ブロードウェイ（マンハッタン）

ブロードウェイ

マンハッタンのブロードウェイ マンハッタン、ブロンクス、ウェストチェスター郡南部を通るブロードウェイは赤で強調表示されています
長さ	33マイル（53 km）
構成 高速道路	US9号線178番街の北
位置	ニューヨーク市（マンハッタンおよびブロンクス）およびウェストチェスター郡、米国
南端	マンハッタンの金融街にあるバッテリー プレイス
主要な 交差点	ワシントンハイツのI-95  / US 1-9 NY 9A  /リバーデールのヘンリー ハドソン パークウェイ ヨンカーズのNY 9A I-87  / I-287  /ニューヨーク スルーウェイ /タリータウンのNY 119 スリーピーホローのNY448
北端	US 9  / NY 117 /スリーピーホロー のケンダルウェイ

ブロードウェイ（/ ˈ b r ɔː d w eɪ / ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある道路である。ブロードウェイは、ステートストリートの南、ボウリンググリーンから始まり、マンハッタン区を13マイル（20.9 km）走り、ブロードウェイ橋を渡り、ブロンクス区を2マイル（3.2 km）走り、ニューヨーク市から北に出て、ウェストチェスター郡のヨンカーズ、ヘイスティングスオンハドソン、ドブスフェリー、アービントン、タリータウン、スリーピーホローの各自治体を18マイル（29.0 km）走り、その後も道路は続くが、もはや「ブロードウェイ」とは呼ばれていない。^{[注 1] [注 2]}ジョージ・ワシントン橋/州間高速道路95号線の地下道の北側のブロードウェイの後半部分は、アメリカ国道9号線の一部を構成する。

ニューヨーク市で最も古い南北の主要道路で、現在の通りの多くは、ヨーロッパ人が到着する前はウィックアズゲック・トレイルとして始まったと言われている。これはその後、オランダ領ニューアムステルダム植民地の主要道路の1つとなる基礎となり、イギリス統治下でも存続したが、その大部分が現在の名前を持つようになったのは19世紀後半までだった。マンハッタンのブロードウェイの一部は、タイムズスクエア、ヘラルドスクエア、ユニオンスクエアなど、継続的な車両交通のために中断されており、代わりに歩行者専用広場として使用されている。コロンバスサークルの南では、道路は南行き一方通行となっている。

マンハッタンのブロードウェイは、アメリカの商業演劇産業の中心地として広く知られており、その換喩として使用されているほか、オフ・ブロードウェイやオフ・オフ・ブロードウェイなどの代替演劇ベンチャーの名称にも使用されています。

ブロードウェイはもともとウィックアズゲック・トレイルであり、マンハッタンの原住民によってマンハッタンの茂みに刻まれていた。^{[注 3] [1]}このトレイルはもともとマンハッタン島の長さに沿って沼地や岩の間を蛇行していた。^{[注 4]}

オランダ人が到着すると、この道は拡張され^[2] 、すぐに南端のニューアムステルダムから島を通る主要道路となった。オランダの探検家で起業家のデイヴィッド・ピーテルス・デ・フリースは、 1642年の日記でこの道について初めて言及している（「インディアンが毎日通っていたウィッククアズゲック街道」）。オランダ人はこの道を「 Heeren Wegh 」または「 Heeren Straat」と呼んだ。これは「紳士の道」または「紳士通り」を意味し、アムステルダムの同様の通りの名前にちなんでいる。または「ハイストリート」または「ハイウェイ」とも呼ばれていた。イギリス人がこの都市を占領した後、その並外れた幅のため「ブロードウェイ」に改名された。^{[3] [4] [2] [5] [6] [注 5]}現在、この通りの名前は単に「ブロードウェイ」であるが、1776年のニューヨーク市の地図では「ブロードウェイ通り」と表示されている。^[7]

18世紀、ブロードウェイはウォール街の北にあるタウンコモンズで終わっていた。現在のローワーマンハッタンにあるブロードウェイの部分は、当初グレートジョージストリートと呼ばれていた。^[8]交通は島の東側をイースタンポストロード経由で、西側をブルーミングデールロード経由で北上し、1703年に開通したブルーミングデールロードは117丁目まで続き、現代のアッパーウエストサイドを邸宅が建ち並ぶ高級エリアへと発展させるのに貢献した。^[要出典]

ファニー・トロロープは1832 年に出版した著書『アメリカ人の家庭内マナー』の中で、ニューヨーク市全般、特にブロードウェイについての印象を次のように記しています。

この気品ある通りは、その長さと幅、美しい店、きちんとした日よけ、素晴らしい馬車、身なりのよい歩行者など、私が今まで見たどの通りとも争うかもしれません。ボンドストリートの馬車のようなきらびやかなきらびやかさはなく、リージェント ストリートの豪華な正面の宮殿もありませんが、その広さは壮大で、いくつかの美しい建物で飾られており、そのいくつかは草や木々に囲まれています。^[9]

1868年、59丁目（グランドサークル、現在のコロンバスサークル）と155丁目の間のブルーミングデールロードが舗装され拡幅され、中央分離帯が整備された大通りとなった。^{[10]この通りは「ウェスタン・ブールバード」 [11]}または「ザ・ブールバード」と呼ばれていた。 ^{[10] 1897年の市の公式地図には、}ワシントンハイツ付近の現在のブロードウェイの一部が「キングスブリッジロード」として示されている。^[12]

