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ストライカーは、カナダのLAV IIIをベースにした8輪装甲戦闘車両のファミリーであり、LAV IIIはスイスのモワグ・ピラニアをベースにしている。ストライカー車両は、カナダのゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ（GDLS-C）がオンタリオ州ロンドンの工場でアメリカ陸軍向けに製造している。4輪駆動（8×4）で、全輪駆動（8×8）に切り替えることができる。[ 7 ]
ストライカーは、装甲旅団戦闘団（重装甲）と歩兵旅団戦闘団のバランスを取ることを目的とした、新しい中量級旅団戦闘団（BCT）の中核を成す車両ファミリーとして構想された。陸軍は暫定装甲車両コンペティションを開始し、2000年にGDLSとゼネラルモーターズ・ディフェンスが提案したLAV IIIを選定した。陸軍はこの車両ファミリーを「ストライカー」と命名した。
当初はストライカーの10種類のバリエーションが構想され、そのうちのいくつかはV型船体でアップグレードされた。[ 8 ]
1999年10月、米陸軍参謀総長のエリック・シンセキ将軍は、冷戦後の状況に適応できるようにするための陸軍の変革計画の概要を示した。この計画は「Objective Force」と名付けられ、陸軍が迅速に展開でき、さまざまな作戦に対応できる柔軟なドクトリンを採用することになっていた。[ 9 ]この計画の初期段階では、暫定装甲車両（IAV）の導入が求められており、これはM2ブラッドレーのような重くて重武装だが展開が容易ではない車両と、ハンヴィーのような軽武装で防御力が高く展開が容易な車両との間の能力ギャップを埋めることを目的としていた。[ 10 ]
IAVは、将来戦闘システム有人地上車両プログラムの軽空挺車両が実用化されるまでの暫定的な車両として意図されていたが、そのプログラムは中止される前に実用化されることはなかった。[ 11 ]
2000 年 2 月、ゼネラル ダイナミクスとゼネラル モーターズはIAV 競争に参加するために提携すると発表した。この合意は、以前の協力の取り組みに基づいていた。1999 年 1 月、ゼネラル ダイナミクス ランド システムズ(GDLS)–カナダは、LAV IIIの突撃砲バージョンに低プロファイル タレット (LPT) を統合した。[ 12 ] [ 13 ]ゼネラルモーターズ ディフェンス– ゼネラル ダイナミクス ランド システムズのチームは、2008 年までに 6 つの迅速展開旅団戦闘チームに装備するための、カナダの LAV III の派生型 2,131 台の車両を製造する 80 億ドルの契約を 2000 年 11 月に獲得した。[ 14 ]ユナイテッド ディフェンスは 12 月に契約の授与に抗議し、自社の提案は GM–GDLS の半分以下の費用であると主張した。会計検査院は2001 年 4 月に抗議を却下した。[ 15 ]
米国陸軍次官補のポール・J・ホーパーはIAVを「このクラスで世界で入手可能な最高の既製品」と評したが、陸軍の多くの人々は、戦闘で遭遇する可能性のある車両と比較して、この車両が格下ではないかと公然と疑問を呈した。[ 14 ] 2002年2月、陸軍は、第二次世界大戦で戦死したスチュアート・S・ストライカー一等兵とベトナム戦争で戦死したロバート・F・ストライカー特技兵の2人の死後名誉勲章を授与された無関係の米兵にちなんで、IAVを正式に「ストライカー」と改名した。[ 16 ]
2002年、ストライカー計画が元下院議員ニュート・ギングリッチを含む議員からの批判に直面したため、国防総省当局者は、計画されていたストライカー旅団戦闘チームの数を6から3に減らし、45億ドルのコスト削減を図ることを検討した。10月には、アンドリュース空軍基地で議員向けにストライカーのC-130空輸能力が実演された。米国陸軍協会で、陸軍参謀総長のエリック・シンセキは6旅団計画を擁護し、C-130は「横向き以外ならどんな向きでも」ストライカーを運べると豪語した。[ 17 ]
2004会計年度の国防総省の予算案では4個旅団の予算が計上され、ドナルド・ラムズフェルド国防長官は2003年7月まで追加の2個旅団の予算決定を延期した。5月、陸軍はフォート・ポークでストライカーの初期運用能力の準備を整えた。ニューヨーク・タイムズは、 1999年の開始以来、このプログラムが迅速に進められたことを指摘した。[ 18 ]
2003年11月、311両のストライカー装甲車がイラク戦争に配備されたが、その成果はまちまちだった。[ 19 ]最前線での戦闘用に設計された車両ではなかったため、満たされていないニーズがあった対反乱作戦に投入された。[ 20 ]
予想外の激しい反乱軍の抵抗により、車両の装甲の現地での改良が促された。ロケット推進式手榴弾の脅威に対抗するため、ジェネラル・ダイナミクス社はスラット装甲を開発し、これによりストライカーの総重量が5,000 ポンド（2,270kg ）増加した。重いスラット装甲は、野戦での機動性を妨げるだけでなく、C-130によるストライカーの輸送を不可能にした。[ 20 ]
2005年2月、陸軍参謀総長のピーター・J・シューメーカー大将は下院軍事委員会で「ストライカーの成果には非常に満足している」と述べた。しかし、2004年12月に流出した米陸軍の報告書では、ストライカーは「小規模な緊急事態での使用に制限はあるものの、効果的で生存性がある」とされていた。モスルのストライカー要員からのフィードバックを基に作成されたこの報告書は、数々の設計上の欠陥を列挙し、車両の有効性は「改善するどころか悪化している」と述べていた。[ 19 ]
