リマ陸軍戦車工場

ジョイントシステム製造センター
オハイオ州リマ
ジョイント システム製造センターのメイン エントランス。M1A1 エイブラムスがエントランス ゲートの左側の展示プラットフォームに展示されています。
タイプ	タンクプラント
サイト情報
制御者	国防総省 ジェネラル・ダイナミクス
サイトの履歴
構築済み	1941
駐屯地情報
現在の 司令官	ジョージ・クロッペンブルク中佐[1]

ジョイントシステム製造センターは、リマ陸軍戦車工場（LATP ）としても知られ、オハイオ州リマにある戦車工場です。これは政府所有の請負業者運営の施設であり、現在はジェネラルダイナミクスランドシステムズによって運営されています。この工場の労働者はUAWローカル2075によって代表されています。^[2]

1942年5月、リマ陸軍戦車工場の建設が開始され、鋼鉄鋳造所で遠心鋳造砲身が製造された。この製造方法は時代遅れになったため、陸軍はそれを戦車庫に転用し、輸出用および国内輸送用の戦闘車両の改造と加工を行った。^[3]

1942 年 11 月、GM の子会社であるユナイテッド モーターズ サービスが、政府契約に基づく車両の加工を行うために工場の運営を引き継ぎました。この工場では、M5 軽戦車やM26 パーシング戦車など、ヨーロッパ向けの多くの車両が製造されました。

第二次世界大戦後、リマ兵器庫として、この工場は帰還した戦闘車両の受入および長期保管施設として機能した。朝鮮戦争中、この工場は戦車の改造と出荷準備を行った。^[3]

1976年、陸軍はエイブラムス戦車となるクライスラーの設計を選択し、クライスラーが運営するリマ工場を当初の戦車製造工場に指定した。陸軍は財政難に陥っていたクライスラーに、戦車契約を破産手続きから守るために子会社クライスラー・ディフェンスを設立するよう圧力をかけた。^[3]

1980 年 2 月、LATP から最初のM1 エイブラムスが出荷されました。契約後、工場は月 30 台のペースでエイブラムスの生産を開始しました。

クライスラーはその後、 1982年に防衛子会社をジェネラル・ダイナミクスに売却した^{。[3] 1985年1月、最後のM1が生産ラインから出荷され、10月には改良型}M1（IPM1）の生産が開始された。この工場では後にM1A1も製造され、最初の試作車は1985年8月に製造された。M1A1は月産120台のペースで生産された。^[4]

ジェネラル・ダイナミクスは1996年12月にデトロイト兵器廠戦車工場の操業を終了した際に、戦車のメンテナンス業務の一部をリマ陸軍戦車工場に移管した。 ^{[5] [6]}

2004年6月、この施設は、アメリカ海兵隊の遠征戦闘車両をここで製造するという決定を反映して、統合システム製造センター (JSMC) に改名されました。^[7]名称変更にもかかわらず、この工場は今でも誤って「リマ陸軍戦車工場」と呼ばれていますが、現在この工場はアメリカ軍の5つの部門すべてにサービスを提供しており、陸軍だけでなく国防総省によって管理されています。

陸軍は現在、統合システム製造センター (JSMC) を永久に閉鎖する予定はない。しかし、陸軍当局は、現在の陸軍戦力構成 (現役部隊と予備部隊の両方に何台の車両が必要か、また戦時中に追加の車両が必要になった場合に備えて何台の戦車が必要かを規定) を考慮して、米陸軍が米陸軍地上部隊を適切に補充するために必要な予定数の戦車を製造したため、2015 年から 2016 年の間に JSMC での米陸軍戦車製造を終了する予定である。2011 年、米陸軍はさらなる戦車製造が必要であることを議会に納得させることができたため、2013 年に米国議会は追加の戦車製造に資金を提供した。ただし、これらの追加の戦車は現在、米陸軍が戦力を補充するために必要とするまで保管される予定である。この最新の議会命令では、米陸軍が現役に必要な戦車の戦略的数を削減することに合わせて、予備保管庫に保管される約 200 台の「新品」戦車を製造することが規定されている。この補充された新型戦車の数は、全国で既に保管されている約4000両の戦車に加えてのものだ。議会が発注した約200両のエイブラムス戦車に加え、この工場では割り当てられた期間内に、イスラエルのナメル装甲兵員輸送車シャーシとエイブラムス対外軍戦車を同時に生産した。陸軍は、2017年までに生産量がノルマを達成した場合、未使用の装備品を再配分するほか、工場の取り置きを検討した。現在政府所有の工場を運営しているジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズは、操業停止は「長期的なコストの増加」と「柔軟性の低下」につながるとして、閉鎖に反対した。^{[8] [9]}工場の廃止案には約3億8000万ドルの費用がかかると見積もられており、後日必要になった場合、生産を縮小した後に生産を再開するにはさらに13億ドルが必要となる。^[10]米国上院で可決された法案では、2014年7月まで通常運転を継続するために2億7200万ドルの資金が工場に割り当てられた。しかし、GDLSはさらに1億8000万ドルを求めてロビー活動を続けている。^[11]

2016年12月、リマの統合システム製造センターで製造されるエイブラムス戦車とストライカー装甲車の生産に12億ドルの新たな資金提供プログラムが割り当てられた。2018年7月現在、この工場は月に11台のエイブラムス戦車を生産していた。^[2]オハイオ州への旅行中、ドナルド・トランプ大統領は2019年3月20日にこの工場を訪問し、工場を稼働させ続けるという約束を確認する演説を行った。^[12]陸軍は2019年初頭、この工場でM1A1エイブラムスをアップグレードするために約7億1400万ドルを費やすと発表した。^[13]

• M5 スチュアート(1941–1944)
• M26 パーシング(1943–1945)
• M1 エイブラムス(1980–1986)
• M1A1 エイブラムス(1986年～現在)

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OH-31、「リマ陸軍戦車工場、1155 Buckeye Road、リマ、アレン郡、オハイオ州」

北緯40°42′14″ 西経84°07′55″ / 北緯40.704° 西経84.132° / 40.704; -84.132