1 ブロードウェイ

国際商船会社ビル
米国国家歴史登録財
米国歴史地区 寄与資産
ニューヨーク市ランドマーク  No.1926 [ 2]
（2010）
位置	1 ブロードウェイ、マンハッタン、ニューヨーク、米国
座標	北緯40°42′17″ 西経74°00′52″ / 北緯40.70472° 西経74.01444° / 40.70472; -74.01444
エリア	1エーカー未満
構築済み	1919
建築家	チェンバース、ウォルター B.
建築様式	クラシックリバイバル
の一部	ウォールストリート歴史地区(ID07000063 [3] )
NRHP参照 番号	91000108 [1]
NYCL 番号	1926年[2]
重要な日付
NRHPに追加されました	1991年3月2日
指定CP	2007年2月20日
指定NYCL	1995年9月19日

1 Broadway（旧称：International Mercantile Marine Company Building、United States Lines Building、Washington Building ）は、ニューヨーク市マンハッタンの金融街にある12階建てのオフィスビルです。バッテリー プレイスとブロードウェイの交差点に位置し、東はボウリング グリーン、南は バッテリーに隣接しています。

1 Broadway は、1882 年にクイーン アン様式のワシントン ビルとして、旧ワシントン ホテルの跡地に建てられました。この建物は、1919 年に国際商船会社(IMM) が本社ビルとして購入し、現在の新古典主義様式に大幅に改築されました。1979 年に IMM とその後継会社であるユナイテッド ステイツ ラインズの本社ビルとして使用され、このとき同社はニュージャージー州クランフォードに移転しました。この建物は、引き続きオフィス テナントや銀行として利用されました。この建物は、 1991 年 3 月 2 日に国家歴史登録財(NRHP) に登録され、 1995 年にはニューヨーク市史跡保存委員会により市のランドマークに指定されました。また、2007 年に創設された NRHP 地区であるウォール ストリート歴史地区の構成資産でもあります。

インターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニー・ビルは、ニューヨーク市マンハッタンの金融街にある。南はバッテリー・プレイスとバッテリー、東はブロードウェイとボーリング・グリーン、西はグリニッジ・ストリート、北はボーリング・グリーン・オフィス・ビル（ブロードウェイ11番地）に囲まれている。別名は、バッテリー・プレイス1番地、グリニッジ・ストリート1-3番地である。^[2]この建物は、バッテリー・プレイス側の間口が171.75フィート（52メートル）、グリニッジ・ストリート側の間口が104フィート（32メートル）、ブロードウェイ側の間口が100フィート（30メートル）の区画を占めている。^[4]この敷地からは南にニューヨーク港が見渡せ、 ^{[5]バッテリー・プレイス側のファサードは、}ニューヨーク市地下鉄ボーリング・グリーン駅の2つの出入口に隣接している。^[6]

この建物は当初、エドワード・H・ケンドールによってクイーン・アン様式の建物として設計されました。^{[5] [7]}現在の新古典主義様式のファサードはウォルター・B・チェンバースによって設計されました。^{[8] [9]}

1 Broadway は 12 階建ての建物です。^[a] 1 階は天井が 2 階建てのため、2 階として数えられることがあります。^{[10] [b]}当初は 9 階建てまたは 10 階建てのワシントン ビルとして建設されました。^{[5] [7] [12]その後、}マンサード屋根を含めて 14 階建てに拡張されました。^[12]マンサード屋根は現在も建物に残っており、13 階として数えられ、マンサード屋根の上にある屋根裏部屋は 14 階として数えられます。^[11]建物はわずかに U 字型で、北側に浅い光庭があり、11 Broadway のはるかに深い光庭とつながっています。^[13]

建物にはバッテリー パークに面した側面の入口があり、「ファースト クラス」と「キャビン クラス」と表示されています。地上階から 12 階までのファサードは、元々の赤いミルウォーキーのレンガと砂岩の外装に代わる、淡黄褐色のインディアナ ライムストーンでできています。^{[8] [14 ]}窓のスパンドレルは緑の大理石で、1階下の地下水面は花崗岩で覆われています。^[14]バッテリー パークに面した建物の南西と南東の角は面取りされており、以前はその基部に入口がありました。^{[8] [11]}

