム装甲を特徴としていた。M1エイブラムスは、この先進的な装甲を初めて採用した戦車だった。それは金属とセラミックのプレートの配置で構成されていた。[ 53 ]改良型であるIPM1は1984年に短期間生産され、装甲のアップグレードやその他の小規模な改良が施されていた。
陸軍と契約業者が、 XM1 戦車に ドイツの 120 mmラインメタル Rh-120滑腔砲よりも陸軍標準の M68 105 mm 砲を採用するに至った理由はいくつかある。まず、105 mm 砲は「任務に適した最小、最軽量、そして最も安価な砲」であった。[ 54 ]実際、当時陸軍が開発中だったこの砲用の新しい運動エネルギー弾薬は、砲の有用性を将来にわたって長く維持することを約束していた。また、陸軍の他の戦車である M60 と改良型M48、そして事実上他のすべての NATO 加盟国の戦車が 105 mm 砲を使用していたため、XM1 にこの砲を搭載することで、同盟内での標準化が進むことが約束されていた。さらに、XM1 用の新しい弾薬の開発が継続されたことで、NATO の他のすべての砲も自動的にアップグレードされた。これらの理由から、XM1の開発は「105 mm砲が最終的な主武装になるだろう」という前提で進められた。[ 54 ] [ 55 ] 1975年の英米独三国による砲試験では、米国防総省内で、将来的に 何らかの設計の120 mm砲がXM1に追加されるだろうという一般的な合意が得られた。明らかにこれを予期していたクライスラーとGMは、開発中に戦車にさまざまな主砲に対応できるように変更を加えていた。[ 56 ] 1978年1月、陸軍長官は、ラインメタル120 mm砲が将来のXM1生産型に搭載されると発表した。この決定により、XM1プログラムが妨げられることなく継続できるよう、XM1E1（120 mm砲搭載型） のための別プログラムが必要となった。 [ 57 ]
1986年から1992年にかけて約5,000両のM1A1エイブラムス戦車が生産され、M256 120mm 滑腔砲、劣化ウランやその他の機密材料で構成された改良装甲、CBRN防護システムが特徴であった。M1およびM1A1戦車の生産総数は約9,000両で、1両あたりのコストは約430万ドルであった。[ 3 ]
1990年、政府監視プロジェクトの報告書は、レオパルト2などの同等の出力と有効性を持つ他の戦車と比較して、M1の高コストと低燃費を批判した。[ 3 ]
エイブラムス戦車が実戦配備されると、米軍内ではM60A3戦車と並んで運用され、またNATOの他の戦車とともに、主に西ヨーロッパ、特に西ドイツで行われた様々な冷戦演習に参加した。これらの演習は、ソ連軍に対抗することを目的としていた。
湾岸戦争（砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦）以前の改良により、この車両は火力と核・生物・化学（NBC）防御力が向上した。[ 58 ]
エイブラムス戦車は、砂漠の嵐作戦中の1991年の湾岸戦争まで実戦で試されることはなかった。戦争準備のため1990年8月にサウジアラビアに到着した最初のエイブラムス戦車は、105mm 砲を搭載したM1およびIPM1戦車であった。[ 59 ] 105mm砲を搭載したエイブラムス戦車の2個大隊を除くすべてが、 1991年1月のアメリカ軍の侵攻前にM1A1戦車に置き換えられた。[ 60 ]米陸軍は、クウェート解放に参加するため、合計1,956両のM1A1（M1A1が733両、M1A1HAが1,233両）をサウジアラビアに配備した。[ 61 ]米海兵隊は353両の戦車を配備し、そのうち277両がM60、76両がM1A1（M1A1HAが60両、M1A1共通が16両）であった。 M1A1共通型には、深水渡河のための改良と、陸軍のエイブラムスとの共通性を高めるための改良が含まれていた。第2戦車大隊は、陸軍から借り受けたM1A1HAエイブラムスを装備していた。[ 59 ]
M1A1は、イラクのソ連設計のT-54/T-55およびT-62戦車、ならびにソ連およびポーランドから輸入されたT-72バージョンよりも優れていた。 [ 62 ]ポーランド当局は、1991年のイラクのタジ戦車工場の破壊前に、ライセンス生産されたT-72（バビロンのライオンという愛称）戦車は1両も完成していなかったと述べた。 [ 62 ]
イラクのT-72は、ソ連の輸出設計のほとんどと同様に、暗視装置や当時最新の測距儀を欠いていたが、古いアクティブ赤外線システムや投光器を備えた夜間戦闘戦車もいくつかあった。M1戦車は敵の砲火を受けたものはほとんどなく、敵の砲火の直接的な結果として破壊されたものはなく、死者も出なかった。[ 58 ] 2月27日、ナシリヤ南方のタリル飛行場への迅速な攻撃の後、3両のエイブラムスが敵陣の背後に取り残された。そのうち1両は敵の砲火を受け、残りの2両は泥に埋まった。これらの戦車は、イラク軍による戦利品の主張を防ぐために米軍によって破壊された。[ 63 ]戦争中に合計23両のM1A1が損傷または破壊された。破壊された9両のエイブラムス戦車のうち、7両は味方の砲火で破壊され、2両はイラク軍による鹵獲を防ぐために意図的に破壊された。M1は敵の戦車砲火で失われたものはなかった。[ 64 ]他の機体も軽微な戦闘損傷を受けたが、作戦遂行能力にはほとんど影響がなかった。[ 65 ]
M1A1は8,200フィート（2,500メートル）を超える距離から他の戦車を撃破することができた。この射程は、砂漠の嵐作戦でソ連設計の旧世代戦車と戦う際に非常に重要だった。イラク戦車の主砲の有効射程は6,600フィート（2,000メートル）未満だったからである。つまり、エイブラムス戦車は敵が射程に入る前にイラク戦車を攻撃できたということであり、この種の戦闘では決定的な利点となった。味方による誤射の場合、前面装甲と砲塔前部側面装甲は他のM1A1からのAPFSDS弾の直撃に耐えた。しかし、車体側面装甲と砲塔後部装甲についてはそうではなく、ノーフォークの戦いでは劣化ウラン弾の誤射により少なくとも2回貫通された。[ 66 ]
1993年のウェーコ包囲事件では、2両のM1A1エイブラムス戦車が軍から借り受けられ[ 67 ] 、 FBIによってブランチ・ダビディアンに対して配備された[ 68 ]。
M1A2はM1A1をさらに改良したもので、指揮官用の独立した熱画像装置、武器ステーション、位置ナビゲーション装置、デジタルデータバスで接続された一連の制御装置と表示装置を備えていた。これらのアップグレードにより、M1A2は射撃管制システムも改良された。[ 69 ] M1A2システム拡張パッケージ（SEP）では、指揮官用のデジタルマップ、Force XXI Battle Command Brigade and Below（FBCB2）Linux通信システム機能、および追加のコンピュータシステムによって発生する熱を補償するための改良された冷却システムが追加された。[ 70 ]
M1A2 SEPは、 M104ウルヴァリン重突撃橋の基礎としても機能している。M1A2 SEPv2（バージョン2）では、共通遠隔操作兵器ステーション（CROWSまたはCROWS II）のサポート、カラーディスプレイ、より優れたインターフェース、新しいオペレーティングシステム、より優れた前面および側面装甲、耐久性を向上させるためのアップグレードされたトランスミッションが追加された。[ 70 ]
さらなる改良には、全バリエーションへの劣化ウラン装甲、全A1を新品同様の状態に戻すシステムオーバーホール（M1A1 AIM）、A1のデジタル強化パッケージ（M1A1D）、および米陸軍と海兵隊の間で部品を標準化する共通化プログラム（M1A1HC）が含まれる。生存性、殺傷力、および防御力の向上は2014年以来求められてきた。[ 71 ]
2003年に米軍がイラクに侵攻し、イラク戦争の「イラクの自由作戦」でイラクのサダム・フセイン大統領を失脚させた際にも、戦闘が繰り広げられた。M1A1の功績の一つは、バグダッドの南約29kmのマフムディヤ近郊で、至近距離（46m未満）での小競り合いで7両のT-72を破壊し、米軍の損害はゼロだったことである。[ 72 ]これは、訓練が不十分なイラクの戦車兵を相手にしたものであった。イラクの戦車兵のほとんどは、当時施行されていた制裁のため前年に実弾を発射しておらず、至近距離で命中させることはできなかった。[ 73 ]
砂漠の嵐作戦で得られた教訓を受けて、エイブラムス戦車やその他多くの米軍戦闘車両には、味方誤射を減らすために戦闘識別パネルが取り付けられた。 [ 74 ]
機動性の喪失やその他の状況により回収不能となったエイブラムス戦車数両は、鹵獲を防ぐために友軍、通常は他のエイブラムス戦車によって破壊された。[ 75 ]侵攻中にイラク歩兵が待ち伏せ攻撃を行い、エイブラムス戦車の一部が行動不能となった。一部の部隊は短距離対戦車ロケットを使用し、履帯、後部、上部を攻撃した。砲塔ラックに外部に保管されていた可燃性燃料が小火器の攻撃を受けてエンジンコンパートメントに漏れ出し、エンジン火災を起こして行動不能となった戦車もあった。[ 76 ] [ 77 ] 2005年3月までに、約80両のエイブラムス戦車が敵の攻撃により行動不能となった。[ 78 ] 63両は修理のために米国に送り返され、17両は修理不能なほど損傷した。[ 79 ]そのうち3両は2003年初頭に損傷した。 [ 80 ]
