タンクデサント

戦車デサント（ロシア語：танковый десант、tankovyy desant）は、歩兵が戦車に乗り込んで攻撃し、攻撃の最終段階では下車して徒歩で戦うという軍事複合兵器戦術である。これは、歩兵 部隊が単に臨時の輸送手段として戦車に乗ることとは異なることに注意。デサント（フランス語：descendre 、「下車する」に由来）は、空挺部隊と水陸両用戦を指すスラヴ語全般の用語である。

この戦術は、第二次世界大戦中に赤軍によって方策として使われた。戦車デサント部隊 (タンコデサントニキ) は、対戦車兵器や対戦車擲弾を使用する敵歩兵の制圧に小火器による支援を行う戦術を訓練された歩兵である。戦後、この目的のために手すりを備えたT-55戦車とT-62戦車が製造された。北部の冬季には、ソ連の歩兵がアエロサニのスキッドに乗ったり、アエロサニに牽引されて同様の戦術を使った。

現在では、この戦術は装備の整った軍隊ではまれであり、前線の部隊は通常、装甲兵員輸送車または歩兵戦闘車に乗っている。しかし、ソビエト軍はソビエト・アフガニスタン戦争でこれを定期的に使用し、戦車デザントはロシアのウクライナ侵攻中にロシアによって大規模に使用された。

戦車降下戦術は、より一般的な空挺作戦や水陸両用作戦と同様に、機動戦の基本目標である「奇襲、影響力、同時性、互換性」を達成するために使用された。^[1]

戦車デサントの使用は、戦闘地域の前線から最初の1キロメートル以内で、最も単純な戦術的任務目的にのみ使用が規定されていた。これは、交戦中の部隊にとって状況が困難であったためである。^[2]

実際の戦闘中に戦車に乗るのは非常に危険です。戦車に乗る人は機関銃や榴弾の攻撃に対して非常に無防備であり、ほとんどの戦車は背が高いため敵の攻撃を引きつけます。煙幕や援護射撃によって危険を軽減できます。戦車に乗るのは主に、兵士が徒歩よりも速く移動する必要があり、自動車輸送や装甲兵員輸送車が不足している場合に使用されます。

通常、歩兵と重火器は、任務遂行のかなり前に特定の戦車に割り当てられていた。これにより、歩兵は戦車に慣れ、戦車乗組員とともに訓練することができた。移動しながら射撃できるように、重火器の支援プラットフォームが戦車に取り付けられることもあった。歩兵が手を握れるようにロープが取り付けられていた。戦車に割り当てられる歩兵の数は戦車のクラスによって異なり、通常は次の数であった。^[2]

• 重戦車、兵士10～12人
• 中戦車、兵士8～10人
• 軽戦車、兵士5～6人

戦車デサントは、雪嵐や霧の中で接近したり、工兵が準備したり砲兵が敷いたりした 発煙手榴弾や煙幕を使用して奇襲を確実に行うために使用されました。

今日、戦車撤去は無駄が多く人的コストのかかる即席の手段だと考えられており、一部の著述家は、赤軍が戦車と歩兵の連携の問題を理解していなかったためにこれを採用したと考えている。^{[3]しかし、1937年の}スペイン内戦ではすでに戦車撤去が使用されていたという証拠がある。10月13日、アラゴン戦線がフエンテス・デ・エブロ川の地域で前進しているとき、第1独立戦車連隊（共和国軍）は、第15国際旅団に所属するBT-5戦車を使用して、スペイン軍所属の第24歩兵大隊（24ta de Voluntarios、指揮官はアキラ大尉）と共に戦車撤去任務を遂行した。しかし、630キロ（390マイル）の行軍を終えたばかりのソ連軍とスペイン歩兵隊の間の連携とコミュニケーションの欠如により、16両の戦車が破壊または無力化され（一部は回収された）、37人の戦車乗組員が死傷した。^[4]

^{1930年代に開発され、1936年の野戦教範[5]}に記録された赤軍の教義の分析によると、騎兵部隊は下車歩兵の支援の役割を果たすことが期待されており、これは東部戦線の作戦中に騎兵機械化集団の使用を通じて繰り返し示された。しかし、歩兵戦車デザントを使用するという考えは、1942年の歩兵（大隊）向けの野戦教範では保持された。^[6]