ストライカー105mm M1128自走砲システム（MGS）は、評価のために2005年に低率初期生産に入り[ 21 ] 、 2007年に本格生産に入った[ 22 ]。ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ・カナダは、オンタリオ州ロンドンの工場で米陸軍向けにストライカーを組み立てている[ 23 ]。
この車両は、ストライカー旅団戦闘チームで運用される。ストライカー旅団戦闘チームは、軍のC4I（指揮、統制、通信、コンピュータ、情報）ネットワークで接続された車両に依存する旅団戦闘チームの教義に基づいた、軽装甲で機動性の高い部隊である。
ゼネラル・ダイナミクスのロボットシステム部門は、2億3700万ドルの契約でストライカーや他のいくつかの車両向けに自律航行を開発していたが、2011年7月にプログラムが中止された。[ 24 ]戦車自動車研究開発技術センター（TARDEC）は、ミレンワークスがストライカー向けに開発したアクティブ磁気粘性サスペンションをユマ試験場でテストし、車両の安定性が向上した。[ 25 ]
2011年には、1,000台以上のストライカー車両がアニストン陸軍補給廠で修復され、運用に復帰した。[ 26 ]
ストライカーは運用期間中、さまざまな生存性向上改修を受け、攻撃に対する車両の耐性を向上させるために設計された「キット」の適用を受けてきた。[ 27 ]
米陸軍は、改良型セミアクティブサスペンションの導入、即席爆発装置（IED）から保護するための浅いV字型構造への車体形状変更などにより、ストライカー車両のフリートを改良する計画である。これには、側面の追加装甲、装甲の隙間を最小限に抑えるための再設計されたハッチ、爆風吸収性で地雷耐性のある座席、不燃性タイヤ、移動しながら射撃できる遠隔兵器ステーションのアップグレード、500アンペアの電力生成の増加、新しいソリッドステート電力分配システムとデータバス、および総車両重量が4分の1増加しても対応できる自動車および動力プラントシステムの改良が含まれる。アップグレードされたV字型車体は、これらのアップグレードの多くに対応する新しいStrykShield状況認識キットの一部となる。Allegheny TechnologiesのATI 500-MIL装甲鋼は、2008年にStrykShieldパッケージの主要装甲板として指定された。[ 28 ]
アフガニスタンでの戦闘から得られた教訓を取り入れた改良型はLAV-Hと命名されている。ゼネラル・ダイナミクスは、2007年の米国陸軍協会（AUSA）博覧会で技術デモンストレーターを展示した。[ 29 ] 2010年3月、ゼネラル・ダイナミクスと陸軍がストライカー設計にダブルVハルを組み込む作業を進めていると報じられた。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] 2010年7月、陸軍はGDLSに3000万ドルの契約を与え、新しい車体の生産を開始させた。[ 34 ]
2011年3月、国防総省の運用試験評価部長は、新しいV型車体設計はアフガニスタンの地形での長期任務には「適していない」と証言した。問題は、運転席が狭く、運転不能になった運転手を救出するために座席を解放するのが難しいことにある。ジェネラル・ダイナミクス社は、これらの問題は新しいストライカーバージョンの配備前に修正されると述べた。[ 35 ]アップグレードにより車両の重量が大幅に増加し、軟弱な地面に沈む可能性がある。[ 36 ]
2011年7月、ストライカーのダブルVハル（DVH）型が450両発注された。数か月後には合計742両に、2012年には760両に増加した。DVHストライカーには、新しい車体構成、装甲の強化、サスペンションとブレーキシステムのアップグレード、幅広タイヤ、爆風緩和シート、高さ管理システムなどが含まれる。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
2012年8月までに、陸軍のストライカー装甲車隊は4,187両以上となり、平底型が10種類、二重V型船体設計が7種類あった。アフガニスタンでは、96%の稼働率を維持していた。既存の車両をアップグレードするために、陸軍はエンジニアリング変更提案（ECP）プログラムを実施し、より強力なエンジン、改良されたサスペンション、より多くの車載電力、次世代のネットワークおよびコンピューティング技術を提供している。[ 40 ]
ECP のフェーズ 1 には、既存の 570アンペアのオルタネーターをより高い電流の 910アンペアのオルタネーターに交換することによる電力アップグレード、既存の 350 馬力のエンジンを 450 馬力のエンジンに交換すること、重量増加時の機動性を向上させるためのより強力なサスペンション システム、および乗員ステーション間のデータとビデオの共有を改善し、車両システム間のより安全で信頼性の高いデータ共有を実現する車載ネットワークが含まれます。[ 40 ] 2013 年 5 月、Kongsberg Integrated Tactical Systems は、オンボード プロセッサとデータとビデオの両方のための追加のI/O ポートを備えた Stryker ECP プログラム用の運転者状況認識ディスプレイ (DSAD) と指揮官状況認識ディスプレイ (CSAD) を供給する契約を獲得しました。[ 41 ]
