Loading article…
| M48 パットン | |
|---|---|
 ミュンスタードイツ戦車博物館にある M48A2C パットン | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1952年～現在 アメリカ陸軍（歴史的） 1952年～1987年 アメリカ海兵隊（歴史的） 1954年～1973年 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | クライスラー・ディフェンス・エンジニアリング |
| 設計 | 1950年[1] |
| メーカー | クライスラー、フィッシャーボディ、フォードモーターカンパニー、アメリカンロコモティブカンパニー |
| 開発元 | M47 パットン |
| に発展した | M60戦車 |
| 単価 |
|
| 生産 |
|
| 建造数 | 12,000（全バリエーション） |
| バリエーション | バリエーションを見る |
| 仕様 | |
| 質量 | |
| 長さ | 9.3 m (30 フィート 6 インチ) |
| 幅 | 3.65 m (12 フィート 0 インチ) |
| 身長 | 3.1 m (10 フィート 2 インチ) |
| クルー |
|
| 鎧 |
|
主 武装 |
|
副 砲 |
|
| エンジン |
|
| パワー/重量 | 16.6馬力（12.4kW）/トン |
| 伝染 ; 感染 |
|
| サスペンション | トーションバーサスペンション |
| 地上高 | 16インチ（0.41メートル） |
| 燃料容量 | M48 :200 US ガロン(760 L ) M48A1 :200 US ガロン内部 420 US ガロン(1,600 L )(外部燃料ドラム付き) M48A2 :335 US ガロン(1,270 L ) M48A3 / M48A5 :300 US ガロン(1,100 L ) |
運用 範囲 |
177.8 km (110.5 マイル)
|
| 最高速度 |
|
M48パットンは、1952年2月に導入されたアメリカの第一世代の 主力戦車（MBT）で、90mm砲戦車：M48の名称で呼ばれています。M26パーシング、M4シャーマン、M46、M47パットン戦車の代替として設計され、ベトナム戦争ではアメリカ陸軍とアメリカ海兵隊の主力戦車でした。 [6] [7] : 5 1952年から1961年にかけて、主にクライスラー社とアメリカン・ロコモティブ社によって、約12,000台のM48が製造されました。M48パットンは、センターライン上に運転席があり、車首に機関銃手がいない、4人乗りの最初のアメリカ製中型砲戦車でした。[8]ほとんどすべての新しい装甲車両と同様に、個々の戦車間でサスペンションシステム、キューポラスタイル、パワーパック、フェンダーなどの細部が多種多様でした。
M48A2C までの初期の設計はガソリン エンジンで駆動されていました。M48A3 および A5 バージョンはディーゼル エンジンを使用しましたが、ガソリン エンジン バージョンは 1968 年まで米国陸軍州兵で、1975 年まで多くの西ドイツ陸軍部隊で使用されていました。M48 の多数の例が、さまざまなアラブ イスラエル紛争やベトナム戦争で実戦使用されました。1959 年以降、ほとんどのアメリカ製 M48A1 および M48A2 は M48A3 モデルにアップグレードされました。
M48パットンシリーズは、 M60戦車に取って代わられるまで、米国とNATOで広く運用され、広く輸出された。この戦車の車体は、装甲回収車や橋梁敷設車など、さまざまな実験用、実用用、支援用車両のベースにもなった。一部のM48A5モデルは、1980年代半ばまで米国陸軍州兵部隊で運用され、M48A3は1990年代半ばまで兵器やレーダーのテストの標的として使用された。
M48 の多くは、米国以外の国でも引き続き使用されています。そのほとんどは、現代の戦場での戦闘効果を高めるために改造され、火力、機動性、防御力がアップグレードされています。2015 年現在、[アップデート]トルコが 750 台以上を運用する最大の運用国であり、台湾が約 500 台のアップグレード版を運用する 2 位、ギリシャが 390 台を運用する 3 位となっています。
歴史
第二次世界大戦の終結後、アメリカ兵器戦車自動車司令部（OTAC）は、多くの戦車の開発および設計プログラムを大幅に減速または中止しました。1950年11月7日、兵器技術委員会は、米軍の戦車の命名法の変更を命じました。[7] : 2 戦車の開発方法と戦場での運用方法の変化、および現在利用可能な主砲の口径の変化により、重量の指定（軽、中、重）はもはや適用されないと決定されました。したがって、砲の口径が重量の指定に取って代わりました。たとえば、M103重戦車は120 mm砲戦車M103に、軽戦車M41ウォーカーブルドッグは76 mm砲戦車M41ウォーカーブルドッグに再指定されました。[10]
M47パットンは1951年に生産が開始され、アメリカ陸軍と海兵隊で使用されたが、技術的および生産上の問題が続いたため、朝鮮戦争には投入されなかった。このため、アメリカはM26パーシングやM46パットンなどの旧型の戦車を配備せざるを得なくなった。これに対応して、陸軍はM46とM26の代替となるいくつかの設計プロジェクトを開始した。アメリカは朝鮮戦争の危機的状況下で、戦車の質と量の面でソ連に遅れをとっているように見え、熱狂的な活動の時期に入った。[11]
新しい戦車を迅速に納入するため、テストと開発サイクルは生産と同時に行われました。このような急速な生産は問題を引き起こしましたが、戦闘部隊に新しい戦車を迅速に装備させることを重視したため、量産前の詳細なテストと評価を行うことができませんでした。[12] : 31 これらの中で注目すべきは、T42、T69、T48のプロジェクトと、M47のさらなる改良の追求でした。
妥協は避けられなかったが、ブルース・C・クラーク将軍が皮肉を込めて述べたように、常に歓迎されたわけではなかった。「我々は何が欲しいか正確にわかっている。我々が欲しいのは、高速で機動性に優れ、完全装甲の軽量車両だ。泳ぎ、どんな地形でも横断でき、30度の坂を登れるものでなければならない。空輸可能でなければならない。メンテナンスがほとんどまたは全く必要ない、シンプルだが強力なエンジンを搭載しなければならない。作戦範囲は数百マイルでなければならない。また、目に見えないことも望んでいる」[13] : 11
T48プロジェクト
T48 プロジェクトは、M47 パットンの砲塔を改良し、より強力で効率的なガソリン エンジンで性能を向上させることに重点が置かれていました。1950年 5 月、 M47 パットンの T119 90mm 主砲を使用して、砲塔の1/4 および 1/8 スケールの設計モックアップが構築されました。設計研究は 12 月に陸軍に受け入れられ、90mm 砲を搭載した戦車の先進生産設計およびエンジニアリング (APE) の契約がクライスラー ディフェンスに授与されました。
車体の再設計には、操縦席を前部中央に移動することと、船首に取り付けられた機関銃とそれに関連する搭乗員席を撤去することが含まれていた。搭乗員席は、追加の主砲弾薬用の安全なコンテナ保管庫に改造された。[14]前部傾斜板は、以前の溶接されたかなり平坦な設計よりもはるかに優れた弾道防御を提供するように傾斜していた。 [14]航空機スタイルのステアリングホイール（ヨーク）がレバーステアリングに取って代わった。パワーパックは、704ブレーキ馬力を発生するコンチネンタルAV-1790-5Bガソリンエンジンと、前進2速と後進1速のアリソンCD-850-4Aクロスドライブトランスミッションで構成されていた。車体装甲は、均質圧延鋼の前部傾斜板で4インチ（100 mm）に増加した。新しい半球形の砲塔により、M47 の顕著な射撃トラップが解消され、車高が低くなりました。
T48パイロット1号機はクライスラーエンジニアリング社によって製造され、1951年12月にOTACデトロイトアーセナルテストセンターでテストが開始された。全部で6機のプロトタイプが製造された。[15] : 11
1951年2月27日、朝鮮戦争勃発直後、兵器技術委員会議事録（OTCM）第33791号により、新型戦車の同時生産と設計改良が開始され、生産戦車は90mm砲搭載M48戦車と命名された。[16]陸軍は開発3年以内に約9,000両のM48を生産する計画だった。クライスラー社が戦車の主要生産者となった。生産と初期トラブルが予想されることから、戦車と部品の開発を調整するための統合委員会が設立された。これらの陸軍戦闘車両（ARCOVE）委員会には、欠陥の早期警告と推奨される対策を提供する軍と産業界の代表者が含まれていた。[7] : 21–22
T48戦車の試験は1952年2月に始まり、1955年末まで続いた。しかし、西ヨーロッパにおけるソ連の侵攻の差し迫った脅威と進行中の朝鮮戦争により、陸軍上層部は、新しい戦車設計の避けられない欠陥が解決される前に、T48戦車の量産を急ぐことを余儀なくされた。その代わりに、OTACデトロイト兵器廠試験センターでのT48戦車の継続的な試験と評価で発見された必要な設計変更は、M48シリーズの量産車両にできるだけ早く組み込むことが決定された。[7] : 21–27
T48 パイロット #1 は、1951 年 12 月に OTAC デトロイト兵器廠テスト センターで APE 設計開発を開始するためにクライスラー エンジニアリングによって設計および構築されました。この戦車は、Y 字型のデフレクターとマズルブレーキを使用して、暫定的に M36/T119 砲を装備していました。[17]この砲は、量産型の M48 戦車には使用されませんでした。Mod A の車体と砲塔設計を使用し、乗員用ハッチの直径が小さくなりました。運転手用ハッチには、ハッチ ドアが右に開くときに 3 つの潜望鏡ヘッドが下がるメカニズムが組み込まれており、ハッチが再び閉じられると、運転手は手動で潜望鏡の位置を変更する必要がありました。5 つのリターン ローラー、後部に駆動スプロケットを備えた片側 6 対のロードホイール、およびトーション バー サスペンション システムを備えていました。[18] [ページが必要]
パイロット2号は1952年2月に製造され、これも小型ハッチを備えた初期のMod A設計を採用していた。マズルブレーキを円筒形のブラストデフレクターに交換したT139/M41 90mm砲を装備していた。[19] T字型のデフレクターは量産型のM48戦車に使用されていた。この車両には2丁の機関銃が搭載されており、主砲の左側に同軸で取り付けられた.30cal M1919E4と、車長のキューポラに取り付けられた.50cal M2HBであった。[18] [ページが必要]砲塔の中央部には、フルイメージの立体T46E1/M12測距儀が設置されていた。[14]
パイロット3号は1952年11月に製造され、運転手が操作しやすいよう簡素化された大径ハッチを備えたMod Bの車体と砲塔設計を採用した。また、前部視界ブロックは取り外し可能で、運転手が将来的に赤外線視界ブロックを使用できるようにした。また、5つのリターンローラー、後部に駆動スプロケットを備えた片側6対のロードホイール、およびトーションバーサスペンションシステムを備えていた。Mod B砲塔には、車長と装填手用の大型ハッチもあった。1953年にはさらに3つの車体が製造された（T48パイロット4から6）。これらの戦車は、1955年まで、射撃管制システム、砲塔キューポラ、サスペンション構成、パワーパックを含むM48A2量産戦車のコンポーネント開発に使用された。[20]これらの車体の少なくとも1つには、実験的なシリカガラス複合装甲パネルが取り付けられていた。[21]
コンポーネント
鎧
T48計画の発展と関連して、装甲に関する議論があった。登場した大口径高初速主砲や改良型徹甲弾(APDS)の運動エネルギー貫通体に対する防御に必要な従来の装甲鋼の重量は、その継続使用を非現実的にしていた。溶融シリカガラスで作られた複合装甲パネルを車体に取り付けることが構想された。この特別な装甲を使用して砲塔を製作することも望まれた。[21] OTACとカーネギー工科大学は、 1952年11月にバージニア州フォートベルボアでプロジェクトTT2-782/51として装甲の開発を開始した。 [21]この複合装甲は、HEAT、 HESH 、およびHE弾に対する防御を提供した。全体的に開発が遅かったため、使用はT48に限定され、1953年までにM48での検討対象から外されたが、T95中戦車では1958年まで開発が続けられた。
