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| レオパルド2 | |
|---|---|
 1996年のドイツのレオパルド2A5戦車 | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | 西ドイツ |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1979年～現在[1] |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | クラウスマッファイ |
| 設計 | 1970年代 |
| メーカー | |
| 単価 | 2A6（中古）：574万ユーロ（2007年度）[3] 2A7+：1300万～1500万ユーロ（2014年度）[4] 2A8：2900万ユーロ（2023年度）[5] |
| 生産 | 1979年～現在 |
| 建造数 | 3,600 [6] |
| バリエーション | バリエーションを見る |
| 仕様 | |
| 質量 | 2A6: 62.3 トン (68.7 ショートトン) 2A7V: 66.5 トン (73.3 ショートトン) |
| 長さ | 2A6: 9.97メートル（32.7フィート）（砲前方） |
| 幅 | 2A6: 3.75メートル（12.3フィート） |
| 身長 | 2A6: 3メートル（9.8フィート） |
| クルー | 4 |
| 鎧 | 2A6: 第3世代複合材。高硬度鋼、タングステン、プラスチックフィラー、セラミック成分を含みます。 |
主 武装 | 1× Rh-120 L/44 120 mmまたはRh-120 L/55 120 mmラインメタルRh-120 [1]（42発） |
副 砲 | 2 × 7.62 mm MG3A1 [1]または 2 × 7.62 mm FN MAG (4,750発) |
| エンジン | MTU MB 873 Ka-501液冷 V12 ツインターボ ディーゼル エンジン 1,100 kW (1,500 hp)、2,600 rpm |
| パワー/重量 | 2A6: 17.8kW/t (24.2PS/t) 2A7V: 16.6kW/t (22.6PS/t) |
| 伝染 ; 感染 | レンク HSWL 354 |
| サスペンション | トーションバーサスペンション |
| 燃料容量 | 1,200リットル（264英ガロン、317米ガロン）[7] |
運用 範囲 |
|
| 最高速度 | 70 km/h (43 mph) [9] [10] |
レオパルド2は、ドイツの第3世代 主力戦車（MBT）です。 1970年代にクラウス・マッファイ社によって開発されたこの戦車は、1979年に就役し、西ドイツ軍の主力戦車として以前のレオパルド1に取って代わりました。レオパルド2のさまざまな反復は、ドイツ軍、およびその他の13のヨーロッパ諸国、およびカナダ、チリ、インドネシア、シンガポールを含むいくつかの非ヨーロッパ諸国によって引き続き運用されています。運用国の中には、現地生産と国内開発のためにレオパルド2の設計のライセンスを取得している国もあります。
レオパルト 2 には、2 つの主要な開発段階があります。1 つ目は、レオパルト 2A4 規格までの戦車であり、垂直に向いた砲塔装甲が特徴です。2 つ目の段階であるレオパルト 2A5 以降では、角度の付いた矢印型の砲塔アップリケ装甲が採用され、その他の改良も施されています。すべてのレオパルト 2 戦車の主武装は、ラインメタル製の120 mm滑腔砲です。これは、デジタル 射撃管制システム、レーザー距離計、および高度な暗視装置と照準装置によって操作されます。この戦車は、 MTU フリードリヒスハーフェン製のV12ツインターボディーゼル エンジンを搭載しています。
1990年代には、ドイツ軍がコソボの平和維持活動にレオパルド2を使用した。2000年代には、オランダ、デンマーク、カナダ軍が国際治安支援部隊への貢献の一環として、アフガニスタン戦争にレオパルド2戦車を配備した。2010年代には、トルコのレオパルド2戦車がシリアで活躍した。2023～24年には、ウクライナのレオパルド2戦車がロシア・ウクライナ戦争で活躍している。[11]
歴史
発達
レオパルド1が配備され始めたばかりの頃、西ドイツ軍は次の10年で改良型戦車を製造することに関心を持っていた。その結果、1963年から米国と協力してMBT-70の開発が開始された。 [12]しかし、1967年にはすでにMBT-70が近い将来に配備されるかどうかは疑問視されていた。そのため、西ドイツ政府は1967年にドイツのポルシェ社にレオパルド1の将来のアップグレードオプションを調査するよう命令した。[13]
この研究は「金ぴかの豹」と名付けられ、レオパルドの設計に先進技術を取り入れることに重点が置かれていた。計画されたアップグレードには、自動装填装置、同軸機関砲、独立した車長用潜望鏡が追加された。[14]対空機関銃は車内から操作でき、伸縮式マストにはテレビ監視カメラが搭載された。砲塔と車体の形状は鋳鋼装甲を使用して最適化され、サスペンション、トランスミッション、エンジン排気口も改良された。[15]
プロトタイプ開発
1967年にギルデッド・レパードの研究が終了した後、西ドイツ政府は実現可能性調査において実験的開発（Experimentalentwicklung）に焦点を当て、レオパルド1のアップグレードと将来の主力戦車プログラムで使用するための新しいコンポーネントを開発することを決定しました。 [14]最初は2500万ドイツマルクが投資されましたが、業界がそのような低予算では計画されていた2つのテストベッドの開発は不可能であると結論付けた後、合計3000万〜3200万ドイツマルクが投資されました。実験的開発はクラウス・マッファイ社に委託されましたが、シャーシの開発についてはポルシェと、砲塔の開発についてはヴェーグマンと協力する義務がありました。[16]
レオパルド1のコンセプトを改良し、MBT-70の火力要件に合うようにするため、異なるコンポーネントを備えた2つのプロトタイプが製造された。2,000メートル（6,600フィート）の距離での高い先制攻撃確率と、コンピュータ化された射撃管制システムを使用して移動中の目標を正確に攻撃する能力が、実験開発の主な目標であった。結果として得られた車両は、キーラー（「牙を持つ者」）というニックネームが付けられた。キーラーの2つのプロトタイプ（ET 01とET 02）は1969年と1970年に製造され、どちらもMB 872エンジンを搭載していた。[16]
MBT-70は革新的な設計だったが、大幅なコスト超過と技術的問題のため、ドイツは1969年にプロジェクトから撤退した。最大の問題である砲塔に操縦手が座るという問題を解消するために概念変更によってMBT-70を救おうとしたが失敗に終わり、1969年後半にはドイツが二国間開発を中止することが明らかになった。[15]ドイツ国防省軍事調達部門の次官は、MBT-70用に開発された技術を可能な限り多く、さらなるプログラムで再利用することを提案した。このプログラムには、エーベルハルトという名前にちなんでエーベル（イノシシ）というあだ名が付けられた。エーベルは改造されたMBT-70の砲塔と車体を使用し、操縦手は車体に座った。木製のモックアップのみが作られた。
1年後、エーベルの開発を終わらせるのではなく、1960年代後半の以前のキーラー計画に基づいて開発を継続するという選択が下された。1971年、設計の名称はレオパルド2と決定され、元のレオパルドは遡及的にレオパルド1となり、パウル・ヴェルナー・クラプケがレオパルド2計画のプロジェクト責任者となった。[17]当初は2つのバージョンが計画されていた。銃を装備したレオパルド2Kと、MBT-70のXM150銃/ランチャー兵器を装備するレオパルド2FKであった。[18]
1971年に17隻の試作艦が発注されたが、船体PT12の生産がキャンセルされたため、実際に建造されたのは16隻のみだった。当初10隻が発注され、その後さらに7隻が発注された。17基の砲塔はT1からT17、船体はPT1からPT11、PT13からPT17と命名された。より多くの部品やコンセプトをテストするため、各試作艦には他の試作艦にはない部品が取り付けられていた。砲塔のうち10基には105mm滑腔砲が装備され、他の7基の試作艦には120mm滑腔砲が装備されていた。[18] [19]
車体PT11とPT17には、MBT-70の設計に基づいたハイドロニューマチックサスペンションが装備されていました。 [18]これら2つの車体の走行装置には、6つのロードホイールしかありませんでした。プロトタイプには異なるタイプの補助動力装置（APU）が搭載されていました。PT11に搭載された砲塔を除き、すべての砲塔には防空用の機関銃が装備されていました。PT11に搭載された砲塔には、20 mm（0.79インチ）遠隔操作式機関砲が搭載されていました。車体PT07、PT09、PT15、およびPT17を除き、すべてのプロトタイプはMB 873エンジンを使用していました。ロードホイールはMBT-70から、リターンローラーはレオパルド1から採用されました。 [18]プロトタイプは、約47.5トン（46.7長トン、52.4ショートトン）に相当するMLC50の計画重量で設計されました。溶接砲塔には2枚の鋼板で形成された間隔装甲が採用された。[20]試作機にはEMES-12光学測距儀と射撃管制システムが搭載されており、後にレオパルド1A4に採用された。
1973年半ば、ヴェークマンは重量を1.5トン（1.7米トン）軽量化した新しい砲塔を設計した。[21]この砲塔は、前面が大きく傾斜していたため、 Spitzmaus-Turm（トガリネズミの砲塔）というあだ名が付けられた。この設計は、新しいEMES-13光学距離計があってこそ可能となったが、必要な砲塔長は、従来の1,720ミリメートル（68インチ）ではなく、わずか350ミリメートル（14インチ）だった。 [20]ヨム・キプール戦争での経験に基づき、1973年後半には試作車の大きく傾斜した空間装甲よりも高いレベルの防御が求められ、Spitzmaus-Turmは生産されなかった。[22]
重量制限はMLC50からMLC60に増加され、これは約55トン（54英トン、61米トン）に相当する。T14砲塔は新しい装甲構成をテストするために改造され、間隔を空けた多層装甲の垂直モジュールを使用した結果、よりブロック状の外観を呈した。また、新しいEMES-13光学距離計のテストにも使用された。改造されたT14砲塔はT14 modと命名され[22] 、ゼネラル・エレクトリックとAEGテレフンケンが共同で開発した完全電動の砲塔駆動および安定化システムが装備された。
レオパルド2AVとXM1エイブラムスのアメリカによる評価
1973年7月、ドイツ連邦国防大臣ゲオルク・レーバーと米国国防大臣ジェームズ・R・シュレジンガーは、NATOに有利となるよう主力戦車の標準化を進めることで合意した。ドイツ企業がレオパルド2用に既に完全に開発した部品を統合することで、MBT-70の後に開発された米国の試作戦車XM1エイブラムスのコストを削減できる。XM1とレオパルド2の部品の調和を評価するため、ドイツ委員会が米国に派遣された。 [23]しかし、米国の法律では、営利目的かつ期限付きの契約が民間企業に与えられた後、公共入札者が調達入札に介入することはできなかった。[23]
その結果、レオパルド2の試作機を米軍の要求に合うように改造することが検討された。その後数回の協議を経て、1974年12月11日にドイツと米国の間で覚書（MoU）が締結され、米国が1973年に試作機PT07を購入して調査した後、米国はレオパルド2の改造版を自国のXM1試作機に対抗して試験すべきであると宣言された[24] 。 [25]この覚書により、ドイツ連邦共和国は試作機一式、車体、弾道試験用車両、およびいくつかの特殊弾道部品を米国に送り、追加費用なしで米国の試験手順にかけることが義務付けられた[26] 。
レオパルト2AV（簡素版）は、以前のレオパルト2開発の経験に基づいていました。米国の要件とドイツ国防省の最新の防御要件を満たすために開発されました。T14改造砲塔はレオパルト2AVの砲塔のベースとして使用されましたが、車体の要求される防御レベルを満たすには、1976年6月23日から26日の最終弾道試験まで数回の試行錯誤が必要でした。[27]米国がレーザー距離計を好んだことを受けて、プロトタイプPT19の砲塔には、米国のヒューズ社と共同で開発したレーザー距離計が取り付けられました。[28]
初期のレオパルド2の試作機と比較すると、EMES-12光学距離計が取り替えられ、横風センサー、気圧・温度センサー、火薬温度センサー、赤外線サーチライト付きPERI R12指揮官用照準器、対歩兵用の短距離グレネードランチャー、引き込み式サーチライト、スポットライト、引き込み式パッシブ暗視照準器、APU、機械式装填補助装置が削除され、射撃管制システムが簡素化された。[26]
レオパルド2AVの設計と生産に予想以上に時間がかかったため、米国への出荷と米国での評価が遅れ、1976年9月1日より前にレオパルド2AVをテストすることはできなかった。[27]ドイツはレオパルド2AVとXM1プロトタイプを同時に評価することを希望していたが、米軍はレオパルド2AVを待たずに、クライスラーとゼネラルモーターズのXM1プロトタイプを事前にテストすることにした。[23] [29]
2つの新しい試作車体と3つの砲塔が米国に輸送された。PT20は105 mm (4.1 in) ライフルL7砲とヒューズ製射撃管制装置を搭載し、PT19は同じ射撃管制装置を搭載するが砲を120 mm (4.7 in)ラインメタル滑腔砲に交換可能であり、PT21はクルップ・アトラス・エレクトロニックEMES-13射撃管制装置と120 mm (4.7 in) ラインメタル砲を装備していた。[25]レオパルド2AVは米国の要件を完全に満たしていた。[30]アメリカのFMCコーポレーションが行った調査では、米国陸軍が設定したコスト制限を超えることなく、米国でレオパルド2AVをライセンス生産することが可能であることが判明した。[30]試験が終了する前に、米軍がレオパルド2AVを採用する可能性の代わりに、2つの戦車の共通部品の可能性に焦点が移されることが決定されました。FMCは、レオパルド2AVの生産ライセンスを取得した後、米国で開発されていない車両を米軍が採用する可能性はほとんどないと判断したため、技術提案を提出しないことに決めました。[29]
米陸軍の評価によれば、XM1ではレオパルド2AVよりも戦車表面の大部分が特殊装甲（複合装甲アレイ）で覆われていることが示された。[29]装甲防御力の差は、予想される脅威の認識の違いと、レオパルド2AVが特殊装甲を収容するために急いで設計されたことに起因していた。[29]機動性試験では、レオパルド2AVはXM1プロトタイプと同等かそれ以上の性能を発揮した。AGT -1500タービンエンジンは約50％多くの燃料を消費することが判明し[31] 、ディール社製の履帯は耐久性が高かったが、XM1プロトタイプで使用された履帯は陸軍の要件を満たしていなかった。 [30] MTUディーゼルエンジンの熱特性ははるかに低かった。[31]レオパルド2の射撃管制システムと照準器は優れていると考えられ、120 mm（4.7インチ）砲が優れていることが証明された。[29] 1976年のXM1戦車1両の生産コストは72万8000ドルと予想され、レオパルド2AV1両の生産コストはそれより5万6000ドル高かった。[29]