イラク戦争中の市街戦で露呈した脆弱性に対処するため、一部のM1エイブラムス戦車に装甲強化や砲盾などの改良を施した戦車都市生存キット（TUSK）が支給された。これにより、戦車の後部と側面の防御力が向上し、市街地での戦闘能力と生存能力が向上した。[ 81 ] 2006年12月までに、530両以上のエイブラムス戦車が修理のために米国に送り返された。[ 82 ]
2008年5月、イラクで米国のM1戦車がソ連製のRPG-29「ヴァンピール」による反乱軍の攻撃で損傷したと報じられた。RPG-29はタンデムチャージHEAT弾頭を使用して爆発反応装甲（ERA）やその背後の複合装甲を貫通する。 [ 83 ]米国はRPG-29を装甲車両に対する高い脅威とみなし、反乱軍の手に渡ることを恐れて、新たに編成されたイラク軍による購入を拒否した。[ 84 ]
2010年から2012年の間に、米国は改修されたM1A1エイブラムス戦車140両をイラクに供給した。2014年半ば、イラク・レバントのイスラム国（ISILまたはイスラム国）が2014年6月にイラク北部攻勢を開始した際に、これらの戦車は実戦投入された。3か月の間に、イラク軍のM1戦車の約3分の1がISILによって損傷または破壊され、一部は敵対勢力に鹵獲された。2014年12月までに、イラク軍には稼働可能なエイブラムス戦車が約40両しか残っていなかった。同月、米国務省はイラクへのエイブラムス戦車175両の売却を承認した。[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]
イランの支援を受けたイラクのシーア派組織カタイブ・ヒズボラ（ヒズボラ旅団）がM1エイブラムスを運用していると報じられ、モスルの戦いに参加するためにトラックで戦車を輸送する様子を映した宣伝映像を公開した。これらの戦車がISILから鹵獲されたものか、イラク軍から押収されたものか、あるいは引き渡されたものかは不明である。[ 88 ]
イラク軍が運用するエイブラムス戦車のうち1両は、2016年4月にヒートの町を奪還した際に唯一の稼働戦車となり、敵の戦闘陣地やIEDの設置場所を破壊したことから、「ザ・ビースト」というニックネームが付けられた。[ 89 ]
2017年10月、イラク軍と人民動員部隊（アル・ハシュド・アル・シャービとも呼ばれる）は、アルトゥン・クプリ（プルデとも呼ばれる）の町でクルディスタン地域政府のペシュメルガに対する攻撃にエイブラムス戦車を使用した。クルド人司令官らは、少なくとも1両のエイブラムス戦車がペシュメルガによって破壊されたと主張した。[ 90 ]
カナダとデンマークは、アフガニスタン南西部の比較的平坦で乾燥した環境での運用に特化して改造されたレオパルト1および2主力戦車を配備した。2010年後半、南西地域司令部の要請により、米海兵隊は、第1海兵師団（前方）第1戦車大隊デルタ中隊から14両のM1A1エイブラムス戦車の小部隊をアフガニスタン南部に派遣し、ヘルマンド州とカンダハル州での作戦を支援した。[ 91 ] [ 92 ]
サウジアラビアのエイブラムス戦車は2015年のイエメン内戦で使用され、M1A2はフーシ派反乱軍に対して使用された。[ 93 ] 2016年8月、米国はサウジアラビアに最大153両のエイブラムス戦車を売却する契約を承認した。これには20両の「戦闘損傷交換用」が含まれており、サウジアラビアのエイブラムス戦車の一部がイエメンでの戦闘で破壊されたか、深刻な損傷を受けたことを示唆している。[ 94 ] [ 95 ]
2023年1月、ジョー・バイデン米大統領は、米国がウクライナにM1エイブラムス戦車31両を送ると発表した。[ 96 ]ウクライナへの戦車移送計画は、より大規模な援助パッケージの一部として承認された。[ 97 ]国防総省報道官のサブリナ・シン氏は、戦車はM1A2型であると明言したが、米国の在庫に余剰がないため、ウクライナ安全保障支援イニシアチブ（USAI）を通じて購入され、製造と納入に最大2年かかる可能性があると述べた。[ 98 ] 2023年3月、国防総省は、納入を迅速化するために、近代化されたM1A1SA型を陸軍の在庫から引き出し、秋までに納入できるよう改修すると発表した。この変更により、米国の同盟国への新型M1A2の納入が中断されないことも保証される。[ 99 ]
2023年9月、ウクライナはこれらの戦車の受領を開始した。これらは元米海兵隊の戦車であった。[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]供給された戦車は旧型（1986年就役）であったが、M1A1SA（状況認識）規格に近代化されていた。[ 103 ] [ 104 ]
2024年2月、ウクライナでM1A1が紛失したと報告された。弾薬箱の爆発パネルが作動しており、弾薬が爆発したことを示している。[ 105 ] [ 106 ]このM1A1はFPVピラニア10クワッドコプターによって破壊された。 [ 107 ]
2024年4月、ペンタゴン当局者は、ウクライナのエイブラムス戦車が前線から撤退したと報告した。ロシアのハンターキラードローンの使用により、現在の戦場では「泥だらけの地面が機動性を妨げている」ため、戦車の運用が「困難すぎる」 [ 108 ] 。 [ 104 ]ウクライナの企業は、重量が「430kg（約948ポンド）」の新しい「対ドローン鋼鉄スクリーン」を発表した。戦車の機能を妨げることなく戦車を保護するように設計されたこのスクリーンは、ソ連時代のコンタクト-1爆発反応装甲も使用している。スクリーンは砲塔の上部、後部、側面、その他の脆弱な部分を保護する。発煙弾発射機、車長ハッチ、その他の戦車部品のための開口部が残されている。同社によると、ウクライナのエイブラムス戦車用に約7セットの装甲が製造された。[ 109 ]
1両のエイブラムスはロシアに鹵獲され、2024年5月にモスクワで戦利品として展示された。[ 110 ]少なくとも1両の鹵獲された車両が北朝鮮に引き渡され、金正恩の訪問時に見られたように博物館に展示された。これが韓国の支援に対する感謝として贈られたものか、北朝鮮軍が鹵獲した車両なのかは不明である。[ 111 ]
2024年10月、オーストラリアは、オーストラリア陸軍が新型のM1A2モデルの受領を開始したため、最近退役した49両のM1A1戦車をウクライナに移管すると発表した。 [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] 2025年7月19日、オーストラリアは、ウクライナがM1A1エイブラムス戦車の大部分を受領したと発表した。シドニー・モーニング・ヘラルド紙によると、その数は「約40両」で、残りの戦車は今後数ヶ月以内に納入される予定である。[ 115 ] [ 116 ] 2025年12月19日、ABCニュースは、オーストラリアが寄贈した最後の12両のM1A1エイブラムス戦車がウクライナに移管されたと報じた。[ 117 ]
2026年3月31日、ドネツク州フリシネ村近郊での機械化攻撃中に、スカラ連隊のM1A1エイブラムス戦車1両が破壊された。 [ 118 ] 2026年3月31日現在、Oryxspioenkopのウェブサイトは、ウクライナが米国から供与されたエイブラムス戦車31両のうち25両（破壊12両、損傷1両、放棄11両、鹵獲1両）の損失を目視で確認したと述べている。[ 119 ]
アメリカ陸軍向けのM1エイブラムスの量産は1995年に終了したが、輸出向けの生産は2000年まで続いた。[ 51 ]
米陸軍は、10億ドル以上を節約するために、2013年から2016年にかけて統合システム製造センター（旧リマ陸軍戦車工場） [ 120 ]の操業を停止しようとした。これらの計画は、戦車の近代化に引き続き資金を割り当てた議会によって阻止された。 [ 121 ] [ 122 ]具体的には、GDLSは、工場の閉鎖には3億8000万ドル、生産再開には13億ドルかかると見積もった。[ 123 ] [ 120 ] [ 124 ]
2016年後半には、戦車の生産と改修は月1両のペースにまで落ち込み、現場の作業員は100人未満にまで減少した。2017年、ドナルド・トランプ大統領は、エイブラムス戦車の生産と雇用を含め、軍事生産の増加を命じた。2018年には、陸軍が135両の戦車を新基準に改修するよう命じ、500人以上の作業員が雇用され、1,000人にまで増加すると予想されていると報じられた。[ 125 ]
1984年後半、ゼネラル・ダイナミクスはエジプトに新しい戦車工場を建設する1億5000万ドルの契約を獲得した。工場はファクトリー200と呼ばれ、カイロ北部の工業郊外アブ・ザアバルに建設される予定だった。当初は米国のM60戦車とM88回収車のオーバーホールを行っていた。[ 126 ] 1992年にM1エイブラムスの生産が開始された。[ 127 ]現在は装甲生産修理工場と呼ばれている。