2014年1月現在、米陸軍はDVHアップグレードを完了したストライカー旅団を2個保有していた。第3旅団である第2歩兵師団第2旅団（ジョイントベース・ルイス・マッコード）は、2016会計年度末までに完全にアップグレードされる予定だった。[ 42 ] 2014年10月中旬、陸軍は第4ストライカー旅団向けにDVHストライカーの調達を承認し、360台の車両への改造は2017会計年度に開始される予定だった。ストライカーは、重量が増加し、機動性が低下し、電力負担が増加する以前の3つの旅団車両よりもアップグレードにうまく対応できるよう、ECPを最初に受け取ることになる。以前にDVHアップグレードされたストライカーは、資金が利用可能になったときにECPの強化を受ける予定である。 ECPの強化には、より強力な450 HPエンジン、より強力な910 アンペアの発電機、新しいエンジンに対応するためのシャーシのアップグレード、および車両の内部ネットワークの改善が含まれます。[ 43 ] 2018年に、陸軍要求監視評議会は、すべての平底ストライカーをDVHA1規格に変換することを承認しました。これは、既存のストライカーのアップグレードと新造車両の組み合わせによって行われます。陸軍のDVHA1車両の調達目標は4,459で、これによりすべてのストライカー旅団が車両を配備し、M-SHORADやCBRN探知など、陸軍内の他の車両を使用する部隊も配備できるようになります。調達は2030年代まで続き、調達は平均して年間165台のストライカー、つまりストライカー旅団の車両セットの約半分になります。[ 44 ]
第4旅団のアップグレードにより、生産ラインは2018年まで稼働し続けました。一方、ラインが閉鎖された後にアップグレードを決定すると、再開がより困難で費用がかかることになります。[ 45 ]エンジンと発電機、60,000ポンド（27,000kg ）のサスペンション、およびDVHのアップグレードにより、この車両はストライカーA1と命名されています。[ 46 ]陸軍は、ストライカーICVの殺傷力を高めるため、半数に30mm砲を装備し、残りの半数には各旅団の既存のRWSにジャベリン対戦車ミサイルを搭載する計画です。[ 47 ] 2020年9月までに、第4歩兵師団第2旅団の半数が第3世代のストライカーDVHA1型を配備しました。[ 48 ]
2018年2月、陸軍は、暫定的な機動短距離防空（M-SHORAD）要件を満たすために、ストライカー車両にセンサーと兵器を搭載して改修すると発表した。これは、ロシアの無人航空機（UAV）に対するヨーロッパでの能力ギャップが明らかになったことへの対応である。これまで中東での戦闘に重点を置いていたため、米陸軍はSHORAD能力を軽視していた。[ 49 ]将来の紛争では、敵航空機に対抗するために制空権に頼ることができなくなることが懸念されている。AN /TWQ-1アベンジャーの配備と携帯型スティンガーミサイルの配備に加えて、ストライカーは、持続的な機動防空ソリューションを構築するための時間を稼ぐためにアップグレードされる予定である。[ 50 ]
装甲のないハンヴィーベースのアベンジャーは、機動部隊に追随し、紛争地域で敵航空機を撃退するための生存性と航続距離が不足しているため、合計144基のストライカーSHORADを装備した4個大隊が計画されており、最初の12基からなる中隊は2020年に配備される予定である。ストライカープラットフォームは、より優れた防御力と、サイズ、重量、電力に関する考慮事項、特に将来的に指向性エネルギー兵器を統合する可能性を考慮して選ばれた。最初に装備される部隊は、第4大隊、第5防空砲兵連隊となる。陸軍は、2018年後半に車両に搭載する兵器構成を選択する予定である。[ 51 ]
2018年6月、陸軍はレオナルドDRSをミッション装備パッケージの供給業者として選定し、レオナルドDRSはムーグ社と提携して再構成可能な統合兵器プラットフォーム（RIwP）を車両に統合した。このシステムにはスティンガーポッドとロングボウヘルファイアミサイルレールを取り付けることができ、30mm M230LFチェーンガンと7.62mm M240同軸機関銃、非運動エネルギー兵器撃破能力、およびRADAエレクトロニックインダストリーズ社製のオンボード多目的半球レーダー（MHR）が装備されている。[ 52 ]
陸軍は、DRSを再構成可能な砲塔の柔軟性により、拡張の機会や代替兵器オプションを可能にするため選択した。また、ストライカーをできるだけ多くの車両で共通化したいという陸軍の意向から、既存の車両プラットフォームへの干渉が少なく、乗員が装甲の下で弾薬を再装填できるため、防御力も向上した。144基のM-SHORADシステムはすべて2022年までに納入される予定である。[ 53 ]
砲塔には、4連装スティンガーポッド1基またはヘルファイアミサイル2基を左右に搭載できる。M230LFとスティンガーの再装填は、部分的な保護を提供するルーフハッチを通して行うことができる。30mm砲はM2ブラッドレーに搭載されている 25mm砲よりも大きく 、ヘルファイアミサイルは地上車両で一般的に使用されるTOWミサイルよりも射程が長いため、このシステムは二次的な対車両任務にも使用できる。[ 54 ]
2020年9月、陸軍はゼネラル・ダイナミクス社に12億ドル相当のIM-SHORAD契約を授与し、5年間で144両の車両を納入することになった。最初の発注は28両で2億3000万ドルだった。[ 55 ]最初の4両のストライカーM-SHORAD車両は、第10陸軍防空ミサイル司令部傘下の第5大隊第4防空砲兵連隊の一部として、2021年4月にドイツに配備された。完全な大隊は2021年9月に配備される予定である。[ 56 ] [ 57 ]
2024年、ストライカープラットフォームをベースにしたM-SHORAD防空車両は、名誉勲章を受章した唯一の防空砲兵であるミッチェル・W・スタウトにちなんで、正式にサージェント・スタウトと命名された。[ 58 ]