アメリカがレオパルド2AVを評価し、アメリカ陸軍がXM1エイブラムスを選択した決定の後、アメリカとドイツの両方の情報源は相手側を非難した。アメリカ陸軍の試験官は、機動性試験に使用されたPT19レオパルド2AVの試作機には特殊装甲が含まれていないことを発見した。[注1]
ドイツでは、テスト条件が非現実的でXM1に有利であると批判された。実際の性能データを使用する代わりに、計算された仮想加速が使用された。[31] XM1はレオパルド2AVに似た内部レイアウトを持っているにもかかわらず、発射速度がわずかに高いことが判明した。これは、XM1の試作車にはプロの乗組員が乗っていたのに対し、レオパルド2AVはレオパルド2AVが複雑すぎないことを証明するために徴集兵が乗る必要があったためである。[31]移動中の射撃は平坦な軌道で実証されたが、これはレオパルド2AVのより優れた安定化システムを無効にした。 [31]
ドイツは後にこの戦車の検討を中止した。[33]
連続生産
ドイツ軍向けにレオパルト2戦車の生産を開始する決定は、レオパルト2モデルを採用することで、レオパルト1A4戦車の増産や、105/120 mm滑腔砲、改良された装甲防御、新しい射撃管制システム、890キロワット（1,190馬力）または1,100キロワット（1,500馬力）のエンジンを搭載したレオパルト1A4の改良型の開発よりも、ドイツ軍の戦闘能力が向上することが示された研究の後に行われました。[34] 1979年に量産が開始される前に、レオパルト2の設計にさまざまな変更が適用されました。 [35] [36]エンジン、トランスミッション、サスペンションがわずかに変更および改良されました。砲塔と車体の防弾が改善され、弱点が排除されました。[37]
砲塔の砲塔には即応弾薬ラックと油圧装置が収められており、乗員室から分離され、ブローアウトパネルが取り付けられていた。レオパルト2AVの開発中、および米国での試験が完了した後、レオパルト2にいくつかの新しいコンポーネントの開発が導入された。シリーズ版では、パッシブEMES-13測距儀ではなく、ヒューズ設計の米国共通モジュールを使用したレーザー測距儀が選択された。EMES-13システムは優れたソリューションであると考えられていたが、ヒューズシステムの方が安価で、完全に開発されていた。[37]
ドイツのクルップ・アトラス・エレクトロニック社はヒューズの設計のライセンスを取得し、ドイツ軍のニーズに合わせて改良した。[37]改良された測距儀はEMES-15と命名された。米国製AGT-1500タービンエンジンをレオパルド2に搭載するテストはMaKによって行われた。[30] AGT-1500は米国製であり、レオパルド2のシャーシに大幅な改造が必要だった。しかし、WTD 41での走行テストで、燃料消費量が多いことや、ブレーキを含むトランスミッションの性能が低いことなど、いくつかの欠点が明らかになった。[30]このプロジェクトはこうして終了した。
1977年1月、ドイツは3台の車体と2台の砲塔からなる小規模な先行シリーズを発注し、1978年に納入された。これらの車両は、車体前面の装甲防御力が強化されていた。車体の1台には、初期のT21砲塔が取り付けられ、 1979年までミュンスターのドイツ陸軍学校で部隊試験に使用された。 [38] 1977年9月、1,800台のレオパルド2戦車が発注され、5回に分けて生産された。主な契約者はクラウス・マッファイだったが、キールのマシーネンバウ（MaK）が戦車の45%の生産契約を結んだ。最初のバッチは380台の戦車で構成されていた。1979年に6台、1980年に114台、1981年に180台、翌年には毎年300台の戦車の納入が予定されていた。[39]
最初の量産戦車は1979年10月25日に納入された。1982年までに、最初のバッチである380両のレオパルド2戦車がすべて完成した。209両はクラウス・マッファイ社（車台番号10001から10210）で製造され、171両はMaK社（車台番号20001から20172）で製造された。最初の量産戦車には、新型熱暗視システムの生産不足のため、PzB-200画像増強装置が装備されたが、これは後に初期のモデルに後付けされた。最初の5バッチの後に、さらに3バッチのレオパルド2戦車が発注され、ドイツが発注したレオパルド2戦車の数は合計2125両に増加した。[40] 6番目のバッチは1987年6月に発注され、150両の戦車で構成され、1988年1月から1989年5月の間に生産された。7番目のバッチ100両は、1988年5月から1990年4月の間に生産された。ドイツ軍向けの最後のバッチは合計75両の戦車で、1991年1月から1992年3月にかけて生産された。[40]
冷戦期の生産期間中、レオパルド2戦車は月に16両生産されていた。その後数十年間、車両の生産ペースは低下したが、KMWは、より高い生産ペースで再び生産する必要があり、サプライチェーンが十分な資材を供給できる場合、このような生産レベルに戻る能力を保持していた。[41]
さらなる改善
以前のモデルは細部が異なるだけだったが、レオパルト2A4ではデジタル弾道コンピュータと改良された消火システムが導入された。6番目のバッチから、戦車には改良された装甲アレイと新しいサイドスカートが装備された。1984年、ドイツ軍事調達機関は将来のレオパルト2のアップグレードに関するいくつかの要件を示した。1989年、ドイツで最初のプロトタイプの納入とともにKampfwertsteigerung（戦闘能力向上）プログラムが開始された。公式の軍事要件は1990年3月に発表された。[42]
KWSプログラムは3段階に分かれて計画されていた。第1段階では、ラインメタル120mm L/44砲身と対応する砲架を、より砲身が長く、より強力なL/55バージョンに交換した。[42]この段階は、2001年から2005年まで、225両のレオパルド2A6戦車の形で採用された。 [43]第2段階では、装甲防御と生存性の向上に重点が置かれ、1995年からレオパルド2A5の形で採用された。戦車の基本装甲が交換され、砲塔に追加の装甲モジュールが取り付けられた。最初のバッチである225両のレオパルド2戦車は、1995年から1998年の間にレオパルド2A5構成にアップグレードされ、1999年から2002年にかけて2番目のバッチである125両が続いた。[44]
第三段階では、レオパルド2の砲塔を、140 mm (5.5 in) NPzK戦車砲、自動装填装置、IFIS戦場管理システムを備えた新しい砲塔に交換する計画だった。[42]車体の防弾性能も向上することになっていた。[42]当初はKWS 3を搭載したレオパルド2戦車の総必要数は650両と予測されていた。[43]最終決定には至らなかったが、140 mm (5.5 in) NPzK戦車砲は旧型のプロトタイプでテストされた。1995年、政治環境の変化により中止が決定された。資金はドイツ軍のNeue Gepanzerte Plattformen (新装甲プラットフォーム) プロジェクトに振り向けられた。レオパルド2A6Mは、車体下で起爆する地雷（ワイヤートリガー付きの地雷など）や爆発的に形成される貫通地雷に対する防御力を強化したキットを搭載して開発された。[43]レオパルド2A6Mの重量は62.5トン（61.5長トン、68.9短トン）である。[45]
最新型の戦車はレオパルト2A7で、2014年に最初の20両が配備された。[46]最初のレオパルト2A7戦車がドイツ軍に引き渡される前から、改良の計画は立てられていた。[47]このとき、レオパルト2の本来の機動性を維持しながら、戦闘価値を「大幅に」高めることが計画された。[47]戦車の光学系も改良される。[47]
2015年4月、ヴェルト・アム・ゾンターク紙は、レオパルド2に使用されているタングステン（タングステン）弾はロシアのT-90やT-80の近代化バージョンを貫通できないと主張した。また、ドイツ軍は新しい改良型弾を開発するが、それはレオパルド2A7専用に開発されるだろうとも述べた。[48]
2015年、ラインメタルはレオパルド2戦車とその後継車用に新しい130mm（5.1インチ）滑腔砲を開発中であると発表しました。[要出典]この砲は性能と貫通力が50%向上します。[49]新しい砲のマーケティングは2016年に開始される予定でした。[要出典]
交換
レオパルド2は1979年に初めて配備され、その耐用年数は2030年頃に終了すると予想されている。2015年5月、ドイツ国防省はフランスと共同でレオパルド2とルクレール戦車の両方の後継となる戦車を開発する計画を発表した。将来の戦車に必要な能力を決定するために、技術とコンセプトが調査される。[50]主力地上戦闘システム（MGCS）と名付けられた新しい戦車の配備に先立ち、新しいデジタル砲塔コアシステム、状況認識システム、アクティブ防御システム（APS）を含むレオパルド2の段階的なアップグレードが行われる。[51]
短期的な殺傷力の向上は、新型弾薬を発射する高圧120mm（4.7インチ）砲によってもたらされ、L/55砲よりも20パーセント優れた性能を発揮すると期待されている。中期的な取り組みは、装甲貫通力が50パーセント向上したラインメタル130mm（5.1インチ）砲のコンセプトに焦点を当てる。ロシアのT-14アルマータには、 ATGMの有効性を軽減するように設計されたアクティブ防御システムであるアフガニットが装備されており、直接射撃兵器の重要性が高まっている。[51]
デザイン
保護
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レオパルド2は設計全体にわたって間隔をあけた多層装甲を使用している。 [52]装甲は、異なる硬度の鋼板、弾性材料、およびその他の非金属材料の組み合わせで構成されている。[53] [54] [55]高硬度で高延性の鋼板が使用されている。この装甲は、成形炸薬ジェットの形成と貫通メカニズムに関する広範な研究の結果である。[56]レオパルド2の装甲は、1970年に西ドイツにすでに実証されていた英国のバーリントン装甲に基づいている可能性がある。[57]
その後、1970年代半ばにバーリントンの詳細が西ドイツ政府に引き渡された。レオパルド2の前面装甲は、大口径の運動エネルギー貫通弾や成形炸薬弾に耐えられるよう設計されている。[55] 1980年代には、レオパルド2の前面は1,500メートル（4,900フィート）の距離から発射された125mm（4.9インチ）の徹甲安定型投射弾（APFSDS）に耐えられると推定された。 [56] [58]
レオパルト2A4の装甲の最大厚さは、ドイツ軍の元徴兵兵や職業軍人による非公式の計測と推定によると800ミリメートル（31インチ）である。[59]レオパルト2A5以降のモデルでは、くさび形の装甲モジュールによって厚さが1,500ミリメートル（59インチ）に増加している。[59]
戦車の側面と後部は、重機関銃、中口径弾、旧式の戦車弾に対する防御力を備えている。車体側面は、発射体やロケット推進擲弾（RPG）に対する防御力を高めるため、装甲スカートで覆われている。車体側面の前3分の1は重防弾スカートで覆われ、残りの側面は鋼鉄で補強されたゴムスカートで覆われている。地雷に対する防御力を高めるため、車体床の側面は45°傾斜しており、床は波形で補強されている。[53]
二次保護
レオパルド2の設計は区画化の概念に従っている。火災や爆発の可能性のある発生源は乗員から遠ざけられている。[55]砲塔では、弾薬と油圧装置は乗員から隔離された区画に配置されている。爆発が発生した場合、区画の天井にあるブローオフパネルが爆発と火災を乗員から遠ざける。レオパルド2には、車内に最大4hPAの過圧を提供するドレーガーNBC過圧システムが装備されているため、乗員は核・生物・化学（NBC）の脅威からも保護されている。[60]
砲塔の両側には、4門ずつ2組のヴェグマン76mm（3.0インチ）煙幕迫撃砲が搭載されており、単発または4発の一斉射撃で電気的に発射できる。これらはほとんどのレオパルト2モデルに搭載されているが、オランダのレオパルト2には例外があり、オランダ設計の煙幕迫撃砲システムが装備されており、両側に6門ずつある。[60]スウェーデンのストリズヴァグン122は、フランスのルクレールに搭載されているシステムと同様のフランス製GALIX煙幕ディスペンサーを使用している。[61]
レオパルド2には防火システムが装備されている。運転席の右後ろに9kg（20ポンド）のハロン消火器ボトル4本が設置されている。ボトルはパイプとホースに接続されており、戦闘室内の温度が82℃（180℉）を超えると火災検知システムによって自動的に作動するか、運転席のコントロールパネルから手動で作動する。[60]主砲の下の床には、追加の2.5kg（5.5ポンド）のハロン消火器が保管されている。
装甲のアップグレード
レオパルト2は1979年に配備されて以来、年月をかけて徐々に装甲が改良されてきた。第6次生産バッチの97台目から、改良型の間隔を置いた多層装甲が導入された。[62]同じバッチでは、改良型の重弾道スカートも導入された。
レオパルト2A5の改修では、装甲防御力の強化に重点が置かれました。レオパルト2戦車をレオパルト2A5仕様に改修する際、装甲モジュールを覆っている屋根を切り開き、新しい装甲モジュールを挿入します。[63] [64]積層装甲で作られた新しい追加装甲モジュールが砲塔の前面を覆います。これらは特徴的な矢じりの形をしており、運動エネルギー貫通弾と成形炸薬の両方に対する防御力を向上させています。[64] [65]サイドスカートにも改良された装甲防御力が組み込まれています。[65] 25 mm (0.98 in) の厚さの破片ライナーは、装甲貫通時の乗員の負傷の危険性を軽減します。[60] [64]
レオパルド2A7は、地雷やIEDに対する防御力を備えた最新世代のパッシブ装甲と腹部装甲を備えています。[66]レオパルド2A7には、RPGに対する追加の装甲モジュールや防御システムを搭載するためのアダプターが装備されています。[67]
市街戦では、レオパルト2にさまざまなモジュール式装甲パッケージを取り付けることができます。レオパルト2A4M CAN、レオパルト2 PSO（平和支援作戦）、レオパルト2A7は、砲塔と車体の側面に沿って厚い複合装甲モジュールを搭載でき、車体後部にはスラット装甲を取り付けることができます。装甲モジュールは、弾頭に応じて280ミリメートル（11インチ）から600ミリメートル（24インチ）の鋼鉄装甲を貫通できるRPG-7に対する保護を提供します。[68]レオパルト2A6M CANは、追加のスラット装甲を含めることでロケット推進擲弾（RPG）に対する保護を強化しています。[69]
追加の装甲パッケージは、さまざまな企業によって開発されています。IBD Deisenroth は、MEXASおよびAdvanced Modular Armour Protection (AMAP) 複合装甲を使用したアップグレードを開発しました。後者は、シンガポールとインドネシアの Leopard 2 戦車で使用されています。RUAG は、SidePRO-ATR 複合装甲を使用した装甲アップグレードを開発しました。このアップグレードは、IAV 2013 で初めて発表されました。[引用が必要]