1899年2月14日、「ブロードウェイ」という名前はブロードウェイ/ブルーミングデール/ブールバード/キングスブリッジの複合施設全体に拡大されました。^[13]

20世紀には、 42丁目のタイムズスクエアから72丁目のシャーマンスクエアまでを中心とするブロードウェイの30ブロックがマンハッタンの「自動車街」の一部を形成していた。 ^{[14] [15]} 20世紀の最初の10年以前は、この地域は主に馬術産業で占められており「完全に活気がない」状態だったが、1907年までにニューヨークタイムズはブロードウェイのこの部分を「タイムズスクエアからシャーマンスクエアまでほぼ一列に自動車の標識が並んでいる」と評した。^[16] 1900年代後半から1910年代初頭にかけて、ブロードウェイにはいくつかの大規模な自動車ショールーム、店舗、ガレージが建設されました。^[17]これには、 58番街のUSラバーカンパニービル、ブロードウェイ1780番地（58番街と57番街の間）のBFグッドリッチショールーム、西57番街250番地のフィスクビル、西57番街224番地のデマレストビルとピアレスビルが含まれます。^[14]

ブロードウェイはかつて全長にわたって対面通行だった。コロンバスサークル（59番街）の南で南行き一方通行となっている現在の状況は、いくつかの段階を経て形成された。1954年6月6日、ブロードウェイの南で7番街は南行きになり、8番街は北行きになった。ブロードウェイはいずれも一方通行にはならなかったが、コロンバスサークル（8番街）とタイムズスクエア（7番街）の間の南行きの交通量が増加したため、市はブロードウェイのその部分に南行き4車線と北行き2車線の線引きを行った。^[18]ブロードウェイは1957年3月10日、コロンバスサークルから南のヘラルドスクエア（34番街）まで一方通行となり、同時に6番街はヘラルドスクエアから北の59番街まで一方通行となり、7番街は59番街から南のタイムズスクエア（ブロードウェイと交差する場所）まで一方通行となった。^{[19] 1962年6月3日、ブロードウェイは}キャナルストリートの南側が一方通行となり、トリニティプレイスとチャーチストリートが北行きの交通を流すことになった。^[20]

1963年11月10日にはもう一つの変更が行われ、ブロードウェイはヘラルド・スクエアからマディソン・スクエア（23丁目）とユニオン・スクエア（14丁目）からキャナル・ストリートまで南行き一方通行となり、ヘラルド・スクエア以南の6番街とセンター・ストリート、ラファイエット・ストリート、ユニオン・スクエア以南の4番街の2つのルートが北行き一方通行となった。 ^{[21]最終的に、}マディソン・アベニューが北行き一方通行、5番街が南行き一方通行になったのと同時に、1966年1月14日、ブロードウェイは5番街が交差するマディソン・スクエアとユニオン・スクエアの間で南行き一方通行となり、コロンバス・サークル以南の改造が完了した。^{[22] [23]}

2001 年、ヴェルディ スクエアの72 番街と73 番街の間のブロードウェイの 1 ブロック区間が再編されました。以前は北行きの交通が通っていた最東端の車線は、72 番街駅の新しい地下鉄入口がこれらの車線の正確な位置に建設されたときに公共公園に変わりました。ブロードウェイの北行きの交通は現在、アムステルダム アベニューから 73 番街に誘導され、3 車線の 73 番街で左折し、その後すぐにブロードウェイで右折します。

2008年8月、42番街から35番街までの2車線が廃止され、公共広場に転換された。ブロードウェイの42番街からユニオンスクエアにかけて自転車レーンも追加された。^{[24] [25]}

2009年5月以来、ブロードウェイからダフィー・スクエア、タイムズ・スクエア、ヘラルド・スクエアを通る区間は、交通と歩行者専用の実験の一環として、通りと大通りの交差交通を除き、自動車交通が完全に閉鎖され、歩道は歩行者、自転車、市が設置した臨時の椅子でくつろぐ人専用となっている。市は実験が成功したと判断し、2010年2月にこの変更を恒久的なものにすることを決定した。交通の流れに対する予想された利点は期待したほど大きくはなかったものの、歩行者の負傷は劇的に減少し、指定されたエリアの歩行者数が増加したため、このプロジェクトは住民と企業の両方に好評であった。^[26]現在歩行者広場に改造されている部分は、タイムズ・スクエアとダフィー・スクエア内の西47丁目から42丁目の間と、ヘラルド・スクエア地域の西35丁目から33丁目の間である。さらに、マディソンスクエアとユニオンスクエアのブロードウェイの一部は大幅に狭められ、道路沿いに十分な歩行者広場が設けられるようになりました。

2010年5月1日、タイムズスクエアのブロードウェイでテロリストが爆弾を爆発させようとした。爆弾未遂犯は終身刑を宣告された。^[27]

2013年5月、ニューヨーク市交通局は、歩行者広場の接続の悪さと車両交通量の減少を理由に、5年で2度目となる35番街と42番街間のブロードウェイの再設計を決定した。新たな再設計により、自転車レーンは道路の右側に設けられることになった。以前は歩行者広場に隣接する左側にあり、歩行者と自転車の交通の衝突を引き起こしていた。^[28]