海兵隊は、太平洋地域におけるほぼ同等の敵対勢力への対処能力を向上させることを目的とした部隊再編計画の一環として、2020年にエイブラムス戦車の売却を開始した。特に、中国による台湾侵攻の可能性を抑止するためであった。再編計画の下、海兵隊は分散作戦へと戦略を転換することになっていたが、計画担当者はエイブラムス戦車はこの分野には不向きだと考えていた。[ 128 ] 2020年、最後のM1A1がキャンプ・ルジューンを去り、海兵隊における重装甲の使用は終了した。[ 129 ]以前装甲任務に従事していた海兵隊員には、陸軍に転属して装甲任務を継続するか、海兵隊内で職種を変更するか、早期退役するかの選択肢が与えられた。[ 130 ]
1980年代から1990年代にかけて、装甲システム近代化（ASM）計画のブロックIII主力戦車は、1990年代にM1エイブラムスファミリーの後継となることが期待されていた。この設計では、140mm主砲を備えた無人砲塔と、改良された防御力が特徴であった。冷戦の終結により、この計画は終了した。履帯式のM8装甲砲システムは、1990年代初頭の低強度紛争における米軍のエイブラムスの補完として構想された。試作車が製造されたが、計画は中止された。8輪式のM1128移動砲システムは、低強度紛争における米軍のエイブラムスの補完として設計された。[ 131 ]既に運用されており、ストライカー旅団で使用されている。
将来戦闘システムXM1202搭載戦闘システムは、米陸軍で使用されているエイブラムスの後継として開発が進められていたが、2010年にプログラムへの資金提供が中止された。[ 132 ]
エンジニアリング変更提案1は2段階のアップグレードプロセスです。ECP1Aは、スペース、重量、電力の改善と、即席爆発装置に対するアクティブ防御を追加します。2014年10月現在、9つのECP1Aプロトタイプが製造されています。2015年に開発が開始されるECP1Bには、センサーのアップグレードと、複数の戦車砲弾の機能を多目的砲弾に統合することが含まれる可能性があります。[ 133 ]
2021年現在、陸軍は残りのM1A2が2050年以降も運用されると予想している。[ 134 ] 2021年現在、陸軍は2025会計年度にM1A1 SA派生型の売却を開始する予定である。[ 135 ] 2023年3月現在、米陸軍は2,204両のM1A2 SEPv3戦車を調達するという目標を掲げており、既に2,093両の調達に資金が投入されている。これにより、M1A2 SEPv3は米陸軍および米陸軍州兵の標準装備戦車となる。[ 136 ]
2021年現在、米陸軍は次世代戦闘車両（NGCV）プログラムの一環として、M1エイブラムスの後継車両を評価しており、これは「決定的致死性プラットフォーム（DLP）」として知られている。[ 137 ]
2023年9月、米陸軍は計画されていたM1A2 SEPv4バリアントを中止し、代わりにM1E3と呼ばれるエイブラムス戦車の新しいバリアントにリソースを振り向けると発表した。[ 138 ]
2025年6月、アメリカ陸軍はウクライナでの教訓を踏まえ、エイブラムス戦車の戦場での生存性を高めるための改修を計画していると報じられた。[ 139 ]
XM1 FSED の試作車両や XM1 LRIP 戦車の一部は、MERDC 4 色塗装スキームで塗装されました。[ 140 ]このスキームは、それを開発したセンターである機動装備研究開発センター(MERDC) にちなんで名付けられました。工場で塗布されたフォレスト グリーンの塗装は、化学剤耐性コーティング(CARC) が採用されたのと同時に、1983 年に 3 色パターンの「ヨーロッパ 1」に置き換えられました。ヨーロッパ 1 は、グリーン 383、ブラウン 383、および黒色で構成されていました。[ 141 ]
イラク戦争に配備された米陸軍のエイブラムス戦車は、CARC Tan 686Aで塗装されていた。[ 142 ]ヨーロッパにおける米軍の作戦の重要性が高まったため、米陸軍は2017年頃からほとんどの車両をCARC Green 383に切り替えた。[ 143 ]
M1A1は工場出荷時にNATOの3色迷彩（黒/中緑/濃茶CARC）塗装が施されていました。現在、M1A1は改修時にNATOの3色塗装が施されます。砂漠の嵐作戦に配備されたM1とM1A1は、急遽デザートタンに塗装されました。これらの戦車の一部は、すべてではありませんが、「承認された」塗装スキームに再塗装されました。中東諸国向けに製造されたM1A2はデザートタンに塗装されました。交換部品（ロードホイール、アーマースカートパネル、駆動スプロケットなど）はオリーブグリーンに塗装されているため、車両によっては緑とデザートタンの部品がパッチワーク状になっている場合があります。
オーストラリアのM1A1は、黒、オリーブドラブ、茶色からなるAUSCAM迷彩で塗装されている。[ 144 ]
砲塔には、左右に1基ずつ、計2基の6連装M250発煙弾発射機が装備されている（米海兵隊のM1A1は8連装バージョンを使用していた）。展開されると、発煙弾は空中で炸裂し、視覚と熱画像の両方を遮断する濃い煙を発生させる。エンジンには、運転手が作動させる車両エンジン排気煙発生システム（VEESS）も装備されている。作動すると、燃料が高温のタービン排気に噴射され、濃い煙が発生する。このシステムは、火災の危険性から、 1990年代に米陸軍がJP-8ジェット燃料に切り替えた後、廃止された[ 145 ] 。
エイブラムス戦車は、従来の圧延均質装甲（RHA）に加えて、英国が独自開発したチョバム複合装甲を秘密裏に使用している。
M1エイブラムスの複合装甲（米陸軍では「特殊装甲」と呼ばれている）[ 146 ]は、車体前面で最も厚く、最も厚い部分では2フィート（0.61メートル）である。 [ 53 ]車体前面は複合装甲で覆われている。エイブラムスの砲塔は、前面と側面の両方に複合装甲を備えている。[ 147 ]
エイブラムスの装甲は、以前の戦車よりもはるかに厚くなっています。これはチョバム装甲の弱点を反映したものではなく、重量比で言えば、チョバムは成形炸薬弾や運動エネルギー弾を阻止するのに優れています。むしろ、RHAとは異なり、チョバムは成形炸薬弾に対して最適化されています。効果的な成形炸薬、特に対戦車誘導ミサイルは、比較的新しい戦場の革新でした。成形炸薬を無効化する新しい装甲材料の画期的な進歩がなかったため、以前の戦車設計者は、成形炸薬を撃退するために必要な量のRHAを追加することは現実的ではないと考えていました。[ 148 ]
エイブラムスの複合装甲の正確な構成は国家機密のままだが、公に語られていることからその仕組みについて概略を推測することができる。従来の装甲層の間に樹脂で埋め込まれたセラミックブロックで構成されている。[ 149 ] [ nb 1 ] [ 140 ]セラミックは非爆発反応装甲（NERA）として機能し、成形炸薬弾を妨害する。NERAプレートは弾丸との衝突で粉砕され、成形炸薬弾の貫通ジェットを妨害する。あるいは運動エネルギー弾の場合は弾丸を侵食する。[ 149 ]
軍事史家のスティーブン・ザロガは著書『 M1 Abrams Main Battle Tank 1982–1992』（1993年）の中で、M1エイブラムス基本モデルの前面装甲を APFSDS弾に対して350mm、HEAT弾頭に対して700mmと推定している。 [ 151 ] 『 M1 Abrams vs T-72 Ural』 （2009年）では、基本モデルのエイブラムスについて、ソ連の推定値であるAPFSDS弾に対して470mm、 HEAT弾に対して650mmを使用している。また、M1A1についても、ソ連の推定値であるAPFSDS弾に対して600mm、 HEAT弾に対して700mmとしている。[ 64 ]
劣化ウラン（DU）を組み込んだ新しい特殊装甲を導入することで、運動エネルギー弾に対する装甲防御力が向上した。これは1988年10月からM1A1の生産に導入された。 [ 152 ]しかし、劣化ウランは鉛の1.7倍の密度であるため、戦車にかなりの重量が加わるという代償があった。[ 153 ] DUは砲塔装甲アレイの裏板に適用される。
このアップグレードを受けた最初の M1A1 戦車は、ドイツに駐留していた戦車でした。砂漠の嵐作戦に参加していた米国の戦車大隊は、作戦開始直前に劣化ウラン装甲で戦車をアップグレードする緊急プログラムを受けました。M1A2 戦車は一律に劣化ウラン装甲を採用しており、現役の M1A1 戦車もすべてこの基準にアップグレードされています。[ 154 ]この派生型は M1A1HA (HA は重装甲の略) と命名されました。[ 155 ]
M1A1 AIM、M1A2 SEP、およびそれ以降のすべてのエイブラムスモデルは劣化ウランを特徴としています。[ 156 ] M1A1以降の各エイブラムス派生型は、異なる世代の劣化ウラン装甲を装備しています。M1A1HAは第1世代装甲を使用し、M1A2とM1A1HCは第2世代劣化ウランを使用しています。M1A2 SEP派生型は、グラファイトコーティングと組み合わせた第3世代劣化ウラン装甲を装備しています。