レオパルド2A4Mと2A6Mは機体腹部に地雷防護板を追加装備しており、地雷やIEDに対する防御力を高めている。[60]
2021年2月22日、ドイツ国防省はイスラエル設計のアクティブ防御システムであるトロフィーの導入に合意した。ドイツ陸軍の戦車17両にこのシステムが搭載され、2023年に統合が完了する予定である。[70]
装甲防御の推定
レオパルド2の推定防御レベルは、運動エネルギー弾に対するレオパルド2A4では砲塔で590～690mm（23～27インチ）、車体前面と車体前部下部で600mm（24インチ）、レオパルド2A6では砲塔で920～940mm（36～37インチ）、車体前面と車体前部下部で620mm（24インチ）の範囲である。[60] [信頼できない情報源? ]
アメリカ科学者連盟がホストする説明ページによると、レオパルド2A4の装甲は、運動エネルギー貫通弾に対して700mm（28インチ）装甲鋼（RHA）と同等の防御力を提供し、成形炸薬弾頭に対しては1,000mm（39インチ）RHAと同等の防御力を提供すると考えられている。[71]
武装
主要な
レオパルト2の量産型の主武装はラインメタル120mm滑腔砲（4.7インチ）であり、後にM1エイブラムスにも採用されたのと同じ砲で、L/44型（A5までの全量産レオパルト2に搭載）またはL/55型（レオパルト2A6およびそれ以降のモデルに搭載）のいずれかである。[60]
砲弾は、操縦席の左側の車体前部にある専用弾倉に27発収納されており、さらに砲塔の左側に15発収納されている。砲塔は電動ドアで戦闘室と仕切られている。[60]砲塔の弾薬庫が被弾した場合、砲塔天井のブローオフパネルが爆発を乗員室から上方に誘導する。[60]しかし、操縦席の左側の車体前部にある他の27発の弾薬にはこの防御がなく、車体が被弾した場合、壊滅的な二次爆発を引き起こす可能性がある。これがレオパルド2の設計上の弱点である。[72]
この砲は完全に安定化されており、2,000メートル（2,200ヤード）の距離で450ミリメートル（18インチ）の鋼鉄装甲を貫通できると言われているドイツのDM43 APFSDS-T対戦車弾[73] [要出典]やドイツのDM12高性能爆薬対戦車弾（HEAT） [ 74]など、さまざまな種類の弾丸を発射できます。
L/55砲では、より長い砲身DM-53を利用するために、より新しいAPFSDS-T弾が導入されました。[74]この弾は、2,000メートル（6,600フィート）の距離で最大750 mm（30インチ）のRHAe装甲を貫通できると言われています。[60] A4とA5の砲身排気装置と砲の熱スリーブは、砲身の温度を調節するように設計されており、ガラス強化プラスチックで作られています。砲身には、砲身の寿命を延ばすためにクロムライニングが施されています。[76]主砲は、+20°から-9°まで出力を上下させることができます。[77]
ラインメタルはレオパルド2戦車の改良版を開発し、イスラエルのLAHAT対戦車誘導ミサイルを主砲から発射できるようにした。このミサイルは6,000メートル（20,000 フィート）の距離にある目標を攻撃することができる。[78]
二次
レオパルド2には2丁の機関銃が装備されており、1丁は同軸に、もう1丁は対空砲に取り付けられている。ドイツ製モデルはMG 3 7.62 mm (0.3インチ) 機関銃を使用し、オランダ製とシンガポール製モデルはFN MAG 7.62 mm (0.3インチ) 機関銃を使用し、スイス製モデルはスイス製MG 87 7.5 mm (0.295インチ) 機関銃を使用している。[60]レオパルド2には4,750発の機関銃弾が搭載されており、そのうち2,000発は同軸機関銃用である。[79]レオパルド2A7+などのより新しい派生型は、車長ハッチの近くに、 ブローニングM2HB重機関銃を装備した遠隔操作兵器ステーションを取り付けることができる。
火器管制
レオパルド2に標準装備されている射撃管制システムは、ドイツのEMES 15射撃管制システムで、二重倍率安定化主照準器を備えている。主照準器には、ネオジムイットリウムアルミニウムガーネットNd:YAGレーザー距離計と120素子水銀カドミウムテルル化物、HgCdTe（CMTとも呼ばれる）ツァイスサーモグラフィーカメラが組み込まれており、どちらも戦車の射撃管制コンピュータに接続されている。[80]砲手用にバックアップの8倍補助望遠鏡FERO-Z18が同軸上に搭載されている。[60]
車長には独立した潜望鏡、ラインメタル/ツァイスPERI R17 A2が装備されている。[要出典]これは、昼夜を問わず観測と目標識別のために設計された安定化パノラマ潜望鏡照準器である。360°の全周視野を提供する。車長の潜望鏡からの熱画像は、戦車内のモニターに表示される。初期生産型戦車には熱画像照準器が未完成であったため装備されておらず、代わりに一時的にPZB 200低照度テレビシステム（LLLTV）が代用された。[60]
射撃管制装置は4秒間に最大3つの距離値を提供することができる。距離データは射撃管制コンピュータに送信され、射撃解を計算するために使用される。レーザー距離計は砲手の主照準器に統合されているため、砲手はデジタル距離測定値を直接読み取ることができる。レーザー距離計の最大距離は10,000メートル（33,000フィート）で、この距離での測定精度は10メートル（33フィート）以内である。[80]この複合システムにより、レオパルド2は起伏の多い地形を移動しながら、最大5,000メートル（16,000フィート）の距離にある移動目標と交戦することができる。
推進
レオパルド2はMTU MB 873 Ka-501エンジンで駆動する。2,600 RPMで1,500 PS (1.1 MW ) 、1,600～1,700 RPMで4,700 N⋅m (3,500 lb⋅ft)のトルクを発揮する。MTU MB 873 Ka-501は4ストローク、47.7リットル、90°Vブロック12気筒、ツインターボチャージ、インタークーラー、液冷ディーゼルエンジン（多燃料対応）である。推定燃料消費率は一般道で100 kmあたり約300リットル、全国で100 kmあたり500リットルで、レンクHSWL 354ギアおよびブレーキシステムと連動している。[60] [80]
レンクHSWL354トランスミッションは前進4段、後進2段、トルクコンバーターを備え、運転手が範囲を選択する完全オートマチックである。[60]レオパルド2には4つの燃料タンクがあり、総容量は約1,160リットル（260英ガロン、310米ガロン）で、最大道路走行距離は約500キロメートル（310マイル）である。[60]推進パックは、戦車を最高道路速度68キロメートル/時（42マイル）（平時は法律により時速50キロメートル（31マイル）に制限されている）、最高後進速度31キロメートル/時（19マイル）で走行させることができる。[81]パワーパックは野外で35分で交換できる。[60]エンジンとトランスミッションは、耐火隔壁を介して乗員室から分離されている。[80]ユーロパワーパックの強化版で、1,650 PS (1.2 MW) MTU MT883エンジンを搭載し、レオパルド2で試験運用された。[80]
レオパルド2はトーションバーサスペンションと先進的な摩擦ダンパーを備えている。走行装置は7つのデュアルゴムタイヤロードホイールと片側4つのリターンローラーで構成され、前部にはアイドラーホイール、後部にはドライブスプロケットがある。 [60]履帯はディール570F履帯で、ゴムブッシュエンドコネクタを備え、取り外し可能なゴムパッドがあり、各履帯に82個のリンクを使用している。氷の地面で使用するために、最大18個のゴムパッドを同数のグルーザーに交換することができ、使用していないときは車体の船首に収納されている。[60]履帯の上部はサイドスカートで覆われている。[77]
レオパルド2は、シュノーケルを使用すれば水深4メートル（13フィート） 、準備なしでも水深1.2メートル（3フィート11インチ）まで走行できる。高さ1メートルを超える垂直の障害物も登れる。
ドイツ軍はレオパルド2の機動性を重視しており、レオパルド2は世界最速の主力戦車の一つとなっている。[82]
ウクライナ軍は、レオパルド2戦車の音はディーゼルバンよりわずかに大きいだけだと述べている。彼らは、この騒音のなさが待ち伏せ攻撃の際に戦術的優位性をもたらすと主張している。あるウクライナ軍司令官は、ロシア軍が待ち伏せ攻撃の際にレオパルド2の音を200メートル（660フィート）からしか聞き取れなかったと推定している。これは、旧ソ連時代の戦車の場合、2～3キロメートル（1.2～1.9マイル）から聞こえた音と比べると大きい。[83]
輸出
ドイツは様々なバージョンのレオパルド2主力戦車を約2,125両配備したが、多くは東西ドイツ統一後に売却された。レオパルド2は1990年代に縮小していたドイツ軍が余剰となったレオパルド2の多くを値下げして販売したことで非常に人気が高まった。ヨーロッパで十分な成功を収めたため、フランス、イギリス、イタリアがそれぞれ独自の主力戦車を運用していたにもかかわらず、製造元はユーロレオパルドと呼び始めた。ヨーロッパ以外からの注文が増えたため、現在は「グローバルレオパルド」という名前が使われている。[84]レオパルド2戦車は元の輸出顧客によって再販されたこともあるが、再輸出には常にプラットフォームの輸出ライセンスを管理するドイツ政府の同意が条件となっている。他の国々は新しく製造された車両を購入するか、ライセンスに基づいて現地で生産している。
ヨーロッパ
オランダは、米国でのレオパルド2AVの成果を検討した後、1979年3月2日に445両のレオパルド2戦車を発注した。 [85]オランダはレオパルド2の最初の輸出顧客となり、1981年7月から1986年7月の間に車両が納入された。オランダのレオパルド2戦車はその後、オーストリア、カナダ、ノルウェー、ポルトガルに輸出された。2011年に最後のオランダ戦車師団が解散し、最後のレオパルド2戦車が売却された。その後、2015年にMH-17とクリミア侵攻によりロシアとの緊張が高まったため、オランダ軍はドイツから18両のレオパルド2A6戦車のリースを開始すると発表した。これらの戦車はドイツ・オランダ共同師団で運用されている。[86] 2024年9月、オランダ軍は6つのオプション付きで46両のレオパルド2A8を発注すると発表した。[87]これらはドイツからリースされたレオパルド2A6を置き換えるものではない。ドイツとオランダの共同部隊で運用されるかどうかは現在のところ不明である。
スイス陸軍は、1981年8月から1982年6月にかけて両戦車を試験した後、M1A1エイブラムスではなくレオパルド2戦車を購入することを決定した。スイスの決定は1983年8月に行われ、資金は1984年に政府によって承認された。[88] 1987年6月までに35両の戦車がクラウス・マッファイによって納入された。1987年12月、トゥーン工科大学は345両の追加車両のライセンス生産を開始した。
スウェーデンは、 strv 103戦車の代替として国内で開発する選択肢を検討した後、外国製の戦車モデルを購入することを決定した。レオパルト2改良型（レオパルト2A5プロトタイプ）は、M1A2エイブラムスやフランスのルクレールとの競争に勝利した。スウェーデン軍はソ連のT-80 U戦車も評価したが、他の戦車とは別に評価した。1994年1月から6月にかけて集中的なテストを行った後、スウェーデン軍はレオパルト2を選択した。 [89]スウェーデン軍は、レオパルト2改良型が軍の要求を90％満たしていることを発見した。[89] M1A2はスウェーデンの要求を86％満たしたが、ルクレールは63％を満たした。1994年6月、スウェーデンは、スウェーデン軍でstridsvagn 122（strv 122）として知られる120台の改良型レオパルト2A5の生産を発注した。 Strv 122はスウェーデンで開発されたアップリケ装甲、新しい指揮系統、改良された電子機器を特徴としている。[90] 120両のStrv 122のうち29両はドイツのクラウス・マッファイ・ヴェーグマン社で製造され、残りの91両はスウェーデンのボフォース社とヘグランド社で製造された。[91]最初のStridsvagn 122は1996年12月に納入された。これらは現在もスウェーデンで使用されており、定期的にアップグレードを受けている。
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スウェーデンはまた、1994年と1995年に合計160両のレオパルド2A4戦車をリースした。これはスウェーデン軍ではStridsvagn 121 (Strv 121)として知られており、strv 122が納入されるまでの暫定措置であった。最初のStrv 121は1994年2月に納入された。[89] Strv 121戦車群は2000年の防衛法の結果、2002年に現役から外され[92]、2006年までに休止状態となった。 [93] strv 121戦車の大半はドイツに返還されたが、18両はスウェーデンで訓練用として保管された。[94]その後、6両がAEV 3 Kodiak 装甲工兵車両に改造され、さらに6両がLeguan [de] 装甲橋梁敷設車に改造された。[95] [96]
デンマークは、デンマークの軍事学校であるヘレンス・カンプスコーレがスウェーデン軍の試験に基づいて新しい戦車を採用することを推奨した後、51両の旧ドイツ製レオパルド2A4戦車を購入した。最初の戦車は1998年に納入されたが、翌年にはレオパルド2A5レベルへのアップグレードがすでに決定されていた。[97] 2004年から2006年にかけて、デンマーク軍はさらに6両の旧ドイツ製レオパルド2戦車を購入した。[98]
1998年、ギリシャはギリシャ軍の主力戦車を決定する競争を行った。レオパルド2改良型は、チャレンジャー2E、ルクレール、M1A2エイブラムス、T-80U、T-84よりも優れた性能を発揮し、ギリシャ当局に選ばれた。2003年3月、ギリシャは170両のレオパルド2戦車を発注し、そのうち140両は現地で組み立てられた。[99] [100]ギリシャはまた、183両のレオパルド2A4と150両のレオパルド1戦車を購入した。[101]
スペインは当初、クラウス・マッフェイがサンタ・バルバラ・システマスと共同で開発したレオパルド2の特別軽量版であるリンセの開発から撤退した後、レオパルド2A4戦車を109両リースした。リンセ戦車の開発が終了する前に、スペインはすでにM1A1エイブラムスとヴィッカース・ヴァリアントを拒否していた。リース戦車を購入することを決定した後、サンタ・バルバラ・システマスはスペイン軍向けにレオパルド2A6戦車219両を国内生産するライセンスを取得した。[102]
ポーランドは2002年にドイツ軍の在庫から128両のレオパルド2A4戦車を受領した。2013年にポーランドはさらに119両の旧ドイツ製レオパルド2を発注した。フィンランドは2002年と2003年にドイツから中古のレオパルド2A4戦車124両と装甲橋梁敷設用レオパルド2L戦車6両を購入した。これらの戦車は旧ソ連製のT-55とT-72 M1の代替として使用された。オランダは2007年に戦車114両（および砲塔1基）をオーストリアに、80両をカナダに、[103] 52両をノルウェーに、37両をポルトガルに、100両をフィンランドに転売した。