2017年春、ワーススクエアの資本再建の一環として、24番街と25番街の間のブロードウェイが共有道路に改造され、車両の通過が禁止され、配達車両の最高速度は時速5マイル（8.0 km/h）に制限された。配達車両は、その1ブロックで5番街から25番街まで北向きに走行し、交通の方向を逆転させ、25番街以南のブロードウェイを南に向かう車両を阻止する。この資本プロジェクトは、ブロードウェイと5番街の交差点の一部を公共広場に再利用し、その交差点を簡素化した2008年の取り組みを拡大したものである。^[29] 2017年のプロジェクトの一環として、ワーススクエアが拡張され、ブロードウェイの隣接するブロックが「共有道路」に改造された。^[30]

2019年9月、ヘラルドスクエア地区の歩行者空間が、グリーリースクエア沿いの33番街と32番街の間で拡張されました。^[31]ブロードウェイの5つのブロック（50番街から48番街、39番街から39番街、23番街から21番街）は、2021年後半に共有道路に改造されました。 ^[32]当時、ゴルダ・メイア・スクエアとして知られる40番街と39番街の間のブロックは、車両通行止めとなっていました。^[33]

2020年、31番街から25番街までの区間は、ニューヨーク市交通局のオープンストリートプログラムの一環として、ノマド・ピアッツァと呼ばれる一時的な歩行者専用道路に改造されました。^{[34]歩行者専用道路の成功を受けて、フラットアイアン/23番街パートナーシップBIDは、2021年[35]}と2022年に25番街と27番街の間の区間を再び車両通行止めにしました。 [ ^36]

市当局は2023年3月、ブロードウェイビジョンと呼ばれるプロジェクトの一環として、32番街と21番街の間のブロードウェイの区間を再設計すると発表した。32番街と25番街の間の区間には双方向の自転車レーンが設置され、共有道路に改造される。27番街から25番街までの自動車の通行は永久に禁止される。^{[33] [37] [38]}この作業は同年7月に完了した。^{[39] [40]} 2024年3月、運輸省は17番街と21番街の間の区間を共有道路に改造する計画を発表した。^[41]

ブロードウェイはマンハッタン島を縦断し、ノースリバー（ハドソン川のうちマンハッタンに接する部分）とほぼ平行に、南はボーリンググリーンから島の北端のインウッドまで走っている。コロンバスサークルの南では、南行き一方通行となっている。2009年以来、パイロットプログラムの一環として、タイムズスクエアの47丁目と42丁目の間、およびヘラルドスクエアの35丁目と33丁目の間で車両通行が禁止されているが、通行権はそのままで、自転車と歩行者専用となっている。マンハッタンの北岸から、ブロードウェイはブロードウェイ橋でスプイテン・ダイビル・クリークを渡り、マーブル・ヒル（マンハッタン区の不連続な部分）とブロンクス区を通り、ウエストチェスター郡へと続く。US 9号線は、 NY 117号線とのジャンクションまでブロードウェイと呼ばれ続けている。

ボウリング グリーンの起点からシティ ホール パークまでのブロードウェイの下流部分は、市のティッカー テープ パレードの歴史的な場所であり、そのようなイベントの期間中は「英雄の渓谷」と呼ばれることもあります。ブロードウェイの西側、キャナル ストリートまでが、  1825年頃まで市の流行の住宅街でした。埋め立てにより、その面積は 3 倍以上に拡大し、ハドソン川岸は現在、トライベッカやバッテリー パーク シティをはるかに越えた西側にあります。

ブロードウェイは、アスター プレイスを通り、西のグリニッチ ビレッジと東のイースト ビレッジの境界を成しています。そこから、 5 番街の麓にあるワシントン スクエア パークの近くにあるニューヨーク大学までは、歩いてすぐです。グレース教会の前の曲がり角は、以前の居酒屋を避けていると言われています。10 番街から、ほぼ真北に向かって、マンハッタンを横切る長い斜めの道が始まります。

ブロードウェイは、 1811 年の委員会計画によって島に課された格子状の道路よりも先に建設されたため、マンハッタンのミッドタウンを斜めに横切り、東西の通りと南北の通りの両方と交差しています。ブロードウェイと通りの交差点は「広場」 (一部は単なる三角形の空き地) で区切られており、フラットアイアン ビルなどの興味深い建築物が建てられています。

ユニオンスクエアでは、ブロードウェイは14番街を横切り、4番街と合流し、スクエアの北西の角から斜めのアップタウンコースを続けます。ユニオンスクエアは、マンハッタンでブロードウェイの物理的な部分が途切れている唯一の場所です（マンハッタンのブロードウェイの他の部分は歩行者専用広場です）。フラットアイアンビルがあるマディソンスクエアでは、ブロードウェイは23番街で5番街を横切り、マンハッタンの東側から西に移動し、24番街と25番街の間の1ブロックの区間は車両通行止めになります。グリーリースクエア（西32番街）では、ブロードウェイは6番街（アベニューオブジアメリカス）を横切り、西35番街まで車両通行止めになります。メイシーズ ヘラルド スクエア百貨店は、車両通行止めの 1 ブロック北にあり、ブロードウェイと西 34 番街の北西角、およびブロードウェイと西 35 番街の南西角に位置しており、世界 最大級の百貨店の 1 つです。