ほぼ全面的な機械化により、理論上はより先進的な軍隊の間ではこの戦術はほとんど時代遅れとなり、歩兵は特殊用途の装甲兵員輸送車や歩兵戦闘車に乗って戦闘に臨む。戦車が深刻な打撃を受けた際に爆薬を爆発させて装甲車両の周囲に危険地帯を作り出すアクティブ防御システム（特にアリーナなどのハードキルタイプ）や爆発反応装甲の使用、さらに一部の戦車設計における排気ガスが非常に高温になるガスタービンエンジンの採用により、戦車のデザントは一般的に危険で望ましくない選択肢となっている。

ベトナム戦争におけるアメリカ陸軍、中越戦争におけるアメリカ陸軍、ソビエト・アフガニスタン戦争におけるソ連軍、第一次チェチェン戦争におけるロシア陸軍など、その他の軍隊は、哨戒や日常的な移動の際には空母内ではなく上に乗ることを選択している。

第二次世界大戦のソ連の攻撃的な戦車降下戦術とは対照的に、これらの兵士は待ち伏せ攻撃（輸送車両が死の罠になることも多かった）に備えて車両から素早く移動できるようにしたいと考えていた。ゲリラが広く使用する地雷やロケット推進擲弾を恐れたこれらの兵士は、いくつかの理由から通常の命令に違反して兵員輸送車内に留まるのを拒否した。

• 外側の歩兵は、小規模な部隊または単独の待ち伏せ兵を見つけて発砲する準備のできた、より多くの目とライフルを表していた。
• ロケット推進式手榴弾や地雷が装甲に命中して乗員室内で爆発的な衝撃が起こると、外にいる乗員が敵の銃撃を受けるよりも危険だと言われていた。これらの兵士の多くは防弾チョッキを着用していたため、小火器による攻撃に対する恐怖は軽減された。スポールライナーはごく最近になってようやく一般的になった。
• 特に車両が火災に遭った場合、車内に閉じ込められた負傷兵は戦闘が終わるまで安全に救出される可能性が非常に低かった。

ソ連兵もBTR（装甲兵員輸送車）、BMP-1、BMD-1、稀に戦車の屋根に乗る戦術を採用した。第二次チェチェン戦争やソ連崩壊後の他の地域紛争の間、ロシア軍と法執行機関の部隊はこの戦術を習得し、日常的なものとなった。しかし、車両の外に乗ることはロシアの軍事教義で依然として禁止されているため、訓練や演習では使用されていない。

2015年のデバルツェボの戦いで、ウクライナ軍とロシアおよびロシアの支援を受けた部隊との戦闘中に、戦車デサントが戦闘に投入された。包囲されるのを避けるために、ウクライナ軍がデバルツェボとその周辺地域から撤退する際に使用された。^[要出典]

• 
  1941年、前進中のドイツ歩兵のデサント
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  1945年、沖縄の第29海兵隊のM4シャーマン戦車に乗った歩兵。
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  デビッド・E・グレイブス作 APC、ベトナム戦闘芸術家プログラム、CAT IX、1969～70年。国立陸軍博物館提供
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  2003年4月、イラクのバグダッドでM1A1エイブラムス戦車に搭乗する米海兵隊員
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  第82空挺師団の 空挺部隊がM1A2エイブラムス戦車に乗る
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  2016年12月、シリアのアレッポでロシアの工兵部隊がBTR-82Aに乗ってデサントに乗る

• BMP開発
• ベトナム戦争におけるM113装甲兵員輸送車
• 機械化歩兵と自動車化歩兵
• 装甲擲弾兵

• 1944年第2号（軍事ヘラルド）（ロシア語）
• シンプキン、リチャード、エリクソン、ジョン。『ディープ・バトル：トゥハチェフスキー元帥の頭脳』、ブラッシーズ、ロンドン、1987年
• ザロガ、スティーブン J. (1999) 「スペイン内戦におけるソ連の戦車作戦」、スラブ軍事研究ジャーナル第 12 巻第 3 号、1999 年 9 月。

• ウィキメディア・コモンズのタンク・デサントに関連するメディア