タスクフォースホーク

タスクフォースホーク
アクティブ	1999年4月5日～1999年6月24日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍
役割	ディープストライク
サイズ	5,100
装置	様々な AH-64 アパッチ UH-60 ブラックホーク OH-58 カイオワ CH-47 チヌーク M270 MLRS M109榴弾砲 M102榴弾砲 M1エイブラムス M2 ブラッドリー M1097 アベンジャー
エンゲージメント	ユーゴスラビアに対するNATOの爆撃
装飾品	コソボ作戦勲章 航空宇宙作戦勲章 NATO勲章
司令官
タスクフォースホーク司令官	ジョン・W・ヘンドリックス

タスクフォース・ホークは、1999年にセルビア領コソボで発生した騒乱の際に、ユーゴスラビア政府に対するNATOのアライド・フォース作戦に追加支援を提供するためにウェズリー・クラーク将軍によって構築され配備された米軍部隊である。タスクフォースは1999年3月から、スロボダン・ミロシェヴィッチがユーゴスラビア軍をコソボから撤退させた1999年6月まで活動することになっていた。

一度も弾丸を発射しなかったタスクフォース・ホークは、近年の米軍による最大の失策であると同時に最大の成功であるとも称賛されている。この行動は、何がうまくいったのか、何がうまくいかなかったのかを判断するために、あらゆる角度から検証され、分析された。

タスクフォースホークの計画は、1999年3月20日にドイツのグラーフェンヴェーアで開始されたが、アライドフォース作戦の計画は1998年冬に開始されていた。クラーク将軍とジェームズ・O・エリス提督は、戦闘員演習中に、4日後の攻撃に備えている空軍の資産を増強するためにアパッチをどのように活用するかを議論した。^[1]陸軍の計画担当者は、AH-64アパッチ部隊がこれまで採用したことのない任務を展開する計画を立てるのに時間をかけなければならなかった。^[2]地上部隊を支援する代わりに、アパッチは空軍の任務を支援することになっていた。^[3]クラーク将軍の部隊に対する構想は、セルビア警察を支援しているコソボに駐留するユーゴスラビア部隊を破壊することだった。ユーゴスラビア部隊は中隊や大隊規模の編制ではなく、田舎に散在していた。これは、目標を捕捉し、その情報を爆撃機部隊に中継することを意味したが、爆撃機部隊は、その情報を容易に発見できなかった。湾岸戦争での有効性から、アパッチ部隊はこれらの目標をより効率的に特定し、排除できると予測された。アパッチは、SEAD ミッションを遂行する MLRS 部隊の支援を受ける。クラーク将軍は、セルビア軍の十分な部分を排除することで、ユーゴスラビア政府に紛争終結を迫ることができると期待していた。しかし、クラーク将軍は、統合参謀本部の複数のメンバーからこの意見に反対された。

1999 年 3 月 22 日までに、計画担当者は作戦の初期計画を終えた。この計画では部隊をマケドニアに展開するとしていたが、マケドニア政府は自国からのNATO攻撃作戦の開始を拒否した。「ドイツの陸軍計画担当者は、この作戦がイースター前の金曜日に中止される可能性が高いことを知った。 ^[2]」多くの兵士は、戦闘員演習、グラーフェンヴェーアからの急な再展開、タスクフォース ホークへの展開準備のため、数週間ぶりに休日を与えられた。しかし、4 月 3 日、クラーク将軍はタスクフォースの展開を決定した。1999 年 4 月 4 日、国防総省は、タスクフォース ホークがアライド フォース作戦を支援するためにアルバニアに展開すると発表しました。^[4]タスクフォースの当初の規模は 2,000 人と見積もられていたが^[5]、アルバニアの部隊保護が不十分であったため、増員する必要があった。

多くの部隊はドイツのラムシュタイン＝ミーゼンバッハにあるラムシュタイン空軍基地に向けて移動を開始することとなった。多くの部隊が第5軍団に属していたため、ここが主な出発地点であった。空輸はラムシュタイン空軍基地の米空軍航空機動作戦管制センター（AMOCC）によって指揮され、同センターはリナスへの救援飛行の調整も行っていた。空軍は、滑走路の長さ、誘導路、ランプの要件を考慮して、C-5ギャラクシーではなくC-17グローブマスターIIIを使用して任務部隊をティラナのリナス・マザー・テレサ空港飛行場に展開することとなった。 ^{[6] [7]}リナスへの展開における課題は滑走路の短さだけではなかった。「輝く希望作戦」でも、この飛行場を利用して戦争難民に対する人道支援活動の先頭に立っていた。滑走路の数が限られているため、基地内では1日20回しか出撃できない。[ ^2]これはアメリカ輸送司令部が「特定の展開のために相当数の戦略空輸機の戦術的統制を戦域に委ねた初めての事例であったが^[3]、モンテゴメリー・C・メイグス将軍は後にこれを史上最も成功した空輸作戦の一つと呼んだ^[7] 。 」