2018年12月、ハンガリーは44台のレオパルド2A7+と12台の中古2A4を発注した。この発注は24台のパンツァーハウビッツェ2000の調達と同時期に行われ、ハンガリーの現在のT-72戦車群を「2020年までに」置き換える予定だった。[104] [105]
2023年2月、ノルウェーの首相ヨナス・ガール・ストーレは、ノルウェーが197億クローネの費用で54両の新型レオパルド2A7戦車を発注し 、さらに18両を後日納入するオプションがあると発表した。最初のレオパルド2A7は2026年までに納入され、2031年までに運用開始となる予定。ノルウェー政府は老朽化したレオパルド2A4戦車の代替として、レオパルド2A7か韓国のK2ブラックパンサーのいずれかを検討していた。 [106] [107]この戦車はレオパルド2A8 NORと命名される。[108]
ヨーロッパを超えて
2005年、トルコはドイツ軍の在庫からレオパルド2戦車298両を発注した。[109]レオパルド2は、1年前にトルコ軍の試験でT-84ヤタガン、ルクレール、ドイツのMTUディーゼルエンジンを搭載したM1A2エイブラムスのバージョンと競合して勝利した後、2001年に選択された。トルコは1999年にレオパルド2戦車1,000両の購入を希望したが、ドイツ政府が取引を拒否した。
シンガポールは2006年にドイツからレオパルド2戦車96両を購入した。[110] チリは2007年に ドイツからレオパルド2A4戦車172両とマルダー1A3 歩兵戦闘車273両を購入した。
インドネシアは2013年にレオパルド2戦車103両とマルダー1A3歩兵戦闘車42両を発注した。 [111]当初、インドネシアの人権状況に疑問があるため、ドイツ政府はインドネシアへの重火器の輸出を許可しなかった。103両のレオパルド2戦車のうち61両は、ラインメタルのレボリューション・モジュラーアップグレードコンセプトに基づき、ラインメタルによってレオパルド2RI規格にアップグレードされる予定である。[112]
カタールは2013年にレオパルド2A7戦車62両とパンツァーハウビッツェ2000戦車24両を発注した。[ 113]戦車の納入は2015年後半に始まり、最初の戦車は2015年12月の軍事パレードで公開された。[114]
ウクライナへの移送
2023年7月2日、ウクライナはNATO加盟国から54機のレオパルド2A4を受け取ったと報じられている。[115]
政治討論
2022年4月以来、ロシアの侵攻を受けて、ウクライナ政府は同盟国に西側諸国製の主力戦車の寄付を要請している。ポーランド、フィンランドなどはいずれも、在庫からレオパルド2戦車を提供する意向を表明しており、各国から約100両の戦車がウクライナへの移送準備ができている。[116]しかし、ドイツがこれらの国に戦車を輸出した際、ドイツはドイツ兵器管理法と外国経済法に基づき、再輸出をドイツ政府の許可に条件付けていた。2023年1月22日まで、ドイツは紛争の激化という印象を避けたいと決意し、侵略者というレッテルを貼られることを警戒しており、そのような同意が得られるかは不明であった。[117]ドイツはまた、ドイツ製のレオパルド2戦車をウクライナに送る前に、アメリカから自国のM1エイブラムス戦車を提供する約束を引き出そうと熱心に取り組んできた。[118]
この問題はNATO加盟国と同盟国の国防大臣会議で議論されたが、合意には至らなかった。[119] [120]ドイツの立場は他のヨーロッパ諸国から厳しく批判され、ポーランドはベルリンからの許可がなければレオパルドを一方的に輸出すると脅した。 [ 121]その後、ポーランド政府とウクライナ政府は、ウクライナ軍がポーランドでポーランドのレオパルド2戦車の訓練を開始すると発表した。[122]
2023年1月22日、ドイツのアンナレーナ・バーボック外務大臣はフランスのメディアに対し、ポーランドがレオパルド2戦車をウクライナに送る決定を「ドイツは妨げない」としながらも、「現時点ではその質問は出されていない」と述べた。[123] 2日後、ポーランドはポーランドのレオパルド戦車をウクライナに移送する許可を正式に要請した。[124]
1月24日、デア・シュピーゲルは、ドイツのオラフ・ショルツ首相が翌日、ドイツ連邦軍の現役戦車から14台のレオパルド2A6を皮切りに、ドイツのレオパルド2戦車をウクライナに移送することを公式に発表すると報じた。[125]ドイツ政府はまた、レオパルド2戦車をウクライナに再輸出したい国に許可を与えるとしている。[126]これらの報道は1月25日にドイツ政府によって正式に確認された。[127]
また、ドイツのボリス・ピストリウス国防相がレオパルドを運用する国々に対し、ウクライナ人員にレオパルドの使用訓練を開始するよう奨励していると報じられた。 [117]
ドイツがウクライナにレオパルド2戦車を提供し、提供を承認するという決定は、ジョー・バイデン米大統領がウクライナにM1エイブラムス戦車を提供することを決定した後に行われた。ドイツは同盟国と協調して行動することを主張していた。M1エイブラムス戦車を提供するという決定は、以前ペンタゴンによって反対されていた。[128]
2023年2月15日、ピストリウスは、ドイツの同盟国がウクライナへのレオパルド2戦車の寄付を発表したことに不満を表明し、「控えめに言っても、まったく驚くようなことではなかった」と述べた。ドイツの輸出方針の変更以来、14両の戦車を提供するというドイツの約束に応えたのはポーランドのみであり、これは単一国からの2つの最大の寄付であった。[129]
ドイツ
2023年1月25日、ドイツ政府は、14台のレオパルド2A6（中隊規模）をウクライナに提供し、欧州のパートナーに車両の再輸出を許可することを確認した。[127]目標は、欧州のレオパルド2運用者が2個大隊分、つまり88台の戦車をウクライナに提供することである。[130]
ドイツ政府によると、戦車はウクライナ軍人への訓練後にウクライナに引き渡される。このプロセスには最大3か月かかる。一部の戦車はドイツ連邦軍が保有し、その他はレオパルドの製造元であるラインメタルが保有している。ラインメタルは、2023年3月までに派遣できると述べている。しかし、長期保管中の一部の車両は、ウクライナでの戦闘に適していると見なされる前に、大規模な改修と更新が必要になるとも警告している。[126] [117] 1月26日、ドイツのピストリウス国防相は、戦車は3月下旬または4月上旬に引き渡されると述べた。[131] 2023年2月24日、ドイツ国防省は、ドイツがレオパルド2A6の寄付を14台から18台に増やし、ポルトガルとスウェーデンの寄付と合わせて1個戦車大隊を提供することを確認した。[132]
2023年3月27日、ドイツは18台のレオパルド2A6戦車を2台の装甲回収車と必要なスペアパーツとともにウクライナに引き渡した。[133]
2023年3月28日、スイス国民評議会の安全保障委員会は、ドイツがウクライナで運用中の自国の戦車の一部を交換できるように、保管中のレオパルド2 25両をドイツのメーカーであるクラウス・マッファイ・ヴェークマンに売却することを勧告した。この日現在、スイスは96両のレオパルド2を保管している。戦車の売却には退役が必要となるため、連邦軍はスイス議会の承認を待っている。[134]
2023年9月27日、スイス議会はレオパルド2戦車25両を退役させ、ドイツに売却することを決議した。ドイツは、スイスの戦車がウクライナに送られないことを保証している。[135]
ポーランド
ポーランドは、ドイツがウクライナへのレオパルド2戦車の移転を認めた決定を歓迎し、ポーランド政府は1月25日に、ポーランドが保有する合計247両のレオパルド戦車のうち14両をウクライナに移送するとともに、さらに50～60両のソ連時代の戦車も移送すると発表した。[136] 2023年2月24日、ポーランドの在庫から最初の4両のレオパルド2A4戦車がウクライナに引き渡された。これらは、ウクライナで運用される最初のレオパルド2戦車である。[137]
カナダ
2023年1月26日、カナダのアニータ・アナンド国防大臣は、カナダがウクライナにレオパルド2A4戦車4両を派遣し、さらに派遣する可能性があると発表した。これらの車両は「戦闘準備完了」であると報じられている。カナダはまた、これらの戦車を運用するウクライナ軍に適切な訓練を提供する予定である。[138]最初のカナダ製レオパルド2戦車は2月5日にポーランドに到着し、ウクライナ軍が訓練を開始できるようにした。[139] 2月24日、カナダのジャスティン・トルドー首相は、カナダがさらに4両のレオパルド2A4戦車と1台の装甲回収車（ARV）および5,000発の弾薬をウクライナに派遣すると発表した。[140]
チェコ共和国
2023年1月20日、チェコ国防省は、チェコ共和国とスロバキアがウクライナのためにレオパルド2戦車を放棄する用意があるとするメディアの報道は誤りであり、チェコ共和国がレオパルドと引き換えにアメリカのエイブラムス戦車を受け取るという噂も誤りであるとの声明を発表した。[141] 2022年12月現在、両国はドイツのリングタウシュ計画の一環として、旧ソ連の装備をウクライナに引き渡す代わりにラインメタルからレオパルド2A4を1両ずつ受け取ったのみであり、残りのレオパルド2A4はまだ改修中である（2023年中に納品される予定）。[142]
デンマーク
デンマークが多数の戦車を提供する可能性があることを示唆していると国際紙で報じられたが、[143]デンマーク政府からデンマークのレオパルド2がウクライナに送られるという公式な兆候はなかった。デンマークの保有する44両の戦車のうち、14両はNATO EFPの一部としてエストニアに配備され、さらに数両がドイツのメーカーで改修を受けた。[144]デンマークの野党政治家の中には、デンマークの戦車の移転を支持する声もあった。[145]他の国が検討している戦車とは異なり、デンマークのレオパルドは新しい2A7規格であり、他の派生型と比較して兵站面と機械面の課題がいくつかある。[146]代わりにデンマークは2月7日、ドイツとオランダと共同でレオパルド1A5戦車100～178両を購入すると発表した。[147]デンマークはまた、2023年4月20日に、オランダと共同でウクライナ向けのレオパルド2A4 14機の購入と改修に資金を提供すると発表した。[148]
フィンランド
フィンランドは、ドイツの再輸出決定前に、ウクライナにレオパルド2戦車を限定的に供給できると示唆していた。フィンランドのサウリ・ニーニスト大統領は、「フィンランドはロシアと国境を接しており、NATOにはまだ加盟していないため、ウクライナに送られる戦車の数は多くないだろう」と警告した。[149] 2月23日、フィンランドは6両のレオパルド2R突破戦車のうち3両をウクライナに提供すると発表した。[150]残り3両の寄贈は1か月後に発表された。[151]
ギリシャ
2023年1月25日、ギリシャはウクライナにレオパルド2戦車を供給する意向を示した国の一つであると報じられた。[152] 2023年1月29日、レオパルド2戦車が約14両供給されると誤って報じられたが、それが2A4型か2A6 HEL型かは不明であった。[153]しかし、1月31日、ギリシャのキリアコス・ミツォタキス首相は、ギリシャはレオパルド戦車をウクライナに供給しないと明言し、「レオパルド戦車は我々の防衛態勢に絶対に必要だ」と主張した。[154] 漏洩した国防総省の文書によると、ギリシャはウクライナにレオパルド2戦車5両を寄付する準備をしていたが、ギリシャのニコラオス・パナイオトプロス国防相は4月後半にウクライナへの戦車供給に反対する政府の姿勢を改めて表明したため、納入の確認は不確実であった。[155]
オランダ
オランダはウクライナのレオパルド2戦車の要請を検討しており、マルク・ルッテ首相は オランダ政府が他国から戦車を購入し寄贈することを示唆した。 [156]また、オランダがドイツからリースしている18両のレオパルド2A6戦車を購入することについても議論があった。ドイツは正式な購入要請は出されていないため、売却を拒否しなかった。両国とも、これらの戦車がドイツ・オランダ合同軍部隊の作戦に不可欠であることで一致していた。しかし、オランダはレオパルド戦車の弾薬供給に同意し、戦車構想への貢献を放棄していないと発表した。また、デンマークとドイツとともにレオパルド1A5戦車を購入することに協力していることにも言及した。[157]オランダはその後、デンマークと共同で、ウクライナ向けに民間企業の在庫からレオパルド2A4戦車14両を購入し改修する資金を調達し、2024年初頭に納入する予定であると発表した。[158]
ノルウェー
2023年1月25日、ノルウェーはウクライナに余剰のレオパルドを寄贈することを約束し、報道によると36両のレオパルド2A4戦車のうち4～8両が送られると推測されている。[143] [159] [160]ノルウェーのビョルン・アリルド・グラム国防大臣は、ノルウェーの国営テレビNRKのインタビューで、「ノルウェーと政府はウクライナへの戦車の寄贈を支持する。ノルウェーも参加する」と述べたが、何両送られるかは明らかにしなかった。[161] 2023年2月14日、グラム国防大臣は、ノルウェーのレオパルド2戦車8両とレオパルド1派生の「特殊用途車両」4両がウクライナに引き渡されると発表した。特殊用途車両は、3両のNM189 AEVと1両のNM217 ARVの混合であることが判明した。[162] [163] 2023年2月、ノルウェーは2026年から納入される54両のレオパルド2A7戦車（後に2A8型に変更）を発注し、必要に応じてさらに18両のオプションも用意した。
ポルトガル
ドイツ政府がレオパルド2戦車の再輸出に関する立場を変えた際、ポルトガル政府が4両のレオパルド2A6戦車をウクライナに送る準備をしていると報じられた。[164] 2月4日、アントニオ・コスタ首相は 、ポルトガルがウクライナにレオパルドを送ることを確認したが、納入予定の車両数は確認しなかった。ポルトガルは、保有するレオパルド2戦車37両のうち、使用不能な戦車を修理するために必要な部品を入手するためにドイツと協力していると理解されているが、地元メディアは、そのほとんどが使用不能であると広く報じている。コスタ首相は、ポルトガルの戦車が2023年3月までに納入されることを期待していると述べた。[165] 2月14日、ポルトガルがウクライナへの寄付のためにレオパルド2A6戦車3両を割り当てていると報じられた。[129] 3両は、ドイツのレオパルド2A6戦車18両とともに、3月27日に寄贈されたことが確認された。[166]
スロバキア
2023年1月25日、スロバキアは、ウクライナへのレオパルド2A4戦車の移転は検討していないが、他の同盟国が他の戦車で置き換えるのであればT-72戦車を提供する用意があると発表した。その理由として、スロバキアはドイツのリングタウシュ計画の一環として約束されていた15両のレオパルド戦車のうち、1両しか受け取っていないことが挙げられる。この計画は、ウクライナにソ連時代の歩兵戦闘車30両を供給することと引き換えに行われていた。[167]