2025年現在、米陸軍は運用上の欠点を解消し、ますます複雑化する空中脅威に対抗するため、M-SHORADインクリメント3構成への移行を進めている。主な更新内容には、将来の派生型からAGM-114Lロングボウ・ヘルファイアミサイルを撤去する計画が含まれている。ストライカー装甲車体に外部搭載されたヘルファイアミサイルは、絶え間ない振動、環境への曝露、悪路にさらされ、ミサイルの摩耗や損傷を引き起こし、安全性の懸念が高まっていた。これに代わるものとして、陸軍はスティンガーミサイルの搭載数を車両1台あたり4発から8発に倍増させ、4発装填可能なポッドをもう1基追加する。このミサイル搭載量の拡大により、群集攻撃や多軸攻撃におけるシステムの耐久性が向上する。スティンガーは回転翼機や小型無人航空機に対しては依然として有効だが、より高速で、より高高度を飛行する、あるいはより機動性の高い脅威に対しては限界が高まっている。能力をさらに向上させるため、インクリメント3では、FIM-92スティンガーと比較してマルチモードシーカーと拡張された迎撃範囲を備えた次世代短距離迎撃ミサイル（NGSRI）が導入される予定です。[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]
陸軍は2019年にM-SHORAD車両にレーザーを搭載する取り組みを開始した。[ 62 ] 2021年7月には、現実的なシナリオに直面したレーザー搭載ストライカーの戦闘射撃試験が実施され、[ 63 ]その後、レイセオン社はグループ1-3のUAS およびロケット、砲、迫撃砲（RAM）の脅威から防御するために、それぞれ50kWレーザーを搭載した4台の車両からなる小隊を供給する契約を獲得した。最初の2台の指向性エネルギー機動SHORADストライカーは、兵士との訓練のために2023年初頭に納入された。2番目の小隊は2023年後半に発注される予定で、このプログラムは2025年に正式なプログラムに移行し、DE M-SHORAD能力を生産するための競争が開始される予定である。[ 62 ] 4台のDE M-SHORADストライカーは、実地試験のために2024年2月に中東に配備された。[ 64 ]
戦術電子戦システム（TEWS）は、ストライカー戦闘車両に統合された戦術電子戦および信号情報システムの派生型で、米陸軍旅団戦闘チームによって使用されています。TEWSは全天候型で24時間稼働する搭載システムであり、即応能力として配備され、敵の無線周波数発信機に対する電子支援および電子攻撃を提供します。各システムは、ストライカーに搭載されたアンテナ、受信機、プロセッサ、および電子攻撃ハードウェアの統合スイートで構成されており、静止時または移動中に運用できます。TEWSは、機械学習ベースの信号認識を組み込み、情報コミュニティの信号検出器と電子攻撃技術を統合し、GPSと戦術無線通信を利用して戦場認識と対応を支援します。[ 65 ] [ 66 ]
ストライカーは、 LAV-25シリーズをベースにしたLAV III軽装甲車を基にしている。
この車両には、共通のエンジン、トランスミッション、油圧装置、ホイール、タイヤ、ディファレンシャル、トランスファーケースを備えたいくつかのバリエーションがあります。M1130指揮車両とM1133 医療後送車両には、後部にエアコンユニットが搭載されています。医療車両には、より大容量の発電機が搭載されています。最近のアップグレード プログラムでは、すべてのバリエーションにエアコンユニットを追加するためのフィールド レトロフィット キットが提供されました。2005 年に、M1128 移動砲システムと 呼ばれる、頭上に General Dynamics Land Systems (GDLS) 105 mm 自動砲を搭載した移動砲システムの生産が開始されました。
ストライカーのパワーパックには、米陸軍の中型トラックで一般的なキャタピラー製ディーゼルエンジンが使用されており、整備員の追加訓練が不要で、共通部品の使用が可能となっている。陳腐化の懸念から、キャタピラー3126エンジンは最近キャタピラーC7エンジンとアリソン3200SPトランスミッションに置き換えられた。[ 29 ]
空気圧システムまたは油圧システムは、車両のほぼすべての機械的機能を駆動します。例えば、空気圧システムは8×4駆動と8×8駆動を切り替えます。
設計者たちは整備士の作業を容易にするため、ほとんどのケーブル、ホース、機械系統にクイックディスコネクト機構を装備した。エンジンとトランスミッションは約2時間で取り外しと再取り付けが可能となり、ターボチャージャーをはじめとする多くの部品の修理を車外で行うことができる。
広範なコンピュータ支援により、兵士は敵と戦いながら、味方による誤射を減らすことができる。各車両は、戦場の味方車両と発見された敵車両を追跡できる。運転手と砲手も兼任する車両指揮官は、外部の危険に身をさらすことなく車両の外を見ることができる潜望鏡を備えている。車両指揮官は、運転手が見ているものを見ることができる昼夜兼用の熱画像カメラを使用できる。車両指揮官はほぼ360度の視野を持つ。[ 67 ]
ストライカー車両には、さまざまな状況下で運転者の視認性を向上させるための高度なカメラシステムが装備されています。AN/VAS-5 運転者視認性向上装置 (DVE) は、高解像度赤外線センサーを備えた小型サーマルカメラで、霧、煙、塵などの低視認性環境での効果的なナビゲーションのために 50 度の視野を提供します。[ 68 ] M1296 歩兵戦闘車ドラグーン (ICV-D)では、このシステムは、水平視野が 107 度である DVE-Wide に置き換えられています。[ 69 ] DVE-Wide カメラは車体の周囲に取り付けられており、乗員に 360 度の視界を提供し、状況認識を大幅に向上させます。[ 70 ] [ 71 ]どちらのシステムも、衝撃や振動に対抗するための画像安定化機能を備えており、堅牢なディスプレイにより、厳しい戦術環境でも信頼性が確保されています。[ 72 ]米陸軍は、ストライカー装甲車に搭載されたDVE-Wideカメラを統合視覚拡張システム（IVAS）と統合し、乗員と下車兵がすべてのドアとハッチを閉じた状態で車両の周囲360度を見渡せるようにする作業も進めている。[ 73 ]兵士は、車両内のコンピュータ訓練モジュールから車両を使った訓練を練習することができる。
