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26 ブロードウェイ（スタンダード・オイル・ビルディング、またはソコニー・バキューム・ビルディングとも呼ばれる）は、ニューヨーク市マンハッタン南部の金融街、ボウリング・グリーンに隣接するオフィスビルである。31階建て、高さ520フィート（160メートル）のこの建物は、カレール・アンド・ヘイスティングスのトーマス・ヘイスティングスがシュリーブ・ラム・アンド・ブレイクと共同でルネサンス・リバイバル様式で設計した。1884年から1885年にかけて、当時米国最大の石油会社の1つであったスタンダード・オイルの本社として建設され、1921年から1928年にかけて現在の規模に拡張された。
26 ブロードウェイは、北西をブロードウェイ、西をボウリング・グリーン、南をビーバー・ストリート、東/南東をニュー・ストリート、北をモリス・ストリートの軸線に囲まれた五角形の敷地に建っています。敷地の大部分を占めるのは、数カ所のセットバック、ブロードウェイ沿いの曲線状のファサード、そして2つのライトコートを備えた16階建ての建物です。その上には、階段状のピラミッドが頂上に載った12階建てのタワーがあります。地上階には、 3つのエレベーターバンクにつながる高さ40フィート（12メートル）のロビーがあります。最上階にあるスタンダード・オイルの役員室には、21階に役員会議室がありました。
元々の建物は、アメリカ合衆国財務長官アレクサンダー・ハミルトンの旧邸宅跡地にスタンダード・オイル社のために建てられました。スタンダード・オイル・ビルは1895年に拡張され、第一次世界大戦後にも、ウォルター・C・ティーグルが隣接する4棟の建物を購入して連続した敷地を作った際に再び拡張されました。1920年代には、複数段階にわたる建設プロジェクトで建物が大幅に拡張されました。26ブロードウェイは1956年に別の所有者に売却されましたが、ボーリング・グリーンの目立つ建物として残りました。1995年、ニューヨーク市ランドマーク保存委員会は26ブロードウェイを市の公式ランドマークに指定しました。また、2007年に設立された国家歴史登録財地区であるウォール街歴史地区の構成資産でもあります。
スタンダード・オイル・ビルは、ニューヨーク市マンハッタン南部の金融街、ブロードウェイ26番地にあります。北西と西（ボウリング・グリーン沿い）はブロードウェイ、南はビーバー・ストリート、東と南東はニュー・ストリートに囲まれています。[ 3 ]建物は、ブロードウェイ10-30番地、ビーバー・ストリート1-11番地、ニュー・ストリート73-81番地の敷地を占めています。[ 1 ]建物の敷地面積は46,055平方フィート（4,278.6平方メートル）です。[ 3 ]敷地の正面は、ブロードウェイ沿いに約278フィート（85メートル） 、 [ 3 ] [ 4 ]ビーバー・ストリート沿いに160フィート（49メートル）、ニュー・ストリート沿いに204フィート（62メートル）です。[ 4 ]
近隣の建物には、南に2 Broadway 、南西に1 BroadwayとAlexander Hamilton US Custom House、西にCharging Bull彫刻、Bowling Green Offices Building、Cunard Building (25 Broadway) があります。さらに、70 Broad Streetは南東に 1 ブロックです。[ 3 ] [ 5 ]ニューヨーク市地下鉄のWhitehall Street 駅( R 線とW線が乗り入れ) とBowling Green 駅( 4 線と5線が乗り入れ) はどちらも南に 1 ブロック未満です。[ 6 ] Standard Oil Building は、20 世紀初頭にブロードウェイの南端に建設されたいくつかの企業本社の 1 つでした。[ 7 ]
この建物は、カレール・アンド・ヘイスティングスのトーマス・ヘイスティングスがシュリーブ・ラム・アンド・ブレイクと共同で、ルネサンス・リバイバル様式で設計しました。 [ 1 ] [ 5 ] [ 8 ]これは、カレール・アンド・ヘイスティングスがロウアー・マンハッタンで設計した唯一の超高層ビルでした。[ 9 ]シュリーブ・ラム・アンド・ブレイクのリッチモンド・シュリーブは、建物の拡張工事を監督し、物流上の問題を解決する任務を負っていましたが、ウィリアム・F・ラムとセオドア・ブレイクが行った仕事についてはあまり知られていません。[ 10 ]この建物は高さ520フィート（160メートル）で、[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] 31階建て[ 11 ] [ 13 ]または34階建てとされています。[ 4 ]この建物は、総合請負業者CT Wills Inc.と構造用鋼材請負業者Post & McCordによって建設されました。その他多数の請負業者とエンジニアが建物の建設に関わっていました。[ 14 ]