M48シリーズには2種類の車体が使用されました。M48の車体は、M46のかなり平らなデザインと比較して、くさび形の前面傾斜を備えていました。初期のMod A車体は、より小さな直径の運転手用ハッチを備えていました。サスペンションは、トーションバーサスペンションシステムと5つのリターンローラーを備えた片側6対のロードホイールで構成されていました。エンジン排気口は後部デッキの上部にありました。前部にはデュアル補正アイドラーアームがあり、最後のロードホイールの後ろにはT97E2トラックアセンブリを使用したデュアル補助トラックテンションホイールがありました。ドライブスプロケットは車体後部に配置されていました。ショックアブソーバーは、最初の2つと最後のロードホイールアームに取り付けられていました。この車体設計は、M48シリーズのオリジナルのM48およびM48A1バージョン用に製造されました。[22] M48A1（T48パイロット#3）に使用された多くのMod B車体設計は、A2車体設計標準にさらにアップグレードされましたが、元の5つのリターンローラー構成は維持されました。
M48A2の車体設計には、リターンローラーが片側5個から3個に削減されるなど、いくつかの変更が加えられた。サスペンションシステムは簡素化され、パワーパックコンパートメントはよりコンパクトになり、燃料セルが追加され、M48/M48A1車体設計の後部エンジンデッキの複雑なグリルワークは、大きなルーバー付きグリルアクセスドアに置き換えられた。この車体は、M48シリーズの新設計のM48A2およびM48A3戦車に使用された。[22]
M48シリーズに使用された砲塔は半球形で、鋳造均質鋼で作られていた。砲塔には平らな砲盾と、車長用の標準的なポップアップ式のハッチ、装填手用の追加のハッチがあった。砲塔の初期生産型Mod Aモデルでは、ハッチの直径がやや小さかった。砲手には5,900発の弾薬を備えたM37 .30口径機関銃が支給された。[22]
測距儀と射撃管制システム
第二次世界大戦と朝鮮戦争の間、ほとんどの戦車は砲身に直接連動する照準器と距離計を備えた直接照準システムを使用していましたが、長距離での精度は個々の砲手の焦点合わせ能力に依存していました。光学距離計には、立体視式と一致式の2つの基本的なタイプがあります。立体視モデルでは、観察者の両眼視能力を使用して、観察者から目標までの距離を測定することによって距離測定が行われました。一致距離計は、単一の接眼レンズを使用します。目標からの光は、機器の両端にある2つの窓から距離計に入ります。長距離精度の向上を重視するARCOVEの決定により、M48には 射撃管制システム（FCS）[23]が組み込まれました。
射撃管制システムには、測距儀、機械式弾道計算機、弾道駆動装置、砲手の照準器が含まれていた。これらの機械装置は全体として、海軍の砲術で使用されていた射撃管制システムを小型化したものに似ていた。第二次世界大戦後になって初めて、このようなシステムは戦闘車両で使用できるほど小型化された。これらの機械式射撃管制システムにより、戦車は第二次世界大戦時よりもはるかに長い距離で効果的に交戦できるようになり、これは数で劣勢な状態でヨーロッパの戦場に突入することを予想していた陸軍にとって重要な考慮事項であった。砲手の照準器が砲身に従属する代わりに、弾道計算機と駆動装置が距離を計算し、砲を持ち上げました。砲手の主な責任は、標的に照準を合わせ続けることであった。機械式弾道計算機は、車両の傾斜や弾薬の種類などの要素を数学的に考慮することで、より正確な距離計算を可能にした。[7] : 1–2 T95の光学追跡・捕捉・測距（OPTAR）距離計など、赤外線パルスに基づく多くの開発中の距離計は1957年まで継続されました。[24] : 174
オートローダーシステム
T48計画のもう一つの要件は、主砲に自動装填装置が利用可能になったときにそれを使用するかどうか検討することだった。T48砲塔を使用した装填システムの予備実験は、スペースが限られていることと、発射のたびに砲尾を装填システムに合わせる必要があったため、失敗に終わった。この砲塔もM48での使用は検討されなかったが、 T69戦車で90 mm T178砲としてさらに開発された。この砲塔には、揺動砲塔に搭載された8発の自動装填装置が装備されていた。[17]
90mm主砲
ARCOVEには兵器局も関与し、90mm砲とその弾薬を改良することを目標とした。陸軍は、M47のM36/T119 90mmライフル主砲は、特殊な徹甲帽(APC)弾やHEAT弾を使っても、ソ連のIS-3重戦車との交戦では安定して前面装甲を貫通できなかったため、困難を極めると予想していた。 [25] : 12 この問題を解決するため、M36砲用に改良されたT300E53 HEAT弾とT137シリーズの超高速徹甲榴弾(HVAP-DS、または単にAPDS)を開発する作業が行われた。新しいAPDS弾は、距離1,000ヤード(910メートル)で、30度の角度で厚さ11.1インチ(280ミリメートル)の均質鋼装甲を貫通できたが、採用されなかった。[25] : 12
代わりに、M48 量産戦車には 90 mm 砲の改良版である T139 を使用することが決定されました。この砲は砲身交換が容易で、従来の M36/T119 砲よりも軽量でした。この砲は後に 1951 年 2 月に 90 mm 砲 M41 として標準化されました。
砲塔のキューポラ
T48 戦車と M48(Mod A) 戦車には、戦車長の武器として台座に取り付けられた遠隔操作可能な機関銃架が備わっており、車両の砲塔内から .50 口径 (12.7 mm) M2HB 機関銃を発射することができた。これは 100 発の弾薬箱を使用し、戦車長が手動で使用することもできた。しかし、武器の整備と再装填には、戦車長がルーフ ハッチを開けて頭部と上半身を露出させる必要があった。この遠隔操作可能なマウントは、.50 口径機関銃架 M1 と指定され、クライスラー ディフェンス エンジニアリングによって設計された。[要出典]
1954年10月までに、陸軍は戦車の設計を修正しキューポラを取り付けることを決定した。M48の生産中にキューポラは数回にわたって改造され、個々の戦車に多様なキューポラのスタイルが混在することになった。後にキューポラは戦車長用口径.50機関銃M1と改名された。[15] : 23 新しい戦車長用キューポラにより、戦車長は遠隔操作のM2HB機関銃を使用して装甲防御下にいながら武器の照準と発砲を行うことができるが、頭上空間が限られているため、車長はキューポラのハッチを開けて頭をさらして機関銃の装填や整備を行わなければならなかった。[要出典]これらのキューポラには、後方に開く小さなハッチと、取り外し不可能な単一の視界ブロックがあった。これらはAircraft Armaments Incorporatedによって設計された。砲塔天井のハッチ開口部が小さかったため、初期生産型のM48 Mod A砲塔に後付けされたこれらのM1キューポラにはアダプターリングが使用された。
M1E1 キューポラの設計では、砲塔の屋根とキューポラの間に 9 つの取り外し不可能な視界ブロック (一部のバージョンでは 2 つの後方ブロックを削除して 7 つ) が取り付けられた G305 キューポラ ライザーが使用されました。また、新しい膨らんだハッチ カバーが付属し、戦車長の頭上空間が広くなり、装甲で保護されたまま武器を再装填できるようになりました。これらのキューポラの両方の大きな欠点は、昼光または赤外線の視覚装置を搭載できないことです。M2HBの受信機は、すでに狭いキューポラの内部でかなりのスペースを占めました。また、キューポラの制約により、より小さな 50 発の弾薬箱が使用されました。最終的な後継機であるXM60 戦車のT9/M19 キューポラの開発は 1958 年まで続けられ、一部の M19 キューポラは、指揮官が赤外線および昼光潜望鏡を使用できるように M48A5 に後付けされました。[26]
M48
クライスラーは 1951 年 3 月にデラウェア州ニューアークにニューアーク戦車工場の建設を開始し、M48 を生産しました。一方、クライスラー ディフェンス エンジニアリングと ARCOVE は、OTAC デトロイト兵器廠で T48 プロトタイプを使用して設計を進化させる先進生産エンジニアリング (APE) を継続しました。1952 年 5 月、クライスラーは米国政府と共同でニューアーク戦車工場の生産施設の政府所有・請負業者運営 (GOCO) ベースでの管理を引き継ぎ、OTAC デトロイト兵器廠で T48 の生産設計の改良を継続することに合意しました。戦車の緊急需要に応えるため、1952年4月からミシガン州で戦車を生産するため、ゼネラルモーターズ・ フィッシャーボディー部門（グランドブラン戦車工場）とフォード・モーター・カンパニー（リヴォニア戦車工場）にも生産契約が交付された。また1952年7月、陸軍はアメリカン・ロコモティブ・カンパニーに2億ドルの契約を交付し、1953年にニューヨーク州スケネクタディ戦車工場で戦車の生産を開始した。[27]同年、4社すべてにそれぞれ約400両の戦車の初期生産契約が交付された。クライスラーの最初の量産戦車は1952年7月1日に90mm砲搭載型M48戦車として公開され、故ジョージ・S・パットン将軍の未亡人であるベアトリス・エアー・パットン夫人によってM48パットンと命名された。[28]
M48はガソリンエンジンを搭載しており、入手性や製造元に応じて異なるモデルが使用されました。元々、1951年にクライスラー・ディフェンス社がOTACテストセンター（T48パイロット#1）で製造したM48（Mod A）は、M47に使用されたのと同じゼネラルモーターズCD-850-4Aクロスドライブトランスミッションと組み合わせたコンチネンタルAV-1790-5Bを使用していました。[29]アメリカン・ロコモティブ社が製造したM48は、コンチネンタルAV-1790-5CガソリンエンジンとアリソンCD-850-4Aまたは4Bクロスドライブトランスミッションを使用していました。さらに、メインエンジンが不要な場合は、2気筒のガソリン空冷エンジン（戦車兵からは「リトルジョー」と呼ばれることもあります）が28ボルト、300アンペアの発電機に電力を供給するために提供されました。[14]
燃料容量は200米ガロン（760リットル）で、航続距離は約70マイル（110キロメートル）でした。サスペンションは、トーションバーサスペンションシステムを備えた6対のロードホイールと5つのリターンローラーで構成されていました。先行のM46およびM47戦車と同様に、前部にデュアル補正アイドラーアームがあり、最後のロードホイールの後ろにデュアル補助トラックテンションホイールがありました。[14] M48は新しい28インチ（0.71メートル）幅のT97E2トラックアセンブリを使用しました。
油圧式ショックアブソーバーが第 1、第 2、第 6 の転輪ペアに取り付けられていました (M46 および M47 とは逆)。船首に取り付けられた機関銃とそれに関連する乗員ステーションが削除されたため、主砲の弾薬庫が増えました。操縦席は車体の前部中央に移動されました。操舵制御が再設計されました。航空機スタイルの大型操舵輪 (M46 および M47 の揺れるスティック制御に代わる) と、変速レンジセレクターが運転手の右側の床に配置されました。
Mod A の車体には、運転手用の小さな楕円形の頭上ハッチがありました。T48 パイロット #1 と #2 は、ハッチ ドアが右に開くときに 3 つの潜望鏡ヘッドを下ろすメカニズムを組み込んでいました。ハッチが再び閉じられた後、運転手は手動で潜望鏡の位置を変更する必要がありました。この車両には乗員用のNBC 保護システムはなく、渡河深度は約 1.2 m (3.9 フィート) でした。乗員は 4 人で、車長、砲手、装填手は砲塔内に、運転手は車体の前部中央に配置されました。