マンハッタンのミッドタウンでブロードウェイが7番街と交差するタイムズスクエア近くの有名な一帯には、多くのブロードウェイ劇場があり、ミュージカルを中心に、商業的な大規模な演劇が絶えず上演されている。マンハッタンのこのエリアは、シアターディストリクトまたはグレートホワイトウェイと呼ばれることが多い。このニックネームは、1902年2月3日のニューヨークイブニングテレグラム紙の見出し「グレートホワイトウェイで発見」に由来する。このジャーナリズムのニックネームは、このエリアを照らす劇場の看板や看板​​広告の数百万個のライトにヒントを得たものである。 1960年代から1970年代にかけて、タイムズスクエアは事実上の歓楽街となったが（映画「タクシードライバー」や「真夜中のカーボーイ」にも見られる）、1980年代後半からは家族向けの観光地として浮上し、 1993年にディズニーが42丁目のニューアムステルダム劇場を購入し改装したことで、事実上ディズニー化された。 ^[42]

スクエアの名前の由来となったニューヨークタイムズは^{、西43丁目239番地のオフィスから発行されていたが、2007年6月15日をもってそこでの発行は終了した。 [43]}

セントラルパークの南西角で、ブロードウェイは西59丁目とコロンバスサークルで8番街（59丁目の北ではセントラルパーク西と呼ばれる）と交差しています。かつてのニューヨークコロシアムコンベンションセンターの跡地には、タイムワーナーの本社であるタイムワーナーセンターのふもとに新しいショッピングセンターがあります。^[44]コロンバスサークルから北へ向かうと、ブロードウェイは169丁目まで広い大通りになります。北行きと南行きの交通を分ける、美しく整備された中央の島が残っています。中央分離帯は、アッパーウエストサイドの背骨となった「ザ・ブールバード」の中央モールの名残で、その多くに公共の座席があります。

ブロードウェイは、西65丁目と66丁目でコロンバスアベニュー（西59丁目の南では9番街として知られる）と交差しており、この場所には、よく知られた舞台芸術のランドマークであるジュリアード音楽院とリンカーンセンター、そして末日聖徒イエス・キリスト教会のニューヨーク・マンハッタン神殿があります。

西70丁目と73丁目の間で、ブロードウェイはアムステルダム・アベニュー（西59丁目の南では10丁目として知られる）と交差している。この2つの大通りの広い交差点は、横断歩道が長いこともあり、歴史的に多くの交通事故や歩行者の死傷者が出る場所となってきた。^[45]ブロードウェイがアムステルダム・アベニューを横切る地点に、2つの小さな三角形の土地が作られた。1つは西70丁目にある、柵で囲まれた小さな灌木と植物の区画で、シャーマン・スクエアと呼ばれている（ただし、この交差点と周囲の交差点はまとめてシャーマン・スクエアと呼ばれている）。もう1つの三角形は、西72丁目のすぐ上から西73丁目までアムステルダム・アベニューに接する、木々が生い茂った庭園である。1909年に建てられたイタリアの作曲家ジュゼッペ・ヴェルディの記念碑にちなんで1921年にヴェルディ広場と名付けられたこの三角形の公共スペースは、1974年にランドマーク保存委員会によって景観ランドマークに指定され、この指定を受けた9つの都市公園の1つとなった。 ^[46] 1960年代と1970年代には、ヴェルディ広場とシャーマン広場の周辺地域は地元の麻薬使用者や売人から「ニードルパーク」として知られており、^[47]ジェリー・シャッツバーグ監督、アル・パチーノの2度目の映画出演となった1971年のドラマ映画「ニードルパークの恐慌」で大きく取り上げられた。

マンハッタンで最初の 28 の地下鉄駅のうちの 1 つである72 丁目地下鉄駅の入口に続く、オリジナルのレンガと石でできたシェルターは、ブロードウェイの中心にある広い島の 1 つ、西 72 丁目の南側にあります。長年、ブロードウェイのすべての交通はこの中央分離帯と地下鉄入口の両側を流れ、アップタウンの車線は三角形のヴェルディ広場の西端に沿ってこの駅を通っていました。2001 年と 2002 年に、歴史的な 72 丁目駅が改修され、72 丁目のすぐ北、元の建物の向かいにある隣接する中央分離帯に 2 つ目の地下鉄制御所と乗客シェルターが追加されました。その結果、石畳と広い座席を備えた公共広場が生まれ、新しい建物とヴェルディ広場がつながり、北行きの交通を 1 ブロックアムステルダム アベニューに迂回させる必要が生じました。この交差点のブロードウェイの南行き車線は新しい工事の影響を受けませんでしたが、北行き車線はこの交差点で連続しなくなりました。ドライバーはアムステルダム アベニューに沿ってアップタウンに向かうか、西 73 番街で左折してブロードウェイを再び走行することができます。

この交差点の近くには、いくつかの有名なアパートの建物があり、その1つがアンソニアで、その華麗な建築がこの街の景観を支配している。アンソニアが最初にホテルとして開業した後、ロビー内の屋内噴水で生きたアザラシが飼われていた。後に、悪名高いプラトーズ・リトリート・ナイトクラブの本拠地となった。^[48]ヴェルディ・スクエアのすぐ北には、アップル・バンク・ビルがある。これは、以前はセントラル・セービングス・バンクだったもので、1926年に建設され、ニューヨーク連邦準備銀行を模して設計された。^{[49]ブロードウェイには、}西74丁目のビーコン・シアターもある。1979年に国の史跡に指定され、1929年にヴォードヴィルとミュージックホールとして設立されて以来、現在もコンサート会場として営業しており、ラジオシティ・ミュージックホールの「姉妹」会場となっている。^[50]