この建物は複雑な形状をしている。下部は五角形の敷地全体を占め、その地点のブロードウェイの曲線的な輪郭に沿っている一方、タワー部分はロウアーマンハッタンの他の超高層ビルが準拠しているグリッドに沿って配置されている。[ 5 ] [ 10 ] [ 13 ] [ 15 ]ビーバー通り側のファサードの中央には、幅45フィート×奥行き85フィート（14メートル×26メートル）の深いライトコートがあり、建物の北側には幅25フィート×奥行き90フィート（7.6メートル×27.4メートル）の内部ライトコートもある。 [ 12 ]チャイルズ・レストランが占有する保留地があったため、ビーバー通り側のライトコートは最後に建設された部分だった。[ 10 ] [ 16 ]
元々のスタンダード・オイル・ビルディングは、当初はレンガ造りの15階または16階建ての建物で、現代の超高層ビルの基部に今も残っています。[ 10 ]別館部分の内部の床は、元の建物の床と同じ高さになるように設計されました。[ 17 ]新しい床は、古い建物の壁の上に載るのではなく、元の構造の上にトラスで支えられています。[ 18 ]建物の基部全体では、16階建てです。[ 19 ]
26 ブロードウェイは、 1916 年のゾーニング決議で義務付けられている通り、ファサードに多数のセットバックがあります。最も低いセットバックは、ニュー ストリートとビーバー ストリート側の 10 階にあり、建物の基部がタワーに移行する 16 階より上のすべての側面にもう 1 つのセットバックがあります。[ 17 ] [ 20 ] 26 ブロードウェイのタワー部分は、拡張された基部の北端の上にさらに 13 階があり、その上には階段状の 3 階分のピラミッドがあります。[ 5 ] [ 19 ]タワーの 18 階と 22 階の上にも 2 つのセットバックがあります。[ 17 ] [ 20 ]セットバックにより、タワーは17 階と 18 階で82 フィート x 142 フィート (25 m x 43 m)の寸法になり、22 階より上では80 フィート (24 m)の正方形にテーパーします。 [ 12 ]
現代の建物のファサードは主にバフ色のインディアナ石灰岩で構成されており、塔と基部の大部分を覆っています。最下層の4階の石灰岩のファサードは粗面仕上げになっています。[ 19 ] [ 16 ]元の建物のファサードは赤レンガと花崗岩でできており、元の部分が拡張された構造物とは別になっているように見えました。[ 21 ]このファサードの一部はニュー通りから見えますが、ブロードウェイ側のファサードは完全に石灰岩に置き換えられました。[ 17 ] [ 22 ] [ 20 ]元の建物の南側のファサードのごく一部はまだ見えますが、石灰岩で覆われています。[ 19 ]
ブロードウェイ側のファサードは南に向かってわずかに傾斜しており、建物の北側では、地上階は建物の2階と同じ高さになっています。[ 19 ] 1階と4階には開口部が並び、2階と3階には大きなアーチ型の窓がいくつかあるように設計されています。[ 19 ] [ 16 ]メインエントランスは湾曲したブロードウェイ側のファサードのほぼ中央にあり、奥まった2階建てのアーチで構成され、上部には精巧に彫刻されたスパンドレルがあります。メインエントランスのアーチの両側には2階建てのアーチ型の窓があります。また、メインアーチの南と北にそれぞれ26番地と28番地のブロードウェイに2つの副入口があり、これらの入口はペディメントと時計で飾られた出入口の中にあります。前者は歴史的に小売スペースへの入口であり、後者は元の建物へのアクセスを提供しています。[ 19 ]ブロードウェイ側の南側部分とビーバー通りに面した翼部では、アーチ型の窓の両側に小さな窓が配置されている。[ 16 ]
南側のビーバー通りでは、地上階は1階と同じ高さで、店舗が並んでいます。ビーバー通りのファサードは3つのセクションに分かれています。中央のセクションは3階までしかなく、突き出た垂直の付柱の上にコーニスがあり、背の高い外側のセクションには、小さな窓の開口部の間に2階建てのアーチ窓があります。[ 21 ]ニュー通りでは、ファサードは2つのセクションに分かれており、北側のセクションはレンガと花崗岩でできており、南側のセクションは石灰岩でできています。[ 21 ]