M48の砲塔は、再設計された平らな砲盾と、車長席用の標準的なポップアップハッチで構成されていました。M48 Mod Aの砲塔設計では、車長と装填手用の屋根のハッチが両方とも小さくなっていました。車長用に、台座の上のM1リモートコントロールマウントを使用する.50口径M2HBが用意されていました。使用していないときは、機関銃マウントは装填手前の砲塔屋根に溶接されたブラケットに収納できます。M48の直接射撃管制システムは、視野5度、倍率7.5倍のM12/T41立体測距儀、方位指示器、M20砲手用潜望鏡、およびT13スーパー仰角アクチュエータで構成されていました。2つのメインベアリングが戦車砲塔の屋根の取り付けプレートにボルトで固定され、スチールラジアルボールベアリング上の測距儀を支えています。砲の砲身と測距儀の間には平行に連接する砲連結部があり、これにより測距儀の視線が砲の仰角の動きを正確に再現する。[30] : 60
.30口径のM1919E4機関銃が主砲の左側に同軸に搭載され、砲手が操作した。M47と同じM12全視野光学測距儀が使用された。この戦車には夜間戦闘システムやコンピュータ化された射撃管制システムは装備されていなかった。[31]初期生産型のM48の中には、砲身にY字型のブラストデフレクターを使用し、53発の弾丸を携行していたものもあった。装填手用に砲塔の左側に8発の即応弾が収納され、残りは車体内の安全なコンテナに収納されていた。戦車の乗組員は、Y字型の排煙装置が藪に引っ掛かりやすいと不満を漏らした。生産初期にT字型のモデルに交換された。[14]
これらの初期のM48戦車は、エンジン、トランスミッション、履帯、サスペンションに問題を抱えていた。最初の量産車は、過度のオイル消費と、わずか1,000マイル（1,600 km）走行後のエンジン故障に悩まされた。ガソリンエンジンの燃費はわずか0.33 mpg US（0.14 km/L）で、航続距離は75マイル（121 km）に制限されていた。M12/T41測距儀は壊れやすく、頻繁に故障した。陸軍野戦部隊（AFF）は、これらの戦車がヨーロッパでの戦闘には不適切であると判断し、多くの欠点が修正されるまで、米国陸軍CONUS部隊による限定的な使用に制限された。さらに、約120台の車体の車体装甲保護が不十分であることが判明した。これらはM48Cと命名され、大陸軍司令部（CONARC）によって、フォートノックスの機甲学校で乗組員と整備員を訓練するための非弾道訓練用に格下げされた。[32]
M48A1
陸軍は1952年1月にT42 [33] はヨーロッパでソ連の戦車と戦える戦車としては失敗していると結論付け、1953年11月にはM48 Mod A型についても同様の結論に達した。[12] : 32 M48A1はエンジンと車両の作戦範囲の改良、および多数の機械的問題の修正に重点が置かれた。航続距離の不足に対処するため、後部デッキに搭載された4つの外部投棄可能な55米ガロン (210 L) MOGAS (モーターガソリン) 燃料ドラムの使用を可能にする追加改造により、航続距離は135マイル (217 km) に延長された。これは戦車乗員に非常に不評であり、作戦範囲は不十分なままであった。[34]
ARCOVEのさらなる変更には、指揮官が装甲車に守られたまま兵器ステーションの監視と操作を行えるようにするという要望が含まれていた。[34]同じ頃、米陸軍野戦部隊（AFF）は1952年11月にT42中戦車は主に車体設計の重大な欠陥により生産に適さないと宣言した。フォードのM48の生産は、火災によりリヴォニア戦車工場のほとんどが焼失したため、1953年8月に終了した。[35]
ARCOVE によるテストとフィードバックにより、M48 Mod A 車体設計 (T48 パイロット #1 および 2) の戦車のオリジナルの運転席ハッチの設計は小さすぎ、ハッチを開いた状態で戦車を操作すると運転者の着席位置が不快になることが判明しました。この問題を解決するために、新しいより大きな運転席ハッチが考案され、できるだけ早く量産車両に導入されました。[要出典]また、運転席の前方視界ブロックは取り外し可能で、赤外線 IR 視界ブロックに交換できました。再設計されたパワーパックには、AV-1790-7B ガソリンエンジンと CD-850-4B トランスミッションが搭載されていました。[22]砲塔には、M2HB 機関銃を囲む M1 キューポラが取り付けられていました。初期生産の Mod A 砲塔を備えたこれらの戦車に取り付けられたキューポラには、アダプターリングが使用されていました。[14] 1953年4月、陸軍はこの構成を90mm砲戦車M48A1パットン[18] [ページ必要]として標準化し、当初この名称を初期のMod A車体設計と現在量産中のMod B車体の両方に適用した。
1952年4月から1954年12月の間に、約7,000台のM48とM48A1が生産され、1956年までに追加で2,500台の戦車を製造する契約が結ばれていた。 [36] [ページ必要]ヨーロッパの陸軍部隊はこれらの初期のM48A1戦車2,120台を直ちに受け取ったが、生産後に発見されたARCOVEの欠陥の修正により、残りの戦車の配備が遅れた。しかし、海兵隊はM47パットンを使い続けた。M48A1の幅は多くのヨーロッパのトンネルには広すぎることが判明し、鉄道輸送を複雑にした。 [ 36] [ページ必要] M48を装備した部隊の作戦即応率は低い傾向にあった。戦車はエンジン、トランスミッション、履帯、サスペンションの問題を抱え続け、M12立体測距儀は操作しづらかった。[36] [ページ必要]
しかし、M48A1はソ連のT-54と互角とみなされ、ヨーロッパの戦闘部隊に配備された。1954年10月25日、陸軍はM48戦車の呼称を変更することを決定した。それ以降、オリジナルのMod A車体設計と、戦車長のポップアップハッチに取り付けられたクライスラー製のM1遠隔操作機関銃架を備えた戦車は、90mm砲戦車M48と称される。しかし、Mod B車体（一部の量産型M48A1戦車はMod B砲塔を装備していた）を持ち、新しい小型砲塔付きM1キューポラと.50口径M2HB機関銃を装備したすべての戦車は、90mm砲戦車M48A1と称される。[36] [要ページ] 5つのリターンローラーとModB運転手用ハッチを備えたM48A1戦車は、M48A2車体構成に改造された。車体のエンジン室の装甲フレームが改造されました。さらに、取り外し可能なヘッドライト、テールライト周囲の装甲ボックス、新しく再設計された泥除け、更新された燃料供給システム、戦車歩兵用電話が追加されました。
M48A2
T48の試験とM48の生産が同時に行われていたことは、議会の予算監視委員会の間で広く議論を呼んだ。予算局は、陸軍の戦車近代化計画が十分なスピードで進んでいないと考え、M48A2の即時更新と品質管理の改善を勧告した。ARCOVEの「単一で効率的な生産者」モデルのもと、チャールズ・アーウィン・ウィルソン国防長官は、各戦車モデルを生産する契約業者の数を減らすよう陸軍に指示した。M48A2の新たな生産入札では、ゼネラル・モーターズがクライスラーを下回り、1953年9月、陸軍長官 ロバート・T・スティーブンスは、 GMのフィッシャー・ボディ部門に2億ドルの契約を授与してM48A2の単独生産者となり、1953年4月にミシガン州のグランド・ブラン戦車工場で生産を開始した。 [37]
この決定は議員たちの間で懐疑的な見方を呼んだ。エステス・キーフォーバー上院議員は、この動きにより、クライスラーとのM48A1生産契約が1956年4月に期限切れになる時点で、事実上GMが軽戦車（M41 ウォーカー・ブルドッグ）と中戦車の唯一の生産者となると指摘した。数ヵ月後、クライスラーは新たな入札ラウンドでGMを下回った。1954年9月、陸軍は生産再開のためクライスラーに1億6060万ドルの独占契約を交付した。[38] 1955年11月、陸軍はアメリカン・ロコモティブ・カンパニーに7300万ドルの契約を交付し、翌年からニューヨーク州スケネクタディ戦車工場で600両のM48A2の生産を開始した。[39]
しかし、アルコは1956年7月に契約が終了すると戦車事業から撤退することを選択した。5月に陸軍は唯一の入札者であるクライスラーに、デラウェア戦車工場でM48A2の生産を継続するための1億1900万ドルの契約を授与した。[40] 1955年12月、アルコが戦車プログラムの生産削減を選択したため、クライスラーは当初アメリカン・ロコモティブ向けの注文を引き受け、 [41] 1956年末までに戦車の唯一の製造業者となった。
1957年6月のARCOVE Questionmark III会議では、議会は1959年度以降M48A2の調達を承認しないと予測されていた。しかし、進行中のT95戦車プログラムは、新技術の開発が進むにつれてゆっくりと進んでいた。M48A2に代わるいくつかのアイデアが提案された。ブルース・C・クラーク将軍は、競合し、さらには矛盾する欲求を皮肉で包み、「我々が何を望んでいるかは正確にわかっている。我々が望んでいるのは、高速で機動性に優れ、完全装甲の軽量車両だ。泳ぎ、どんな地形でも横断でき、30度の坂を登れるものでなければならない。空輸可能でなければならない。メンテナンスがほとんどまたはまったく必要なく、シンプルだが強力なエンジンを搭載しなければならない。運用範囲は数百マイルでなければならない。また、目に見えないことも望んでいる」と述べた。[42]
提案されたアイデアの中には、R-32の核分裂発電所やクライスラーTV-8戦車の炭化水素を燃料とする蒸気サイクル発電所を利用するというものもあった。[43]これらの調査結果を受けて、M48A2の最終的な代替品が推奨された。ARCOVEと兵站副参謀長（DCSLOG）は、火力の向上と圧縮点火エンジンを備えたM48A2をベースにした戦車の提案を提出し、1957年9月にXM60の設計開発を開始した。
エンジンデッキは、M48/M48A1車体設計の後部エンジンデッキの複雑なグリル構造に代わる2つの大きなルーバードアを備えた再設計となった。M48A2戦車のこの新しい車体後部配置は、エンジンの冷却と車両の赤外線（熱）シグネチャの最小化に役立った。[3] : 73 サスペンションシステムは簡素化された。トラックテンショナーアームが廃止され、アイドラーアームが改造され、バンパースプリングと摩擦スナッバーが追加され、エアクリーナーアセンブリの位置が変更された。リターンローラーの数は片側3つに削減された。よりコンパクトなAVI-1790-8エンジンでは、エンジン室に追加の燃料タンクが設置され、燃料容量が335ガロンに増加した。[18] [ページ必要]多くの旧型M48A1がこの生産構成に再構築されたが、片側5つのリターンローラーはそのまま維持された。[44] : 144
M48A2Cでは砲塔が改良され、車長と装填手用の大型ハッチを備えたMod B砲塔設計が採用された。M12測距儀は、改良された砲塔制御システムとともに全視野一致モデルに置き換えられた。M13射撃管制システム（FCS）は、M5A2弾道駆動装置と、砲身温度データを統合した機械式M13A3砲データコンピュータ[45]とM17一致測距儀[22]から構成されている。測距儀は二重像一致画像計器で、砲手の主な直接照準および射撃管制システムの測距装置として使用される。砲手には、倍率8倍のM20昼間用潜望鏡と、倍率8倍で視野角7.5度のM105D昼間用望遠照準器が提供される。[45]
測距儀からの距離情報はシャフトを通じて弾道コンピュータに送られる。弾道コンピュータは機械駆動ユニットで、砲手による弾薬の選択、距離補正、および仰角補正を可能にする。弾道駆動装置は距離入力を受け取り、カムとギアを使用して仰角情報を仰角アクチュエータに提供する。仰角アクチュエータは、砲を正しく配置するために十分な油圧流体を仰角機構に追加する。[32]
M48A2 はアメリカ陸軍とアメリカ海兵隊の両方に広く配備され、戦闘部隊ではM47 パットンを完全に置き換えたほか、NATO 同盟国や外国政府にも輸出された。1967 年、州兵部隊でまだ運用されていた M48A2 戦車が A3 構成にアップグレードされた。M48A2 の車体は、テールライトの周囲に改良された装甲ボックス、最新の燃料供給システム、戦車歩兵電話 (TIP) が装備された。ガソリン エンジンは AVDS-1790-2A に交換された。1979年まで陸軍州兵による米国本土の訓練で使用され続けた。
M48A3