西78丁目との交差点でブロードウェイは方向を変え、まっすぐにアップタウンへと進み、コミッショナーズ・グリッドとほぼ一致する。曲がり角を過ぎると、1908年に建てられた歴史的なアプソープ・アパートメント・ビルと、 1762年にニューヨーク市に法人化されたニューヨーク市第一バプテスト教会があり、ブロードウェイの現在の建物は1891年に建てられたものである。道路は北に向かい、ベルノルド、アスター・コート・ビルディング、アール・ヌーヴォー 様式のコーンウォールなど、歴史的に重要なアパートメント・ハウスを通過する。^{[51] [52]}

ブロードウェイと95丁目の交差点には、1978年に前衛音楽やクラシック音楽、ダンス公演の拠点として設立されたシンフォニー・スペースがある。この旧シンフォニー・シアターは、もともと1918年に最高級の「音楽と映画の劇場」として建てられた。 ^{[53] [54] 99丁目では、ブロードウェイは、アリエル・イーストと}アリエル・ウェストの物議を醸す高層ビルの間を通っている。

107番街でブロードウェイはウエストエンドアベニューと合流し、その交差点にはオーガスタス・ルークマン作のタイタニック記念碑があるストラウスパークが形成される。^[55]

ブロードウェイはその後、モーニングサイドハイツの116丁目にあるコロンビア大学のキャンパスを通過する。その一部は、 1808年から1894年にウエストチェスター郡に移転するまでブルーミングデール精神病院があった土地にある。 ^{[56]やはりモーニングサイドハイツでは、ブロードウェイは}バーナード大学の公園のようなキャンパスを通過する。^{[57] [58]次に、}ユニオン神学校のゴシック様式の中庭、^{[59] [60]}とアメリカ・ユダヤ神学校の緑豊かな中庭のあるレンガ造りの建物がブロードウェイを挟んで向かい合っている。^[61]次のブロックにはマンハッタン音楽学校がある。^[62]

ブロードウェイはその後、コロンビア大学のマンハッタンビルキャンパスと、 135番街近くのニューヨーク市立大学シティカレッジのメインキャンパスを通り過ぎます。シティカレッジの元のキャンパスのゴシック様式の建物は、1ブロック東に見えません。また、東にはハミルトンハイツのブラウンストーンの建物があります。ハミルトンプレイスはブルーミングデールロードの残存部分で、元々はアレクサンダーハミルトンの家、グランジの住所でしたが、現在は移転されています。^[63]

ブロードウェイは、特に春に、アップタウンのトリニティ教会墓地と、現在は155番街近くのインターセッション教会となっている旧トリニティ礼拝堂の間を走るとき、緑豊かな公園のような効果を生み出します。

ニューヨーク・プレスビテリアン病院は、ワシントンハイツの166番街、167番街、168番街近くのブロードウェイ沿いにあります。167番街のセントニコラスアベニューとの交差点はミッチェルスクエアパークを形成しています。178番街では、US 9号線がブロードウェイと交差します。

ブロードウェイは、ブロードウェイ橋でハーレム川を渡り、マーブル ヒルに至ります。その後、ブロンクスに入り、リバーデイルの東の境界、ヴァン コートランド パークの西の境界となります。253 番街で、NY 9A はUS 9 とブロードウェイに合流します。(NY 9A はヨンカーズのアシュバートン アベニューでブロードウェイから分岐します。)

公園の北西の角がニューヨーク市の境界となり、ブロードウェイはヨンカーズでウエストチェスター郡に入り、現在はサウスブロードウェイとして知られている。西に向かってハドソン川に近づき、賑やかな都市商業通りであり続ける。ヨンカーズのダウンタウンでは川の近くまで下り、ノースブロードウェイとなり、9Aはアシュバートンアベニューから分岐する。ブロードウェイは近くの尾根まで上り、川と鉄道と平行に走り、セントジョンズリバーサイド病院を通過すると、両方の数ブロック東になる。近隣地域は住宅地になり、道路は尾根に沿って緩やかにうねる。^[64]ヨンカーズでは、ブロードウェイは植民地時代に遡る歴史的なフィリップスマナーハウスを通過する。 ^[65]

ヨンカーズを出てヘイスティングス・オン・ハドソンに向かう道もブロードウェイのままで、そこで0.6マイル（1.0 km）南北に分かれる。木々は高くなり、家々は石垣で道路から隔てられ、大きくなっていく。もう一つの国定歴史建造物、ジョン・ウィリアム・ドレイパー・ハウスは、月の最初の天体写真が撮影された場所である。^[64]

次の村ドブスフェリーでは、住宅街を抜けながらハドソン川の様々な景色を楽しめる。ブロードウェイはオールド・クロトン・アクエダクトや村のショッピング街の近くを通る。アシュフォード・アベニューと交差した後、ブロードウェイはマーシー・カレッジを通り過ぎ、サウス・プレスビテリアン教会を過ぎた町の中心で再び左折し、同様に快適なアーズリー・オン・ハドソンやアービントンに向かう。最初のアフリカ系アメリカ人億万長者であるマダム・C・J・ウォーカーの邸宅であるヴィラ・レワロは、ここの高速道路沿いにある。^[66]アービントン村の北端には、作家ワシントン・アービンの記念碑があり、村の名前は彼にちなんで改名され、サニーサイドにある彼の家への分岐点となっている。タリータウンの南部に入ると、ブロードウェイは歴史的なリンドハースト邸宅を通り過ぎる。これはハドソン川沿いに1800年代初頭に建てられた巨大な邸宅である。