スペイン
2022年6月4日、スペインはサラゴサに保管されている退役したレオパルド2A4戦車53両のうち40両を提供することを検討していると報じられた。[168] 6月8日、ドイツのオラフ・ショルツ首相は、スペインからウクライナへのレオパルド2戦車の輸出許可の正式な要請を受けたことを否定した。[169]しかし、6月10日、スペイン国防相は移転を検討していることを確認した。[170] 6月12日、匿名の政府筋がデア・シュピーゲルに、ショルツ政権は、当時西側諸国に戦車を提供しないというNATOの非公式な決定から「逸脱する」と主張して、レオパルド戦車のウクライナへの移転を阻止したと語った。[171] 8月2日までに、スペインは公式に決定を撤回し、サラゴサの戦車は「劣悪な状態」にあり、送ることはできないと主張した。[172]
その後、スペイン政府は、ウクライナ防衛連絡グループの会合を受けて、2023年1月にスペインのレオパルド2E戦車を未確認の台数でウクライナに送ることを検討していると報じられた。[173] 2月14日、スペインのマルガリータ・ロブレス国防相は、スペインが55人のウクライナの戦車乗組員と技術者にレオパルド2の訓練を提供していることを確認した。 [174] 2月22日、ロブレス国防相は、スペインが3月下旬または4月上旬までにウクライナに納入するレオパルド2A4戦車6台を準備中であるとも確認した。[175] 2023年2月5日、サラゴサに保管されている53両の戦車のうち少なくとも11両が、ウクライナに送られる前に、改修およびアップグレードされ、レオパルド2の最新版と「同等の殺傷力」を持つようにするために保管場所から引き出されたと報じられた。 5両はアルカラ・デ・グアダイラのサンタ・バルバラ・システマス工場に送られ、6両は診断と修理のためにすでにセビリアに移送されていた。国防省は機密のため改修の契約を公表していなかった。しかし、スペインはレオパルド2E戦車1両につき9発の弾丸しか持っていないため、弾薬が戦車に供給されるかどうかは不明であった。[176] 2月23日、スペインのペドロ・サンチェス首相はキエフ訪問中に、スペインが少なくとも10両のレオパルド2戦車をウクライナに送ることを確認した。[177]
スウェーデン
スウェーデンは2023年1月にウクライナのレオパルド2戦車の要請を検討し始め、後の段階でStrv 122戦車を提供することも排除しなかった。[178] 2月24日、スウェーデンのポール・ジョンソン国防大臣は 、スウェーデンがウクライナにStrv 122戦車10両を提供すると発表した。[179]
戦闘歴
韓国
1999年6月12日から、ドイツ軍はコソボ軍（KFOR）の一部として28台のレオパルト2A5戦車をコソボに配備した。北マケドニアからプリズレンに送られた第33装甲大隊と第214装甲大隊の車両は、パトロール、検問所や基地の警備、および武力誇示に使用された。1999年6月13日、プリズレンの検問所の1つでセルビアの準軍事組織のメンバー2人がフィアット125pの車内から発砲し、2人とも反撃で死亡した。検問所にはレオパルト2A5が1台あったが、乗員が一部しかいなかったため戦闘に参加できなかった。[180]
1999年6月26日、レオパルド2A5がオラホヴァツの町の上空で4発の警告射撃を行った。[181] 2000年後半から2001年初頭にかけて、この戦車はレオパルド2A4型に置き換えられた。レオパルド2A4は2001年にNATO介入の一環として北マケドニアに配備された。この戦車は北マケドニアのドイツ連邦軍兵站拠点の防衛に使用された。2004年に復帰するまで、レオパルド2戦車はオーストリア・スイス合同キャンプ「カサブランカ」に駐留していた。[181]
IFOR/SFOR
ボスニア・ヘルツェゴビナのオランダ軍はレオパルド2戦車を運用した。[182]オランダのレオパルド2A4とレオパルド2A5はブゴイノ、ノヴィ・トラヴニク、シサヴァ、クネゼヴォ、マスロヴァレ、スイカのNLD基地に配備された。[要出典]
ISAF/OEF
2003年10月、カナダはレオパルドC2を装輪式ストライカー機動砲システムに置き換える計画を立てていた。しかし、アフガニスタン、特にメデューサ作戦での作戦経験から、カナダ軍は戦車隊を維持することの有用性を確信した。[183] レオパルドC2は2006年12月にカンダハールに配備されたが、 [184]その時点ですでに30年近くが経過しており、運用寿命の終わりに近づいていた。カナダ政府は、アフガニスタンへの迅速な配備のため、ドイツからレオパルド2A6 20台と装甲回収車3台を借りることを決定した。2007年8月下旬、最初のレオパルド2がアフガニスタンに空輸され、ロード・ストラスコーナズ・ホース（ロイヤル・カナディアン）に装備された。[185]
2007年11月2日の攻撃では、レオパルド2A6Mが即席爆発装置（IED）に命中したが、死傷者なしで生き残った。「私の乗組員は偶然IED（即席爆発装置）を見つけ、レオパルド2A6Mパケットをテストした最初の乗組員として歴史に名を残しました。期待通りに機能しました」と、カナダの将校はドイツ国防当局に宛てた電子メールに記している。[186]カナダ国防参謀総長リック・ヒリアー将軍は、IEDに命中したレオパルド2戦車が廃棄処分になったという報道を否定し、戦車は修理され、再び使用されていると主張した。「タリバンはいくつかの新型レオパルド2戦車と数回の待ち伏せ攻撃を行っており」、その結果タリバンは「非常に厳しい教訓を学び」、問題の戦いに「非常に早く、非常に暴力的に」敗れた。[187]
2007年10月、デンマークはアフガニスタン南部での作戦支援のためレオパルド2A5 DKを配備した。ユトランド竜騎兵連隊第1大隊から編成されたデンマーク戦車部隊[ 188]は、戦車3両とM113装甲兵員輸送車1両を装備し、装甲回収車ともう1両の戦車を予備として保有していた。[189]レオパルド2A5のデンマーク版には、太陽熱の吸収を制限し、赤外線シグネチャと車内温度を下げるスウェーデン製のバラクーダ迷彩マットが取り付けられている。[188]また、戦車の床にボルトで固定された従来の運転席があるが、カナダの2A6M（地雷防護パッケージの一部）では、運転席が「ダイナミックセーフティシート」に置き換えられている。[190]これは、運転者が腰に装着するパラシュートハーネスのような装置である。こうすることで、運転手はペダル以外では車体と接触することがなくなり、地雷やIEDの爆発による衝撃波の範囲から外れます。
2008年1月、デンマークの戦車は、高台からデンマークとイギリスの歩兵部隊を支援する砲撃を行い、ヘルマンド川付近でタリバン軍による側面攻撃を阻止した。 [191] 2008年2月26日、デンマークのレオパルド2が爆発装置に当たり、履帯1本が損傷した。負傷者はおらず、戦車は修理のため自力でキャンプ地に戻った。[192]レオパルド2を操縦していた乗組員による最初の死亡事故は、2008年7月25日に発生した。デンマークのレオパルド2A5がヘルマンド州でIEDに衝突した。車両は200メートル（660フィート）走行した後停止した。[193] 4人の乗組員のうち3人は負傷しながらも脱出できたが、運転手は車内に閉じ込められた。デンマークの衛生兵による現場での治療でも彼を救うことはできなかった。車両はアタル前方作戦基地（FOB）に牽引され、その後、調査と再配備の可能性のためにアルマジロ前方作戦基地に牽引された。タリバン軍との同じ接触中に、2台目の戦車が爆発に巻き込まれたが、乗組員に負傷者はいなかった。[193]
2008年12月7日から、レオパルド2戦車はレッドダガー作戦に参加し、ナド・アリ地区を奪還した連合軍を支援するため31発の砲弾を発射した。英国国防省のプレスリリースは、レオパルド2が連合軍の成功の決定的な要因であったと主張し、戦車の射撃精度と機動性を称賛した。[194]
トルコのシリア介入
トルコは354両のレオパルド2A4戦車を運用している。当初は改良型M60を含む他の戦車タイプを使用していたが、2016年12月、トルコはユーフラテスの盾作戦の一環として、イラクとレバントのイスラム国（ISIS）とのシリア内戦に数両のレオパルド2A4を配備した。[要出典]当初、シリアで運用されていたトルコのレオパルド2A4のうち3両は、対戦車ミサイルシステム（シリアまたはイラク軍が捕獲した在庫から入手したファゴットまたはコンクルス対戦車誘導ミサイルと思われる）を使用したISISによって破壊または損傷された。 [要出典] 2016年12月中旬、ユーフラテスの盾作戦中にシリアのアルバブ市付近で2A4戦車2両がISISに捕獲された。アマク通信は、捕獲されたレオパルド2A4であると主張される車両のビデオを掲載した。[195]
2016年12月下旬までに、ISISは10台のレオパルド2A4を捕獲または無力化した。これらは対戦車兵器、IED、またはその他の原因不明の被害を受けた。[196] [197]完全に破壊された数台のレオパルド、中には砲塔が吹き飛ばされた車体も写ったISISの追加のプロパガンダ画像とビデオが2017年1月に公開された。[198]「砲塔が吹き飛ばされた」効果は、レオパルドの設計上の不備によって生じた可能性があり、ブローアウトパネルコンパートメントに収納されていた弾丸はわずか15発であった（他の27発は車体前部、操縦席の左側に収納されていたが、壊滅的な二次爆発を引き起こした）。[199]
最も大きな被害を受けた戦車は捕獲を防ぐために空爆で破壊された可能性があるが、情報源によると、被害は対戦車ミサイルか自爆テロ犯による自動車爆弾のみによって引き起こされたとされている。[200] [201]
2017年1月、ドイツの新聞「ディ・ヴェルト」は、ISIL戦闘員が9M133コルネット対戦車ミサイルを使用して、シリアでトルコ軍が使用していたレオパルド2戦車6台を破壊したと報じた。[202]
写真報告によると、少なくとも8台のレオパルド2主力戦車が破壊された。[203]
トルコはまた、アフリンでのトルコ軍の作戦中にレオパルド2A4戦車が使用されたことをドイツ政府に確認した。これらの戦車は冷戦中にヨーロッパでソ連の戦車と戦うために設計されたものであり、即席爆発装置や対戦車ミサイルが主なリスクとなるゲリラに対する反乱鎮圧用ではない。これらの戦車はトルコに売却された際にドイツでの使用から退役した。[204] [205]
トルコがドイツからレオパルド2A4を購入した理由には、クルド人分離主義者に対して使用しないという条件があったと考えられている。2016年以前、レオパルド2A4はトルコ北部に保管されていた。ドイツ政府がレオパルド戦車がクルド人勢力に対して使用されていることを知ると、爆発に対する脆弱性を軽減する計画的なアップグレードは中止された。最終的にトルコは、オリジナルの砲塔をトルコのアルタイ主力戦車の砲塔に交換するなど、国産部品でレオパルド2A4をアップグレードせざるを得なくなった。[204] [206] [207] [208]
ロシア・ウクライナ戦争
2023年4月、ウクライナの乗組員の訓練中に、レオパルト2A4が砲塔が車体から完全に外れて損傷した。乗組員は無事だったと報告されている。[209] 2023年7月、レオパルト2A4は車体側面と砲塔にKontakt-1 ERAを搭載するように改造された。また、砲塔と砲塔防盾にゴム製のスクリーンを取り付けた状態でも公開された。[115] [210] [211] [212]
2023年6月から、ウクライナはロシアとの露ウクライナ戦争中にレオパルド2を配備し、 2023年の反撃に備えた。2023年6月8日のザポリージャ州でのウクライナの攻撃中、ノヴォポクロフカのウクライナ車列に対するロシアの砲撃により、少なくとも1台のレオパルド2A4戦車が破壊された。[213]さらに、同日と数日後に撮影されたロシアのドローン映像では、マラ・トクマチカ道路の南で4台のレオパルド2A6戦車と3台のレオパルド2Rが損傷または破壊されているのが見られた。[214]
2023年8月28日、ロシアのセルゲイ・ショイグ国防相は、ロシア軍がポーランドとポルトガルからウクライナに供給されたレオパルド2A4戦車16両全てを破壊または損傷したと主張した。[215]
2023年10月30日、ビデオにはストリッズヴァグン122戦車1両が9M133コルネットの砲弾を受けて貫通する様子が映っていた。乗組員が破壊された車両から脱出または放棄する様子が映っていた。[216]
フォーブスによると、2023年10月4日、ウクライナ軍は少なくとも1台のStrv 122を回収し、修理に出すことに成功した。[217]
オリックスのブログによると、2024年7月7日現在、写真や動画によると少なくとも21台のウクライナのレオパルト2が破壊された（レオパルト2A6が6台、ストリッズヴァグン122が1台、レオパルト2A4/2A4Vが10台、レオパルト2Rが1台、ベルゲパンツァー3が3台）。また、様々なモデルのウクライナのレオパルト2がさまざまな程度の損傷を受けたり、乗員によって放棄されたりしたことが確認されており、そのうち11台がレオパルト2A4/2A4Vで6台が放棄され、5台がレオパルト2A6で2台が放棄され、6台がストリッズヴァグン122で5台が放棄され、2台が損傷したレオパルト2Rである。[218]
2024年10月22日、第33機械化旅団のレオパルド2A4は、ポクロフスクのクラホヴェ地区で1分以内にロシアの装甲兵員輸送車2台と交戦し、これを撃破することに成功した[ 219]。[220]
バリエーション
レオパルド2
ベースラインのレオパルド 2 は、後期型と区別するために非公式に「A0」と呼ばれることもあり、最初に量産された型である。この車両は 1979 年 10 月から 1982 年 3 月まで、合計 380 台が製造された。209 台はクラウス マッファイ社で製造され、171 台は MaK 社で製造された。基本装備は、電気油圧式安定装置 WNA-H22、射撃管制コンピュータ、レーザー測距儀、風速計、汎用望遠鏡 EMES 15、パノラマ潜望鏡 PERI R17、砲塔天井の砲手用主照準器 FERO Z18、およびコンピュータ制御の戦車試験装置 RPP 1～8 であった。200 台の車両には、熱画像装置の代わりに低照度増強装置 (PZB 200) が搭載されていた。2 台のシャシーは、操縦訓練車両として使用された。[要出典]
レオパルド2A1
2番目のバッチである450台のレオパルド2には、軽微な変更と砲手の熱探知機[1]の設置が行われ、A1と命名された。クラウス・マッファイ社は248台（シャシー番号10211から10458）、MaK社は202台（シャシー番号20173から20347）を製造した。2A1モデルの納入は1982年3月に始まり、1983年11月に終了した。最も注目すべき2つの変更は、弾薬ラックをM1A1エイブラムスと同じものに改造したことと、燃料フィルターを再設計して給油時間を短縮したことだ。[要出典]
3番目のバッチである300台のレオパルド2は、クラウスマッファイ社製165台（シャシ番号10459から10623）とMaK社製135台（シャシ番号20375から20509）で、1983年11月から1984年11月の間に製造された。このバッチには、後に初期の2A1に後付けされた、より小さな変更が含まれていた。[引用が必要]
レオパルド2A2