General Dynamics Land Systems は、コンピュータのアップグレードに対応するために新しい電力およびデータ管理アーキテクチャを開発しています。[ 74 ]
ストライカーの熱感知照準器は、下車した兵士が使用する暗視照準器の330フィート（100メートル）と比較して、7,800フィート（2,400メートル、1.48マイル）先まで見通すことができます。この機能により、車両は下車した兵士に暗視照準器の範囲外にある脅威を警告することができます。[ 75 ]
ストライカーの車体は高硬度鋼でできており、正面弧に対して14.5mm弾に対する基本的な防御力を提供する。7.62mm実弾に対しては全周防御力がある。ストライカーにはボルトオン式のセラミック装甲が装備されており、14.5mm徹甲弾と155mm砲弾の破片に対して全周防御力を提供する。[ 76 ]
セラミック装甲の初期ロットで問題が発生し、14.5 mm 弾薬に対する試験で多数のパネルが破損したことが判明した。陸軍当局は、これは製造元のIBD Deisenroth が導入したパネルの構成とサイズの変更によるものだと判断した。恒久的な解決策が見つかるまでの間、さらに 3 mm の鋼鉄装甲を追加するという暫定的な解決策が導入された。 [ 77 ]この問題は、DEW Engineering がセラミック装甲の新しい独占供給業者として選定された 2003 年に解決された。[ 78 ]
一体型のセラミック装甲に加えて、オプションのパッケージも開発されています。これらには、ロケット推進式手榴弾やその他の発射物に対する防御のためのスラット装甲[ 80 ]とストライカー反応装甲タイル（SRAT）、車体保護キット（HPK）、即席爆発装置に対する追加保護のための装甲スカート、および指揮官ハッチを保護するための防弾シールドが含まれます。
陸軍は2004年にイラクのストライカー装甲車に反応装甲タイルを送り始め、エイブラムス戦車とブラッドレー戦闘車にもタイルを送り始めた。タイルは装着する車両の種類ごとに特別に製造する必要がある。反乱軍は複数のRPGを同時に発射することで反応装甲に対抗しようとしたが、近距離ではこれらのグループは交戦して分断される可能性がある。反応装甲はRPG-29のようなタンデムチャージ兵器や爆発成形貫通弾で破壊される可能性があるが、ブラッドレーのタイルはEFPに耐えることができる。[ 81 ] 2005年には、ストライカー車両用のスラット装甲が陸軍研究所とメリーランド州のアバディーン試験センターによって設計および開発され、 RPGからさらに保護されるようになった。 [ 82 ]
ケージは 車両の周囲50cm前方に配置され、十分な保護を提供する。[ 83 ]ストライカー車両のスラットアーマーはHEAT弾に対して有効である。2009年5月、ジェネラル・ダイナミクスとラファエルは、ストライカーのスラットアーマーをSRATタイルに置き換える契約を獲得した。2つのシステムの追加重量は同程度だが、反応装甲タイルは車両の安定性と機動性が向上し、「統計的」ではなく「確実な」保護を提供する。[ 84 ]
ストライカー装甲車には、エンジン室と兵員室にセンサーを備えた自動消火システムが組み込まれており、センサーが作動すると1本以上のハロン消火ボトルが作動します。この消火ボトルは運転手によって作動させることも可能です。また、外部に取り付けられた燃料タンクと、乗員室を気密かつ正圧に保つCBRN（化学、生物、放射性物質、核）戦システムも搭載されています。
軍関係者やアナリストの報告によると、ストライカーは他の軽軍用車両よりもIEDに対する耐性が高いとのことである。[ 85 ] [ 86 ]
2016年春、ストライカー連隊がサーブ移動迷彩システム（MCS）を装備してヨーロッパに展開した。このシステムは、外観を変化させて環境に溶け込みやすくするだけでなく、長波および中波熱センサー、近波および短波赤外線、レーダーに対するシグネチャ管理を向上させる特性も備えている。今後の試験結果によって、陸軍は正式なプログラムを通じてこの迷彩システムの取得を進めるかどうかを決定することになるだろう。[ 87 ]
2016年、アーティス社のアイアンカーテンアクティブ防護システムが、陸軍がモジュラーアクティブ防護システム（MAPS）を開発するまでの暫定システムとして、ストライカーに統合されることが決定した。アイアンカーテンは、他のAPSとは異なり、車両から数メートル離れた場所で迎撃するのではなく、わずか数インチの距離で飛来物を無力化する。[ 88 ] 2018年8月、陸軍はシステムの成熟度の問題から、アイアンカーテンのストライカーへの適合性試験を継続しないことを決定した。[ 89 ]
特殊な派生型を除き、ストライカーの主武装は、12.7 mm (.50 インチ) M2機関銃、7.62 mm M240B機関銃、または40 mm Mk 19 グレネードランチャーを備えたプロテクター M151遠隔操作式兵器ステーションです。武装の選択は多くの要因によって決定されました。米陸軍は、歩兵を戦場に迅速に輸送し、戦場周辺で保護できる車両を求めていました。
2017年9月、レイセオン社は、ストライカー装甲車に搭載された共通遠隔操作兵器ステーション（CROWS）に統合したスティンガーミサイルを発射し、空中目標を迎撃するデモンストレーションを行い、同車両を短距離防空システムに変えた。2024年初頭までに、陸軍はスティンガーミサイルを搭載したストライカー装甲車を3個大隊配備した。[ 90 ]