この北、クラフトフーズ技術センターでタッパン ジー橋が見えてきます。スルーウェイと I-87 を再びくぐり抜け、ここでI-287と並行し、次に 4 車線のNY 119と交差し、119 が東に分岐するところでブロードウェイはタリータウンのにぎやかなメイン ストリートになります。アーヴィングが礼拝したクライスト エピスコパル教会^{[67]がこの通り沿いにあります。多くの高級レストランやショップがこのメイン ロード沿いに並んでいます。このダウンタウンは}NY 448の東端で終わり、そこでブロードウェイは左に下り坂になります。4 つの標識はブロードウェイが左に曲がって、もう 1 つの NHL であるスリーピー ホロウのオールド ダッチ教会を通過することを示しています。その後、道路はスリーピー・ホロウ（旧ノース・タリータウン）に入り、分岐する。右手にはベッドフォード・ロードがあり、丘を越えてポカンティコ・ヒルズやカイカットまで続く。カイカットは国定歴史建造物で、かつてはロックフェラー家の邸宅だった（そして一部は現在もそうだ）。^[64]分岐の左手では、ブロードウェイは丘を下り、フィリップスバーグ・マナーのビジターセンターを通り過ぎる。ブロードウェイはその後、ヘッドレス・ホースマン橋を渡り、ワシントン・アーヴィングの眠る場所や「スリーピー・ホロウの伝説」の舞台となった場所がある歴史的なスリーピー・ホロウ墓地を通り過ぎる。^[68]

ブロードウェイは、 NY 117とのトランペット交差点で 4 車線に拡大し、最終的にそこで終了し、US 9 はニューヨーク州スリーピーホローの北境でアルバニーポストロード(およびハイランドアベニュー) になります。

英雄の峡谷は、市のティッカーテープパレードが行われる金融街のブロードウェイ通りの下部を指すこともあります。パレードの伝統的なルートは、ボーリンググリーンからシティホールパークまで北上します。ルートのほとんどの両側には背の高いオフィスビルが立ち並び、何千人ものオフィスワーカーがパレードを眺めることができます。彼らは、パレードの特徴である、吹雪のように紙くずを投棄します。^[69]

典型的なスポーツ選手権のパレードでは約50トンの紙吹雪や細断された紙が撒かれますが、ニューヨーク市衛生局の推定によると、1945年8月14日〜15日に行われた第二次世界大戦の終結を記念したVJデーのパレードでは5,438トンの紙が撒かれました。^[70]

キャニオン・オブ・ヒーローズ沿いの歩道には、過去のティッカーテープ・パレードの受賞者を記した200以上の黒い花崗岩の帯が埋め込まれている。^[71]

「グレート・ホワイト・ウェイ」は、マンハッタンのミッドタウンにあるブロードウェイの一部、具体的には劇場街、42番街と53番街の間、そしてタイムズスクエアを含む部分の愛称です。

1880年、ユニオンスクエアとマディソンスクエアの間のブロードウェイの一部がブラッシュ アークランプで照らされ、米国で最初の電灯付き道路の一つとなった。^{[72] 1890年代までには、} 23番街から34番街までの部分が電光看板で非常に明るく照らされたため、人々はそこを「グレートホワイトウェイ」と呼ぶようになった。^[73]劇場街がアップタウンに移転したとき、その名前はタイムズスクエア地区に移された。

「グレート・ホワイト・ウェイ」というフレーズは、1901年にニューヨーク・モーニング・テレグラフ紙のコラムニストであったシェップ・フリードマンが、アルバート・ペインの北極に関する本のタイトルからこの用語を引用したものとされている。^{[74] 「グレート・ホワイト・ウェイで発見」という見出しは、1902年2月3日の}ニューヨーク・イブニング・テレグラム紙に掲載された。^[74]

20世紀初頭のブロードウェイと深夜の「ザ・グレート・ホワイト・ウェイ」の写真は、芸術家であり歴史家でもあるジェローム・マイヤーズが書いた「マンハッタンの芸術家」（1940年） ^[75]に掲載されている。

ブロードウェイの早朝、コロラド渓谷の山頂を傾ける同じ光が、静かな解剖学、空を格子状に飾る巨大な鉄の看板のむき出しの骨組みを徐々に明らかにし、火山の夜の魅力は失われている。ほとんど生気のない、疲れたナイトクラブの芸人とその友人たちは部屋へとよろよろと歩き、タクシー運転手はメモや収入を比較し、広大な街路のシーンはカーテンコールを迎え、劇は終わった。

愛しいブロードウェイ、私は長年、その境界に住んでいました。私はあなたの夜明けの静かな音を知っていました。それより以前、私は54番街のマーティンズでコーヒーを飲んでいました。残念ながら今はなくなってしまいましたが、そこで私は夜明けとともに消えてしまう前の夜の生活の生き物たちを見ていました。

ある晩、有名な女装芸人が、通りの向かいのクラブから正装でレストランにやって来ました。数人のタクシー運転手が彼をからかい始めました。もはや彼らの嘲りに耐えられなくなった彼は、立ち上がってタクシー運転手全員を気絶させました。そしてクラブに戻り、苦い涙を流しながら「あいつらが私のドレスを台無しにしたじゃないか！」と嘆きました。