地上レベルの窓は、アーチ型の2階建ての開口部で、多重パネルの上げ下げ窓があり、その上に半ドーム型の日よけが付いている。^{[11]ブロードウェイには、5つの垂直の}ベイがある。地上レベルでは、中央のベイにメインエントランスのアーチがあり、スパンドレルにはマーキュリー（旅行の神）とネプチューン（海の神）のレリーフが彫られており、頂上には鷲の彫刻が施されたペディメントがある。 ^{[8] [11]}ブロードウェイの地上レベルのベイの最北端2つは、あまり華やかでないエントランスのアーチで、最南端のベイは窓の開口部である。^[11]バッテリープレイスには、9つのベイがある。地上レベルでは、両側の最後から2番目のベイにエントランスがあり、東側のエントランスはファーストクラスの乗客用、西側のエントランスはキャビンクラスの乗客用であった。^{[8] [11]}グリニッジストリートには、6つのベイがある。建物の北側の窓枠を除いて、すべて二重の高さの窓となっている。北側の窓枠にはドアとエレベーターホールへの階段がある。地下の窓はファサードの下部に見え、地下の3等客用の入口へと続く階段がある。^[11]

1階と2階の間には、ファサードに沿ってエンタブラチュアが走っている。 ^[11] 2階の窓の間には、有名な港町のモザイクの盾が交互に並んでいる。3階から7階では、各ベイに上げ下げ窓が1組ずつある。各窓の上のスパンドレルパネルは黄色の大理石で作られており、4階より上のスパンドレルにも円形窓がある。^{[8] [11]}面取りされた角には、各階に1つの上げ下げ窓がある。^[8]

8階と9階のファサードは、各ベイに1つのアーチ型窓があるアーケードで構成され、10階には各ベイに1対の上げ下げ窓があります。 ^[11] 8階と10階の両方の面取りされたコーナーには長方形の上げ下げ窓があり、9階にはバラ窓があります。^[8] 11階と12階は銅製のマンサード屋根で構成され、11階は少し後退しており、手すりで囲まれています。^{[8] [11]}屋根の上には、1階と2階の機械塔が3つあります。^[11]

1階の予約室は、バッテリー プレイスと平行に、長さ160フィート (49 m)、幅40フィート (12 m) で、天井の高さは25フィート (7.6 m) です。^{[8] [14]}床は大理石でできており、後にリノリウムで覆われました。^[8]内部では、床にコンパス ローズが目立つように描かれ、2 つの巨大な壁画には航路が描かれています。以前の予約室は、18 世紀の舞踏室をモデルにしており、両端に柱と精巧な手すりがあり、4 つの堂々としたシャンデリアと大理石の壁がありました。^{[16]このスペースは後に}シティバンクの支店に改装されました。^[17]北側には、建物の幅いっぱいに広がる建物のオリジナルのロビーがあり、床と壁も大理石です。ロビーにはエレベーターの列と非常階段があります。^[16]

17世紀、現在のブロードウェイ1番地の場所に2軒の居酒屋が営業していた。^[18]その1軒は「ノックス居酒屋」で、1649年頃にオランダ人軍将校ピーター・ノックス^{[19] [20]} (あるいはピーター・コック^[21] ) によって建てられた。これがブロードウェイ1番地の最初の常設建物だったと思われる。^[21]さらに、1656年にはこの場所に「市場の屋台」があった。 ^{[22]オランダ人入植者ウィリアム・アイザックセン・フリーデンバーグは1673年までこの場所に住んでいたが、この建物は}アムステルダム砦の防御を妨害するため取り壊されることになっていた。 ^[23] 1678年から1685年までこの土地はオランダ人のデイビッド・アッカーマンが所有していたが、彼は後にニュージャージー州最古の入植者の1人となった。^{[24] [23]}

この土地は1745年にイギリス海軍のアーチボルド・ケネディ大佐に売却された。^{[22] [19] [25] [c]} 1760年頃^{[28] [29]}または1768年^[7]に、ケネディの家がこの場所に建てられた。「最も認められたイギリスのモデルに倣って」^[25]この家はオランダから輸入した資材で作られた左右対称の2階建ての邸宅であった。^{[28] [30]}その特徴は2列の石積みと、わずかに張り出した中央部分とパラディオ様式の窓であった。^[30]長さ50フィート (15 m) の応接間があり、ブロードウェイ3番地の隣の家とつながっていた。^{[19]ケネディは}アメリカ独立戦争中の1776年にニュージャージー州に逃亡するまでこの家に住んでいた。^[30]ケネディ邸は、大陸軍の将軍ヘンリー・リー3世とイズラエル・パットナムの本部として短期間使用され、ジョージ・ワシントン将軍の本部としても使用された可能性がある。^{[19] [31] [32] [d]}また、イギリス軍の高官の本部としても使用された。^{[18] [19]}アメリカ軍最高司令官ヘンリー・クリントン卿は、ブロードウェイ1番地を本部とし、1782年から1783年にはガイ・カールトン卿（ドーチェスター卿）も1番地を使用した。^{[33] [34]}