この名称は、レオパルド2の第1バッチのアップグレードされた車両に与えられ、第2バッチと第3バッチの基準にまで引き上げられました。この近代化により、第1バッチの元のPZB 200照準器は、EMES 15用のサーマル照準器が利用可能になると、徐々に置き換えられました。アップグレードには、前部車体燃料タンクに給油口とキャップを取り付けて、個別に給油できるようにすることが含まれていました。潜望鏡用のデフレクタープレートと、既存のNBC防護システムを保護するための大きなカバープレートが追加されました。タンクには、位置が異なる新しい5メートルの牽引ケーブルが取り付けられました。プログラムは1984年に始まり、1987年に終了しました。この期間中に製造された第3、第4、および第5バッチには、同じ機能がありました。近代化された第1バッチは、射撃管制システムの横風センサーが取り外された穴を覆う円形のプレートで識別できます。[221]
レオパルド2A3
4番目のバッチである300台の車両は、165台がクラウスマッファイ製（シャシ番号10624から10788）で、135台がMaK製（シャシ番号20510から20644）で、1984年12月から1985年12月にかけて納入された。主な変更点は、SEM80/90デジタル無線機の追加（同時にレオパルド1にも装備された）と、弾薬再装填ハッチが溶接で閉じられたことである。これらの小さな変更があっても、新しいバッチは2A3と呼ばれた。[要出典]
レオパルド2A4
レオパルド2ファミリーの中で最も普及したバージョンである2A4モデルには、自動化された火災および爆発抑制システム、新しい弾薬タイプを処理できる全デジタル射撃管制システム、平坦なチタン/タングステン装甲を備えた改良された砲塔など、より大幅な変更が含まれていました。レオパルド2は1985年から1992年の間に8つのバッチで製造されました。古いモデルはすべて2A4標準にアップグレードされました。1994年まで、ドイツは合計2,125台の2A4（695台が新造され、残りは古いバージョンを改造したもの）を運用し、[引用が必要] 、オランダはさらに445台の戦車を保有していました。2A4は、スイスでパンツァー87「レオパルド」またはPz 87としてライセンス生産されました。このバージョンには、スイス製の7.5 mm（0.295インチ）MG 87機関銃と通信機器が含まれ、改良されたNBC防護システムが特徴でした。スイスは380両のPz 87戦車を運用した。[要出典]
2000年以降、ドイツとオランダは冷戦後に不要となった戦車を大量に抱えていた。これらの戦車はNATOや世界中の友好軍に売却された。余剰戦車を購入した国としては、トルコ（354台購入）、ギリシャ（183台）、スウェーデン（160台）、チリ（140台）、フィンランド（139台）、ポーランド（128台）、オーストリア（114台）、スペイン（108台）、カナダ（107台）、インドネシア（103台）、シンガポール（96台）、ノルウェー（52台）、デンマーク（51台）、ポルトガル（37台）などがあった。[222]
Pz 87WE ( WertErhaltung ) は、スイスが計画した Pz 87 の改修およびアップグレードです。[223]この改修では、レオパルト 2A6M の地雷防護キットの追加、前部傾斜部のより厚い装甲、およびチタン合金を使用したスイスで開発された装甲パッケージを装備した砲塔により、防御力が大幅に向上しています。砲塔天井の装甲が改良され、発煙弾発射機が再設計されました。さらに、レオパルト 2A5 に似た砲塔電動駆動、運転手用後方監視カメラ、装填手用の独立した武器ステーション、強化された指揮統制システムなど、生存性と戦闘能力を高める改良が加えられています。射撃管制システムは、Carl Zeiss Optronics GmbH PERI-R17A2 射撃管制システムを使用してアップグレードされています。完全に安定化されたMg 64 0.5 インチ (13 mm) 機関銃を含む遠隔武器ステーションが戦車に装備されています。[出典が必要]
スイスのRUAG社は、スイス軍の防御力強化の要件を満たすため、 Pz 87主力戦車のアップグレードパッケージを提供した。このパッケージには、新しいモジュール式複合装甲パッケージが装備されている。装甲モジュールは、特定の脅威に対する防御力を強化するようにカスタマイズできる。損傷したモジュールは、現場で簡単に交換できる。アップグレードされた戦車は、直撃、対戦車ミサイル、RPG弾、地雷、IEDに対する脆弱性が低くなる。この車両には、狙撃手検出センサーやレーザー警告受信機などの新しいセンサーが搭載された。[224] [225] 2021年、追加装甲を備えた2台の試作車が、フルロイエンタール軍事博物館に引き渡された。[226]
インドネシア軍は、ラインメタルのレオパルド2A4戦車のMBTレボリューションアップグレードをベースにした改良型であるレオパルド2リパブリックインドネシア（レオパルド2RI）を運用している。このアップグレードには、IBDダイゼンロートとラインメタルケムプロのAMAP装甲、改良された射撃管制システム、戦場管理および状況認識システムが含まれている。[227] [228]
Pz 87–140 [229]は、 140mm（5.5インチ）砲と追加装甲を備えたスイスのPz 87の実験的な派生型であり、後に新しい量産型に使用されました。[要出典]
レオパルド2A4CHLは、2007 年にチリが発注したレオパルド 2A4 のチリ版アップグレード版である。アップグレードには、レオパルド 2A4 のネットワーク機能をレオパルド 2A6 と同等に高めることを目的とした新しい電子機器、照準器、情報システム、新しいサスペンション システム、戦車の主砲をレオパルド 2A6 で使用されている L/55 滑腔砲にアップグレードすることなどが含まれる。その他のアップグレードには、MG3 とHK GMGを装備した砲手と車長のハッチ上の遠隔兵器ステーションがある。レオパルド 2A4CHL は、屋根と側面の砲塔装甲が改良されており、チリの戦場制御ネットワークとアップリンクできる。[出典が必要]
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レオパルド2A4M CANは、オランダ王国陸軍の余剰品から取得したレオパルド2A4のカナダ版をアップグレードしたものである。レオパルド2A4M CANは、レオパルド2運用者の経験に基づいて、アフガニスタン戦争用に特別に設計されている。最初の20台は2010年10月に納入された。5台は2010年末にアフガニスタンに配備され、2011年7月に戦闘活動が終了するまで運用された。[230]当初は2A6M CANとの一貫性を保つためにL/55に武装をアップグレードする予定だったが、戦車対戦用に最適化された長砲身の砲はアフガニスタンでは理想的ではないことが判明したため、L/44を維持することが決定された。完全にケージ化された2A6M CANとは対照的に、スラット装甲は小さな領域のみ追加された。レオパルド2A4M CANの防御力は、最新のレオパルド2A7+派生型に見られるものと類似した追加装甲の追加によってさらに強化されたが、2A4の砲塔構成に合うように修正された。[231]取得した2A4のうち、11両が訓練用に改造された（A4が9両、A4Mが2両）。2011年2月、カナダは「戦力機動性強化」プロジェクトのためにスイスから2A4/Pz 87を12両購入し、残りの未使用の旧オランダ戦車とともに、18両が装甲工兵車両に、4両が装甲回収車両に改造された。[232]カナダはまた、ドイツから2A4を15両購入し、兵站備蓄車両（スペアパーツ用）として購入した。
レオパルド2NG（次世代）は、トルコのASELSAN社による民間資金によるアップグレードであり、AMAPの適用、光学系のアップグレード、砲塔機構の全面的なオーバーホール、新しい射撃管制システムなどが含まれており、1995年から作業が進められ、2011年後半までに納品される予定で、新型アルタイ主力戦車に搭載される予定である。トルコ軍の命令なしに開発されたが、トルコのレオパルド2A4の近代化の要件を満たす可能性がある。[233]古いパワーパックとL/44砲身はそのままだが、戦闘重量は65トン（64長トン、72短トン）に増加している。[233]トルコの報道筋によると、フィンランドはトルコのアップグレードパッケージを入手してレオパルド2A4の艦隊を近代化することに関心を持っていた。しかし、2015年にフィンランドはオランダから2A6車両120台を購入した。[234] [235]
レオパルド 2 の車体は、イギリス設計の砲塔を備えたヴィッカース Mk 7主力戦車に使用され、その革新のいくつかは後にチャレンジャー 2 の設計に組み込まれました。[出典が必要]
2015年12月、ブマール・ラベディはドイツのラインメタル・ランドシステム社と、ポーランドのレオパルド2A4戦車近代化計画に関する技術支援に関する契約を締結した。同社は6両の試作車を設計、文書化、実行する。最初の改修されたレオパルド2PLは2020年6月にポーランドに到着しており、2023年までに全142両の戦車が納入される予定である。 [236]改修には、第3世代暗視システム（ワルシャワPCO製）、新たな追加装甲モジュールと飛沫防止ライニング、可燃性部品の除去（砲塔駆動システムと主推進システム）、新防火システムの設置、戦車の統合監視・試験装置の近代化、新型弾薬（プログラム可能なDM-11とDM-63）の使用可能性、補助発電機セット（APU）などが含まれる。全142ユニットの建設は2020年末までに完了する予定。[要出典]
トルコは、レオパルド2A4主力戦車をT1近代化パッケージでレオパルド2A4TRに近代化することを計画している。 [要説明]国防産業庁によると、レオパルド2A4戦車は、爆発反応装甲（ERA）、T1反応受動装甲、高弾道強度ケージ装甲、中空モジュラー追加装甲、近距離監視システム（YAMGÖZ）、レーザー警報受信機システム（LIAS）、SARP遠隔制御兵器システム（UKSS）、PULATアクティブ防御システム（AKS）、新しい配電ユニット、ASELSAN運転手監視システム（ADİS）、音声警報システムの統合により近代化される。近代化プログラムは2回に分けて完了する予定。プログラムは第1回バッチで84両のレオパルド2A4戦車から始まり、残りの戦車は第2回バッチで近代化される。 T1近代化プログラムでは、合計334両の戦車（試作車を含む）が改修される予定である。BMC工場で発表された新しい近代化レオパルト2A4には、韓国のヒュンダイ ・ロテムからの技術移転に基づいてトルコのMKE社が設計・製造した120 mm（4.7インチ）55口径滑腔砲1門を搭載したアルタイ砲塔が装備されていた。砲塔の上部には、12.7 mm（0.50インチ）口径重機関銃で武装した遠隔操作兵器ステーションが搭載されている。[237] [238] [239] [240] [241] [242]
レオパルド 2A4V
2023年9月1日、ソーシャルメディア上の動画には、コンタクトERAとT-80Uスタイルのゴムスクリーンでアップグレードされた30機のレオパルド2A4を操縦するウクライナの乗組員が映っており、観察者からは「レオパルド2A4V」と呼ばれていました。[243]これは、コンタクト-1 ERAでアップグレードされたカナダから供給されたレオパルド2A4がウクライナで以前に目撃されたことに続くものです。[115] [212]
レオパルド2 マークスマン
フィンランドは、マークスマン対空自走砲を、オリジナルのT-55AMシャーシを新型のレオパルト2A4シャーシに交換することで近代化した。 [244]アップグレードされたマークスマン車両は、2016年にフィンランド軍に配備される予定だった。 [245]新しいレオパルト2シャーシは、旧型のT-55AMシャーシと比較して、オンロードとオフロードの両方で機動性が大幅に向上している。レオパルト2シャーシはより大きく、マークスマン砲塔がより安定した射撃プラットフォームで運用できる。[246]
レオパルド 2 インプ
「レオパルト2改良型」は、レオパルト2A4モデルを超えるさらなる機能強化の可能性をテストするために使用された3つのプロトタイプのシリーズであり、1988年に開発が始まりました。 [247]構想段階の後、コンポーネントテストベッド（KVT、Komponentenversuchsträger）が1989年に構築され、続いて2台の兵員試験車両（TVM、Truppenversuchsmuster）が構築されました。レオパルト2改良型は主に装甲防御の改善に重点が置かれ、砲塔前部のくさび形の間隔を空けた追加装甲と車体と屋根の追加装甲を導入し、中空炸薬と運動エネルギーの脅威に対する防御を大幅に改善しました。これは貫通体を外側に逸らして車体や砲塔リングに当てることがないため、ショットトラップを形成しません。砲の防盾は新しい装甲を受け入れるために再設計されました。[61]装甲防御力の向上に加え、これらの戦車には光学装置、航法システム、電子機器も改良されていた。
ドイツでの2台のTVMプロトタイプの初期試験とレオパルト2使用国の合意に続いて、2台目のTVMプロトタイプは、追加車体や屋根装甲などのいくつかの部品を削除して改造され（TVM 2 mod.となる）、レオパルト2A5モデルの基礎となった[248]。1台のレオパルト2改良型（TVM 2）はスウェーデンでルクレールおよびM1A2エイブラムスと競争し、ストリッズヴァグン122の採用につながった。
レオパルド2A5
レオパルト2改良型はレオパルト2A5へと発展した。その改良のほとんどは装甲防御に重点が置かれており、砲塔に外部アドオンモジュールを追加し、砲塔の内部装甲モジュールを新しい改良された構成のものに交換することで強化された。[249]内部には装甲が貫通された場合の破片を減らすためのスポールライナーが取り付けられた。[249]車長の照準器はハッチの後ろの新しい位置に移動され、独立したサーマルチャネルが取り付けられた。砲手の照準器は、以前のモデルの前面装甲の空洞ではなく、砲塔の天井に移動された。より重いスライド式の運転手用ハッチが取り付けられた。[250]
油圧式砲塔駆動装置は全電動式に置き換えられ、信頼性と乗員の安全性が向上し、重量も軽減された。[249]砲ブレーキシステムは、新型L/55砲身の搭載に備えて改良され、DM53 APFSDSなどのより強力な弾薬の発射を可能にした。最初のA5は1995年にドイツ陸軍戦車学校に引き渡され、同年12月に第33装甲大隊で正規の任務に就いた。[250]
レオパルト2A5 DKはレオパルト2A5の派生型で、レオパルト2A6に若干の改良が加えられており、デンマーク軍で使用されている。[251]
ストリズヴァグン 122
ストリズヴァグン122（レオパルト2A5S [252]、レオパルト2「改良型」A5 SE [253]としても知られる ）は、レオパルト2改良型をベースにしたスウェーデン陸軍の戦車である。120両が製造され、そのうち91両はスウェーデンでライセンス生産された。この戦車は砲塔上部と車体前面の装甲が強化され、指揮統制および射撃管制システムが改良されている。外観上は、フランス製のGALIX発煙装置、異なる収納箱、はるかに厚い乗員用ハッチによってレオパルト2A5と区別できる。[61] IBDダイゼンロス製のモジュール式AMAP複合装甲を装備した派生型であるStrv 122B+エボリューションは、EFP、RPG、IEDなどの脅威に対する360°防御が強化されている。[254]幅4メートル（13フィート）は維持され、重量は350キログラム（770ポンド）しか増加していません。[254]