2018年8月、86両のストライカー装甲車がFGM-148ジャベリン砲塔を取り付けられるように改造されたCROWS砲塔を搭載して配備され始め、これにより、下車した兵士が使用する必要がなくなり、車両から武器を発射できるようになった。[ 91 ]
ストライカーMGSは中型旅団に重火力を与えるが、基本型の歩兵戦闘車は軽武装である。ストライカー計画担当者は、 ICVの遠隔兵器ステーションに30mm機関砲を搭載することを検討した。旅団あたりのMGS車両の数が削減されるにつれて、個々のICVの武装が強化される予定である。この機関砲は砲塔を追加することなく、より大きな火力を提供する。計画では、中隊分の30mm機関 砲を購入してテストし、すべてのストライカーに支給すべきか、中隊ごとに1門ずつ支給すべきかを判断することになっていた。[ 92 ]
陸軍は 、2014 年初頭に、コングスベルグ プロテック システムズの中口径遠隔操作兵器ステーション (RWS) を含む安定化 30 mm 機関砲のテストを計画した。ストライカーの M151 RWS を製造しているコングスベルグは、2008 年にストライカーの製造元であるジェネラル ダイナミクスと MCRWS で提携した。MCRWS は、乗員室に伸びてスペースを占有する真の砲塔ではない。車内から装填できるが、4 つの屋根ハッチのうち 1 つが使用できなくなる。[ 93 ]
機関砲は徹甲弾と高性能炸薬弾を装填した2つの弾倉から給弾される。各弾倉には78発の弾薬が装填されている。さらに264発の弾薬が車体内に保管されている。[ 94 ]コングスベルグMCRWSの30mm機関砲の試射は、2014年2月にストライカー実証車両で行われた。この機関砲は、600～1,550メートル（660～1,700ヤード）の射程で、標準的な0.50インチ（12.7mm）機関銃よりも高い殺傷力と精度を示した。5発の連射で4発が標的に命中した。[ 95 ]
コングスベルグMCRWSをストライカー車両に搭載して比較試験を行った後、米陸軍は2015年4月に、同部隊のストライカー81両に 30mm砲を装備することを承認した。これは同部隊がアップグレードを要請したことを受けての措置である。ストライカー中隊におけるこれらの新型砲塔の有効性に関するレビューは、9つのストライカー旅団全体でより多くのストライカーをアップグレードすることに関する決定に影響を与えた。[ 96 ] [ 97 ]遠隔砲塔は車体屋根の改造を必要とし、アップグレードされたサスペンションと幅広タイヤにより2トンの重量が増加する。[ 98 ] [ 99 ]最初のストライカーにMk44ブッシュマスターII砲を装備することは、今後2年間で行われる予定であると2015年に述べられた。[ 100 ]
この砲は、最大3,000 メートル (1.9マイル)の距離から軽装甲車両を攻撃できる。[ 99 ]また、障害物の後ろの敵部隊を攻撃するために目標上空で爆発する空中炸裂弾を発射することができ[ 101 ] 、無人航空機から防御することもできる。[ 102 ]コングスベルグ砲塔とオービタル ATK XM813 Mk44 ブッシュマスターの派生型は、2015 年 12 月に正式に選定された。 [ 103 ]コングスベルグは後に砲塔システムをRT40 (リモート砲塔) と改名した。[ 104 ]最初の改良型ストライカー、XM1296「ドラグーン」は、2016年10月に試験のために納入され、2018年5月に配備が開始された。[ 105 ]最初の歩兵戦闘車ドラグーン（ICVD）は、2017年12月にドイツの第2騎兵連隊に納入された。[ 106 ]
2019 年 4 月、陸軍は 3 個旅団のストライカー DVH ICVVA1車両に砲兵装備を追加することを決定した。最初の部隊は 2022 年に装備される予定である。[ 107 ] 2021 年 6 月、陸軍は中口径兵器システム (MCWS) の供給業者としてオシュコシュ・ディフェンスを選定した。第 2 騎兵連隊に砲塔を供給した以前の GDLS/コングスベルグ チームは、完全公開の競争に参加したが、追加供給業者として選ばれなかった。[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] 6 月に授与された契約は、6 年間で最大 9 億 4200 万ドルの価値がある。授与日現在、陸軍は 3 個旅団にそれぞれ 83 基の中口径兵器システム (MCWS) を装備する計画を承認している。陸軍がそのように進めることを決定した場合、契約は最大 6 個旅団分の車両をカバーする。[ 111 ]
最初の発注では、約1億3000万米ドルで91両の車両が予定されている。陸軍は、オシュコシュ主導のチームに車両と統合用のXM813砲を提供する。2021年8月、オシュコシュはさらに83両の車両の改修費用として9900万米ドルを受け取り、契約車両の総数は174両となった。[ 111 ]オシュコシュのチームは、ラファエルのサムソン砲塔ファミリーをベースに陸軍向けにカスタマイズされた砲塔を提供する。[ 111 ]