戦争終結後、建物は元の状態に修復された。^{[20]その後、銀行家の}ナサニエル・プライムが入居し、^{[22] [20] [29]}おそらく1810年から1831年の間、^[35]あるいは1840年代を通して使用されていた。^[18]その後、この建物はワシントン・ホテルとなり、1854年に開業したが、^[18]ある資料によると、この家は1794年には娯楽に使用されていたという。^[20] 19世紀半ばのある時期に、建物は拡張された。1859年のノートンのニューヨーク市ハンドブックの図面には、ホテルが4階建てであることが描かれている。^[28]ホテルに隣接していたのは、現在のIMMビルの場所に1750年に建てられたジョン・ワッツの邸宅だった。ワッツ家が大きなイベントを開催するたびに設置された仮設の橋でワシントン・ホテルとつながっていた。^[22]

1881年半ば、サイラス・ウェスト・フィールドはワシントン・ホテルを167,500ドルで、バッテリー・プレイスとグリニッジ・ストリートにある隣接するキャロライン・W・アスターの家を70,000ドルで購入した。^{[36] [37]}ホテルの家具はその年の12月に売却された。^[38]その前の月の1881年11月、フィールドは市内で最も評判の高い6人の建築家によるワシントン・ビルディング（商業ビル）の設計コンペを主催すると発表していた。優勝した建築家には5,500ドルが支払われ、^[e]他の建築家には設計案を提出したごとに500ドルが支払われる。^[15] エドワード・H・ケンドールが委託を勝ち取り、その場所にクイーン・アン様式の建物を建てる計画を作成した。 ^{[5] [7] [39]}ワシントン・ビルディング・カンパニーは1882年6月に設立され、^[40]その時点で所有権が同社に移管された。^{[41]この建物はWHハザード＆サン社[18]}によって建てられ、1884年に完成しました^{[22] [7]}。最終費用は90万ドルでした^[12] 。ワシントンビルは開発者にちなんでフィールドビルと呼ばれることが多かったです^{[4] [5] 。}

ワシントンビルは、もともと9階建てまたは10階建ての建物で^{[5] [12]、}高さ150フィート（46メートル）^[15] 、延べ床面積17,000平方フィート（1,600平方メートル^）でした。^[22]建物は赤レンガと砂岩で覆われ、メインエントランスは南側のバッテリープレイスを通っていました。角には5階建ての高さの張り出した出窓の柱がありました。^{[13] [15]}建物はC字型で、北側に中庭がありました。^[13]当初は4基のエレベーターがありましたが、^[4] 1890年代にさらに2基が追加されました。^{[22] [4]}当初の設計では、3階から9階までの各階に17のオフィスがあり、^[15]合計で「約860の窓と358の部屋」がありました。^[4]テナントには自由の女神像建設委員会、^[42]マンハッタン干し草・農産物取引所、^{[43] [44]}郵政電信ケーブル会社、アメリカ合衆国国立銀行などが含まれていた。^[13]建物の上部にはバッテリー側に円形の塔が、ブロードウェイ側には長方形の塔が建てられていた。^[22]

ケンドールは1885年にワシントンビルの階数を増築する設計をしたが^[45] 、これがどのように行われたかについては資料によって意見が分かれている。フラン・リードンによると、2階建ての増築はワシントンビルの完成後すぐに行われ、さらに2階建ての拡張が1886年から1887年にかけて行われた。 ^[5]しかし、ニューヨークタイムズのクリストファー・グレイは、1887年までに完成した4階建ての増築について言及している。 ^[12]いずれにせよ、拡張後、最上階は南面に突出したドーマーを備えたマンサード屋根で構成されていた。 ^[13]拡張後、建物の高さは258フィート（79メートル）になった。^{[5] [12]}グレイと当時の不動産記録の記事ではワシントンビルは14階建てとされていたが^{[12] [45]} 、モーゼス・キングの1893年のニューヨーク市ハンドブックと1896年のタイムズの記事では建物は13階建てとされていた。^{[22] [30] [f]}ワシントン・ビルディング・カンパニーは1908年にハリー・E・ドネルを雇い、建物の「内部改良」を依頼した。^[46]

