コービンビル

コービンビル
米国国家歴史登録財
米国歴史地区 寄与資産
ニューヨーク市ランドマーク No.  2569
（2013）
位置	13ジョンストリート[2] マンハッタン、ニューヨーク
座標	北緯40°42′36″ 西経74°00′33″ / 北緯40.71000° 西経74.00917° / 40.71000; -74.00917
構築済み	1888–1889
建築家	フランシス・H・キンボール
建築様式	ロマネスク復興[2]
の一部	フルトン・ナッソー歴史地区(ID05000988)
NRHP参照 番号	03001302 [1]
NYCL 番号	2569
重要な日付
NRHPに追加されました	2003年12月18日[1]
指定NRHP	2005年9月7日[4]
指定CP	2005年9月7日
指定NYCL	2015年6月23日[3]

コービンビル(別名13 ジョン ストリート、192 ブロードウェイ) は、ニューヨーク市マンハッタンの金融街、ジョン ストリートとブロードウェイの北東角にある歴史的なオフィス ビルです。1888 年から 1889 年にかけて投機的開発として建設され、フランシス H. キンボールによって、フランス ゴシックのディテールを備えたロマネスクリバイバル スタイルで設計されました。このビルは、ロング アイランド鉄道の社長であり、複数の銀行を設立した オースティン コービンにちなんで名付けられました。

コービン ビルは、レンガ、ブラウンストーン、テラコッタの多色外装で、テラコッタのディテールが施された丸いアーチが特徴で、内部のアーチ型天井にはグアスタヴィーノ タイルシステムが採用されています。構造的には、高層ビルの鉄骨構造が採用される前で、鋳鉄の梁と荷重を支える石積みの壁が使われています。コービン ビルは、ジョン ストリートに面した間口が 160 フィート (49 m)、ブロードウェイに面した間口が 20 フィート (6.1 m) の狭い台形の敷地に建っています。建設当時は、周囲の他のビルよりもかなり高かったのです。

この建物は、ニューヨーク市地下鉄の隣接するフルトン・ストリート駅の改修を含むフルトン・センター・プロジェクトの一環として、メトロポリタン交通局（MTA）によって改修された。2003年12月18日に国家歴史登録財（NRHP）に登録され、 2015年6月23日にニューヨーク市ランドマークに指定された。また、2005年に創設されたNRHP地区である フルトン・ナッソー歴史地区の構成資産でもある。

コービンビルはマンハッタンの金融街、ブロードウェイとジョンストリートの北東角にある。北西にはブロードウェイ195番地があり、北にはニューヨーク市地下鉄のフルトンセンター駅複合施設の本拠地であるフルトンビルがあり、2、3、4、5、A 、 C、E、J、N、R、W、Z線が通っている[5]。[6][7]敷地は不規則な台形[8]で、西側のブロードウェイ沿いに20フィート（6.1メートル）、南側のジョンストリート沿いに162.83フィート（ 50^{メートル）、}東側に^49.08フィート（15メートル）、北側に161.33フィート（49メートル）の大きさである。^[7]

フランシス・H・キンボールがコービンビルを設計しました。^[9]建物の大部分は8階建てですが、西端と東端にはピラミッド型の屋根を持つ1階建ての塔が2つあります。^[7]

コービンビルは、初期の超高層ビルの歴史における「過渡期」の建物であると考えられています。エレベーターが導入された後、スケルトンフレームの超高層ビルが建設される前に開発されました。内部構造には錬鉄製の水平梁と鋳鉄製の柱がありますが、建物はレンガ、コンクリート、テラコッタ、タイルで支えられており、構造の耐火性も果たしています。内部構造は、荷重を支える石積みの壁で支えられていました。^{[9] [10]}コービンビルは、鉄骨構造が床を支え、外壁を支えない「ケージ構造」を採用していました。^{[9]天井、屋根、床には、耐火性を高めるために}グアスタヴィーノタイルが使用されており、コービンビルは、そのような技術を使用した市内初の建物であると言われています。^{[9] [11] [12]}また、ニューヨーク建築テラコッタ会社から供給された建築用テラコッタも使用しました。^[13]