ARCOVEの業界代表は、ガソリンエンジンの燃料消費量の高さ、低速域でのトルク不足、燃料の極度の可燃性などを理由に、1953年以来、M48にディーゼルエンジンを搭載することを望んでいた。[14]コンチネンタルモーターズとOTACは、1954年にT95戦車用に炭化水素を燃料とする実験的なX字型蒸気サイクルエンジンの設計開発を開始したが、信頼性に欠けていた。1955年6月、OTACは勧告を採用し、燃費を大幅に改善するディーゼルエンジンの使用を許可した。[15] : 31
1956年8月までに、ディーゼルエンジン搭載のAVDS-1790がこの要件を満たすと推奨され、[18] [要ページ]、陸軍は12月に約1,020台の旧型M48A1およびA2に新エンジンを後付けするよう要請した。[22] 1957年2月までに、陸軍は600台ほどのM48A3パットン戦車を改造し、海兵隊は419台を受け取った。[46] M48A3戦車の多くは以前のモデルからの改造であったため、このタイプの個々の例には多くの詳細が異なっていた。M48A3戦車は、両側に3つまたは5つのサポートローラーを備え、初期型または後期型のヘッドライトアセンブリを備えていた可能性があり、一部の戦車は以前のMod A砲塔とさまざまなキューポラスタイルを維持していた。[18] [要ページ]
1956年のハンガリー革命の間、ソ連のT-54A中戦車がハンガリー人によってブダペストの英国大使館の敷地内に侵入した。[47]英国の武官がこの戦車の装甲と100mm砲を簡単に検査した後、英国は自国の20ポンド砲（84mm L/66.7）では明らかにこれを破ることができないと決定した。さらに大きな115mm砲が開発中であるという噂もあった。[48]これを受けて米軍はM48戦車シリーズに代わるXM60の開発を開始し、より強力な主砲であるロイヤル・オードナンスL7 （105mm T254）のARCOVE勧告を組み込んだ。すぐに 105mm 主砲を搭載する代わりに、90mm 主砲弾薬の大量備蓄と資金不足により、計画されていたすべての戦車改修に十分な 105mm 主砲弾を供給することが不可能となり、M48A3 には M41 90mm 砲が残されました。
クライスラーは、旧型のM48の改造に加え、新車輌の製造も続けた。これらはM48A2の車体設計（3つのリターンローラー付き）を採用し、フェンダーと泥除け、テールライト周りの装甲ボックスなどを再設計した。これらには、別の再設計された車長用キューポラ、M1E1が取り付けられた。これは、以前のM1キューポラと比較してスペースを確保するためにハッチが改造され、2つの後方視界ブロックが削除された。[49]運転席のステアリングホイールはTバーコントロールに交換され、パッド入りのシートが与えられた。[22]陸軍向けのM48の調達は中止され、M48A2の車体の生産は1961年5月に終了した。ニューアーク戦車工場は10月に閉鎖された。[50]このM48シリーズの最新バージョンは、Tank, Combat, Full-Trackedの名称が与えられた。 90mm砲、M48A3、1958年3月19日。[7] : 29
M48A3は1961年10月までにヨーロッパから撤退し、M60戦車に置き換えられた。米軍の装甲部隊と騎兵部隊が南ベトナムへの戦闘配備から交代すると、ほとんどのM48A3は南ベトナム軍に直接移管されるか、タイに移送された。FORSCOMは1973年に米陸軍と米海兵隊の両方でM48A3を戦闘から撤退させ、M60A1に置き換えた。一部のM48A3は1979年まで州兵部隊で使用され続けた。一部は装甲車両発射橋（AVLB）として再利用された。その後、1990年代半ばまで、レーダーや兵器システムのテスト用の標的としての使用に限定された。[51]この役割はQM60に置き換えられた。
M48A4
後にM60A2として標準化されたM60A1E1の開発中、M60砲塔が大量に余る見込みだったため、これらの砲塔をM48A3規格に近代化されたM48A1車体に移植する計画が立てられた。砲塔は基本的に同じだったが、異なる砲、測距儀、車長用キューポラが取り付けられていた。[52]しかし、M60砲塔はバスケットが深く、砲塔リングにスペーサーを追加して砲塔を2インチ高くする必要があった。また、105mm弾を収容するために弾薬庫を再配置する必要があり、これはM60A1のラックを改造することで行われた。[53]
この戦車は2両製造され、1967年春に1両がフォートノックスに送られ、243両のM48A1戦車をこの新しい構成に改造するプログラムが承認されました。この戦車は105mm砲搭載のフルトラック戦闘戦車M48A4と命名される予定でしたが、M60戦車をM60A2に改造する量を制限するという決定により、プロジェクトは中止され、これ以上の戦車は製造されませんでした。[54]
M48A5
M48に砲塔にぴったり収まる105mm砲とM60パワーパックを後付けする案は1958年以来検討され、M48A1E1戦車は1960年に試験に合格した。しかし、大量の90mm弾薬を交換するコストが高すぎると判断され、この案は15年間採用されずに、90mm砲が絶望的に時代遅れになるまで持ちこたえられた。[55]
1973年のヨム・キプール戦争では、ATGMによる戦車の消耗率の高さが明らかになったほか、イスラエルの損失を補うために数百台のアメリカ軍戦車が転用されたため、米軍は当初の8,300両から10,300両、1976年までに14,400両に戦車の保有目標を引き上げざるを得なくなった。この差はできるだけ早く、そして安価に埋める必要があったため、予備のM48の再武装とエンジン交換が決定された。この計画の費用は、戦車1台あたり平均17万ドル以下（2023年には91万246ドル）[56]（ディーゼルM48A3の場合は11万ドル、ガソリンM48A1/A2Cの場合は23万6,000ドル）で、これは新しいM60A1の約3分の1の安さだった[57] 。
M48戦車シリーズの最後の主要な米国のアップグレードは、当初XM736と命名され、その後M48A3E1となり、最終的に1975年5月にM48A5として標準化されました。[55]
この改造アップグレードは、陸軍州兵部隊で現在も使用されているM48A3バージョンに適用され、州兵部隊の訓練レベルを維持し、戦車間で弾薬を共通化するために使用されました。アップグレードの特徴は、M116マウントに搭載されたM68 105 mm砲の搭載と、メートル法のM16射撃管制システムの搭載です。車体はM60A1 RISE Hull PIP Update Kitを適用してアップグレードされ、可能な限り多くのコンポーネントが組み込まれました。[58]
これらの中には、TLACエンジンパネルを組み込んだAVDS-1790-2C RISEディーゼルエンジンの改造、CD-850-6クロスドライブトランスミッション、300ガロンの燃料容量、T142トラックアセンブリ、乗員用のM13A1 NBC防護システム、.30口径M37同軸機関銃の7.62mm NATO M219 /T175機関銃への交換などが含まれていた。[58] M48A5戦車はすべて初期モデルからの改造であったため、このタイプの個々の例ごとに多くの特徴が異なっていた。M48A5戦車は各側に3つまたは5つのサポートローラーを備え、初期または後期型のヘッドライトアセンブリを備えている可能性があり、いくつかは初期のキューポラスタイルを維持していた。
1975 年以降、陸軍州兵でまだ使用されていた M48A3 戦車は M48A5 規格に転換されました。これらの戦車は当初、M48A1 車体設計 (5 つのリターン ローラー付き) を使用した旧 M48A3 戦車から転換され、M48A5PI の名称が付けられました。しかし、1976 年 8 月以降、これらの初期の車体転換はさらにアップグレードされ、製品改良 (PI) の名称が削除され、これらの戦車は M48A5 に再指定されました。1978 年 3 月までに、708 台の M48A5 戦車が M48A1 車体モデルから転換されました。[18] :242 M48A1戦車の車体の改造と併せて、M48A2車体（3つのリターンローラー付き）と組み合わせたM48A3のM48A5規格への改造も1976年に実施されました。改造プログラムは1975年10月から1979年12月まで実行され、合計2,069台のM48A3がA5規格に改造されました。[18] :242
これらは、CONUSの州兵部隊が訓練レベルと熟練度を維持するために使用されました。1987年5月、ウィスコンシン州陸軍州兵の第632機甲連隊第1大隊フォートマッコイで、米軍最後のM48戦車を退役させました。戦車はウィスコンシン州陸軍州兵動員訓練設備施設（MATES）の保管庫に駐留し、後にモロッコ軍に移管されました。州兵による運用では、M60A3に置き換えられました。[59]しかし、他の多くの国では、これらのM48モデルが引き続き使用されています。
イスラエルの M48/E48Cマガフ戦車に関する戦時中の経験は、 IDF に独自の変更を実施するよう促しました。これには、M1 キューポラを、戦車指揮官が使用するM60D機関銃を搭載した低姿勢の「ウルダン」型に交換することが含まれます。2 つ目の M60 機関銃は、装填手が使用するため砲塔の天井に取り付けられました。105mm 主砲の内部弾薬収納量も 54 発に増加しました。その多くにブレイザーERAパネルが取り付けられました。
E48シリーズ
外国軍での使用を目的としたM48は、米国対外有償軍事援助（FMS）によってE48シリーズと指定された。これらは基本的に、承認された外国の購入者の要請により軽微な改造が行われたM48である。改造には、M1キューポラの取り外し、異なるモデルの機関銃、電子機器、射撃管制システムまたは無線、外部装甲板、発煙弾発射装置、パワーパックなどが含まれていた。[60]イスラエルはこれらの戦車を多数購入し、マガフシリーズの起源を形成した。
このシリーズには次の指定が含まれています。
- E48 : 非米軍向けに改良されたM48/M48A1の派生型
- E48A : 非米軍向けに改良されたM48A2型
- E48B : 非米軍向けに改良されたM48A3の派生型
- E48C : 非米軍向けに改良されたM48A5の派生型
- E48 AVLB : 米国以外での使用向けに改良されたM48 AVLB型
戦闘任務
ベトナム戦争
M48はベトナム戦争中に米軍で広範囲に使用された。600両以上のパットン戦車が同戦争中に米軍に配備された。[18] [要ページ] [61]最初のM48は1965年に米海兵隊第1および第3戦車大隊に装備されて初めて上陸し、[62]その後第5海兵戦車大隊がバックアップ/増援部隊となった。南ベトナムに配備された残りのパットン戦車は3個米陸軍大隊、すなわちDMZ近くの第1～第77機甲師団に配備され（67両のM48A2C（23両はフォートノックスの米陸軍訓練センターから、44両はレターケニー陸軍補給基地から供給された））、1968年8月から1969年1月まで第77機甲師団によって使用された。
これらは後にM48A3に置き換えられ、中央南ベトナムの中央高地には第1-69機甲連隊、メコンデルタ付近には第2-34機甲連隊が配備された。各大隊は約57両の戦車で構成されていた。M48はベトナムでも装甲騎兵中隊で使用されたが、師団騎兵中隊ではM551シェリダン装甲偵察空挺強襲車両（ARAAV）に置き換えられた。M48A3戦車は第11機甲騎兵連隊で部隊が紛争から撤退するまで使用され続けた。一部のM48派生型（通称「ジッポ」）やM67A1火炎放射戦車は米海兵隊の一部部隊で使用されたが、米陸軍はもはや使用しなかった。[63] 1965年から1968年にかけて、120両の米軍M48A3戦車が廃棄された。[64]
M48パットンは、装甲戦のやり方を根本的に変える運命にあった出来事において、ユニークな役割を果たしたという特徴がある。[62]米軍が再展開作戦を開始すると、M48A3パットンの多くがベトナム共和国軍（ARVN）に引き渡され、特に大隊規模のARVN第20戦車連隊が創設され、M41ウォーカーブルドッグ部隊を補強した。 1972年の北ベトナム 人民軍（PAVN）イースター攻勢の間、PAVN T-54 / PT-76とARVN M48 / M41部隊の間での戦車衝突は日常的なものとなった。[62]
1972年4月23日、第20戦車連隊の戦車兵が、新型の9M14Mマリュートカ（NATO表記：サガー）有線誘導対戦車ミサイルを装備した北ベトナム軍の歩兵戦車チームの攻撃を受けた。この戦闘で、M48A3パットン戦車1両とM113装甲騎兵強襲車両（ACAV）1両が破壊され、サガーミサイルによる最初の損失となった。この損失は、1年後の1973年の中東でのヨム・キプール戦争でさらに大規模なものとなった。[62] 5 月2日までに、第20戦車連隊は敵の砲火で全ての戦車を失った。[61] [ 65] : 52