マンハッタンの美食家であるスポーツ好きの常連客たちの伝統を生き延びた、昔ながらのブロードウェイのオイスターバーやチョップハウスは消え去った。ブグローの有名な裸婦像を飾ったホフマンハウスがマディソンスクエアで栄えていた時代も、バーが街中のほぼすべての角で宮殿のようになっていた時代も、スティーブ・ブロディがブルックリン橋から飛び降りて国中を有名にした時代も、バワリーのコンサートホールが5セントでビールのスクーナーを出し、ステージショーもついていた時代も、タイス・ミュージックホールが14番街で今でも大きな機械式オルガンの音を響かせていた時代も、それはもう過ぎ去った。そのオルガンは当時の驚異であり、美しい場所で、素晴らしい絵画と自由な仲間と率直な女性生活があった。通りの向かいにはタマニーホールがあり、その隣には舞台のスターが生まれたトニー・パストールズがあった。トニー自身も礼服とシルクハットを身につけてバラードを歌い、観客を通じてリリアン・ラッセルや他の歌手を有名にした勇敢な一座でした。

ブロードウェイは南から北にかけて、IRTレキシントン・アベニュー線、BMTブロードウェイ線、IRTブロードウェイ-7番街線、IND8番街線など、さまざまなニューヨーク市地下鉄の路線の上または下を通っています（IND6番街線は、マンハッタンでブロードウェイに沿って走っていない唯一の南北幹線です）。

• IRT レキシントン アベニュー線は、ボウリング グリーンからフルトン ストリート( 4 番線と5番線)までブロードウェイの下を走ります。
• BMT ブロードウェイ線がシティホールからタイムズスクエア-42丁目まで（N、Q、R、W線）この下を走っています。
• IRTブロードウェイ-7番街線は、タイムズスクエアから168丁目までブロードウェイの下と上を走り（1、2、3系統）、再び218丁目からブロンクスの終点であるヴァン・コートランド・パーク-242丁目まで（ 1系統）走ります。
• IND8番街線の北部は、ダイクマンストリートからインウッド-207番街（A線）までブロードウェイの下を走っています。^[76]

ブロードウェイの初期の路面電車には、ユニオンスクエア( 14丁目) とタイムズスクエア( 42丁目)間のブロードウェイ・アンド・セブンスアベニュー鉄道のブロードウェイ・アンド・ユニバーシティプレイス線 (1864年?)、65丁目と71丁目間のナインアベニュー鉄道のナイン・アンド・アムステルダムアベニュー線(1884年?)、タイムズスクエアと125丁目間のフォーティセカンドストリート、マンハッタンビル、セントニコラスアベニュー鉄道のブロードウェイ支線(1885年?) 、および169丁目以北のキングスブリッジ鉄道のキングスブリッジ線があった。ブロードウェイサーフェス鉄道のブロードウェイ線はケーブルカー路線で、1893年にローワーブロードウェイ (タイムズスクエアの下) に開業し、すぐにメトロポリタン路面鉄道の中核となり、ブロードウェイ・アンド・レキシントンアベニュー線とブロードウェイ・アンド・コロンバスアベニュー線の2つのケーブル支線が続いた。

これらの路面電車の路線は、1930年代から1940年代にかけてバス路線に置き換えられた。ブロードウェイが一方通行になる前、ブロードウェイ沿いの主なバス路線は、ニューヨーク市オムニバス会社(NYCO) の6番(タイムズスクエア下のブロードウェイ)、7番(ブロードウェイとコロンバスアベニュー)、11番(9番アベニューとアムステルダムアベニュー)、および地上交通公社のM100 (キングスブリッジ) とM104 (ブロードウェイ支線) であった。さらに、フィフスアベニューコーチカンパニー(FACCo) の4番と5番は、 135丁目から北のワシントンハイツまでブロードウェイを使用し、5番と6番は57丁目から72丁目までのブロードウェイを使用していた。一方通行の実施に伴い、北行きの6番と7番は6番街に移動された。

2017年現在^{[アップデート]}、ブロードウェイには以下の路線が運行されている。^{[77] [78]}

• アップタウンの Cathedral Parkway と West 165th Street、またはダウンタウンの Fort Washington Avenue の間の M4 (旧 FACCo 4)。
• アムステルダムアベニューとコロンバスサークル間のM7 （旧NYCO 7）。
• ダウンタウンのイースト8番街の南にあるM55。
• ダイクマン ストリートとセント ニコラス アベニューの間のM100と、10 番街から 9 番街までのアップタウン。
• マーティン ルーサー キング ジュニア ブルバードとコロンバス サークル間の M104 で、アムステルダム アベニューから西 73 番街までのアップタウン サービスは利用できません。