コービンビルの高さは135フィート（41メートル）である。^[14]内部構造が完全に鋼鉄でできていなかったため、コービンビルのような1880年代の高層ビルは一般的に10階建てに制限されていた。^[10]そのため、建設当時は周囲の他のビルよりもかなり高かった。完成当時はニューヨーク市で最も高い商業ビルだったと報告されているが、^{[15] 1873年の}ニューヨークトリビューンビルとウェスタンユニオンビルは、それぞれ260フィートと230フィート（79メートルと70メートル）で、コービンビルの高さをはるかに上回っていた。^[16]建築作家のロバート・A・M・スターンは、コービンビルのような「より小さなインフィルビル」は1880年以来「新しい形や珍しい構成を試す」傾向があったと述べた。^{[10] [17]}

建物のファサードは、ブロードウェイ側に1つのベイ、ジョン ストリート側に8つのベイがある。ファサードは水平に1階、3階建ての中間部分が2つ、屋根裏部屋に分かれている。両側の最下層3階はロング メドウ ブラウンストーンで造られており、上層階は明るいレンガで覆われ、赤茶色のテラコッタの縁取りが施されている。 ^{[7] [8]}見えるファサードの両方において、最初の4階と7階の上にはベルト コースがある。8階の上にはアーケードに似たテラコッタのコーニスが走り、9階の上にはより小さなテラコッタのコーニスが走っている。^[8]コービン ビルの装飾は、ポッター ビルやテンプル コート ビルなど、近くの他の建物で使用されているものと似ている。^[18]

ブロードウェイのファサードとジョン ストリートの最も外側のベイの両方に同じ窓パターンが使用されており、これらはまとめてエンド ベイと呼ばれています。これらのベイは「エンド パビリオン」のファサードを形成し、建物で唯一 9 階建てになっています。ブロードウェイのファサードの 1 階とジョン ストリートの最も西側のベイには石の柱で支えられた石のアーチがあり、ジョン ストリートの最も東側のベイでは 1 階にサービス エントランスがあります。エンド ベイの 1 階の上のコーニスはブラケットで支えられており、2 階の窓枠を兼ねています。エンド ベイの 2 階から 4 階は、3 階建ての円形アーチ内にあります。^{[8] [19]}エンド ベイの 5 階と 6 階は、装飾的なテラコッタの縁取りとスパンドレルを備えた 1 組の二重アーチで構成されています。 5階には各ベイに4つの上げ下げ窓があり、6階には2つのアーチ窓のある欄間バーの下に4つの上げ下げ窓があります。各端ベイの7階は、各ベイに2組の単一高さのアーチ窓があり、テラコッタの縁取りが付いています。各端ベイの8階には、4つのテラコッタの柱が付いた3つの分節アーチ窓があり、9階には5つの狭い円形アーチがあり、そのうち2つはレンガで埋められています。^[20]

ジョン・ストリートの中央の6つのベイも、互いに同一の窓配置パターンを使用している。^[21]地上レベルでは、建物のメインエントランスは東から2番目のベイにあり、装飾的な円形アーチの中に埋め込まれている。アーチの内部には華麗な装飾が施され、外部は重厚な石の支柱で支えられ、その上にキーストーン、ゴシック様式のモールディング、4対のアーチからなる小さなブラインドアーケードが載っている。 ^[22]他のベイにはスチールとガラスの囲いがあり、内部にはエスカレーターの一式に通じるドアがあり、エスカレーターはフルトン・センターにつながっている。^[23] 2階から4階の中央の6つのベイには、西から東にかけて、フロアごとに2、3、3、3、3、2、2の窓がある。 2階と3階の窓は長方形で、3階の窓からは窓枠が突き出ている。一方、4階の窓はアーチ型でテラコッタの縁取りが施されている。中央のベイの5階から7階には、3階建ての円形アーチがある。8階では、中央のベイのそれぞれに、端のベイと同様に、テラコッタのピラスターが付いた3つの分節アーチ窓がある。^{[8] [21]}

3 層の高さのアーチ (端のベイでは 2 階から 4 階、中央のベイでは 5 階から 7 階) の窓には、ゴシック様式の葉の装飾要素を備えた鋳鉄製の縁取りが施されている。3 層アーチの各階は、装飾的なスパンドレルで区切られている。各 3 層アーチの下 2 階には、各階に 3 枚ずつ 3 枚の格子状の窓がある。各ベイの窓は、装飾的な垂直のマリオンによって区切られており、わずかに外側に傾いているが、水平の欄間は装飾されていない。各 3 層アーチの最上階には、5 枚の窓ガラスがある。3 層の高さのアーチの側面の下に 2 枚、中央の下に水平の欄間がある 3 枚である。^{[8] [24]}