M48は南ベトナムで歩兵支援の役割において見事な活躍を見せた[66] 。しかし、実際の戦車対戦車の戦いはほとんどなかった。 1969年3月、ベンヘットキャンプで、アメリカの第1-69機甲連隊と北ベトナム軍第202機甲連隊のPT-76軽水陸両用戦車が戦ったことがある[62]。M48は、小火器、地雷、ロケット推進擲弾から乗員を十分に保護した。南ベトナムのM48とM41は、1975年の春季攻勢で戦った。いくつかの事件で、南ベトナム軍は北ベトナム軍のT-34とT-55戦車を撃破し、北軍の攻勢を遅らせた。[67] : 10
しかし、米国議会が同国への軍事装備と兵站のさらなる資金援助と供給を禁止したため、南ベトナム軍は燃料と弾薬の不足に直面し、アメリカ製の戦車はすぐに弾薬と燃料が尽き、すぐに北ベトナム軍に放棄され、1975年5月の戦争終結後に北ベトナム軍がそれらを運用した。合計で250両の南ベトナム軍のM48A3が破壊または捕獲された[67] 。そのうち10両 と捕獲された戦車（少なくとも30両）は、段階的に廃止され、ベトナム全土で戦争記念展示品となる前に短期間使用されただけであった。
M48は、オーストラリアの第1機甲連隊の20ポンド（84 mm）砲を搭載したセンチュリオン砲[61] : 113とともに、ベトナム戦争で反共産党側が使用した車両の中で、地雷から乗員を適切に保護できる唯一の車両であった。これらの車両は、アンケーとプレイク間の2車線の舗装道路である中央高原の国道19号線沿いの地雷除去作戦によく使用された。毎日、車列が国道19号線に沿って双方向に移動した。これらの車列は、毎朝、道路の地雷除去作業の間、足止めされた。当時、地雷除去は、手持ちの地雷探知機を持った兵士が高速道路の未舗装の路肩をゆっくりと歩くことで行われていた。[61] : 80
このゆっくりとしたプロセスの間に、車列は敵、特にゲリラやパルチザンにとって危険な標的になりつつあった。その結果、より速い方法が即興で考案された。それは「サンダーラン」である。これは、1両のM48が道路の両側に並び、一方の履帯は未舗装の路肩に、もう一方の履帯はアスファルトに置き、すべての砲を発射し、数マイル 離れた指定位置まで急行するものである。M48が地雷に当たらなければ、道路はクリアであり、車列は前進できる。ほとんどの場合、これらの作戦で地雷に当たったM48は、爆発で転輪を1、2個失うだけで、壊滅的な死傷者とみなされるような車体の損傷はほとんどなかった。[61]
南ベトナムへのM48A3戦車の供給：
- 1971年：54。[68]
- 1972年5月: 120. [69] : 135
- 1972年10月: 72. [69] : 135
- 1972年11月: 59. [61] : 218
- 1973年1月 - 1974年7月: 16. [70]
- 合計: 少なくとも 321 台の M48 戦車。
米国の公式データによれば、1975年3月までに343丁のM48が南ベトナム軍に引き渡されたが[71] 、その全てが破壊されるか捕獲された。
アメリカは戦争中に少なくとも123両のM48戦車（修理不能）を失った。[64]その結果、アメリカは南ベトナムとともに約500両のM48戦車を失った。
インド・パキスタン戦争
M47とM48は、 1965年の印パ戦争とそれに続く1971年の戦争の両方で、インド軍のソ連のT-55、イギリスのセンチュリオン、アメリカのM4シャーマン戦車に対する戦車戦にパキスタン軍によって使用され、少なくともある程度の成果を上げました。グランドスラム作戦中、主にM47とM48パットン戦車で構成されたパキスタンの戦車部隊は、非常に迅速にインドの防衛線を突破し、インド軍の装甲車の反撃を素早く打ち破りました。チャムの戦いでは、この地域のインドの唯一の戦車大隊が全滅しました。
パキスタン軍は、この作戦におよそ1個師団分の戦車を使用したが、すべてがパットン戦車ではなく、改良されたシャーマン戦車も含まれていた。対照的に、パキスタンのパットン戦車は、 1965年9月のアサル・ウッタルの戦いで高い期待に応えることができず、パキスタン軍の戦車約97両が失われ、その大部分はパットン戦車（M47とM48）であった。その後、パットン戦車はチャウィンダの戦いでパキスタン軍の主力戦車となり、その戦いでのインドの装甲車に対して十分な性能があるとみなされた。
パットンはその後、1971年の印パ戦争で再びパキスタンに使用された。 1971年12月、バラピンドの戦いで第13槍騎兵連隊と第31騎兵連隊が率いる反撃はインド第54師団に敗れた。パキスタン軍のパットン戦車は、インド第2機甲旅団のソ連製T-55戦車による攻撃を阻止できなかった。[72]ナイナコットの戦いでは、少なくとも9両のパットンがT-55戦車によって破壊された。[73]戦争中、主にセンチュリオンとT-55の砲火により、 合計80両以上のパキスタンのパットン戦車が撃破された。[72]
インドは後にパンジャブ州ケムカラン地区に「パットン・ナガル」（または「パットン・シティ」）と名付けられた臨時戦争記念碑を設置し、捕獲したパキスタンのパットン戦車は短期間展示された後、解体されるか、戦争記念碑や軍事記念碑として使用するためにインド全土に送られた。
インドとの戦争における全体的な戦績を分析したパキスタン軍は、パットンは両陣営からかなり高く評価されており、アサル・ウッタルでの敗北は戦術のせいであると主張した。[要出典]しかし、南アジアでの戦車戦に関する戦後の米国の研究では、パットンの装甲は実際にはセンチュリオンの20ポンド戦車砲（84 mm）（後にインドも保有していたMk. 7型でさらに成功したL7 105 mm砲に置き換えられた）とAMX-13軽戦車の75 mm戦車砲で貫通できると結論付けられた。[要出典]
中東
M48は1967年の六日間戦争でも使用され、結果はまちまちだった。シナイ戦線では、当時先進的だった105mmL7ライフル戦車砲を搭載したイスラエルのM48が、1950年代から1960年代にかけてソ連から供給されたエジプトの IS-3、T-54/T-55、T-34/85、SU-100に対してかなりの成功を収めた（第二次アブ・アゲイラの戦いなど）。シナイ戦線では、イスラエルは117両のM48戦車のうち50両を失った：39両のM48A2Cと11両のM48A3。[74]しかし、ヨルダンのM48（ヨルダンも同時期にイスラエルと同様にM48パットンを使用していた）は、イスラエルの105mm砲搭載のM48にしばしば敗れた。センチュリオンと第二次世界大戦時代の改良型 M4 シャーマン -フランス製の 105 mm 戦車砲で武装を強化したM-51。イギリス製の L7 105 mm 戦車砲と混同しないように注意してください。
純粋に技術的な観点から言えば、パットン戦車ははるかに旧式のシャーマン戦車よりはるかに優れており、1,000メートル以上離れた場所からの射撃でもM48の装甲をかすめるだけだった。しかし、イスラエルのシャーマン戦車の主砲105mm砲は、ソ連のT-62戦車を撃破するために設計されたHEAT弾を発射した。これは、米国で配備されたM48の後継車であるM60戦車に対するソ連の回答だった。ヨルダンのパットン戦車がヨルダン西岸で全体的に失敗したのは、イスラエルの優れた航空優勢によるところもあるだろう。[要出典]イスラエル軍は、約100両のヨルダンのM48戦車とM48A1戦車を捕獲し、戦後、自国の部隊で配備した。戦争中に鹵獲したヨルダンのM113装甲兵員輸送車も同様であった。
イスラエルは1973年、ヨム・キプール戦争で445両のM48戦車を使用した。[75] 10月15日から18日にかけて、M48戦車は同戦争で最大の[76]戦車戦である中国農場の戦いに参加した。この戦いにはエジプト第21機甲師団（T-55 136両）、[77]第25機甲旅団（T-62 75両）、[78]第24機甲旅団の戦車大隊（T-55 21両）（エジプト戦車合計232両）とイスラエル第143および第162機甲師団（約440両の戦車）が参加した。[79]
_During_Yom_Kippur_War.jpg/500px-Destroyed_Israeli_Armour_(M48_Tank)_During_Yom_Kippur_War.jpg)
戦闘はイスラエルの勝利に終わったが、両軍ともこの戦闘で膨大な数の戦車を失った（それぞれ約200両の戦車を失った）。10月15日から16日にかけての夜、イスラエル軍第143師団第14旅団は97両の戦車のうち70両を失った。16日午前9時から17日午後1時の間に、イスラエル軍第143師団と第162師団は96両の戦車を失った。[80] 10月18日現在、エジプト第21機甲師団は戦闘開始時に配備されていた136両の戦車のうち40両しか残っていなかった[81] : 64 、第25機甲旅団は75両のT-62のうち10両しか持っていなかった[77] 。
ヨム・キプール戦争勃発時、イスラエルは合計540両のM48シリーズ（105mm砲搭載）とM60/M60A1戦車を保有していた。[82] [83]戦争中、戦車は大きな損失を被った。砲塔前部の可燃性油圧液の位置が重大な脆弱性であることが判明した。エジプトは多数のイスラエル戦車を破壊し、戦争後に残ったのはわずか200両のM48とM60A1戦車のみであった。イスラエルはこれらの戦車のほとんどをシナイ戦線に塹壕で駐留させ、対岸のエジプト歩兵は9M14マリュートカ対戦車ミサイルを装備していた。[82]
イスラエル国防軍（IDF）以外にも、M48はレバノン軍、キリスト教レバノン軍民兵、ドゥルーズ派 進歩社会党の人民解放軍民兵、シーア派アマル民兵、南レバノン軍でも運用されていた。民兵が押収した戦車はすべて、1983年に宗派分裂により崩壊した陸軍の第4歩兵旅団（ほとんどがドゥルーズ派）から捕獲されたものである。1982年6月10日、1982年のスルタン・ヤコブの戦いで、シリア軍のT-55戦車とBMP-1歩兵戦闘車（IFV）による待ち伏せ攻撃が成功し、イスラエル軍のM48A3 8両、M60A1 2両、少なくとも3両のM113 APCが失われた。
レバノン軍は現在でも約100丁のM48を運用している。2007年の北レバノン紛争では、レバノン軍のM48が難民キャンプにある過激派拠点を砲撃した。[84] [85]
M48戦車は、 1974年のトルコによるキプロス侵攻の際に、M47とともにトルコ軍によって使用されました。北キプロスのトルコ軍は、現在もM48戦車を使用し続けています。
クルド人とトルコ人の紛争が始まったとき、トルコ軍は多数のM48を保有していた。これらは1980年代から1990年代にかけて固定砲として使用され、敵の攻撃から軍事基地の境界を守るために使用された。[要出典]
イランのM48戦車は1980年から1988年にかけてのイラン・イラク戦争で広く使用され、イラクのT-55、T-62、T-72、M60パットンと対峙し、イラクの敵と激しく厳しい戦闘を繰り広げたが、結果はまちまちだった。第37機甲旅団のM48はアバダンの戦いで使用された。この戦車戦だけで約150台のM48が失われた。[86] : 362
アフリカ
1973年、モロッコは最初のM48A3を受け取りました。1970年代末までに、M48A5のさらなる納入が行われ、米国のコンサルタントの支援により、M48A5へのアップグレードが現地で達成されました。1987年、ウィスコンシン州兵からモロッコ軍に100両のM48A5戦車の最終出荷が届けられました。1980年代にはイスラエルのM48A5が納入されたという未確認の報告があります。この戦車は西サハラ砂漠でポリサリオのゲリラと戦うために使用されました。
パキスタンは1993年のモガディシュの戦いでアメリカ軍の増援としてM48パットンを使用した。[87] : 324
仕様
バリエーション
- T48 : 1950年に設計され、1951年から1955年まで使用された開発プロトタイプ。
- M48 : Mod A の車体と砲塔設計を採用した初期生産型で、M41 90mm 砲、M1 遠隔操作可能な機関銃マウント、AV-1790-5 または -7 ガソリン エンジンを搭載。ヨーロッパでの戦闘には適さないと判断され、CONUSでのみ使用されました。
- M48C : 車体の防弾性能が不十分な M48。CONARC により、乗組員と整備員の非弾道訓練のためにフォートノックスの機甲部隊学校に送られました。