M1A1HAについては、ザロガは「M1エイブラムス主力戦車 1982-1992」で、正面装甲の推定値をAPFSDSに対して600 mm (24 in) 、 HEATに対して1,300 mm (51 in)としており、これはエイブラムスの当初の防御力のほぼ2倍である。[ 155 ]「M1エイブラムス対T-72ウラル」では、彼は異なる推定値を使用しており、車体前面はAPFSDSに対して600 mm (24 in) 、HEATに対して700 mm (28 in) 、砲塔前面はAPFSDSに対して800 mm (31 in) 、HEATに対して1,300 mm (51 in)となっている。 [ 64 ] M1A2 SEP の防御力は、砲塔前面装甲がAPFSDS に対して940～960 mm (37～38インチ) 、HEAT に対して1,320～1,620 mm (52～64インチ)、傾斜装甲がAPFSDS に対して560～ 590 mm (22～23インチ) 、HEAT に対して510～1,050 mm (20～ 41インチ)、車体前面下部がAPFSDS に対して580～650 mm (23～26インチ) 、HEAT に対して800～970 mm (31～38インチ)と推定される。M1A2 SEPv3 では砲塔と車体前面装甲の LOS 厚が増加したが、この増加による全体の装甲防御力は不明である。[ 157 ]
1998年、改良された車体、砲塔、側面装甲をM1A2に組み込むプログラムが開始された。これは、基本型のRPG-7よりも近代的なロケット推進式手榴弾に対する防御力を向上させることを目的としていた。これらのキットは2001年から2009年にかけて約325両の旧型M1A2戦車に取り付けられ、アップグレードされた戦車にも含まれた。[ 158 ]
必要に応じて、エイブラムス戦車にはトラックスカートの上に爆発反応装甲（例えば、戦車都市サバイバルキット）[ 159 ]や、対戦車ミサイルから保護するための戦車後部と後部燃料タンクの上にスラット装甲を取り付けることもできる。
105 mm M1 エイブラムスは破片防止ライナー を使用していませんが、 M1 戦車型では砲塔バスケットの床にある3 発の 105 mm 砲弾は破片防止カバーで覆われています。 [ 160 ]
このタンクには、乗員室の火災を自動的に消火するハロン消火システムが備わっている。エンジン室には、船体左側にあるT字型ハンドルを引くことで作動する消火システムがある。ハロンガスは乗員にとって危険な場合がある。[ 161 ]しかし、7%濃度のハロン1301ガスの毒性は、乗員室の火災で発生する燃焼生成物よりもはるかに低く、CO2の放出は乗員にとって致命的となる。[ 162 ]
乗員室には小型の携帯式消火器も備え付けられている。燃料と弾薬は装甲区画に格納されており、爆発防止パネルは、戦車が損傷した場合に戦車自身の弾薬が誘爆（爆発）する危険から乗員を保護することを目的としている。主砲の弾薬は砲塔後部に格納されており、発射のために砲弾を取り出すときだけ動力で横方向にスライドして開く防爆扉があり、その後自動的に閉じる。教義上、主砲を武装する前に弾薬扉を閉じなければならない。[ 162 ]
M1A1型以降、砲塔過圧システムにより核・生物・化学兵器に対する防護が提供されるようになった。以前は、エイブラムスの乗員はNBC攻撃に備えてNBCスーツを着用する必要があった。NBCマスクは予備として保管されており、乗員はこのような状況でも熟練度と戦闘能力を維持するために、マスクを着用して訓練を行うことが多い。[ 163 ]
タンク都市生存キット（TUSK）は、都市環境での戦闘能力を向上させることを目的としたM1エイブラムスの改良のシリーズです。[ 159 ]歴史的に、都市やその他の近接戦場は、戦車が戦うには不向きな場所でした。戦車の前面装甲は、側面、上面、または後部の装甲よりもはるかに強力です。都市環境では、攻撃はあらゆる方向から来る可能性があり、攻撃者は戦車の装甲の弱点を確実に攻撃できるほど接近したり、上面装甲を攻撃できるほど十分な高度を得たりすることができます。
装甲のアップグレードには、ロケット推進式手榴弾やその他の成形炸薬弾頭から保護するための、戦車の側面の反応装甲と後部のスラット装甲が含まれます。 [ 164 ]エイブラムス反応装甲タイル（ARAT）Iは、戦車の側面に追加された32個のXM19反応装甲ボックスで構成されています。ARAT IIは、XM19タイルの上に取り付けられた丸いXM32反応装甲タイルで構成されています。[ 165 ]装填手の上部に取り付けられた M240B 7.62 mm 機関銃には透明装甲銃盾と熱画像照準システムが追加され、[ 165 ]戦車長の元の 12.7 mm (.50 in) 口径機関銃マウントの代わりに、12.7 mm (.50 in) 口径機関銃を搭載したコングスベルグ・グルッペン遠隔操作式兵器砲塔 (これもストライカーで使用されているものと同様) が取り付けられている。元のマウントでは、戦車長は武器を手動で発射するために身をさらさなければならなかった。外部電話により、支援歩兵は戦車長と通信することができる。[ 165 ]
2006年8月、ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズは、イラクでの作戦を支援するエイブラムス主力戦車用の戦車都市生存キット（TUSK）505セットを、4500 万米ドルの契約で米陸軍から受注した。納入は2009年4月までに完了する予定だった。[ 166 ]また、別の注文で、米陸軍はゼネラル・ダイナミクス・アーマメント・アンド・テクニカル・プロダクツ（GDATP）に、M1A2に装備する反応装甲キットの製造を3000万米ドルで発注した。[ 166 ]
タイルは、ミシシッピ州マクヘンリーのストーン郡オペレーションにある同社の反応装甲施設で製造された。2006年12月、米陸軍はM1A1およびM1A2 TUSKに対即席爆発装置強化機能を追加し、前述 の5900万ドルのパッケージの一部として、GDLSに1130万ドルの契約を授与した 。12月には、GDLSは M1A1およびM1A2エイブラムス戦車のTUSKシステム改良の一部である装填手用熱照準器の4800万ドルの注文の約40%に相当する注文も受けた。[ 166 ]
装甲に加えて、一部の米海兵隊エイブラムス戦車には、ソフトキル能動防御システム、AN/VLQ-6ミサイル対抗装置（MCD）が装備されていました。これは、一部の半能動制御視線（SACLOS）有線および無線誘導対戦車ミサイル（ロシアの9K114シュトゥルムなど）や赤外線ホーミングミサイルの誘導システムの機能を妨害することができます。これらは湾岸戦争に間に合いませんでした。MCDは、対戦車誘導ミサイル（ATGM）の赤外線ホーミングシーカーを混乱させるために、大量の凝縮された赤外線信号を発信することで機能します。しかし、このシステムの欠点は、ATGMが破壊されるのではなく、単に意図した目標から逸らされ、ミサイルが別の場所で爆発することになる点です。[ 167 ]イラク戦争中、米海兵隊はM1A1にAN/VLQ-8A電気光学ジャマーを装備しました。[ 168 ]
2016年、米陸軍と海兵隊は、イスラエルのトロフィー能動防御システムを試験し、対戦車ミサイル（ATGM）で妨害するか、小型弾を発射して飛来する砲弾を逸らすことで、エイブラムス戦車を現代のRPGやATGMの脅威から守ろうとした。[ 169 ]陸軍は、トロフィーを装備した80両以上の戦車からなる旅団を2020年にヨーロッパに配備する計画を立てた。[ 170 ]最大261両のエイブラムス戦車がこのシステムでアップグレードされる予定で、これは4個旅団分に相当する。[ 171 ] 2018年6月、陸軍は、トロフィーの設計者であるラファエルの米国パートナーであるレオナルドDRSに、 M1エイブラムスの「即時の作戦要件」をサポートするためにシステムを納入する1億9300万ドルの契約を与えた。[ 172 ] 2020年7月、トロフィーシステムを搭載した米陸軍のM1A2 SEPv2エイブラムス戦車がドイツに配備された。4つの戦車旅団への装備納入は2021年1月に完了した。[ 173 ]
オリジナルのM1およびIPM1の主武装は、M68A1 105mm ライフル戦車砲で、さまざまな徹甲弾（APFSDS）、対戦車榴弾（HEAT）、榴弾、白リン弾、対人弾（多連装フレシェット弾）を発射した。この砲は、英国王立兵器廠L7砲のライセンス生産された砲身と、米国T254E2試作砲の垂直スライド式閉鎖機およびその他の部品を使用していた。しかし、より新しい装甲技術に対抗するために、 1.9マイル（3km ）を超える殺傷力を持つ、より長射程の兵器が常に構想されていた。その殺傷力を達成するには、砲弾の直径を大きくする必要があった。この戦車は55発の105mm砲弾を搭載でき、44発は砲塔のブローアウト区画に、残りは車体収納部に収納されていた。
M1型では、不燃性であるため、発射後に空薬莢が砲塔の床に溜まった。しばらく冷えるのを待ってから、装填手によってハッチから排出された。[ 145 ]
M1A1とM1A2の主武装は、ドイツのラインメタルAGが設計し、ニューヨーク州ウォーターブリート兵器廠 が米国でライセンス生産したM256 120 mm滑腔砲である。M256は、ドイツのレオパルト2の全派生型（レオパルト2A5まで）に搭載されていたラインメタル120 mm L/44砲の改良型で、砲身の厚さと薬室圧力に違いがある。レオパルト2A6では、L/44砲身がより長いL/55砲身に置き換えられた。口径が大きくなったため、A1型かA2型かによって、搭載できる砲弾数は40発または42発のみである。