内部空間は他の金融街の建物に比べて狭く、最も広い部分で幅46フィート（14メートル）である。^[25]コービンビル内には2階から8階を照らす光庭があり、木製の手すり、金属製の手すりパネル、隅柱を備えた大きなオープン階段がある。階段の近くにはエレベーターバンクがある。 ^[21] 1階はバンクとして使用され、オープンフロアプランであった。^{[9] [26]} 1階の天井と建物の屋根の間にある金属製の柱に梁が取り付けられ、光庭を形成していた。^[9]

21世紀初頭の改修以来、1階には商業スペースと地下のフルトンストリート駅へのエスカレーターが設置され、レキシントンアベニュー線駅（ 4番線と5番線が通る）のアップタウンプラットフォームに直結している。建物の地上階にある合計31,000平方フィート（2,900 m ^{2 ）の商業オフィススペースが賃貸されている。 [27]}

コービンビルとフルトンセンターの間には、貨物用エレベーター1台と乗客用エレベーター2台を備えた中間構造が建設されました。この増築により、コービンビルは現代の建築規制に準拠するようになり、コービンビルの補強にもなりました。^[28]ただし、中間構造はフルトンセンターの北側にあるメインビルの一部と見なされています。^[29]

コービン・ビルの敷地は19世紀を通じてオランダ改革派プロテスタント教会が所有していたが、教会がいつこの敷地を取得したかは記録に残っていない。 ^[30]この敷地は1724年に地主ジョン・ハーバーディンクが教会に遺贈した財産の一部であった可能性がある。^{[30] [31]}この土地は1869年にノースアメリカン火災保険会社に貸し出されたが、同社は3年後にこの敷地の支払いを怠った。ロングアイランド鉄道社長オースティン・コービンは1881年にこの敷地を取得したが、当時この敷地には4棟の建物があった。1886年、彼は教会と21年間の賃貸契約を結び、年間賃料として1万8000ドルを支払った。^{[30] [32]}不動産記録によると、合意の一環として、コービンはコービンビルの敷地となる場所に教会、学校、病院、慈善施設、劇場、博物館、賭博場、酒場、または「有害な用途の建物」を建設しないことになっていた。^[30]

コービンは、その土地に銀行の事務所を構える建物を設計し、余ったスペースを貸し出すことを希望した。^{[33] [9]} スティーブン・ディケーター・ハッチが当初の設計者として挙げられていたが、最終設計に何らかの関わりがあったかどうかは不明である。^{[33] [26]}フランシス・H・キンボールが最終的に最終設計を担当した。^{[9] [33] [26]}キンボールのコービンビルの設計は、カジノ劇場などでテラコッタの装飾要素を使用した以前の経験に影響を受けた。^{[9] [20] [34]}投機的な開発として意図されたコービンビルは、1888年から1889年までの^{11か月以内に建設された。[12] [3]}

コービン銀行は1907年に倒産するまでこの建物のスペースを賃借していた。^[35]コービン建築会社はその後1908年にニューヨークのチャタム国立銀行にこの建物を売却したが、当時この土地はまだオランダ改革派教会が所有していた。^[36]チャタム国立銀行は1階のスペースを長期賃借していた。^[26]コービン建築会社はチャタム国立銀行の子会社になったようで、1925年にシュルテ葉巻店会社がコービン建築会社から建物と土地のリースを購入した。^[37] 1937年に宝石商のハーマン・A・グローンがオランダ改革派教会から角地を賃借した。^{[38] [39]}

2001年9月11日の同時多発テロでロウアー・マンハッタンの複数の交通インフラが破壊されたり、深刻な被害を受けた後、政府当局は70億ドルをかけて同地区の交通機関を再設計することを提案したが、その一つがフルトン・センターだった。^{[40] [41]フルトン・センター計画が発表された後、}ワールド・モニュメント基金はコービン・ビルを世界で最も危機に瀕した史跡100か所のうちの1つ、ロウアー・マンハッタンにある約300か所の史跡の1つに挙げた。^[42]フルトン・センターを開発していたメトロポリタン交通局（MTA）は、コービン・ビルを取り壊すか、そのままにしておくか、フルトン・センターに統合するか、いくつかの選択肢を検討した。^{[43] MTAは}コービン・ビルに関する報告書を作成し、歴史的意義があると結論付けた。^{[42] [44]この建物は2003年に}国家歴史登録財（NRHP）に登録されました。^[1]同年、端のベイと正面玄関が清掃され、改装されました。^[45] 2005年、コービンビルはNRHP地区のフルトン・ナッソー歴史地区[ ^{46]の寄与資産に指定されました。 [4]}