レオパルド2-140
1990年代初頭、[要出典]ラインメタル社は将来の戦車設計に用いる140 mm滑腔砲の開発を開始した。この新型砲はソ連の新型戦車に対抗するためのもので、特に次世代のソ連主力戦車は135 mm (5.3 インチ) または152 mm (6.0 インチ) 砲を搭載すると噂されていたためである。新型140 mm (5.5 インチ) 砲はレオパルド 2 の近代化プログラムの一環であり、KWS III と呼ばれていた。[255] [信頼できない情報源? ]新型140 mm (5.5 インチ) 砲の試射が行われた。結果、砲の貫通力は高く、砲口初速は毎秒約2,000メートルで、さらに向上できる可能性があることが示された。しかし、140 mm (5.5 インチ) の砲弾は重すぎて、戦車の乗組員が効果的に扱うことができませんでした。[引用が必要]
KWS IIIのアップグレードでは、新しい砲塔が特徴とされていました。この新しい砲塔には、計画されていた140 mm (5.5インチ) 砲と自動装填装置が装備されていました。自動装填装置の導入により、専用の装填手が不要になったため、戦車の乗員は3名に減りました。砲の32発の弾薬は、砲塔の後ろ全体を占める大きな区画に乗員とは別に保管され、砲撃戦の際に乗員の生存率を高めました。ターンテーブル式の砲塔では、自動装填装置が砲尾に弾薬を横方向に供給するため、砲が左側にオフセットされていました。[要出典]砲塔は電気油圧式駆動で、IFIS戦場管理システムを備えていました。乗員は装甲カプセルで保護され、車体の防弾性能も向上することになりました。 KWS IIIアップグレードの計画された防御レベルは、レオパルド2A5と同等かそれ以上になる予定でした。[42] [255] [信頼できない情報源? ]
当初は合計650台のレオパルド2 KWS III戦車が購入される予定でした。[43]しかし、1995年に政治環境の変化によりKWS III計画は中止されました。 [説明が必要]
それにもかかわらず、140 mm (5.5 in) 砲の開発は続けられ、[出典が必要]、ラインメタル社はイギリスの王立兵器社およびフランスのGIAT社と連携した。[出典が必要] 140 mm (5.5 in) 砲は、砲塔 T19 を備えた古いレオパルド 2 プロトタイプに取り付けられた。[256] 140 mm (5.5 in) 砲の重量増加をバランスさせるために、カウンターウェイトが砲塔後部に追加されました。改造されたレオパルド 2 には、新しい砲以外の KWS III アップグレードは装備されていませんでした。実弾射撃テストでは、140 mm (5.5 in) 砲は既存の 120 mm (4.7 in) 砲と比較して優れた貫通力を示したものの、取り扱い特性が劣るという、複雑な結果が示されました。[255] [信頼できない情報源? ]プロトタイプに自動装填装置がなかったため、パフォーマンスがさらに低下しました。[255] [信頼できない情報源? ]
レオパルド2A6
レオパルド2A6には、ラインメタル120mm（4.7インチ）L/55滑腔砲の追加とその他の変更が含まれています。「危機介入部隊」のすべてのドイツ戦車大隊はA6を装備しています。カナダはオランダから20台のレオパルド2A6を購入しました。これらは2007年に納品されました。[257]ポルトガルは2007年にオランダから37台のレオパルド2A6を購入し、2008年に納品されました。2014年1月、フィンランドはオランダから100台のL2A6、弾薬、シミュレーター、10年分の予備部品を購入しました。戦車は2015年から2019年にかけて一括して納品されました。[258]
レオパルド2A6A1はレオパルド2A6の指揮バージョンであり、KWS Iプログラムから派生したものです。車両には、分隊、小隊、部隊、中隊、または大隊の指揮官の通信に対応するために、追加の無線機（指揮レベルに応じて数量）が含まれています。[259]分隊長用に、車両には1x SEM 80および1x SEM 90 VHF無線機が装備されています。小隊または部隊の指揮官用に、車両には1x SEM 80および1x SEM 90 VHF無線機が装備されており、車両後部に800mの野戦電話ケーブルドラムが装備されています。中隊、中隊、大隊の指揮官用に、車両には2台のSEM 80または1台のSEM 93と1台のSEM 90 VHF無線機と800メートル（2,600フィート）の野戦電話ケーブルドラムが装備されており、どちらも車両後部に取り付けられています。[259]
レオパルド2A6Mは、車体下部の機雷防御が強化され、乗員の生存性を向上させる内部強化が施された2A6のバージョンです。[260] 2007年夏、カナダはアフガニスタンに配備するためにドイツから20機のA6Mを借りました。
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レオパルド2 HEL（「ヘレニック」）は、ギリシャのニーズを満たすためにカスタマイズが追加された2A6輸出型「2A6EX」の派生型です。上部の前面装甲板と乗員用ハッチに補強が施され、完全なMEXASパッケージを備えています。戦術的にも技術的にも、NATOと相互運用可能なINIOCHOSコマンドおよび情報システム、レーザー距離計、熱画像装置と統合されています。[261] [262] [263]ギリシャ軍は2003年に（レオパルド1A5と一緒にパッケージで）17億ユーロで発注し、2006年から2009年の間に170両の戦車が納入されました。合計140両がギリシャのELBOによって製造され、2006年後半に最初のユニットが納入されました。 2008年にギリシャ軍に配備されました。 [264] [265]
レオパルド2A6M CANは、レオパルド2A6Mのカナダ版である。重要な変更点としては、砲塔後部に取り付けられた特徴的なブラックボックス、[266]とスタンドオフスラットアーマーがある。[267]この型に構成された最初の戦車は、アフガニスタン南部で活動するカナダ軍の火力と防御力を高めるためにドイツ連邦軍から貸与された20両であった。貸与された戦車はドイツ製のMG3機関銃を保持しており、元オランダの戦車も、カナダの在庫のC6 GPMG（それ自体がFN MAGの派生型）と共通しているため、FN MAG機関銃を保持すると予想される。[268]
最初の20両は貸与品であったため、当初は空調装置を取り付けることができず、最小限の変更しかできなかった。乗員は代わりに冷却ベストを着用し、砲塔の電動駆動は旧型のレオパルドC2の油圧駆動よりも発熱が少ない。貸与されたドイツ製戦車はカナダ軍が保持し、さらにアップグレードされる可能性があり、元オランダのレオパルド2A6はドイツのレオパルド2A6M仕様に改造され、貸与戦車の補償として使用された。[269]アフガニスタンのカナダのレオパルド2には後に、アフガニスタンの灼熱の砂漠で非常に必要とされていた空調装置と、太陽光負荷を50パーセント削減するサーブのバラクーダ迷彩マットが取り付けられた。[69]
レオパルド2A6TRは、2000年のトルコ軍の戦車調達プロジェクト中に開発されたトルコ版である。このバージョンは2A6EXをベースにしていたが、国産のアルタイの開発が優先され、プロジェクトは中止された。[270]
レオパルド 2E
レオパルド2Eは2A6の派生型で、装甲防御力が強化されており、[271]スペインとドイツの防衛産業の共同生産プログラムの下で開発された。このプログラムは、1995年に両国防省の間で決定された協力の枠組みの中で開発されたもので、これにはドイツ軍からスペイン軍への108台のレオパルド2A4の5年間の使用譲渡も含まれていた。このセッションは2016年まで延長され、その後はこれらの戦車はスペイン軍の単独所有となり、2006年1月に公表されたとおり、10年間の分割払いで合計15,124,014ユーロが支払われ、2006年からスペインが共同所有となった。
1998年、スペイン政府はレオパルド2Eラインの戦車219両、レオパルド2ER（バッファロー）の回収戦車16両、訓練用車両4両を国内で製造することに合意した。政府はサンタ・バルバラ・システマスを主契約者に選んだ。予算19億3940万ユーロのこのプログラムには、統合ロジスティクスサポート、乗員教官と整備士の訓練コース、運転、砲塔、整備、照準、射撃のシミュレーターが含まれる。最初のバッチの納入は2004年に始まった。[要出典]
レオパード2PL
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レオパルト2PLは、ラインメタルとポーランド兵器グループ（ポーランド語：Polska Grupa Zbrojeniowa、PGZ ）の協力により開発された、レオパルト2A4のポーランド版近代化バージョンである。レオパルト2PL主力戦車の主な任務は、昼夜を問わずあらゆる気象条件において、搭載兵器システムによる攻撃、領土維持、機械化・自動車化部隊の支援である。レオパルト2A4と比較した場合の主なアップグレードには、車長および砲手の照準器の近代化、砲塔への弾道モジュールの追加、油圧安定化システムの新電気システムへの交換、および新しい消火・消火システムがある。[272] [273]
アップグレードには、新しい指揮官用制御および監視システム、補助動力装置（APU）の設置、乗員装備用の新しい砲塔収納室、新型のプログラム可能な弾薬を使用するための主砲の近代化、運転手用の昼夜リアカメラの統合が含まれていた。アップグレードされた戦車の重量増加に伴い、カスタマイズされた牽引車も含まれている。[272] [273]アップグレードされた2PLバージョンは、ポーランド陸軍で運用されている。第1バッチ（128台）と第2バッチ（14台）のレオパルド2A4のうち、24台がレオパルド2PL規格にアップグレードされている。[274]残りは2PLM1規格にアップグレードされる。[275]
レオパルド2 PSO
新しいレオパルド 2 PSO (平和支援作戦) 型は、平和維持活動で頻繁に遭遇するようになった市街戦向けに特別に設計されています。レオパルド 2 PSO には、より効果的な全周防御、二次兵器ステーション、改善された偵察能力、障害物除去ブレード (OCB)、射程距離を犠牲にして市街地での機動性を高める短い砲身、非致死性兵器、カメラ システムによる近距離監視能力、サーチライト、および建物が密集した広くない開けたエリアでの耐久性と機動性を向上させるためのさらなる変更が装備されています。これらの機能は、アメリカの M1A2 エイブラムスの戦車都市サバイバル キットに似ています。[引用が必要]
この車両は純粋に技術実証用であり、最終的にはレオパルド2A7+の開発につながった。[276]
レオパルド 2A7
レオパルド 2A7 車両は市街地での戦闘に最適化されることを意図していないため、KMW 派生型である2A7+ (下記参照) とは根本的に異なります。合計 20 台の車両が改造用に提供されました。これには、カナダからドイツに返還された旧オランダの A6NL モデルが含まれます。 A6Mへの当初のアップグレードはカナダとの調整により拡張され、レオパルド2 A6M-HELシリーズの乗員室冷却システム、シュタイアーモーターズM12 TCA UIエンジンをベースにした新型20kW（27hp）補助動力装置、[277]熱伝達低減（HTR CoolCam）システムを備えたサーブバラクーダ移動迷彩システム（MCS）、[278]実地試験で実証された戦闘管理および情報システム（IFIS：Integriertes Führungs- und Informationssystem）、シャーシと砲塔の超コンデンサによる機内ネットワークの最適化、SOTAS IPデジタルインターコムシステム、乗員室の消火システムの更新、および車長光学系へのアッティカ熱画像モジュールの改造が含まれています。[46]
この兵器システムは榴弾の発射に適応している。追加のパッシブ側面防御装甲が装備されているが、装備されていない。最初のレオパルト2A7は2014年12月にミュンヘンでドイツ軍に引き渡された。14両が第203戦車大隊向けに生産され、4両が機甲軍団訓練センターに、1両が陸軍陸上システム技術学校と技術学校に送られた。最後の戦車はKMWに参考車両として残っている。[46]
デンマーク軍は、ドイツでレオパルト2A5DKバージョンからアップグレードされた最初のレオパルト2A7主力戦車をホルステブローの竜騎兵兵舎で受け取りました。デンマーク軍は2022年までに合計44台のレオパルト2A7車両を受け取る予定です。[279]
SIPRIの武器移転および軍事支出プログラムの上級研究員であるシーモン・T・ウェゼマン氏は、2016年の国連通常兵器登録簿の情報によると、一部のレオパルド2A7は2014年以降にシンガポールに移管されたことが示されていると述べた。SIPRIは、シンガポール軍は2016年から2019年の間に合計45台のレオパルド2A7を取得した可能性があると報告したが、シンガポール国防省は2A7型の取得を否定しており、おそらく近隣諸国の不安を最小限に抑えるためだろう。[280] [281] [282]
2023年2月、ノルウェーは2026年から54両のレオパルド2A7戦車を納入するよう発注し、必要に応じてさらに18両のオプションも用意した。[283]この発注は後に、2A8の派生型として新たに指定された2A8 NORに変更された。
レオパルド2A7+
レオパルド 2A7+ は、2010 年のユーロサトリで初めて公開され、「KMW 社が開発、ドイツ国防省がテストおよび認定」というラベルが貼られていました。レオパルド 2A7+ は、ドイツ連邦軍によってUrbOp (都市作戦) という名前でテストされています。[出典が必要]
レオパルド2A7+は、低強度紛争と高強度紛争の両方で運用できるように設計されている。[284]戦車の防御力はモジュール式装甲によって強化されている。砲塔と車体前面の二重キットによって正面防御が向上し、RPGに対する360°防御と地雷防御によって市街地作戦での戦車の生存性が向上している。[284]モジュール式装甲のシステムコンポーネントは、カナダがアフガニスタンで初めて使用した。[285]プログラム可能な高性能爆薬を発射できる。砲塔に搭載されたMG3は、安定化されたFLW 200 遠隔操作兵器ステーションに置き換えられた。機動性、持続可能性、状況認識も向上している。[284]
2018年12月、ハンガリーは44機の2A7+（派生型2A7HU）を発注し、カタールに次いで2番目に改良型の運用国となった。[104] [105]
レオパルド2A8
レオパルド2A8は、現行のレオパルド2A7HU量産モデルをベースに、トロフィー APSとセンサー融合機能を備えた全方位状況認識システムの統合など、追加の改良が施される。 [286]
注文
