M104 ウルヴァリン

M104ウルヴァリン「重突撃橋」は 、戦闘中に橋を架けるために設計された、 アメリカの装甲車両発射型橋梁車両です。

アメリカ陸軍は1960年代からM48パットン/ M60戦車シリーズをベースにした装甲橋梁敷設車両を使用してきました。しかし近年、陸軍は老朽化したM60 AVLBが野外演習中にM1エイブラムス主力戦車の最高速度約70km/hに追いつくには遅すぎることを発見しました。さらに、エイブラムスは非常に重いため、AVLBの橋を安全に渡るには非常に低速でなければできませんでした。

新しい装甲橋梁敷設車両のプログラム開発は 1983 年に始まり、1994 年までにジェネラル ダイナミクス ランド システムズとドイツのMAN Mobile Bridges GmbH (2005 年以降はKrauss-Maffei Wegmann ) が契約を獲得しました。最初の試作車両は 1996 年までにテストされ、最初の量産モデルは 2003 年までに納品されました。

ウルヴァリンは本質的には砲塔の代わりにレグアン^[1]橋梁架設装置を備えたM1A2 SEP戦車であるため、親車両の速度、機動性、生存性、自動車部品のほとんどを共有しています。この共通性は、ウルヴァリンの開発における重要な設計要素でした。ウルヴァリンには、現地の野戦指揮官との連絡を維持するために設計された高度な通信パッケージも搭載されています。ただし、車両自体は完全に非武装です。

ウルヴァリンは船体内に座る 2 人の乗組員によって操作されます。 乗組員は両方とも橋梁の制御装置にアクセスできますが、橋は 2 つのセクションに分かれて船体上に積み上げられています。 橋梁の場所が選択されると、車両はスペードでしっかりと固定されます。 橋の 2 つのセクションを結合し、次に橋全体を障害物を越えて延長し、所定の位置に落とします。 乗組員は、必要に応じて発射中に小さな修正を行うことができます。 操作が完了すると、ウルヴァリンは橋を渡り、プロセスを逆にするだけで反対側から橋を回収します。 橋は 5 分以内に下げることができ、10 分以内に上げることができます。乗組員は、車両の安全な場所を離れることなく、すべて行うことができます。

発射後、26メートルのレグアン橋^[1]は、時速16キロ、つまり10マイルで移動する70トンの車両を支えることができます。^{[2]ウルヴァリンは、このようにして最も重い車両が戦闘速度でクレーター、溝、損傷した橋を渡ることを可能にします。この機動性は}、装甲部隊にとって決定的な利点です。

現在までにアメリカ陸軍は44台のウルヴァリンを受け取っており、いくつかの選抜工兵部隊に配布されている。^{[3] : p.154}生産は2003年に終了した。^[4]陸軍は当初465台を購入する予定だったが、予算削減と軽量戦闘部隊への方針転換により、陸軍はもはや数百台の橋梁敷設車両を必要としなくなった。陸軍は生産を中止した際に、必要に応じて生産を再開する権利を留保していた。^{[3] : p.154}

2006年、アニストン陸軍補給基地は、BAEシステムズのTITAN橋とM1A1シャーシをベースにした実証用AVLBを完成させた。米海兵隊は29台の車両を要求していた。陸軍は後にこのプログラムに参加し、168台のシステムを求めていた。^[4] 2016年、陸軍はウルヴァリンの代替としてこのプログラムを採用した。このプログラムはその後、M1074統合突撃橋（JAB）として分類された。^{[3] : p.154}

統合突撃橋もエイブラムス戦車のシャーシを採用しているが、18.3メートル（60フィート）のシザース橋を装備している。M104はAVLBの代替として計画されていたが、維持管理と運用が高価で複雑すぎることが判明した。JABの橋は短いが、ウルヴァリンの3〜5分のセットアップ時間と比較して、展開時間は3分と速い。2016年、米陸軍はDRSテクノロジーズに、新しいM1074 JABを製造するための最大4億ドルの無期限契約を授与した。^[5]低率生産は2018年半ばに終了し、最初のシリーズ生産は2019年に開始された。^[6]

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