この建物はフルトンセンタープロジェクトの一環として改修され、Judlau Contractingが元請け、Page Ayres Cowley Architectsが下請け、Arup Groupが設計を担当した。プロジェクトの費用は5,900万ドルだった。^{[47] [48]建物の1階と地下階はフルトンセンターに組み込まれ、下にある}地下鉄駅への入り口として機能した。^[49]建設中、コービンビルは敷地面積が狭いため手作業で設置された小型杭で支えられた。センサーやその他の装置が建物の安全を確保するために使用された。^{[23] [27]}基礎工事で石で覆われた井戸が発見され、1889年の新聞、宝石会社の請求書、株式取引の手書きの帳簿など、19世紀後半から20世紀初頭の遺物が含まれていた。^[27] 4番線と5番線のプラットフォームの改修と交通ビルの建設のために基礎工事が必要だった。建物全体はフルトンセンタープロジェクトに統合されており、ジョンストリートには4番線と5番線のプラットフォームとフルトンビルに降りるエスカレーターが設置されている。^[50]

コービンビルは2012年12月に再オープンし、1階に小売スペースが戻ってきた。^[48] 2015年、コービンビルはニューヨーク市ランドマーク保存委員会によって市のランドマークに指定された。^[51]コワーキング企業のWeWorkは2016年にコービンビルのスペースを借りた。^{[52] [53]}

不動産記録ガイドは1898年に、コービンビルを、以前のニューヨーク救世主ビルに加えて、キンボールによる「表面の豊富な装飾のもう一つの例」と評した。ガイドは、表面が「テラコッタの色と相まって、同時に心地よく多様な効果を生み出し、他の材料ではほとんど達成できない」と述べた。^[54]ガイドの別の批評家は、建物は「多くの点で非常に成功しており、すべての点で非常に興味深い」と述べたが、匿名の批評家は、ファサードが3つの水平セクションではなく2つの水平セクションに分割されていることを承認しなかった。^[55]建築評論家のモンゴメリー・スカイラーも、キンボールがコービンビルのファサードを2つのセクションに分割したことを否定的に評価した。しかし、スカイラーは、ブラウンストーンのベースとレンガとテラコッタの上層階のコントラストが2つのセクションを統合するのに役立ったと述べ、ブロードウェイパビリオンが「自然に効果的にタワーに仕上がっている」ことも賞賛した。^{[34] [56]}

現代の批評家もコービンビルを賞賛している。^[57]建築作家のサラ・ランドーとカール・コンディットは1996年に、この建物は「細かいディテールとスラブのようなプロポーション」を呈していると書いている。^{[34] [57]} ニューヨークタイムズのデイビッド・W・ダンラップは2003年に「コービンビルはフランスルネッサンス様式の華やかさを帯びたローマ水道橋のようで、アーチの上にアーチが重なっている」と書いている。ダンラップは当時、上層階のほとんどはそのままだが、1階は大幅に改修されたと述べた。^[42] 20世紀初頭に近くの他の建物が取り壊された後、AIAのニューヨークシティガイドの第5版（2010年）はコービンビルを「角にあるほっそりしたブックエンドで、支える本がない」と評した。^[58]この本は上層階のアーチを「安っぽい商業街角の上に強い個性を主張している」と表現した。^[2]

• マンハッタン14番街以南のニューヨーク市指定ランドマーク一覧
• マンハッタンの14番街以下の国定歴史建造物リスト

ウィキメディア・コモンズには、コービン・ビルに関連するメディアがあります。

• フルトン・ナッソー歴史地区(PDF) (レポート)。国家歴史登録財、国立公園局。2005 年 9 月 7 日。
• 歴史的建造物レポート: コービン ビル(PDF) (レポート)。国家歴史登録財、国立公園局。2003 年 12 月 18 日。
• バージニア州カーシャン (2015 年 6 月 23 日)。コービン ビル(PDF) (レポート)。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。
• ランドー、サラ; コンディット、カール W. (1996)。『ニューヨークの超高層ビルの台頭、1865-1913』コネチカット州ニューヘブン: イェール大学出版局。ISBN 978-0-300-07739-1. OCLC  32819286.
• ホワイト、ノーヴァル、ウィレンスキー、エリオット、リードン、フラン (2010)。AIAニューヨークガイド(第 5 版)。ニューヨーク: オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19538-386-7。