国際商船会社（IMM）は、20世紀初頭までに新しい本社を探していた。^{[18]この会社は、1902年に金融業者}JPモルガンによって多数の中小企業の合併により設立された。 ^{[47] [48]}規模が大きく、蒸気船業界での競争が激しいため、その事業は「安全余裕度が薄い」状態だった。^[49] IMMの財務は、子会社のホワイトスターラインが運航していたRMS タイタニック号が1912年に沈没した後、悪影響を受けたが、同社は第一次世界大戦中および大戦後に貨物輸送で大きな利益を上げた。^{[18]隣接する}ボーリンググリーンオフィスビルにあったニューヨーク市の最初のオフィスは、1918年の年次報告書で初めて言及された。^[13]

IMMは1919年にワシントンビルを300万ドルで購入した。^[50]近隣にオフィススペースが不足していたため、IMMは完全に新しい建物を建設しないことに決めた。^[13]代わりに、その年の11月に、IMMは既存の建物を改修する計画を発表した。^{[51]ワシントンビルの改修は} ウォルター・B・チェンバースが設計した。ドーマーとオリエルは取り外され、屋根は再建され、ファサードは花崗岩、大理石、石灰岩の混合物で覆われ、1 Broadwayのファサードには海をテーマにした装飾が施された。^{[7] [13]}さらに、1階はIMMの予約オフィスを収容できるように再設計された。^[7]改修は、作業の進行に合わせてオフィス間を移動した既存のテナントへの影響を最小限に抑えるために段階的に行われた。プロジェクトの技術的な複雑さにもかかわらず、プロセスは「わずかな事故もなく」進行した。^[14]改修は1921年に完了した。^{[14] [52]}その年、ダウンタウンリーグはブロードウェイ1番地に「最も改装された建物」賞を授与した。^[13]

この建物には当初、IMMの予約オフィスとニューヨーク本部が置かれていた。^[13] 1階には1等と2等の予約オフィス、待合室、ロビーがあり、地下には下等船室の予約オフィスと倉庫があった。2階にはIMMの建設部門、3階と4階には一般オフィス、5階には役員室と役員室があった。^[14]他のテナントが上層階7階を賃貸していた。^{[14] [13]} IMMは、 2年前に同様の方法で近くに建物を建てていたキュナードラインと競合していた。ブロードウェイの最南端にあるキュナード、ボーリンググリーン、インターナショナルマーカンタイルマリンカンパニーの建物とその他のいくつかの建物は、「蒸気船通り」を形成していた。^[13]

第一次世界大戦後、国民も連邦政府の米国海運委員会もIMMに不信感を抱き始めた。国民は同社が英国船を使っていることを理由に同社を敬遠し、海運委員会はIMMを規模が大きすぎて反競争的だとみなした。 ^{[9] [53]}このことが一連の組織変更を招き、外国籍船会社すべてと国内船会社の売却までもが行われた。^[9] IMMは1931年にルーズベルト蒸気船会社と合併してルーズベルト国際商船会社（RIMM）を設立し、^[54]同社は1ブロードウェイを所有し続けた。^[9]同年、RIMMはユナイテッド・ステーツ・ラインズ（USL）を買収し、その名前で他の事業を統合し始めた。^[53] 1940年までにRIMM自体がUSLに合併し、翌年にはUSLの子会社が1ブロードウェイを買収した。^[9]

USLも当時最大級の海運会社だったが、第二次世界大戦後に数々の財政問題に直面した。^[9]そのため、同社は1960年代後半から1970年代前半にかけて1 Broadwayを売りに出した。USLの当時の所有者であるウォルター・キッド・アンド・カンパニーは1972年に1 Broadwayを「ほぼ売却」したと伝えられているが、ニューヨーク市の不動産価格の下落によりUSLは売却を撤回した。^[55] USLはまた、1970年に1 Broadwayを50階建ての超高層ビルに建て替えることを提案したが、これには近くのアレクサンダー・ハミルトン米国税関から空中権を奪うことが必要だった。^[56]海運起業家マルコム・マクリーンが1977年にUSLを買収し、^{[9]翌年12月にユナイテッド・ステイツ・ラインズはニュージャージー州}クランフォードに移転すると発表した。^[57]移転は1979年半ばに行われましたが、USLはその年の終わりまで1階に残りました。^[55]