- M48A1 : M1キューポラとMod B車体設計を採用した最初の派生型。航続距離を延長するために外部燃料ドラムを装備。
- M48A2 : 簡素化されたサスペンション システムとルーバー付きエンジン アクセス ドア、AVI-1790-8 燃料噴射式ガソリン エンジン、Mod B 砲塔設計を備えた再設計された車体。
- M48A2C : M13射撃管制システムを装備したM48A2
- M48A3 : AVDS-1790-2A ディーゼルエンジンと M1E1 キューポラを搭載。1973 年に戦闘から撤退し、M60A1 に置き換えられました。
- M48A4 : M48A1 車体に搭載された M60 砲塔を M48A3 規格に近代化。砲塔を高くするために砲塔リングにスペーサーを取り付け、105 mm 弾薬を収容できるように弾薬収納部を再配置。
- M48A5PI : M48A1車体をM48A5標準に改造した初期のモデル。AVDS-1790-2Aエンジン、CD-850-5Aトランスミッション、T97トラックはそのまま。1976年にはM60A1 RISE車体PIPアップデートキットのコンポーネントを使用してさらにアップグレードされ、M48A5に再指定されました。[18] [ページが必要]
- M48A5 : M68 105mm砲、全メートル法のM16 FCS、M219にアップグレードされた同軸機関銃、乗員NBC保護システムを搭載。車体コンポーネントのアップグレードには、AVDS-1790-2C RISEエンジン、TLACエンジンパネル、T142トラックが含まれます。一部にはM19キューポラが装備されました。すべて、 CONUS訓練用に陸軍州兵に引き渡されました。M60A3に置き換えられました。
- QM48 : 標的車両の M48A3 の名称。1994 年までに使用が中止され、QM60 に置き換えられました。
専門分野
- M48 AVLB :装甲車両発射橋。60フィート (18 メートル) のシザース橋を備えた旧 M48A3 を M48A1/M48A2 車体に結合。ほとんどが M60 車体 PIP 更新キットでアップグレードされました。
- M48 GAU-8:ゼネラル・エレクトリック社が開発した、 GAU-8 アベンジャー砲を主砲として搭載した試作型自走対空プラットフォーム。
- M48 タガシュ AVLB : M48 AVLBのイスラエル版。元ヨルダンのM48A2。メルカバベースの履帯とサスペンション、アップグレードされたエンジン、2つのツメドタンデムブリッジセクションでアップグレードされました。 [94]
- M67 火炎放射戦車「ジッポー」 : 火炎放射器と模擬砲身およびデフレクターを装備した M48 戦車。人気のライターにちなんで名付けられました。
- M48地雷掃討戦車：M48A2車体をベースに、986馬力のドイツ製MTU 871 Ka501ディーゼルエンジンとRenk HSWL 284 Mトランスミッションを搭載したドイツの地雷掃討[アップデート]戦車。2007年時点でもまだ運用されていた。 [95]
- M48 マークスマン SPAAG (自走対空砲): GEC-マルコーニが設計したイギリスの短距離マークスマン対空システム。M48A2の車体に2 門のエリコン 35 mm 砲を装備。米国では採用されていない。
- M247 サージェント ヨーク DIVAD (師団防空): フォード エアロスペースが設計した短距離防空システム。M60A1船体 PIP キットのコンポーネント アップグレードを組み込んだ M48A1 船体に2 門のボフォース 40 mm砲を搭載。1985 年にキャンセル。
- M48T5タマイ：TLFCカイセリが設計し、2005年12月にトルコのアンカラで開催されたIDEFショーで発表されたM48A2車体をベースにしたトルコの戦闘支援車両。[96]
- M48T5 ARV (装甲回収車): 砲塔は、砲弾の破片や小火器の射撃から保護する溶接装甲上部構造と、前部にスタビライザー/ドーザーブレードが取り付けられた構造に置き換えられました。最大定格容量 70 トンの油圧式ウインチと、容量 2 トンの補助ウインチが装備されています。両方のウインチは車両の前部にあります。
- M48T5 CEV (戦闘工兵車両): 外観は ARV に似ており、同じ 2 つのウインチと、前部に取り付けられたスタビライザー/ドーザー ブレードを備えています。ブームは車体前部の右側に取り付けられていますが、特定の工兵の要件を満たすためにさまざまなアタッチメントを取り付けることができる伸縮式ジブがあり、クレーンとして使用する場合、7 トンの吊り上げ能力があります。ブームは 195 度回転できます。
追加装備
- M48 戦車シリーズ用M8 ブルドーザー キット(SNL G278): M48 シリーズ戦車に搭載された M8 ブルドーザーにより、車両重量が 4.45 トン (4.04 メートルトン) 増加します。これは運転手によって制御されます。
国際的
- E48 シリーズ: M48 シリーズの
外国軍事販売指定
- E48 : 非米軍向けに改良されたM48/M48A1の派生型
- E48A : 非米軍向けに改良されたM48A2型
- E48B : 非米軍向けに改良されたM48A3の派生型
- E48C : 非米軍向けに改良されたM48A5の派生型
- E48 AVLB : 米国以外での使用向けに改良されたM48 AVLB型
- イスラエルの派生型: イスラエルの M48 の多くは、反応装甲または受動装甲を追加してアップグレードされています。これらの装甲強化バージョンは、マガフシリーズと呼ばれます。
- マガフ 1 : M41 90mm主砲を搭載したイスラエルのM48A1/E48派生型。異なる構成が存在します。
- マガフ 2 : M41 砲を装備したイスラエルの M48A2/E48A 派生型。一部には ERA とウルダン キューポラも装備されている。異なる構成が存在する。
- マガフ 3 : 近代化されたイスラエルの M48A1/A2/A3。イギリスの 105mm L7A1 砲、ウルダン キューポラ、新型通信スイート、AVDS-1790-2A 750 馬力ディーゼルを搭載。大半は最終的にブレイザー ERA を装備。さまざまな構成が存在します。
- マガフ 5 : マガフ 3 とほぼ同様ですが、アップグレードされた AVDS-1790-2D エンジンと CD-850-6A トランスミッションを搭載しています。ほとんどがブレイザー ERA とウルダン キューポラを装備していました。異なる構成も存在します。
- スペイン語のバリエーション:
- M48A3E：M68E1 105mm主砲、M17B1C測距儀、M13A4弾道計算機、AN/VSS-1(V)1赤外線サーチライトを搭載したM48A3/E48Bの派生型。[97]
- M48A5E1 : エンジンをアップグレードしたM48A5E
- M48A5E2 : レーザー距離計、ソリッドステート弾道コンピュータ、パッシブ暗視装置を備えたヒューズMk7射撃管制システム。
- M48A5E3 : 試作車。M48A5E2 には砲手の赤外線照準器と新しい砲安定装置が装備されている。
- 韓国語版：
- M48A3K : 韓国の改造型M48A3/E48Cにレーザー戦車射撃管制システム (LTFCS) を装備
- M48A5K1 : 105mm KM68A1主砲、デジタル射撃管制システム、M1キューポラ、スチールサイドスカート
- M48A5K2 : K1と同じですが、Urdan のロープロファイルキューポラが装備されています。
- M48A5KW : K2と同じだがサイドスカート装甲がない
- 台湾語版:
- M48A3（台湾型）：燃料容量が少ないM48/E48B型、作戦範囲が194マイル（312 km）に短縮
- M48H/CM-11 ブレイブ タイガー: M48A3 砲塔と M60A1 RISE 車体を組み合わせた M48/M60 ハイブリッド型。改良された砲の安定性と新しい射撃管制システムを搭載。
- CM-12 : CM-11 FCS と武器システムでアップグレードされた M48A3/E48B 派生型。燃料容量が少なく、航続距離は 126 マイル (203 km)。
- トルコ語のバリエーション:
- M48A5T1 : トルコのM48A5/E48C派生型をM60A1レベルにアップグレード。改造にはM68E1 105mm砲、M19 FCS、パッシブ暗視システム、AVDS-1790-2C RISEディーゼルエンジンが含まれます。一部にはM19キューポラが装備されています。
- M48A5T2 : M21 FCS、レーザー距離計、砲手用TTSサーマルサイトを搭載し、M60A3レベルにアップグレード。
- 西ドイツの派生型: NATO 加盟国として、西ドイツはM48 戦車を大量に導入しました。
- カンプフパンツァーM48A2CGA1：西ドイツのM48A2/E48A。円筒形のブラストデフレクターを備えた90mm M41主砲を装備。一部にはM8ブルドーザーキットが装備されていた。[95]
- カンプフパンツァーM48A2GA2：西ドイツが改良したL7A3 105mm砲に、新しい鋳造砲防盾とMG3機関銃リングを新しい円形の鋳造車長用キューポラに搭載し、[98] MTU 871ディーゼルエンジンも搭載した。
- M48 G輸出：西ドイツが輸出用にアップグレードしたもので、M48A2GA2に似ており、MTU MB-837 Ea-500ディーゼルエンジンを搭載している。トルコは5両のM48A1戦車をドイツでアップグレードし、さらに165のアップグレードキットを購入した。[99]
- スーパーM48 : 1994年にクラウス・マッファイとヴェーグマンおよび他のパートナーがM48A2/A3向けに提供した西ドイツのモジュール式アップグレード。アップグレードには砲塔用アップリケ装甲パネル、NBC防護システム、MOLF 48射撃管制システム、サーマルサイト、レーザー距離計、MTU MB-837 Ka-501ディーゼルエンジン、およびレンクRK304オートマチックトランスミッションが含まれていた。L7A3 105mm砲を搭載。試作車は5台のみ製造された。[100]
- M48A5 MOLF : (モジュラー レーザー射撃) EMES-18 射撃管制システムを装備したギリシャの M48A5/E48C 派生型。
- ズルフィカール-1：1990年代半ばに開発されたイランの近代化されたM48A3/A5派生型で、ロシア製の2A46 125mm滑腔砲を搭載している。 [101]
オペレーター
現在
前者
現在のオペレーター
主力戦車のオペレーター:
ギリシャ: 450 台の M48A5 MOLF。
イラン: M48A5 180個。
レバノン: 104 M48A5PI。
モロッコ: 225 M48A5PI。
韓国： 2023年現在、約200台のM48A3Kと400台のM48A5K1/K2/KWが大韓民国陸軍で引き続き運用されている。[102]
台湾：CM-11 450台、CM-12 100台[103]
タイ：105 M48A5PI。
トルコ: 630 台の M48A5T2 が運用中。その他のすべての派生型、1,389 台の M48A5T1 を含む 2,250 台が段階的に運用から退役。
地雷除去タンクMinenräumpanzer Keilerのオペレーター
元オペレーター
ベルギー: M48 AVLBのみ。
イラク：イラン・イラク戦争中に捕獲したイランの戦車を限定的に使用した。 [105]残りの戦車は戦争後に廃棄された。イラク軍に正式に配備されることはなかった。
イスラエル：561マガフ5ゴラン。[103]
ジョーダン: M48A1 200台。
ノルウェー: 38 丁の M48。1982 年から 1986 年にかけて M48A5 にアップグレード。1986 年に 17 丁を追加取得。M48 は 1993 年に段階的に廃止されました。
パキスタン：2002年まで300台のM48A5が現役、現在は予備役。[106]
ポルトガル: 1977年から西ドイツから供給された86台のM48A5を受領。1993年から米国から供給された93台のM60A3 TTSと2000年代に37台のLeopard-2A6に置き換えられました。
ベトナム：M48A3は2010年代まで戦略的に保管される。[107]
スペイン: 164 M48A5E。
チュニジア:28.