M256はニトロセルロース製の可燃性薬莢を使用した弾薬を発射する。この薬莢は、以前の可燃性薬莢弾よりも早期発火やフレアバックに対して安全であったが、完全に事故を防げるわけではなかった。[ 145 ] M256は様々な種類の弾薬を発射する。エイブラムスの主要なAPFSDS弾は劣化ウランM829弾で、4つの派生型が設計されている。 「シルバー・バレット」として知られるM829A1は湾岸戦争で広く使用され、T-72などのイラクの装甲に対してその有効性が証明された。M829A2 APFSDS弾は、コンタクト-5爆発反応装甲（ERA）を装備したロシアのT-72、T-80 U、またはT-90主力戦車の防御力向上に対応するための即効性のある解決策として特別に開発された。[ 157 ]
その後、次世代のERA装備戦車に対する有効性を向上させるため、2002年にM829A3弾が導入された。 [ 174 ] M829シリーズの開発は継続されており、現在M829A4が生産段階に入っており、データリンク機能などの先進技術が採用されている。[ 175 ]
エイブラムス戦車は、 M830などの成形炸薬弾頭を搭載したHEAT弾も発射する。最新型のM830A1は、高度なマルチモード電子感知信管と破片化性能の向上により、装甲車両、人員、低空飛行する航空機に対して効果的に使用できる。エイブラムス戦車は手動装填機を使用しており、整備、観測所／聴音所（OP/LP）の運用、その他の任務においても補助的な役割を担う。
新型のM1028 120mm対人キャニスター弾は、2003年のイラク侵攻後すぐに実戦配備された。この弾には、銃口から散弾のように広がる1,098個の3/8インチ（ 9.5mm ）タングステン球が装填されており、最大600メートル（2,000フィート）まで致命的な効果を発揮する。タングステン球は、敵の下車部隊の掃討、市街地での急造待ち伏せ陣地の破壊、峡谷の掃討、歩兵の攻撃と反撃の阻止、友軍歩兵の突撃に対する援護射撃の支援などに使用できる。このキャニスター弾は、非常に効果的な突破弾でもあり、最大75メートル（246フィート）の距離からコンクリートブロックの壁を破壊したり、鉄筋コンクリートの壁に人サイズの穴を開けて歩兵の襲撃に利用したりすることができる。[ 176 ]
また、M908障害物除去弾も使用されている。これは障害物や障壁を破壊するように設計されている。この弾はM830A1を改良したもので、先端の信管が鋼鉄製の先端に置き換えられており、爆発前に障害物を貫通するようになっている。[ 177 ]
米国陸軍研究所（ARL）は、2002年から2003年にかけてM256の熱解析を実施し、XM1111中距離弾、空中炸裂弾、XM1147などの複数の兵器システムに対応できるハイブリッドバレルシステムの使用可能性を評価した。試験の結果、メッシュ密度（単位面積あたりの要素数）がM256の精度に影響し、各兵器システムごとに特定の密度が必要であることが結論付けられた。[ 178 ]
2013年、陸軍はM830 / M830A1、M1028、M908に代わる新しい弾薬を開発していた。M1147先進多目的弾（AMP）と呼ばれるこの弾薬は、弾薬データリンクとマルチモードのプログラム可能な信管を介して、単一の弾薬で点起爆、遅延、空中炸裂モードを備える。4つの役割を果たす1つの弾薬があれば、兵站が簡素化され、さまざまな目標に使用できるようになる。AMPは、500m（1,600フィート）までの掩蔽壕、歩兵、軽装甲車両、障害物に対して有効であり、500 ～2,000m （1,600～6,600フィート）の距離で鉄筋コンクリート壁を貫通し、対戦車ミサイルチームを無力化することができる。[ 179 ] [ 180 ] Orbital ATK は、2015 年 10 月にAMP XM1147高性能多目的曳光弾の開発の第一段階を開始する契約を獲得しました。 [ 181 ] 2024 年現在、この弾薬は最終試験段階にあり、本格生産の決定は年末に予定されています。[ 182 ]
これらに加えて、XM1111（中距離化学エネルギー弾）も開発中でした。XM1111は、イメージング赤外線とセミアクティブレーザー誘導を組み合わせたデュアルモードシーカーを使用する誘導弾でした。MRM-CEは、ロケット補助運動エネルギー貫通弾を使用する競合のMRM-KEよりも選ばれました。CE型は、二次目標に対する効果が優れているため、より汎用性の高い兵器として選ばれました。陸軍は、2013年までにXM1111で初期作戦能力（IOC）を達成することを望んでいました。[ 183 ] しかし、中距離弾は、将来戦闘システムとともに2010年に中止されました。[ 184 ]
エイブラムス戦車には3丁の機関銃が装備されており、オプションで4丁目を追加することも可能です。
エイブラムス戦車には、弾道計算の3つの要素（リード角、弾薬の種類、砲身の摩耗、推進剤の温度、風速、気温、目標とエイブラムスの相対運動、目標までの距離）を計算、表示、統合するために、さまざまなソースからユーザーとシステムが提供するデータを使用する弾道射撃管制コンピュータが装備されており、主砲を正確に発射します。[ 186 ]これらの3つの要素は、レーザー距離計、横風センサー、振り子式静的傾斜センサー、各種類の砲弾の性能と飛行特性に関するデータ、戦車固有の照準合わせデータ、弾薬の温度、気温、気圧、重力による砲口での砲身の落下と発射または日光による砲身の加熱を決定して補正する砲口基準システム（MRS）、および砲手または車長の操作ハンドルにある追跡速度タコメーターによって決定される目標速度を使用して決定されます。
これらの要素はすべて弾道計算に反映され、毎秒 30 回更新されます。更新された弾道計算結果は、昼間モードと熱モードの両方で、砲手または戦車長の視野にレティクルとして表示されます。[ 187 ]弾道計算機は砲塔と複雑なミラー配置を操作するため、照準を目標に合わせて発射するだけで命中させることができます。適切なリードと砲身の仰角はコンピュータによって砲塔に適用され、砲手の作業が大幅に簡素化されます。
M1およびM1A1バリアントの射撃管制システムは、Computing Devices Canadaの弾道計算機システムです。[ 188 ] M1A2の射撃管制電子機器ユニットはGDLSによって製造されています。[ 189 ]レーザー指示器はHughesモデルです。[ 190 ]この射撃管制システムは、このデータを使用して砲手のための射撃ソリューションを計算します。生成された弾道ソリューションは 、公称射程で95パーセントを超える命中率を保証します。指揮官または砲手のどちらでも主砲を発射できます。さらに、M1A2の指揮官独立熱画像装置（CITV）を使用して目標を特定し、指揮官が新しい目標をスキャンしている間に砲手に渡して攻撃することができます。
If the primary sight system malfunctions or is damaged, the main and coaxial weapons can be manually aimed using a telescopic scope boresighted to the main gun known as the Gunner's Auxiliary Sight (GAS). The GAS has two interchangeable reticles; one for HEAT and multi-purpose anti-tank (MPAT) ammunition and one for APFSDS and Smart Target-Activated Fire and Forget (STAFF) ammunition. Turret traverse and main gun elevation can be performed with manual handles and cranks if the fire control or hydraulic systems fail.
The commander's M2HB .50 caliber machine gun on the M1 and M1A1 is aimed by a 3× magnification sight incorporated into the Commander's Weapon Station (CWS), while the M1A2 uses the machine gun's own iron sights, or a remote aiming system such as the Common Remotely Operated Weapon Station (CROWS) system when used as part of the Tank Urban Survival Kit. The loader's M240 machine gun is aimed either with the built-in iron sights or with a thermal scope mounted on the machine gun.