ドイツ国防省は、ウクライナ軍に引き渡された18両のレオパルド2A6戦車を置き換えるため、2023年5月にレオパルド2A8戦車18両（さらに105両のオプションあり）の購入計画を開始した。[286] 2024年7月、ドイツの予算委員会は残りの105両の戦車を購入することを承認した。契約額は29億3000万ユーロ。納入は2027年から2030年の間に計画されており、発注された戦車の一部は、購入当時リトアニアに配備されていた第45装甲旅団によって使用される予定である。 [287]
チェコ国防省は2023年5月にレオパルド2A8を70～77両購入するための交渉を開始し、これには戦車生産の一部に関する国内製造権も含まれていた。[288] [289]チェコ政府は2024年6月に購入を承認し、最終発注は2030年までに77両の戦車を納入することとなっており、推定価格は520億チェコクローネとなっている。[290]
2023年7月、リトアニア国防省はレオパルド2A8が同省の要求を満たす唯一の戦車であることが判明したと発表し、M1エイブラムス戦車とK2ブラックパンサー戦車の入札を拒否した。[291] 2024年1月、リトアニア国家防衛評議会は戦車大隊に装備するために戦車と関連支援車両を購入することに同意したが、最終的なコストと車両の数は交渉中であった。[292] [293]
2023年7月12日、イタリア政府は議会の聴聞会で、2023年から2025年にかけて最大250台のレオパルド2A8戦車を購入する予定であることを確認した。[294]調達は2024年2月21日に完了し、最終的にレオパルド2A8戦車132台とその他の車両130台が合計85億ユーロで発注され、納入は2037年までに完了する予定である。[295]
2023年8月、オランダ国防省はリース中のレオパルド2A6戦車18両に加え、最大52両のレオパルド2A8戦車の調達計画を開始した。[296]この計画された調達は、21世紀の厳しい予算削減後の軍隊再建に向けた国の取り組みの一環である。2024年2月、オランダの2024年度予算には購入のための資金が割り当てられていないことが明らかになった。[297] 2024年9月初旬、新政府は未定の量のレオパルド2A8戦車を発注すると発表した。これは、新政府がGDPの2％を超える追加資金を割り当てたため、可能になった。[87]
レオパルド 2A8 NOR
ノルウェー軍が発注した54機のレオパルド2A7NOは、2023年6月中旬までに新しい2A8 NOR型に変更された。ノルウェーのさまざまな変更と改造により、元の2A7NOを独自の新しい2A8 NOR型に改名する必要があった。このサブバリアントは、コングスベルグのICS/CORTEXソリューションとテレプラン・グローブのFACNAV/norBMS戦場管理システムを含むノルウェー設計のC4ISソリューションを統合している点で、ドイツの2A8と主に異なる。[298]
レオパルド2 A-RC 3.0
2024年6月にユーロサトリ展示会で発表された派生型。モジュール式リニアオートローダーで給弾される120 mm（4.7インチ）滑腔砲を装備した無人砲塔を装備しており、120 mm（4.7インチ）砲は130 mm（5.1インチ）または140 mm（5.5インチ）砲と交換可能で、オートローダーは10秒で3発の弾を装填できます。副武装は、ドローンの脅威に対抗できる30x113mm砲と対戦車ミサイルを装備したRWCSで構成されています。武器スイートは、3Dの視線（LOS）および視線外（NLOS）交戦用に構成できます。防御のために、実績のあるアクティブ防御システムと発煙弾発射装置を備えています。重量は60トン未満（59英トン、66米トン）、全長7.95メートル（26.1フィート）、砲身を含めると全長11.17メートル（36.6フィート）、全幅は3.77メートル（12.4フィート）、砲塔天井までの高さは2.44メートル（8フィート0インチ）。エンジンは1,500馬力（1,100kW）を発生し、最高速度は65km/h（40mph）、航続距離は460km（290マイル）。車長、運転手、砲手の3人の乗員が車体の中にいる。[299] [300]
エンジニアリングとドライバートレーニング用の戦車
- ベルゲパンツァー BPz3 ビュッフェル (Gr. バッファロー)
- BPz3装甲回収車にはブルドーザーと一体型ウインチ付きクレーンが装備されており、荒れた地形や戦闘地帯でも損傷した車両に接近し、安全な場所まで牽引することができます。また、局所的な自衛用の機関銃、発煙弾発射装置、NBC防護装置も装備されています。戦車と同様に、1,500 PS (1,500 hp; 1,100 kW) のディーゼルエンジンを搭載しています。この車は、ドイツ（ここではサルベージタンク3の略でBüffelまたはBergepanzer 3とも呼ばれる）、オランダ（25両がドイツと共同開発しBuffelと呼んでいる）、カナダ、ギリシャ、シンガポール（現地ではL2-ARVと呼ばれている）、スペイン（ここではLeopard 2ER Búfaloと呼ばれている）、スウェーデン（ Bärgningsbandvagn 120、Bgbv 120として改造されている）、スイス（BPz3）で使用されている。[要出典]
- パンツァーシュネル橋 2
- MAN Mobile Bridges GmbHが開発したこの車両は、レオパルド 2 戦車のシャーシから開発された装甲車両発射橋です。折り畳み式のモバイル橋を運ぶように設計されており、川を渡って「発射」することができます。設置すると、橋は他のレオパルド戦車を含むほとんどの車両を支えるのに十分な強度があります。渡河が完了すると、橋の架設者は橋にフックを取り付けて再び格納するだけです。[引用が必要]
- パンツァーシュネル橋 レグアン
- このモジュール式システムは、MAN Mobile Bridges GmbHが製造した橋梁モジュールと戦車のシャーシを組み合わせたものである。ドイツ連邦軍は、Leopard 2のシャーシでLeguan橋梁敷設車を試験している。 [ 301]
- AEV 3 コディアック
AEV 3 コディアックは、ドイツ、オランダ、シンガポール、スウェーデン、スイスで使用されているレオパルド 2 の戦闘工兵車両への改造です。ブルドーザーブレード、掘削機アーム、デュアルキャプスタンウインチを装備しています。砲塔の代わりに、リモートウェポンステーションやその他の武装を取り付けることができます。レオパルド 2 のシャーシをベースに構築され、前方上部構造が組み込まれています。この車両は主に地雷原などの障害物の除去に使用されます。オランダ版では、乗員室に子爆弾防御が追加されています。スペインは、改造されたレオパルド 2A4 の車体からスペイン軍向けに 24 台を調達する可能性があります (1 台はスペインで試験済み) [302]。このタイプはドイツに提供されます。[要出典]
- 運転者訓練用戦車 (ファーシュルパンツァー)
- レオパルド 2 操縦訓練戦車は、その名の通り、兵士に戦車の扱い方を教える非戦闘用レオパルド 2 です。砲塔の代わりに、前方と側面に窓があり、ダミーの銃を備えた、重量のある固定式の観察キャビンが取り付けられています。インストラクターはこのキャビンに乗り、重要なシステムのオーバーライド コントロールを備え、他の 2 人の生徒が観察するためのスペースも用意されています。[要出典]
- レオパルド2R
- パトリア社がフィンランド軍向けにレオパルド2A4をベースに開発した重破壊・地雷除去車両。6台が改造された。車両には地雷除去プラウまたはブルドーザーブレードと自動マーキングシステムが装備されている。 [303] [304]すべて2023年にウクライナに寄贈された。
- レオパード 2L
- KMWとパトリアがフィンランド軍向けに開発した装甲車両発射橋。フィンランドの2A4戦車10台がレグアン橋の運搬用に改造された。[303] [304]
- ワイセント2
- フレンスブルガー社が開発したレオパルド2をベースにした多目的装甲支援車両。この車両のモジュール設計により、5時間以内に装甲回収車両（ARV）から装甲工兵車両（AEV）に迅速に改造することができる。[305]
技術データ
オペレーター
現在のオペレーター
将来のオペレーター
クロアチア: クロアチアは、約10億ユーロ相当の初期契約で、レオパルド2A8戦車30両以上（おそらく75両＋15両の支援戦車）の購入を交渉中である。過去には、ミラノヴィッチ政権下の旧SPD政権が、予備部品と予備エンジン、戦車運搬車、工兵車両を含む支援パッケージを含む最大50両の戦車、8億7500万クーナ相当の購入を交渉していた。保管中のレオパルド2A5戦車を購入することについてドイツとの交渉が2014年と2015年に進行中であった。購入はPzH 2000榴弾砲の購入と同時期に行われる予定であった。予算の制約により、少なくとも当面は、車両は購入されなかった。クロアチア国防省は、現在使用されているM-84A4戦車の交換を検討している。[438] 2023年にクロアチア政府は、ドイツからレオパルド2戦車と引き換えに、ユーゴスラビア時代のM-84戦車隊をウクライナに寄贈する可能性があると発表した。 [439] [440] [441] [ 442] 2024年10月、クロアチアのイヴァン・アヌシッチ国防大臣は、ドイツのボリス・ピストリウス国防大臣と、クロアチアが最大50台のレオパルド2A8を購入する意向書に署名した。[443]
リトアニア：2023年7月、リトアニア国防省はドイツのKMWからレオパルド2を購入する意向書を送った。[444]同国は54両の戦車を購入しようとしていると以前に報じられた。[445]ドイツのメディアは、リトアニアが最新のレオパルド2A8型を検討していると示唆した。[446]
イタリア：2023年3月、イタリア軍が最大250両のレオパルド2A7戦車を約80億ユーロで購入することを検討していると報じられた。[447]同年7月、イタリアのイザベラ・ラウティ国防次官 は、政府が少なくとも125両のレオパルド2A8主力戦車とその支援型を購入する計画であり、2024年から40億ユーロ（45億ドル）の初期資金（2023～2025年の複数年防衛予算内）を新しい戦車を購入し、他の軍事ハードウェアをアップグレードすると述べた。[448] [449] 2024年2月22日、イタリア議会の防衛委員会は132両のレオパルド2A8主力戦車と最大140両の支援型の取得を承認した。派生型には、装甲工兵車両コディアック、装甲回収車両ビュッフェル、装甲車両発射橋レグアンなどがある。生産はラ・スペツィアのレオナルド工場で行われ、2026年に開始される予定。 [450]
入札失敗
オーストラリア:オーストラリア陸軍は2003年にスイス陸軍のレオパルド2をレオパルド1AS戦車の代替として評価したが、より容易な物流のためM1A1 AIMを選択した。レオパルド2A6など、レオパルド2やM1エイブラムスのより新しいバージョンは、価格が高いため検討されなかった。[451]
ブルガリア：ブルガリア国防省は、レオパルド2A6派生型を最低24台購入することに関心を示している。この取引は、ブルガリアの新予算で2016年までに軍事予算をGDPの2%に増額すること、およびブルガリア軍の新兵器に22億ユーロを費やすという軍の誓約によって支援されている。[452] 2023年時点でレオパルド2の購入は行われておらず、ブルガリア政府は代わりに軍の近代化の一環として米国からストライカー装甲車183台を購入した。 [453]
ペルー：オランダ軍は、以前運用していたレオパルド2A6をペルー軍が購入する可能性について比較テストを行うために提供した。 [365] 2013年9月までに、レオパルド2A6は物流上の複雑さを理由にペルーによって不適格とされた。[366]
ルーマニア：ルーマニア軍は近代化計画の一環として、2019年からレオパルド2戦車の導入を検討している。[454]しかし、2023年3月にルーマニア国防省は米国から約54両のM1エイブラムス戦車を購入することを決定したと発表した。[455]
サウジアラビア:サウジアラビア政府はレオパルド2A7の購入を模索していた（希望総数は600～800台）。2011年7月初旬、ドイツの報道機関は、連邦安全保障会議（Bundessicherheitsrat がKMWによる200台以上の2A7+戦車のサウジアラビアへの販売を承認したと報じた。[456] [457]このニュースは、サウジアラビア国家の独裁主義と隣国バーレーンの民衆抗議の弾圧への関与により、ドイツ内外から批判を浴びた。[458]アンゲラ・メルケル首相 の連立政権内からも批判が寄せられ、 [459]その後KMW内からも批判が寄せられた。[460] 2012年6月、サウジアラビアが関心のある戦車の数を600～800台に引き上げたとの報道が浮上した。契約は最終的に締結されることはなく、この問題はドイツ国民とドイツ連邦議会の両方で議論された。[461] 2014年4月、ドイツの新聞は、サウジアラビア向けのレオパルド2戦車の契約は、当時の連邦経済大臣であった社会民主党のジグマール・ガブリエルの反対によりキャンセルされる可能性が高いと報じた。[462] 2015年、ドイツはサウジアラビアへのレオパルド2戦車の販売を阻止した。[463] 2016年、駐ドイツサウジアラビア大使は、サウジアラビアはもはやレオパルド戦車を購入することに興味がなく、この問題が国内の政治的利益のために利用されていると示唆した。[464] [465] 
スロベニア：スロベニア政府は、 2022年にドイツのレオパルト2戦車とマルダー歩兵戦闘車と引き換えに、旧ユーゴスラビアのM-84戦車とソビエトの T-72戦車をウクライナに送る意向を発表していた。 [466] [467]しかし、スロベニアはその後、旧ソ連のT-55戦車のみをウクライナに提供したため、ドイツは約束していたレオパルト2戦車を差し控え、スロベニアにはマルダー歩兵戦闘車のみを提供した。[468] [469]
イギリス: レオパルド2はイギリスでテストされました。1989年にレオパルド2はチャレンジャー1戦車の代替として評価されました。 [470]最終的にイギリス軍は国産のチャレンジャー2を採用することを決定しました。
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参照
注記
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External links
Wikimedia Commons has media related to Leopard 2.
- Leopard 2 Revolution
- Army Vehicles.DK Leopard 2A5
- Army Vehicles.DK Leopard 2A4
- Military Periscope – Leopard 2 main battle tank
- Fprado.com – Kampfpanzer Leopard 2
- Leopard 2A5 Archived 30 April 2006 at the Wayback Machine
- A Finnish Army Leopard 2A4 firing from a hull-down position
- A Finnish Leopard 2A4 firing, videoed from inside the turret
- Danish Leopard 2A5
- Singapore Leopard 2A4 MBT