西ドイツ: 1993年まで1,692人が現役。- 台湾: 309 M48A3 (台湾型)
アメリカ: 1973 年に戦闘使用から退役し、 1987 年に陸軍州兵によって、そして 1994 年までに標的使用から退役しました。
.svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_North_Vietnam_(1955%E2%80%931976).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(Pantone).svg.png){kind=small}
非国家元運営者
レバノン軍：1984年にレバノン軍から捕獲され、1994年に返還された7台のM48A5 。[108] ：63–64 - 人民解放軍：1984年にレバノン軍から捕獲され、1993年に返還された7台のM48A5 。[109] ：59
- 南レバノン軍: 1984年にレバノン軍から捕獲され、2000年に返還された7台のM48A5。
アマル運動: 1988年にシーア派第6歩兵旅団から貸与されたM48A5戦車（台数は不明）。
参照
- M46 パットン
- M47 パットン
- M60戦車
- M88 回収車– M48 パットン/M60 シリーズ戦車のシャーシと自動車部品の一部をベースにした装甲回収型。
- M103重戦車
- 装甲戦闘車両の一覧
- G 番号– SNL G254
同等の役割、性能、時代の戦車
注記
- ^ これらの AVI エンジンは、低圧 (20 psi (140 kPa)) 燃料噴射システムを備えた軽質混合ガソリン (MOGAS) を使用し、定格出力は 810 hp (600 kW) でした。AVSI 指定 (空冷、V12、過給、燃料噴射) のガソリン エンジンは戦闘戦車には使用されていませんでした。このエンジン指定は M88 ARV にのみ見られ、定格出力は 1,050 hp (780 kW) @ 2800 RPM でした。[引用が必要]
- ^ 第1機甲旅団はM48を43両、M41を66両失い、第20戦車連隊はM48を57両失った。
参考文献
- ^ ab 標準軍用車両特性データシート（レポート）。センターライン、ミシガン州：陸軍戦車・自動車司令部研究技術局。1960年7月1日。
- ^ マロニー、ビル（2010年11月29日）。「パットン博物館 - M48A3パットン戦車」。williammaloney.com 。 2019年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月5日閲覧。
- ^ ab クリスモン、フレッド（1992年7月1日）。米国軍用装軌車両。クレストラインシリーズ（第1版）。ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-87938-672-6. OCLC 26013467.
- ^ ハニカット2015、428頁。
- ^ abcd Christopher F. Foss (1989). Jane's Armour and Artillery 1989-90 (第10版). ロンドン、イギリス: Jane's Information Group . ISBN 978-0-7106-0885-7. OCLC 464003018. OL 11240704M.
- ^ スターリー陸軍省p. 53, 54, 236, 237
- ^ abcdef Terry, TW; Jackson, SR; Ryley, CES; Jones, BE; Wornell, PJH (1991 年 10 月 1 日)。「M48 90mm 砲戦車の開発と生産の歴史」。戦闘車両。戦場兵器システムと技術(第 7 巻) (第 2 版)。Potomac Books Inc。ISBN 978-0-08-036705-7. OCLC 898874952.
- ^ FM 17-79 (1955) p. 4、陸軍省
- ^ 陸軍省 1954 年、p. 7、10 TM 9-7012 90 mm 砲搭載型全装軌戦闘戦車 M48、M48A1、および M48C。
- ^ Bocquelet, David (2014年11月18日). 「76mm砲戦車M41ウォーカー・ブルドッグ」. tanks-encyclopedia.com . 2019年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月5日閲覧。
- ^ イックス1971、22-23頁。
- ^ ab Cameron, Robert (1998年7月1日). 「冷戦期のアメリカの戦車開発」(PDF) .装甲. CVII (4).米陸軍装甲センター: 30–36. ISSN 0004-2420. OCLC 44288631. 2019年10月26日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年3月5日閲覧。
- ^ クラーク、ブルース C. (1960 年 9 月 1 日) 。将来の戦車の要件。装甲(レポート)。米国陸軍装甲センター。ISSN 0004-2420。OCLC 44288631 。
- ^ abcdefgh Bocquelet, David (2014年11月17日). “90mm Gun Tank M48 Patton III”. tanks-encyclopedia.com . 2019年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月5日閲覧。
- ^ abc ヒルメス、ロルフ（1987年11月1日）。主力戦車：1945年以降の設計の発展（アメリカ英語とドイツ語）（第1版）。ポトマックブックス社。ISBN 978-0-08-034756-1。LCCN 87002396。OCLC 15221901。OL 2374252M 。
- ^ ハニカット2015、85、152頁。
- ^ ab 標準軍用車両特性データシート。センターライン、ミシガン州：陸軍戦車および自動車司令部研究技術局、1960 年 7 月。
- ^ abcdefghij ハニカット 2015.
- ^ Alex, Dan (2020年2月24日). “M48 Patton Medium Tank”。militaryfactory.com 。 2021年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月6日閲覧。
- ^ ロルフ・ヒルメス著『主力戦車：1945年以降の設計の発展』（バージニア州マクリーン：ペルガモン・ブラッシー国際防衛出版社、1987年）、11ページ；ザロガとループ著『現代のアメリカの装甲車』。
- ^ abc Salter, Charles B.; Spiro, Harry (1958年11月8日). AD0524050: XM60戦車用シリカコア装甲の評価（レポート）.兵器戦車自動車司令部. ASIN B009B3DE1Y . 2020年3月6日閲覧–国防技術情報センター経由.
- ^ abcdefg Conners, Chris (2019年10月28日). “90mm Gun Tank M48 Patton 48”. American Fighting Vehicle Database . 2019年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月6日閲覧。
- ^ 「射撃管制システム」。
- ^ Ogorkiewicz, Richard M (1991 年 7月 1 日)。戦車の技術。第 1 巻。Jane 's Information Group。ISBN 978-0-7106-0595-5。LCCN 97142050. OCLC 636155271. OL 748351M 。2020 年3 月 6 日に取得–インターネット アーカイブ経由。
- ^ ab ファルコビッチ文書：1954年11月15～19日に開催された米国陸軍装甲政策会議の最終報告書（報告書）。第V巻、セクションV。PTMアーカイブ。1954年11月19日。ボックス2。[説明が必要]
- ^ ハニカット2015、109-111頁。
- ^ 「2億ドルの戦車注文」。ニューヨーク・タイムズ。1952年9月1日 。eISSN 1553-8095。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。2018 年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年 9月20日閲覧。
- ^ Abel, Elie (1952年7月1日). 「陸軍が『最高級中戦車』を披露」.ニューヨーク・タイムズ. eISSN 1553-8095. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. 2018年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月20日閲覧。
- ^ ハニカット2015、317ページ。
- ^ TM 9-718A: 90mm砲戦車M47。アメリカ合衆国政府印刷局。1952年1月9日。
- ^ Hueger, Andreas. 「M47戦車」. patton-mania.com . 2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月6日閲覧。
- ^ ab Icks 1971、p. 25を参照。
- ^ ボールドウィン、ハンソン W. (1952年1月25日). 「Armor Tribute Timely」 .ニューヨークタイムズ. eISSN 1553-8095. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. 2020年3月6日閲覧。
- ^ ab Pike, John (2016年7月22日). 「M48 Patton」. Global Security . 2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月6日閲覧。
- ^ Jackson, David D. (2020年1月8日). 「第二次世界大戦におけるゼネラルモーターズ社のデトロイトトランスミッション（ハイドラマティック）部門」。米国自動車産業第二次世界大戦。2014年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月6日閲覧。
- ^ abcd Icks 1971.
- ^ 「陸軍がGMに大型戦車契約を授与、クライスラーは敗れる」。ニューヨーク・タイムズ。1952年9月11日 。eISSN 1553-8095。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。2018 年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ 。2018年9月18日閲覧。
- ^ 「クライスラー に戦車契約が与えられる」。ニューヨーク・タイムズ。1954年9月29日。1ページ。eISSN 1553-8095。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。 2018年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月18日閲覧。
- ^ 「7300万台の戦車注文が承認される」。ニューヨーク・タイムズ（印刷）。1954年11月3日 。eISSN 1553-8095。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。2018 年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ 。2018年9月18日閲覧。
- ^ 「陸軍戦車の注文がクライスラーに」 。ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1957年5月31日 。eISSN 1553-8095。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。2018年 9月18日閲覧。
- ^ Abel, Elie (1952年12月10日). 「自動車メーカーが'53年産出量規則を歓迎」 . New York Times (印刷) . eISSN 1553-8095. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. 2018年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月18日閲覧。
- ^ WorldCat.org . OCLC 44288631.
- ^ ハニカット2015、123-127頁。
- ^ ホフマン、ジョージ F.、スターリー、ドン A.編 (1999 年 8 月 12 日)。キャンプコルトから砂漠の嵐まで: 米国装甲部隊の歴史。ケンタッキー大学出版局。doi :10.2307/ j.ctt5hk0cp。ISBN 978-0-8131-2130-7. JSTOR j.ctt5hk0cp. LCCN 99028924. OCLC 868018525. OL 8022441M.
- ^ ab ADA141935: M60A1、M60A1 RISE、およびM60A1 RISE（パッシブ）シリーズ戦車、戦闘用、フルトラック式105mm砲更新システム評価（PDF）（レポート）。兵器戦車自動車司令部。1980年5月1日。 2019年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年3月6日閲覧–国防技術情報センター経由。
- ^ Tencza, TM「1963 - USA M48A3 Medium Tank Patton」。battletanks.com。2015年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月8日閲覧。
- ^ スミス、ニコラス（2018年7月19日）。「ブダペストの野獣」。ヒストリーネット。2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月6日閲覧。
- ^ Nordeen & Isby 2010、137ページ。
- ^ ハニカット2015、87ページ。
- ^ ハニカット2015、103ページ。
- ^ 「開発中：M48A3」。2016年11月3日。
- ^ 「M60戦車の進化は続く」。陸軍研究開発調達誌。米陸軍資材開発即応司令部：1985年3月～4月28日。
- ^ ドイル、デイビッド（2023年12月15日）。M48パットン：アメリカ初の「主力戦車」。シファー+ ORM。ISBN 978-1-5073-0422-8。
- ^ Hunnicutt, RP (1984). Patton A History Of The First American Main Battle Tank, Volume 1 . RP Hunnicutt. p. 234. ISBN 978-1-62654-159-7。
- ^ ab 「Patton's Growing Pains」。2024年10月28日閲覧。
- ^ Deagle, Edwin A.; Office, United States Congressional Budget (1976)。米国陸軍戦力設計、1977-1981 会計年度の代替案。米国政府印刷局。
- ^ サービス、米国議会上院軍事委員会 (1975)。1976 会計年度および 1976 年 7 月から 9 月までの取引期間の軍事調達、研究開発、現役、選抜予備役、および民間人人員の承認、公聴会...、94-1...