In late 2017, the 400 USMC M1A1 Abrams were to be upgraded with better and longer-range sights on the Abrams Integrated Display and Targeting System (AIDATS) replacing the black-and-white camera view with a color sight and day/night thermal sight, simplified handling with a single set of controls, and a slew to cue button that repositions the turret with one command. Preliminary testing showed the upgrades reduced target engagement time from six seconds to three by allowing the commander and gunner to work more closely and collaborate better on target acquisition.[191][192]
M1エイブラムスのパワートレインは、 30,000rpmで1,500軸馬力（1,100kW ）、10,000rpmで395lb⋅ft （536N⋅m）を発揮するAGT1500多燃料ガスタービン（元々はライカミング社製、現在はハネウェル社製）と、6速（前進4速、後進2速）のアリソンX-1100-3Bハイドロキネティック自動変速機で構成されています。これにより、舗装路での最高速度は45mph（72km/h）、不整地では30mph（48km/h）に制限されます。エンジンのガバナーを解除すれば、改良された路面では約60mph （97km/h）の速度を出すことができます。しかし、時速45マイル（72km/h）を超える速度では、駆動系（特に履帯）の損傷や乗組員の負傷リスクの増加が発生する可能性があります。
この戦車はこのエンジンを中心に設計されており、ディーゼル、ガソリン、船舶用ディーゼル、ジェット燃料（ JP-4やJP-8など）を含む多燃料に対応しています。[ 193 ] [ 194 ] [ 195 ] AGT1500では、ジェット燃料はディーゼルに比べて燃費と航続距離が劣ります。1989年までに、陸軍はM1エイブラムスにJP-8のみを使用するように移行しており、これは航空機と地上車両に単一の燃料を使用することで軍の兵站負担を軽減する計画の一環でした。 [ 196 ]オーストラリアのM1A1 AIM SAはディーゼル燃料を使用しています。これは、オーストラリア陸軍ではJP-8の使用があまり一般的ではないためです。[ 197 ]
ガスタービン推進システムは実戦や戦闘において非常に信頼性が高いことが証明されているが、燃料消費量が多いことが深刻な兵站上の問題となっている。[ 157 ] 1マイルあたり1.5～3ガロンの燃料を消費する。[ 198 ]
タービンは同等の出力を持つディーゼルエンジンに比べて非常に静かで、甲高い音を発するため、音の可聴距離が短くなり、1982年のリフォーガー演習での世界初公開時にエイブラムスは「ささやく死」というニックネームを得た。[ 199 ] [ 200 ]
1994年にAGT1500の生産が終了するまでに、米国は12,000基のエンジンを購入した。2006年、陸軍はハネウェルに1,000基のエンジンのオーバーホール契約を与え、さらに最大3,000基のオプションを付けた。[ 201 ]
陸軍は、XM2001 クルセイダーとエイブラムスに共通するエンジンを提供する提案を2件のディーゼルオプションを含めて受け取った。2000年、陸軍はハネウェルと下請けのゼネラル・エレクトリックのガスタービンエンジンLV100-5を選定した。[ 202 ]新しいLV100-5エンジンは、小型化（部品点数が43%減少）され、加速が速く、運転音が静かで、排気ガスが見えない。[ 203 ]また、燃料消費量が33%削減され（アイドリング時は50%削減）、ほぼそのまま交換可能だった。[ 204 ]クルセイダー計画が中止されたため、共通エンジン計画は棚上げされた。しかし、陸軍のPROSE（Partnership for Reduced O&S Costs, Engine）計画のフェーズ2では、LV100-5のさらなる開発と現行のAGT1500エンジンの交換が求められた。[ 205 ]
1991年から1994年にかけて、陸軍は1,500のエイブラムス砲塔に外部補助動力装置（APU）を取り付けた。APUにより、一部のエイブラムスはエンジンを使わずに一部の機能を実行できる。湾岸戦争で使用された一部のエイブラムス戦車には、このような装置が取り付けられていた。[ 206 ]陸軍は装甲下APUを好んだが、議会は代わりに336両のM1A2エイブラムスへの短期的な改修に資金を提供した。これらは1997年に取り付けられた。[ 207 ] M1A2 SEP型には車体内に配置された装甲下APUが選ばれた。これが信頼性に欠けることが判明したため、2005年からバッテリーベースの代替APUに置き換えられた。[ 206 ]
M1戦車は搭乗者を容易に乗せるようには設計されていないが、砲塔安定化装置をオフにすれば、エイブラムス戦車で兵員を輸送できる仕組みがある。戦闘装備の歩兵分隊は、砲塔の後ろ、戦車の後部に乗車することができる。兵士はロープや装備ストラップを使って手掛かりを作り、スナップリンクで体を固定することができる。[ 208 ]
エイブラムス T156 は永久接着ゴム製トラックパッドで、他の戦車には見られない特徴です。交換可能なトラックパッドを備えた他の戦車とは異なり、エイブラムスでは、摩耗したトラックパッドはトラックシュー全体を交換することで修復されます。エイブラムスの取り外し不可能なトラックパッドは軽量化に貢献しますが、パッドをグラウザーに交換できないため、雪上では好ましくありません。[ 209 ] 2007 年現在、M1 エイブラムスのトラックの摩耗は、米陸軍で 2 番目に大きな消耗品費であり、MRE消費に次ぐものです。[ 210 ] 1988 年、陸軍はFMC コーポレーションに、2,100 マイル (3,400 km)の定格、つまり以前のシューの約 2 倍の寿命を持つT158 トラックの契約を与えました。 [ 211 ]これらは交換可能なパッドを備え、約3,000 ポンド (1,400 kg)重くなっています。[ 212 ]ドライバーにはサーマルビューアーが装備されている。少なくとも一部のモデルでは、これはヒューズAN/VAS-3である。[ 213 ]
戦略的機動性とは、軍隊の戦車が適時に、費用対効果が高く、同期した方法で到着できる能力のことである。エイブラムス戦車はC-5ギャラクシーまたはC-17グローブマスターIIIで輸送できる。限られた積載量（C-5には戦闘準備完了の戦車2両、C-17には戦闘準備完了の戦車1両）は、第一次湾岸戦争で戦車を配備する際に深刻な兵站上の問題を引き起こしたが、1,848両の戦車を船で輸送する時間は十分にあった。
海兵隊は、海兵空地任務部隊のエイブラムス戦車を戦闘艦で輸送した。ワスプ級強襲揚陸艦（LHD）は通常、展開中の海兵遠征部隊に所属する4～5両の戦車からなる小隊を搭載し、その後、エアクッション型揚陸艇（LCAC）によって、戦闘準備の整った戦車1両ずつを水陸両用で海岸まで輸送した。
エイブラムスはトラックでも輸送可能で、米軍ではオシュコシュM1070およびM1000重装備輸送システム（HETS）が使用されている。HETSは高速道路、二次道路、および不整地で運用可能で、4名の戦車乗員を収容できる。[ 214 ]オーストラリア陸軍は、エイブラムスの輸送にカスタマイズされたMANトラックを使用している。[ 215 ]
エイブラムス戦車が戦場に直接空輸された最初の事例は、1993年10月に発生した。モガディシュの戦いの後、18両のM1戦車がジョージア州ハンター陸軍飛行場からC-5輸送機でソマリアに空輸された。[ 216 ] [ 217 ]
湾岸戦争におけるエイブラムスに関するNSIAの報告書では、乗組員は燃料消費の問題以外にもタービンエンジンに関連する問題を報告しており、エイブラムスはフィルターに砂が詰まるという問題に悩まされていたと指摘している[ 218 ]。これは燃費の低下、最悪の場合はエンジンの損傷を引き起こすことが知られている。
M1エイブラムス計画以前、米陸軍は教義に準拠した戦車を設計していた。このアプローチはXM1で変わり、陸軍は戦車の開発後に教義を作成した。[ 219 ]米陸軍のエイブラムス戦車の教義は、ドイツ、イギリス、アメリカ、ソ連の思想の影響を受けている。分散型の意思決定を重視する軍事教義であるドイツの「任務戦術」（Auftragstaktik ）の概念と、焦点の周りに資源を集中させる「要点」（Schwerpunkt ）の概念が影響を与えた。第二次世界大戦の地中海戦域で第7軍司令官を務めたジョージ・S・パットン将軍が好んだドイツ式の突破戦術は、クレイトン・エイブラムスと彼の支持者である米陸軍訓練教義コマンド（TRADOC）のウィリアム・E・デピュー司令官とその後任のドン・A・スターリー司令官によって提唱された。[ 220 ]