2024年9月26日、ノースロップ・グラマン・ディフェンス・システムズ社は、ICVVA1-30mmストライカー装甲車向けに設計されたXM1182高性能空中炸裂弾（HEAB-T）の製造契約を7,850万ドルで受注しました。XM813兵器システム向けに開発されたXM1182は、積極的な開発スケジュールを経て、2020年3月にマイルストーンB、2023年にマイルストーンCを達成しました。この先進的な弾薬は、空中炸裂（AB）による開けた場所や遮蔽物にいる人員への攻撃、非装甲車両を撃破するための着弾点起爆（PD）、起爆前に都市部の構造物や車両を貫通するための着弾点起爆遅延（PDD）、不発弾の危険性を低減するための自爆（SD）など、複数のモード機能を備えています。さらに、XM1182 HEAB-Tは、破片化が強化された先進的な弾頭を搭載しており、殺傷範囲が拡大し、都市部の構造物への貫通力が向上しています。 XM1182を補完するXM1170徹甲フィン安定分離式曳光弾（APFSDS-T）は、従来のタングステンニッケルコバルト弾頭の代わりに劣化ウラン（DU）弾頭を使用することで、射程距離を伸ばした状態での装甲貫通能力を向上させ、ストライカーの能力を強化します。これらの弾薬はどちらも、米陸軍のストライカー旅団戦闘チームにとって重要なアップグレードです。[ 112 ] [ 113 ]
陸軍の変革計画の一環として概説された主要な目標の 1 つは、96 時間以内に世界中のどこにでも旅団を展開し、120 時間以内に師団を展開し、30 日以内に 5 個師団を展開できる能力でした。作戦上の機動性の要件により、車両はC-130航空機で輸送可能であり、人員を乗せて戦闘準備を整えた状態で降ろせる必要がありました。[ 9 ]
ストライカーがC-130輸送に適しているかどうかについては、航空機の航続距離が1,000マイルの目標を満たさない可能性があるという批判がある。航空機の航続距離は、C-130の型式や出発空港の状況などの変数に依存する。[ 114 ] 2003年4月に実施されたデモンストレーションでは、21両のストライカー車両を擁するストライカー歩兵中隊が、70マイル離れた別の空港までC-130で輸送された。[ 114 ]これにより、車両がC-130で輸送できることが証明されたが、航続距離や空港の出発条件に関する懸念は解消されなかった。スラットアーマーを装備したストライカーは大きすぎてC-130に搭載できないが、RPG防御はC-130輸送の要件ではなかった。エアバスA400Mアトラスは、2015年秋にストライカーとの互換性のテストを受けていた。 [ 115 ]
ストライカー装甲車は、型式や追加装備によって19～26トンと重量があるため、既存のヘリコプターでは吊り上げることができない。
2004 年 8 月、ストライカー MGS を空挺投下できるかどうかを判断するためのテストが実施されました。このテストは、一連の 12 フィートの落下テストから始まり、その後、米空軍が重量を増やしたストライカー工兵支援車両をC-17から空挺投下に成功しました。このテストは成功しましたが、ストライカーのどの派生型も空挺投下用に認証されていません。2013 年現在、この分野での作業は継続されており、統合クエスト戦争ゲームで想定される能力を備えています。[ 116 ]
ストライカーは、8本のタイヤすべての空気圧を路面状況に合わせて調整できます。高速道路、オフロード、泥/砂/雪道、緊急時など、様々な状況に対応可能です。車両がタイヤ空気圧の推奨速度を超えると、システムはドライバーに警告を発し、自動的に次の高い空気圧設定までタイヤを膨らませます。また、パンクを警告することもできます。ストライカーには、ビードロックとしても機能するランフラットタイヤインサートが装備されており、タイヤが完全に摩耗する前に、低速で数マイル走行することができます。
ストライカーに対する批判の中には、履帯式車両と車輪式車両のどちらがより効果的かという数十年にわたる議論が続いているものもある。[ 117 ]従来の履帯式車両は、オフロードでの機動性、積載量、車両の旋回能力、戦闘による損傷への耐性に優れている。車輪式車両は整備が容易で、路上速度も速い。米陸軍はこれらの利点から、履帯式車両ではなくストライカーを選択した。[ 118 ]
ストライカーは重心が高いため、他の輸送車両に比べて横転のリスクが高い。しかし、ストライカーの高い最低地上高は、地雷やIEDによる車両への損傷を軽減する可能性が高い。[ 119 ]
ストライカー装甲車は水陸両用ではないものの、車輪の上部まで水に浸かることが可能になるよう、防水性の高い戦闘用ハッチシールを備えている。
スラットアーマーなどの追加装備なしの初期ストライカー歩兵戦闘車の単価は、2002年4月時点で300万米ドルでした。2003年5月までに、車両1台あたりの通常生産コストは142万米ドルになりました。[ 120 ] 2012年2月には、コストは490万米ドルに上昇しました。[ 3 ]
2013年の報道によると、ストライカー・プロジェクト管理事務所は、対テロ戦争中に在庫管理に失敗したため、不要または旧式の部品を約9億ドル分発注していたとのことである。[ 121 ] [ 122 ]
標準的なストライカー旅団は通常、130 歩兵戦闘車、9 対戦車誘導ミサイル車両、27 医療後送車両、12 工兵分隊車両、32 指揮官車両、36 120 mm 搭載迫撃砲運搬車、56 偵察車両、13 火力支援車両、3 台の NBC 偵察車両、および 12 台の 105 mm 移動式砲システムで構成されています。[ 48 ]
ストライカー装甲車ファミリーは、アメリカ陸軍において重装甲でも軽装甲でもない役割を担っており、歩兵を迅速かつ比較的安全に戦場へ移動させる部隊を創設しようとする試みである。ストライカーに改編された旅団は主に軽装甲部隊、あるいは第2騎兵連隊のように装甲のないハンヴィーをベースとした騎兵偵察部隊である。これらの部隊にとって、ストライカーの導入は、装甲による防御力、各下車分隊を支援する車両搭載兵器システム、そして作戦基地から遠く離れた場所で任務を遂行できる速度と航続距離を提供することで、戦闘力を向上させた。
ストライカー装甲車は、特に都市部で効果を発揮するようで、車両が建物の近くに初期警備拠点を設置し、玄関先で部隊を降車させることができる。