- ^ ab ロルフ・ヒルメス『主力戦車：1945年以降の設計の発展』（バージニア州マクリーン：ペルガモン・ブラッシーズ・インターナショナル・ディフェンス・パブリッシャーズ、1987年）、pp. 11-18; ザロガとループ『現代のアメリカの装甲車』
- ^ 「M48 パットン」。www.patton-mania.com。
- ^ 「データ」(PDF) . apps.dtic.mil. 2021年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年5月22日閲覧。
- ^ abcdefg スターリー、ドン A. (1979)。ベトナムにおける騎馬戦闘( PDF ) (報告書)。ベトナム研究。米国政府印刷局。ISBN 978-1-78289-366-0. LCCN 78012736. OCLC 983465420. OL 4725093M. 2019年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2020年3月6日閲覧 –米国陸軍軍事史センター経由。
- ^ abcdef ダンスタン、サイモン（1982年）。ベトナムの足跡：1945年から1975年の戦いにおける装甲車。プレシディオ・プレス。ISBN 978-0-89141-171-0. LCCN 83116585. OCLC 654146627. OL 3210048M –インターネットアーカイブ 経由。
- ^ スターリー（陸軍省）p.53
- ^ ab Никольский、Михаил。 「M48. Михаил Никольский. Техника и Вооружение №7 2000」 [M48.ミハイル・ニコルスキー。装備と武装 No.7 2000]。 Броне-сайт Чобитка Василия（ロシア語）。2019年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月7日閲覧。
- ^ Trưởng, Ngô Quang (1979年1月1日)。1972年のイースター攻勢。インドシナモノグラフ。第5巻。Pickle Partners Publishing。ISBN 978-1-78625-459-7. OCLC 973834124.
- ^ ノーラン、キース・ウィリアム（1987年）。『ラオスへ：デューイ・キャニオンIIの物語/ラム・ソン719：ベトナム1971（第1版）』プレシディオ・プレス。ISBN 978-0-440-20044-4. OCLC 17887412. OL 7518446M.
- ^ ab 「捕獲された米軍の武器がベトナムの戦力を強化」。アルバカーキ・ジャーナル。ニューメキシコ州アルバカーキ。1976年11月15日。ISSN 1526-5137。2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハッチャー、マイケル (2015)。「現場からの報告: 南ベトナム軍第20戦車連隊」。アメリカ陸軍軍事史センター。[リンク切れ ]
- ^ ab Moïse, Edwin E (2005 年 7 月 21 日)。ベトナム戦争の A から Z。AからZ ガイドシリーズ。第 9 巻 (改訂版) 。Scarecrow Press。ISBN 978-0-8108-5333-1. LCCN 2005282682. OCLC 863158135. OL 3437006M.
- ^ ベトナム共和国軍による二次的物品の管理改善は米国の投資を削減するだろう。国防総省：米国会計検査院による議会への報告書。米国会計検査院。米国会計検査院。1975 年。8 ページ
- ^ 軍事態勢および航空機、ミサイル、戦闘車両、魚雷、その他の兵器の調達、タイトル I、HR 3689。一般規定、タイトル VII、HR 3689。米国議会、下院、軍事委員会。米国政府印刷局、1975 年。554、555 ページ
- ^ ab 「インド・パキスタン戦車戦シナリオ」。Strategic Affairs。2019年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月7日閲覧。
- ^ Chakravorty, Birendra Chandra (1995). Thapliyal, Uma Prasad (編).英雄の物語: PVC & MVC 受賞者. Allied Publishers. ISBN 978-81-7023-516-3. OCLC 503187946. OL 637150M.
- ^ (זלמנוביץ, בעז (ע סופת אש במדבר המערכת בזירה המצרית במלחמת ש. (ヘブライ語)砂漠、6 日間戦争: エジプト戦線、2017。P.354
- ^ Nordeen & Isby 2010、20ページ。
- ^ ザロガ、スティーブン・J. (2009年8月18日)。T -62主力戦車1965-2005。ニューヴァンガード。第158巻。イラスト：トニー・ブライアン（第1版）。オスプレイ出版。34ページ。ISBN 978-1-84603-390-2. LCCN 2009502076. OCLC 650085634. OL 25562728M . 2020年3月7日閲覧– Internet Archive経由。
- ^ ab レシェフ、アムノン(2008 年 1 月 24 日)。 כיבוש "הגדה הקרובה" – "החווה הסינית" – 10.73 年 15 月 15 日～16 日 [「ヨルダン川西岸付近」 - 「中国農場」の占領]。 14ページ目（ヘブライ語）。2019年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月7日閲覧。
- ^ ザイード、アフメド・アブデル＝モネイム (2013)。 كل ما تريد أن تعرفه عن - الثغرة [「デフレソア ガブ バトル」について知りたいことすべて]。グループ 73 の歴史家(アラビア語)。 2019年12月10日のオリジナルからアーカイブ。2020 年3 月 7 日に取得。
- ^ “Suez Canal 1973 war maps”. steelbeasts.com . 2019年. 2020年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月8日閲覧。
- ^ ピエール・ラズー(1999 年 6 月 21 日)。La guerre du Kippour d'octobre 1973 [ 1973 年 10 月のヨム・キプール戦争]。 CAMPAGNES ET ST (フランス語)。 Vol. 30冊目。エコノミカ。eISSN 1468-0335。ISBN 978-2-7178-3813-8。ISSN 0013-0427。JSTOR 130427。LCCN 22023854。OCLC 878432332。OL 12529082M 。
- ^ ジョージ・W・ガウリッチ（2000年3月30日）。『決定的勝利のアルバトロス：1967年と1973年のアラブ・イスラエル戦争におけるエジプトとイスラエルの戦争と政策』軍事研究への貢献。第188巻。プレガー。ISBN 978-0-313-31302-8. OCLC 912514280. OL 9418338M . 2020年3月8日閲覧– Internet Archive経由。
- ^ ab 「イスラエル軍のパットン戦車」、車両、イスラエルの兵器。
- ^ 「貿易登録簿」、武器貿易、Sipri、2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2023年10月31日閲覧。。
- ^ 「レバノン軍、キャンプの包囲を強化」Ynet .イディオト・アハロノト. AP通信. 2007年5月21日。2018年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月6日閲覧。
- ^ Гилад, Дов (2004 年 7 月 3 日)。 「Бой у Султан-Яакуб」[スルタン・ヤアクブでの戦い]。waronline.org (ロシア語)。 2015 年 1 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年3 月 8 日に取得。
- ^ ファロック、カヴェ(2011 年 5 月 24 日)。戦争中のイラン: 1500-1988。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-491-6。LCCN 2011281478。OCLC 804375019。OL 24886483M 。 2020 年3 月 8 日に取得–インターネット アーカイブ経由。
- ^ ボウデン、マーク（1999年2月10日）。ブラックホーク・ダウン：現代戦争の物語（第1版）。アトランティック・マンスリー・プレス。ISBN 978-0-87113-738-8. OCLC 1119667544. OL 7574331M . 2020年3月8日閲覧– Internet Archive経由。
- ^ ハニカット1984年、427ページ。
- ^ ハニカット1984年、428ページ。
- ^ ハニカット1984年、429ページ。
- ^ ハニカット1984年、434ページ。
- ^ ハニカット1984年、436ページ。
- ^ ハニカット1984年、438ページ。
- ^ IDF ARMOR SERIES No.4 Magach 6B GAL M60A1、IDF サービス Desert Eagle Publishing
- ^ ab 「M48 パットン」。2014年11月18日。
- ^ 「2005年12月 各国の軍事装備と軍隊に関する情報とニュース」
- ^ 「M48 パットン」。www.patton-mania.com。
- ^ ステファン・マルクス (2005)。ドイツ陸軍の M 48 主力戦車。 Militärfahrzeug Spezial。エアランゲン: タンコグラード出版。 p. 8.
- ^ ステファン・マルクス (2005)。ドイツ陸軍の M 48 主力戦車。 Militärfahrzeug Spezial。エアランゲン: タンコグラード出版。 p. 54.
- ^ ステファン・マルクス (2005)。ドイツ陸軍の M 48 主力戦車。 Militärfahrzeug Spezial。エアランゲン: タンコグラード出版。 57～58ページ。
- ^ 「Zulfiqar または Zolfaqar 1 主力戦闘戦車」Armyrecognition.com。2013年2月3日。 2020年5月22日閲覧。
- ^ “하늘 뚫린 軍, 지상전도 어렵다…노후한 육군 전차”. 아시아경제（韓国語）。 2023 年 1 月 5 日。2023 年2 月 20 日に取得。
- ^ ab Pike, John (2019年7月28日). 「台湾陸軍装備」. globalsecurity.org . 2019年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月6日閲覧。
- ^ 国際戦略研究所（2021年）。軍事バランス2021。ラウトレッジ。p.107。doi ：10.4324/ 9781003177777。ISBN 978-1-03-201227-8. ISSN 0459-7222. S2CID 241415678.
- ^ イラク軍の旧装備。2016年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月17日閲覧– Archive.org経由。
- ^ パイク、ジョン。「パキスタン軍装備品」。globalsecurity.org。2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月8日閲覧。
- ^ 「ベトナムはアメリカの戦利品が大好き。ベトナム人民軍は捕獲した武器をどうしたのか？ - 武器 - 軍事問題」2020年4月11日。
- ^ ザロガ、スティーブン・J. (1998)。『中東戦争の戦車戦：（2）1973年から現在までの戦争』。『Armor at War』（初版）。コンコード出版。ISBN 978-962-361-613-3. OCLC 464148452. OL 27090763M . 2020年3月8日閲覧– Internet Archive経由。
- ^ カシス、サマール (2006). 30 ans de véhicules militaires au Liban, 1975-2005 [レバノンの軍用車両の 30 年、1975-2005 ] (フランス語)。エリートグループ。ISBN 978-9953-0-0705-2. OCLC 496027616.
文献
- 陸軍省。FM 17-79、野戦マニュアル、戦車 90 mm 砲 M48。1955年 10 月。
- ヒギンズ、デビッド R. (2016)。M48 パットン vs センチュリオン: インド・パキスタン戦争 1965 年。デュエル 71。ジョニー・シューメイトとアラン・ギリランドによるイラスト（初版）。オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-1092-2. OCLC 947095346.
- ハニカット、リチャード P. (2015) [1984]。パットン。アメリカ主力戦車の歴史。第 1 巻 (復刻版)。エコーポイントブックス & メディア。ISBN 978-1-62654-159-7LCCN 84016586. OL 2854160M .
- Icks, Robert J. (1971) 。M48 -M60 シリーズの主力戦車。AFV 兵器プロファイル。Profile Publications Ltd。ASIN B0030LI49A。OCLC 54311975 。
- ノーディーン、ロン、イスビー、デイヴィッド（2010）。M60 vs T-62 ：冷戦の戦闘員1956-92。決闘（第30巻）。リチャード・チェイスモアによるイラスト。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-694-1–インターネットアーカイブ経由。
- ラビノビッチ、アブラハム（1972年）。エルサレムの戦い：1967年6月5日〜7日（第1版）。アメリカ・ユダヤ人出版協会。ISBN 978-965-7287-07-1. OCLC 947062697.
- スターリー、ドン、A.、将軍。ベトナムにおける騎馬戦闘、ベトナム研究。陸軍省、ワシントン DC、1978 年。
- ザロガ、スティーブン J. (2000 年 11 月 25 日)。M26 / M46 パーシング戦車 1943–53。ニューヴァンガード 35。イラスト: トニー・ブライアン、ジム・ローリエ。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-202-9. OL 8922180M . 2020年3月2日閲覧。
- クリストファー・F・フォス（1989年）。『ジェーンの装甲と砲兵 1989-90』（第10版）。ロンドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 978-0-7106-0885-7. OCLC 464003018. OL 11240704M.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M48 戦車に関連するメディアがあります。
- GlobalSecurity.org: M48 パットン
- アメリカ退役軍人記念博物館の M48 パットン
- 短編映画「戦車の誕生 - 1950 年代の米国陸軍教育ドキュメンタリー」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。