ブロードウェイの一部を使用する他のルートは次のとおりです。

• 全ルートを走行する場合のイースト 8 番街からグランド ストリートまでのダウンタウンM1 。
• M5 (旧 FACCo 5) の西 72 番街とコロンバス サークルの間、およびアップタウンの西 135 番街と西 178 番街の間、またはダウンタウンの西 179 番街の間。
• ダウンタウンのパーク ロウとバークレーストリート、またはアップタ​​ウンのウォーレン ストリート間のM9 。
• ダウンタウンのM10は、西 63 番街から西 57 番街までで、そこで終了します。
• ダウンタウンのM12道路、西 58 番街から西 57 番街まで。
• M20は西 66 番街からコロンバス サークルまで運行していますが、西 64 番街から西 63 番街までは運行していません。
• チェンバーズ ストリートからパーク ロウまでの東行きM22道路。
• 西72番街でループするM57。
• ダウンタウンのウェスト 120 番街とウェスト エンド アベニュー間、またはアップタ​​ウンのウェスト 106 番街間を運行する M60 セレクトバス サービス。
• 西 86 番街から西 87 番街までの西行きM86 SBS。
• 西 96 番街から西 97 番街までの西行きM96およびM106。
• 西116番街でループするM116。
• 西 178 番街から西 181 番街までの東行きのBx3、Bx11、Bx35、Bx36で、西 179 番街でBx13と合流します。
• アップタウンの West 155th と West 157th Streets の間、またはダウンタウンの Edward M. Morgan Place の間のBx6とBx6 SBS 。
• アップタウンではセントニコラスアベニューから西231丁目まで、ダウンタウンでは西 230 丁目から西 166 丁目までのBx7 。
• 西 225 番街と西 262 番街の間のBx9が終点です。
• 西 207 番街からイシャム ストリートまでの Bx12 と Bx12 SBS は、停車駅間で運行を終了します。
• アップタウンの西 207 番街と西 231 番街の間、またはダウンタウンの西 230 番街の間の Bx20。この方向は西 204 番街まで運行を継続します。

急行サービスは、マンハッタンのダイクマン ストリートとブロンクス区の西 230 番街の間のBxM1と、ブロンクス区のヴァン コートランド パーク サウスとヨンカーズ区のメイン ストリートの間のBxM3によって提供され、サウス ブロードウェイが終点となります。

Bee-Lineバスは、リバーデール郡とウェストチェスター郡内のブロードウェイにも運行しています。ルート1、2、3、4、6、13およびその他いくつかのルートがブロードウェイの一部を走っています。

ブロードウェイには、次のような有名で有名な歴史的建造物が数多く並んでいます。

• 2 ブロードウェイ
• 280 ブロードウェイ(別名マーブル パレス、AT スチュワート カンパニー ストア、またはサン ビルディング)
• アレクサンダー・ハミルトン米国税関庁舎（ボウリンググリーン1番地、ブロードウェイの南端の2本の脚の間）
• アメリカン シュアティ ビル(100 ブロードウェイ)
• アンソニア ホテル(2109 ブロードウェイ)
• ボウリング グリーンフェンス アンド パーク (ブロードウェイ 25 番地と 26 番地の間)
• ボウリンググリーンオフィスビル（ブロードウェイ11番地）
• ブリルビル（ブロードウェイ1619番地）
• コービンビル（ブロードウェイ196番地）
• キュナードビル（ブロードウェイ25番地）
• ダイクマン ハウス(4881 ブロードウェイ)
• エクイタブルビル（ブロードウェイ120番地）
• フラットアイアンビル( 5番街とブロードウェイの23丁目の交差点)
• ギルジー ハウス(1200 ブロードウェイ)
• ゴーハム マニュファクチャリング カンパニー ビル(889-91 ブロードウェイ)
• ホームライフビル（ブロードウェイ253、256）
• インターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニー・ビル（ブロードウェイ1番地）
• モルガン・スタンレー・ビル（ブロードウェイ1585番地）
• ワン タイムズ スクエア(1475 ブロードウェイ)
• パラマウントビル（ブロードウェイ1501番地）
• スタンダード オイル ビル(ブロードウェイ 26 番地)
• トリニティ教会(79 Broadway)
• ユニオン神学校（3041 ブロードウェイ）
• ユナイテッド パレス(4140 ブロードウェイ)
• ユナイテッド ステイツ ラインズ-パナマ パシフィック ラインズビル ( 1 Broadway )
• ウィンターガーデン劇場（ブロードウェイ1634番地）
• ウールワースビル（ブロードウェイ233番地）

現在取り壊されているブロードウェイの歴史的建造物には以下のものがあります。

• アップルトンビル
• アレクサンダー・マコーム・ハウス
• バーナムズアメリカンミュージアム
• エクイタブルライフビルディング
• グランド セントラル ホテル(673 ブロードウェイ)
• メカニックスホール
• メトロポリタンオペラハウス、1883年から1966年、39番街と40番街の間
• シンガータワー（リバティストリートとブロードウェイ）
• セントニコラスホテル

注記

引用

文献

• ドルカート、アンドリュー S. (1998)。『モーニングサイドハイツ：その建築と発展の歴史』ニューヨーク：コロンビア大学出版局。ISBN 978-0-231-07850-4. OCLC  37843816.
• バロウズ、エドウィン・G 、ウォレス、マイク（1999年）。ゴッサム：1898年までのニューヨーク市の歴史。ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-195-11634-8。
• ショート、ラッセル（2005年）。世界の中心にある島。ニューヨーク：ヴィンテージブックス。ISBN 978-1-4000-7867-7。

ウィキメディア・コモンズには、ブロードウェイに関連するメディアがあります。

Wikivoyageには、ブロードウェイ (通り)の旅行ガイドがあります。

• グレートホワイトウェイ; 語源学者バリー・ポピックによる歴史的引用
• ニューヨーク ソングラインズ: ブロードウェイ; ストリートのバーチャルウォーキングツアー
• ミッドタウンに青信号、ニューヨーク市交通局がブロードウェイ交通のパイロットプログラムを開始
• ブロードウェイを歩く