1 Broadwayの購入に関心を示した団体は複数あり、その中にはホテルへの改装を検討していた買い手もいた。^{[58]最終的に、この建物は}オランダ領アンティルの企業であるMuna Realty Development Corporation ^{[55] [59]}が975万ドルで建物を購入し、USLの残りの家賃として25万ドルを支払った。^[55]この建物は1991年に国家歴史登録財（NRHP）に登録された。 ^[1] 1992年までに建物の所有者は財政難に直面し、保険会社のAllstateが差し押さえにより1 Broadwayを取得した。^{[9] [60]}同年、Allstateはファサードの改修を開始した。^[9]修復はStephen Cohanが設計し、C & D Restorationが請負業者となり、最終的に220万ドルの費用がかかった。^[12] 1993年から1994年にかけて石積みが取り替えられ、その間に元の石積みの約8％が取り替えられました。^[11] 1995年、国際商船会社ビルは、ボウリンググリーンの他のいくつかの建物とともに、^[g]正式にニューヨーク市のランドマークに指定されました。^{[61] [2]} 2007年には、NRHP地区であるウォールストリート歴史地区^[62]の寄与資産に指定されました。 ^[63]

著名な知的財産法事務所であるケニオン・アンド・ケニオンは、1980年に1 Broadwayの4フロアに移転して以来、20世紀後半から21世紀初頭にかけて上層階の主要テナントであった。 ^{[64] [65]}ケニオン・アンド・ケニオンは、投資顧問会社のブランデージ、ストーリー＆ローズとともに、1996年までにビルのオフィススペースの70％を共同で占有した。^{[60] 5年後、ケニオン・アンド・ケニオンは、6階の半分を除く、ビルの190,000平方フィート（18,000 m 2} ）のオフィススペースのほぼすべてを占有した。当時、ロガニーLLCが6階のその部分の地主であったが、ケニオン・アンド・ケニオンはそのスペースに対する優先購入権を持っていた。このことがきっかけで2005年に訴訟が起こり、ロガニーはケニオン・アンド・ケニオンに6階の半分の賃貸を申し出ず、12階にペントハウスを建てることを提案したが、ケニオン・アンド・ケニオンは、これは12階から立ち退くよう同社を強制するためのものだと主張した。ケニオン・アンド・ケニオンは訴訟に勝利し、ロガニーはペントハウスを建てることができなくなり、ケニオン・アンド・ケニオンに賃貸を申し出ざるを得なくなった。^[64] 2018年にビルはミッドタウン・エクイティーズに1億4000万ドルで売却され、^{[65] [66]}その時点で新所有者はビルの一部をアパートに改築すると発表した。^[66]その後ケニオン・アンド・ケニオンは解散した。^[67]

改装前のワシントンビルは、リアル・エステート・レコード・アンド・ガイド誌で「世界で最も美しいオフィスビルの一つ」と評され、マンハッタン島の南端に位置していたことから「おそらく我が国に来る外国人を惹きつける最初のビル」であった。^[4]このビルは非常に目立っていたため、ニューヨーク市を訪れた人々はホテルにチェックインする前にビルの屋上に登ることがよくあった。^[5]

ワシントンビルの改修前の1919年のタイムズ紙の記事では、計画されていた改修を「古典的な威厳と均整のとれた大きな白い石造りの建物」と呼んでいた。[ 51 ^]プロジェクトが完了した後、不動産記録ガイドはそれを「美しく調和のとれた建物で、2世代にわたって下マンハッタンの最初の高層ビルとして知られていた古いワシントンビルだと気づく人はほとんどいないだろう」と評した。^[14] 1932年に出版された本の中で、W・パーカー・チェイスは、この建物を「ニューヨークで最も壮大な建物の1つ」と書いている。^[68]

• マンハッタンの14番街以下の国定歴史建造物リスト
• マンハッタン14番街以南のニューヨーク市指定ランドマーク一覧

ウィキメディア・コモンズには、 1 Broadwayに関連するメディアがあります。

• 「歴史的建造物レポート: インターナショナル マーカンタイル マリン カンパニー ビル」(PDF)。国家歴史登録財、国立公園局。1991 年 3 月 2 日。
• 「国際商船会社ビル」(PDF)。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。1995 年 5 月 16 日。
• キャスリーン・ラフランク (1989 年 5 月)。「国家歴史登録財登録フォーム: インターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニー・ビル」(PDF) 。2015 年12 月 1 日閲覧。 「添付写真」も参照してください。