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JP-4、またはJP4（「ジェット推進剤」の略）は、1951年に米国国防総省（MIL-DTL-5624 [ 1 ] ）によって規定されたジェット燃料です。NATOコードはF-40です。[ 1 ]また、avtagとしても知られています。[ 2 ]
JP-4は灯油とガソリンを50対50の割合で混合した燃料だった。JP -1よりも引火点は低かったが、入手しやすさから好まれた。1951年から1995年まで、アメリカ空軍の主力ジェット燃料として使用された。
MC-77は、JP-4のスウェーデン軍版である。 [ 3 ]
JP-4は脂肪族炭化水素と芳香族炭化水素の混合物でした。透明または淡黄色の可燃性液体で、灯油のような臭いがありました。蒸発しやすく、水に浮きました。引火点は低い（0 °F（-18 °C））ものの、JP-4に火のついたマッチを落としても燃えませんでした。JP-4の凝固点は-76 °F（-60 °C）で、最高燃焼温度は6,670 °F（3,688 °C）でした。
JP-4は非導電性の液体であり、配管やタンク内を輸送される際に静電気を帯びやすい性質がありました。揮発性が高く引火点も低いため、静電気放電によって火災が発生する恐れがありました。1980年代半ばから、帯電防止剤が燃料に添加されるようになり、静電気の蓄積を抑え、火災のリスクを低減するようになりました。そのため、流量を適切に管理し、使用するすべての機器を電気的に接続し、しっかりと接地する必要があります。
民間航空では、JP-4 に含まれる追加の腐食防止剤や着氷防止剤は含まれていないものの、Jet-B という名称で同様の混合物が使用されている。 [ 4 ]
より燃えにくく、危険性の低い燃料を求める声から、米空軍はJP-4をJP-8に置き換えることにした。イギリスにおける米空軍の作戦では1979年に切り替えが行われ、米空軍全体では1995年末までに切り替えが完了した。[ 2 ]
MC-77、JP-4相当のスウェーデン軍用燃料)