The Army's new fighting doctrine was drafted by TRADOC commanding general DePuy, and was heavily influenced by lessons from the 1973 Arab–Israeli Yom Kippur War. Field Manual 100-5 Operations, published in 1976, became "one of the most controversial documents the Army had ever published", according to Orr Kelly. The document recognized that U.S. forces would quickly become outnumbered in the case of a surprise Soviet invasion. It called for U.S. forces to maneuver quickly to where they were needed to mount an "active defense" oriented towards blunting the spearhead of the attacking force. Critics of this document noted that Soviet attacks would come in waves that would overwhelm U.S. defenses. The revision to the manual, which faced criticism rivaling that of the first edition, was published in 1982. The manual's emphasis was influenced by Depuy's successor, Starry. It called for using the "entire depth of the battlefield to strike the enemy and to prevent him from concentrating his firepower or manuevering his forces to a point of his choice." This alarmed NATO allies, who considered U.S. counterattacks across enemy borders to be needlessly provocative.[220] The third revision of the manual published in 1986 left open the possibility of attacking across enemy borders at the discretion of politicians.[221]
When the Abrams entered U.S. Army service in 1980, its arrival marked an organizational change. The tank battalion went from three companies of three platoons to four companies of three platoons.[222] The standard tank platoon fell from five tanks — a number consistent since the first days of the Tank Corps in World War I — to four. The change reflected both the improved capability of the new tank but also its cost. The reduction in platoon size necessitated changes in tactics oriented upon platoon and section actions in which the platoon leader had both to fight his tank and manage the unit.[223]
Platoon organization within the U.S. Army and U.S. Marine Corps as of 2019 is as follows: A tank platoon includes four Abrams MBTs organized into two sections, with two tanks in each section. "A" section consists of the platoon leader (platoon commander in USMC parlance) who is the commander of the vehicle designated as Tank 1, and the platoon leader's wingman, who is the commander of Tank 2. "B" section consists of the platoon sergeant, who is the tank commander of Tank 4, and Tank 3 is the platoon sergeant's wingman.[224]
僚機のコンセプトでは、各戦車は左右どちらかの側に位置する戦車を基準に方向を定める必要があります。戦車小隊では、第2戦車は小隊長の戦車を基準に方向を定め、第3戦車は小隊軍曹の戦車を基準に方向を定めます。小隊軍曹は小隊長の戦車を基準に方向を定めます。
戦車小隊は、諸兵科連合大隊の装甲中隊に所属する。小隊は、中隊チームを編成するために、一般的には機械化歩兵中隊など、複数の組織に配属されることがある。また、歩兵組織の指揮下に置かれることもある。配属先の部隊が持つ正確な指揮権の程度は、上位司令部によって確立された指揮関係によって決定される。[ 225 ]
装甲中隊は、純粋な戦闘部隊として、または任務編成された中隊チームとして戦闘を行うために組織され、装備され、訓練されている。装甲中隊は、本部と3つの戦車小隊で構成されている。中隊本部には、任務指揮/指揮統制および維持のための2つの主力戦車、装甲兵員輸送車、および車輪付き車両が装備されている。[ 226 ]
TM 9技術マニュアルシリーズは、戦車の整備と運用に関する様々な側面を網羅しています。M1エイブラムス用のTM 9マニュアルの正確な冊数とタイトルは、特定の型式（M1、M1A1など）や発行時期によって異なる場合があります。
M1は数十年にわたる歴史の中で、数多くの派生型や改良型が開発されてきた。生産開始前の主な3つの派生型は以下の通りである。
最初の量産型。1979年から1985年にかけて2,374両が生産された。[ 241 ]最初の110両は低率初期生産（LRIP）モデルで、まだXM1と呼ばれていた。最初のロールアウト式典は1980年2月28日に行われ、戦車は正式にM1エイブラムスと命名された。[ 242 ] M1型は1996年にアメリカ陸軍の現役任務から退役した。[ 243 ]
1984年から1986年にかけて894台が生産された。[ 241 ]後部収納バッスルラック、装甲、サスペンション、トランスミッション、ファイナルドライブの改良や再構成が行われた。[ 249 ]
陸軍向けに合計4,753両（1985～1993年）、海兵隊向けに221両（1989～1991年）が製造された。[ 241 ]加圧式NBCシステム、物資や乗員の持ち物をより良く収納するための後部バッスルラック、再設計されたブローオフパネル、M256 120 mm滑腔砲を備えていた。エジプトは1990年から現地で組み立てるためにM1A1キットを購入した。[ 241 ]
M1A2には多くのバリエーションがあり、米国以外にも複数の国向けに生産されました。M1A2は、戦車長に独立した熱画像照準器と、2つの目標を順番に捕捉する必要なく、迅速に連続して射撃できる機能、さらに第2世代の劣化ウラン装甲部品を提供します。[ 250 ]
モジュール式のオープンシステムアーキテクチャを採用し、重量を 20 トン削減して 60 トンにしています。[ 289 ]陸軍科学委員会の報告書「2040 年の戦場の独立評価と第 5 世代戦闘車両 (5GCV) への影響」は、陸軍指導部がこのプログラムを設立するに至ったと伝えられており、29 億ドル、7～8 年間の「第 5 世代戦闘車両」の開発プログラムを推奨しています。[ 290 ]提案されている機能には以下が含まれます。[ 289 ] [ 291 ]
2026年のデトロイト・オートショーで展示された初期のプロトタイプには、オーバーヘッドマウントにFGM-148ジャベリンが搭載されていたが、最終バージョンにミサイルが搭載される可能性は低い。最初のユニットは2026年から2027年に配備される予定だった。試作機の1台は2025年12月中旬に納入され、2026年1月14日に一般公開された。[ 292 ]
オーストラリア–オーストラリア陸軍：2025年時点で27両のM1A2 SEPv3。[ 315 ] AIM構成戦車（米陸軍と米海兵隊が使用する装備を組み合わせたハイブリッドだが、装甲に劣化ウラン層はない）。2006年に米国から購入し、2007年にレオパルトAS1を置き換えた。 [ 316 ] 2017年時点で、オーストラリア政府は陸軍のエイブラムス戦車の保有数を90両に増やすことを検討していた。[ 317 ] 2021年4月、米国はオーストラリア陸軍向けに独自の装甲パッケージの開発を含め、75両のM1A2 SEPv3戦車、29両のM1150突撃突破車両、18両のM1074合同突撃橋を生産するために、160両のM1A1戦車車体に対するFMSを付与した。[ 318 ] 2022年1月、オーストラリアは総額35億ドルで戦車と装甲車両120両（M1A2 75両を含む）を2024年に納入することを約束した。M1A2は59両のM1A1を置き換えることになる。[ 319 ] [ 320 ] 2024年10月17日、オーストラリア政府は退役したM1A1戦車49両をウクライナに贈与すると発表した。[ 321 ]この贈与は2025年12月に完了した。[ 117 ] 14両のM1A2が2024年末までに就役する予定である。[ 322 ]
エジプト–エジプト軍：2025年時点で1,130両のM1A1。[ 315 ] 1,360両のM1A1戦車が米国との協力によりエジプト軍向けにエジプトで組み立てられた[ 323 ] [ 324 ]
イラク–イラク軍：2025年時点でM1A1を100両保有。[ 315 ]イラクは2008年に米国からM1A1SAを120両購入した。[ 132 ]最初の11両は2010年8月にイラク軍に納入され[ 325 ]、2011年8月までに全ての納入が完了した。 [ 326 ] 2012年10月には、さらに6両が納入されていると報じられた。[ 327 ] 2014年までに第9機甲師団の4個大隊（第34旅団の第1大隊と第2大隊、第35旅団の第4大隊と第5大隊）がM1を装備した。イラクは2014年にさらに175両のM1A1を購入したと報じられたが、これらが納入されたかどうかは不明である。[ 328 ]
クウェート–クウェート陸軍：2025年時点で218両のM1A2K。[ 315 ] 1995年頃に製造された218両のM1A2が予備として保管されている。[ 132 ]クウェートは2021年に218両のM1A2K派生型の最初の車両を受領した。[ 277 ]