ストライカー装甲車は、重火器システムに対する防御の大部分を、その速度と通信能力に依存している。ほとんどのストライカー派生型は、重装甲部隊との交戦を想定して設計されておらず、通信や他の部隊との連携によって、その分類外の脅威を制御する。ただし、対戦車ミサイルを装備した派生型も存在する。
ストライカー装甲車を装備した旅団は、戦略的な機動性、すなわち長距離を迅速に展開できる能力を備えることを意図している。そのため、ストライカーはM2ブラッドレーのような装軌車両に比べて防御レベルは意図的に低く設計されているが、その分、兵站上の負担は大幅に軽減されている。
ストライカーは迅速な展開が可能で重装甲ではないように設計されているが、2014年1月の訓練演習では、対戦車ミサイルを使用する車両と歩兵で構成されたストライカー旅団が、状況によっては、戦車、装甲車両、ヘリコプターからなる通常の敵部隊と交戦できることが実証された。[ 123 ] [ 124 ]
2003年から2011年のイラク戦争で使用されたため、ストライカーの性能に関する多くの報告が寄せられています。[ 133 ] [ 134 ]ストライカーを使用する兵士や将校は、ストライカーを非常に効果的な車両として擁護しています。[ 135 ] 2005年のワシントン・ポストの記事では、「イラクで最も危険な地域の1つでストライカー部隊を毎日使用する指揮官、兵士、整備士は、満場一致でこの車両を称賛した。報告書で概説された欠陥は、誤りであるか、比較的軽微であり、ストライカーの有効性を損なうことはほとんどなかった」と述べています。[ 136 ]
同じ記事の中で、第25歩兵師団第1旅団（ストライカー旅団戦闘チーム）の司令官であるロバート・B・ブラウン大佐は、ストライカーがイラク北部に展開した少なくとも100人の兵士の命を救ったと述べている。[ 136 ]この記事では、ボルトオン式のスラットアーマーは効果的な防弾性能を持つと述べており、これは2009年に批評家によって指摘された主な欠点であった。2003年のGAOの議会への報告書では、スラットアーマーの重量増加により、車両のサスペンションの欠陥のために湿潤状態での機動性が制限されると述べられている。[ 137 ]
軍関係者やアナリストの報告によると、ストライカーはIED（即席爆発装置）に対する生存性において、米陸軍の他の軽軍用車両よりも優れている。[ 138 ] [ 139 ]兵士たちはストライカーを「ケブラー製の棺桶」と呼んでいる。[ 140 ]
超党派の政府監視プロジェクトは、ストライカー装甲車に乗務した兵士たちに話を聞いたところ、予想外に好意的な評価を得た。「ストライカーは素晴らしい。信じられないほどの機動性とスピードがある…」「我々は84回の自爆車両爆弾攻撃を受けたが…兵士の大多数はかすり傷一つ負わずに済んだ。本当に驚くべきことだ。もし私が他の種類の車両に乗っていたら、大変なことになっていただろう」と、第25歩兵師団第1旅団の司令官であるロバート・ブラウン大佐は語った。[ 141 ]
第3/2連隊第20歩兵連隊第5大隊の副官であるダグ・ベイカー少佐は、「ゲートから出撃したとき、車両が自分たちの面倒を見てくれるとかなり確信していました…ブラッドレーの能力はよく知っています。素晴らしい車両ですが、イラクではいつでもストライカーを選びます。」[ 141 ]ストライカー機動砲システムの乗員は、主力戦車と装甲兵員輸送車の間の高機動性のニッチを埋める「シームレスな」能力を証言しています。[ 142 ]
2005年時点で、ストライカー装甲車は2700万マイル以上の戦闘走行を記録し、稼働率は96パーセントを超えていた。[ 141 ]
ストライカーシャーシのモジュール設計は、幅広いバリエーションをサポートしています。メインシャーシは歩兵戦闘車（ICV）です。ストライカー車両には次のバリエーションがあります：[ 143 ]
即席爆発装置(IED)に対する性能の低さに対応するため、陸軍はストライカー車両の製造と、生存性を高める二重V ハル設計の車体下部への改修を開始しました。この構成で生産されているストライカーは 7 種類あります。M1256 ICVV、M1252 MCVV、M1255CVV、M1251 FSVV、M1257 ESVV、M1254 MEVV、M1253 ATVV です。M1127 偵察車両、M1128 移動砲システム、M1135 NBC 偵察車両は、二重 V ハル構成では生産されていません。M1127 偵察車両は、ICVV のスカウト型 (ICVV-S と呼ばれる) に置き換えられる予定であり、MGS 型は 2022 年に廃止されました。[ 37 ] [ 149 ]
ダブルVハルA1（DVH A1）は、オリジナルのストライカーダブルVハル（DVH）派生型を近代化アップグレードしたもので、主要な性能と機能のニーズに対応しています。オリジナルのDVHの350馬力エンジンを、より強力な450馬力のキャタピラーC9エンジンに置き換え、機動性を大幅に向上させ、過酷な作戦中のエンジンの負担を軽減しています。電気系統は、空冷式910アンペアオルタネーターにアップグレードされ、高度な電子機器と将来のシステム統合をサポートしています。積載量は55,000ポンドから63,000ポンドに増加しました。[ 150 ]ストライカーDVH-A1車両には、次の派生型があります。
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ポーランド[ 194 ] [ 195 ]
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{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク){{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)