アパッチは、タスクフォースホーク支援のため、ドイツのイレスハイムから自ら展開した。このルートは、航空機が武力紛争に展開するため、オーストリアとスイスが自国の空域の使用を許可しなかったという事実によって決定された。航空機は、まずアルプスの西端を回って西にフランスに入り、この2か国を迂回しなければならなかった。フランスの南東の角から、飛行は地中海に向かって南に転じ、海岸に沿って北西イタリアに入り、そこで航空機と乗組員は、ティラナ空港の集合場所が到着の準備ができるまで数日間待機させられた。(地面は非常に柔らかく、軍用車両が通ると泥だらけになった。集合場所は硬い地面ではなく、滑走路のすぐ西側の草地にあった。穴の開いた鋼板が敷かれていなかったら、航空機は腹まで沈んでいただろう。飛行乗組員と整備乗組員が集合場所から航空機駐機場所まで泥に沈むことなく歩けるように、1マイルの長さの木の歩道を建設する必要があった。)

航空機を収容できるほどの組立エリアが整備されると、乗組員は南下してイタリア半島を横断し、ブリンディジ空港に向かう許可を得た。そこで航空機は武装され、乗組員のための準備も整い、アドリア海の外洋上をティラナまで90海里（170km）飛行する。

タスクフォースの兵士たちは基地の警備も任され、2 つの前方作戦基地を設立しました。これらの前方作戦基地の正確な機能は、そこに駐留している軍人以外にはよくわかっていません。

• タスクフォースコマンドグループ（第5軍団本部）
  • 第5軍団砲兵本部
    • アメリカ第41野戦砲兵旅団– 本部
      • 第 1 大隊、第 27 野戦砲兵隊 (MLRS)
      • 第 212 旅団第 18 野戦砲兵第 2 大隊 A 砲兵隊 (MLRS)
  • 第12航空旅団
    • 第 11 攻撃ヘリコプター連隊(アパッチパイロット 2 個飛行隊、AH-64A アパッチ攻撃ヘリコプター 1 個飛行隊)
    • F 中隊、第 159 航空連隊、ビッグ ウィンディ (除) CH-47D チヌーク ヘリコプターおよび航空整備/サポート
    • 第 5 大隊、第 158 航空連隊 (マイナス) - UH-60 ブラックホーク ヘリコプターおよび航空整備/サポート
    • 第 4 航空支援作戦飛行隊- 第 V 軍団への空軍連絡部隊
    • 第 58 航空連隊第 3 大隊 A 中隊 - 航空交通管制要員
  • 第 1機甲師団第 2 旅団戦闘チーム
    • 第47前線支援大隊C中隊（FSB）
    • 第6歩兵連隊第1大隊（機械化）
    • 第35機甲連隊第1大隊C中隊
    • 第27野戦砲兵連隊第4大隊A砲兵中隊（M109A6）
    • 第27野砲連隊第4大隊野砲目標捕捉部
    • 第 4 防空砲兵連隊第 1 大隊 B 砲兵中隊第 2 小隊 (M2A2 ブラッドレー)
    • 第 4 防空砲兵連隊第 1 大隊 D 砲兵中隊 (アベンジャー)
    • 第 2 大隊、第 505 空挺歩兵連隊、増強:
      • 第14歩兵連隊第2大隊A中隊およびC中隊
      • 第 319 野戦砲兵第 1 大隊 C 砲兵隊 (M119)
      • 第82空挺師団第307工兵大隊C中隊第2小隊
  • V軍団支援グループ
    • 第32信号大隊（MSE）
      • 本部
      • A社（ノードセンター2）
      • C社
      • D中隊（長距離小隊）
    • 第615憲兵中隊
    • 第212憲兵中隊第3小隊
  • 心理作戦分遣隊
  • 特殊作戦指揮統制部隊

  第 1 戦闘カメラ広場 - サウスカロライナ州チャールストン空軍基地
  第515輸送中隊

• 
  1999 年 4 月 18 日、アルバニアのティラナにあるリナス空港で C-17 グローブマスター III が機材を降ろしている。
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  1999 年 4 月 21 日、タスクフォース ホーク所属の AH-64A アパッチ攻撃ヘリコプターがリナス空港に着陸した。
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  1999年4月25日のUH-60 ブラックホークとAH-64A アパッチの着陸。
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  泥だらけの地面
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  1999年5月31日の航空管制。

• 最初の「タスクフォース ホーク」: パナマ運河地帯でのタスクフォース ホークの訓練に関する 1989 年の国防総省のニュース アーカイブ。