モロッコ–モロッコ王立陸軍：2025年時点で222両のM1A1SA。[ 315 ] 222両のM1A1SA（状況認識）戦車は2015年に発注された。[ 329 ] [ 330 ]契約に基づく納入は2016年7月に開始され[ 331 ]、完了予定日は2018年2月である。契約には、特殊装甲構成に改修およびアップグレードされた150両の戦車が含まれる。[ 332 ]モロッコは2016年7月28日に最初のバッチのM1A1SAを受け取った。[ 333 ] 162両のM1A2Mの対外有償軍事援助（FMS）は2018年11月に米国務省によって承認され、最終承認のために議会に送られた。[ 334 ] 2020年10月、ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズは、 162両のエイブラムス戦車をM1A2 SEPv3構成にアップグレードする1190万ドルの契約を獲得した。契約は2022年3月に完了した。[ 335 ]
ポーランド–ポーランド陸軍：2026年6月時点でM1A1が116両、M1A2 SEPv3が182両。ポーランドは2023年1月に米海兵隊からM1A1を116両購入した。最初の14両は2023年6月28日に到着した。[ 336 ]さらに26両が2023年11月に納入された。 [ 337 ] 2024年1月8日に次の29両が納入された。[ 338 ]納入は2024年6月に完了した。[ 339 ]ポーランドはまた、M1A2 SEPv3戦車を250両発注した。生産は2024年までに完了し、納入は2025年初頭に行われる予定です。[ 340 ] [ 341 ] [ 342 ]納入開始まで乗員を訓練するために、2022年7月に28両のM1A2 SEPv2戦車がリースされました。[ 343 ]
サウジアラビア–サウジアラビア陸軍：2025年時点で575両のM1A2S。[ 315 ]サウジアラビアで最初に発注された373両のエイブラムス戦車はM1A2S構成にアップグレードされる予定。[ 344 ] 2013年1月8日にさらに69両のM1A2S戦車が発注され、2014年7月31日までに納入される予定。[ 345 ]
韓国–大韓民国陸軍および海兵隊：2025年時点でK1/K1E1が1,000両、K1A1/K1A2が450両。[ 315 ] 1987年以来、韓国軍向けにカスタマイズされたM1エイブラムスのK1シリーズを運用している。 [ 241 ]
台湾-中華民国陸軍：2018年7月、台湾国防部は老朽化したCM11ブレイブタイガーとM60A3 TTS戦車を置き換えるため、米国から108両のM1A2T戦車を購入する予算を計上した。 [ 346 ]米国務省は2019年7月に22億ドルの売却を承認した。[ 347 ] [ 348 ]その後、108両のM1A2Tの売却が最終決定された。[ 349 ]最初の2両は2022年6月に台湾に納入され、[ 350 ]さらに38両が2024年12月に納入された。[ 351 ] [ 352 ]
ウクライナ–ウクライナ陸軍：31 M1A1SA（状況認識）。[ 353 ] 31 両の M1A1 エイブラムスは、米国によるウクライナ支援の一環として、2023 年 10 月 16 日以前に納入された。[ 354 ] 2023 年 3 月 21 日現在、米国政府は納入を早めるため、新型の M1A2 戦車ではなく、「M1A2 と非常に似た能力にアップグレードされた」旧型の M1A1 エイブラムス戦車をウクライナに供給することを提案している。ペンタゴン報道官のパット・ライダー米空軍准将によると、これらの戦車は当初の納入時期である 2024 年半ばではなく、2023 年「秋」までに納入される予定である。これらの戦車は、米国の在庫にある既存の M1A1「余剰車体」から取り出され、必要な基準に近代化される予定である。[ 355 ] [ 356 ] [ 357 ] 4月、米国はウクライナ兵が訓練を開始できるよう、エイブラムス戦車をまもなくドイツに送ると発表した。[ 358 ] 9月6日、米国は当初拒否していたにもかかわらず、ウクライナにエイブラムス戦車用の劣化ウラン弾薬を供給すると発表した。[ 359 ] 9月25日、ウクライナがM1戦車の最初の出荷を受け取ったと報じられた。[ 360 ] [ 361 ] 2024年10月16日、オーストラリア政府はウクライナへの2億4500万豪ドルの援助パッケージを発表した。これには、2025 年 12 月に完了した 49 両の M1A1 エイブラムス戦車のウクライナへの移送が含まれていました。[ 362 ] [ 117 ] 2025 年 7 月 1 日現在、Oryxspioenkop のWeb サイトによると、ロシア軍によって 10 両の M1A1 SA エイブラムス戦車が破壊され、1 両が損傷、10 両が放棄され、1 両が鹵獲されたことが確認され、ウクライナは (目視で確認できる) 22 両の M1A1 SA エイブラムスを失ったことになります。[ 119 ]一方、Kyiv Independent は、米国から引き渡された 31 両のうち 4 両を除くすべてが破壊されたと主張しています。[ 363 ]
米国–米国陸軍は、M1、M1A1、M1A2戦車を合わせて8,100両以上受領した。[ 157 ]米国陸軍 – 運用中の戦車総数は2,640両 – M1A1 SA 540両、M1A2 SEPv2 1,410両、M1A2 SEPv3 690両、試験用の試作型M1E3 1両（さらに1,500両のM1A1/A2エイブラムスが保管中）2025年1月時点の推定値。[ 364 ] : 36 [ 315 ]
バーレーン–バーレーン王立軍：2024年3月19日、米国国防安全保障協力局は、国務省がバーレーンへのM1A2 SEPv3エイブラムス主力戦車50両の対外有償軍事援助（FMS）による売却の可能性を承認したと発表した。[ 365 ]
ルーマニア–ルーマニア陸軍：2023年3月7日、国防省高官は、ルーマニア陸軍がエイブラムス戦車大隊の購入提案を進めていると発表した。2023年5月、米国陸軍の在庫から中古のM1A2エイブラムス54両を購入する決定がルーマニア議会で承認された。[ 366 ] [ 367 ]ルーマニアのM1A2の派生型はM1A2Rと指定されている。[ 368 ] [ 275 ] 2023年11月9日、米国国防安全保障協力局は、国務省がルーマニアへのM1A2戦車54両と関連装備の対外有償軍事援助（FMS）の可能性を承認したと発表した。推定費用は25億3000万ドル。[ 369 ]
アメリカ合衆国–アメリカ海兵隊：2020年、海兵隊は戦車部隊の解散を発表し、Force Design 2030の実施による水陸両用作戦への転換を理由に挙げた。[ 370 ]海兵隊のM1エイブラムス主力戦車450両すべてがアメリカ陸軍に移管され、海兵隊からの撤退は2021年5月に完了した。[ 371 ]
パキスタン–パキスタン装甲軍は1980年代後半にM1エイブラムス戦車の試験を行ったが、最終的に採用を見送った。初期型の戦車はパキスタンのインフラ（橋、ポンツーン設備、回収車両）には重すぎると判断され、タービンエンジンは砂漠の極度の暑さの中で最高の性能を維持するのに苦労した。[ 378 ] [ 379 ]
ギリシャ– 2000年代初頭のギリシャ陸軍の主力戦車選定において、ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ社はM1A2エイブラムスを提案し、レオパルト2A6（ドイツ）、ルクレール（フランス）、チャレンジャー2（イギリス）と競合させた。ギリシャは最終的に、欧州連合の供給優先と、想定される兵站および整備コストの低さを理由に、エイブラムスではなくドイツのレオパルト2を選んだ。[ 380 ]。2月27日午前4時30分頃、対戦車誘導ミサイル（おそらくブラッドレーから発射）がA-33のエンジンコンパートメントに命中した。無傷の乗員は、損傷した戦車から脱出していたところ、劣化ウラン弾2発が戦車の左側の車体に命中し、右側から貫通した。戦車長、操縦手、砲手は破片で負傷した。すでに戦車の外にいた装填手は無傷だった。A-31の乗員がA-33の乗員の救出を支援した。;アブラムスC-12の車体を貫通するDU 120mm弾の軌跡を描いたスケッチ。 2009年6月27日に Wayback Machineにアーカイブされました。OSD。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)しかし、ISISにはこれらの武器を良好な状態に保つために必要な高度な訓練を受けた整備班はいない。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)。エイブラムス向けの ECP1A は、最近「重要な設計レビュー」を完了し、将来の弾薬用のデータ リンク、保護の強化、オンボード診断、およびライン交換可能ユニット (LRU) からライン交換可能モジュール (LRM) への移行を組み込むための設計努力が含まれています。LRM は、取り扱うケーブル、ボックス、カードが少ないため、交換が容易です。
この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。戦闘用フルトラック戦車：120 MM砲、M1A2システム強化パッケージバージョン2（SEPV2）NSN 2350-01-328-5964（EIC AAF）ジェネラルエイブラムスの最終品構成部品（COEI）、基本支給品（BII）、および追加承認リスト（AAL）の内容に関する受領書。
受領書… M1A2システム強化パッケージバージョン3（SEPV3）NSN 2350-01-619-5649（EIC 455）エイブラムス
熱交換器は、出力や燃費を向上させるだけでなく、熱特性やエンジン騒音も低減します。
{{cite web}}引用には一般的なタイトルを使用します（ヘルプ）排気ガスから熱を回収し、燃焼室に入る圧縮空気を予熱することで、全体的な効率を向上させます。
エンジン潤滑油クーラー [NSN: 2930-01-067-3839] [部品番号: 12273116] エンジン潤滑油クーラーは、M1エイブラムス主力戦車に使用されます。エンジンオイルクーラーは、オイルがオイルクーラー内のチューブを通過する際に空気伝導によってエンジンから熱を除去します。エンジンオイルクーラーは、AGT1500エンジンから余分な熱を除去し、エンジンオイルと内部コンポーネントを早期の摩耗や故障から保護するという重要な機能を提供します。
Military Products M1 Abrams [12273116-2: エンジンオイルクーラー]、[12311195: トランスミッションオイルクーラー（プライマリ）]、[12311196: トランスミッションオイルクーラー（補助）]、[2273377: 油圧オイルクーラー]
概念設計に加え、プレクリーナーエレメントと自己洗浄バリアフィルターの両方の詳細設計についても説明する。
{{cite AV media}}: CS1 maint: 数値名: エディター一覧 (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。