基壇の上部には、崖のような12階建ての壁としてブロードウェイ側のファサードがそびえ立っています。ビーバー通り側は後退しており、中間のコーニスがあります。各角と中央のアーチの周りのベイには、 4階から12階まで隅石があります。13階は中間のコーニスとして設計されており、14階から16階（基壇の最上階3フロア）は列柱として設計されています。[ 19 ] [ 16 ]ファサードの各部分がいつ建てられたかによって、装飾にわずかな違いがあります。14階から16階は、ブロードウェイ側のファサードの新しい北側の部分に浅いピラスターがあり、古い南側の部分には付柱のイオニア式円柱があります。[ 19 ]
建物の塔部分は基部から13 階[ 19 ]または 14 階まで立ち上がっています。 [ 16 ] 22 階の後退部分には各角にオベリスクがあります。塔の最も高い 3 階はイオニア式の柱の列柱に囲まれています。[ 13 ] [ 16 ]塔の頂上には、ハリカルナッソスのマウソロス霊廟に触発されたジッグラト様式のピラミッドがあります。[ 19 ] [ 15 ] [ 5 ] [ 10 ] [ 15 ] [ 23 ]このピラミッドは1920年代に建物が拡張されたときに追加され、頂上は地上から480 フィート (150 m)まで伸びています。 [ 17 ]これは蒸気の噴出口としてだけでなく、ギリシャ神話の神ヘパイストスへの暗示としても機能しています。[ 23 ]ピラミッドの中には、当初は4つの灯油ランプで照らされていた大釜があります。[ 24 ]これは、スタンダード・オイルの創設者であるロックフェラー家が灯油で最初の利益を得たことを象徴しています。大釜の灯りは1956年以降消されました。[ 25 ]
現代の建物は、既存の建物の周囲にいくつかの段階を経て建設されました。これらの建物には多数のテナントが入居しており、1920 年代のロウアー マンハッタンのオフィス スペース不足のため、一時的にそのまま入居することが許可されていました。[ 22 ] [ 26 ] [ 27 ]建物には、現代の建物の敷地の西端にあるブロードウェイ 14-20 番地のウェルズビル、敷地の南西角にあるブロードウェイとビーバー ストリートのニューヨーク プロデュース エクスチェンジ、敷地の南東角にあるビーバー ストリートとニュー ストリートのリスボン ビル、そして南端のビーバー ストリート沿いのブロックの中央にある 5 階建てのチャイルズ レストランの店舗が含まれていました。[ a ]元のスタンダード オイルの建物は、敷地の北端にありました。[ 27 ] [ 28 ]
作業をさらに複雑にしたのは、地表から約15 ～ 18 フィート (4.6 ～ 5.5 m)の深さに流砂が存在し、その下には粘土、砂利、岩石からなる硬盤があったことである。 [ 26 ]潮位は地表から12 ～ 37 フィート (3.7 ～ 11.3 m)の範囲で、その下には15 ～ 20 フィート (4.6 ～ 6.1 m)の深さの頁岩と土の層があり、その下の岩盤は頁岩と土の下にあった。[ 29 ]ウェルズ ビルディングと元のスタンダード オイル ビルディングには、流砂に食い込む厚い基礎があったが、硬盤にまで達した基礎はごくわずかだった。[ 26 ]そのため、上部構造を建設する前に、現場から水を汲み出す必要があった。[ 30 ]新しい基礎はケーソン工法を使用して建設された。[ 12 ]拡張された敷地の一部の下に仮締切壁が建設され、最も深いレベルでは岩盤まで伸びています。 [ 26 ]その後、基礎の掘削と建設が進行中に既存の建物が倒壊しないように、複雑な基礎補強システムが行われました。 [ 12 ] [ 16 ] [ 31 ]建物には、深さ10 フィート (3.0 m) の地下室と、深さ37 フィート (11 m) の地下室があり、後者には 26 ブロードウェイのすべての機械設備が収容されています。[ 32 ]
玄関ホールは高さ40フィート（12メートル）です。[ 17 ] [ 20 ] [ 33 ]ピンクの大理石で仕上げられ、コリント式の大理石のピラスターが対になって配置され、スタンダード・オイルの共同創設者の名前が刻まれた大理石のコーニスを支えています。コーニスの上には梁のある天井と、黄道十二星座のシンボルが描かれた装飾パネルがあります。さらに、床はトラバーチンと黒大理石で覆われ、壁にはブロンズの格子がはめ込まれています。[ 34 ] [ 14 ]照明器具、ドア、門もブロンズの装飾が施された錬鉄製です。[ 14 ]柱、ピラスター、粗面仕上げの壁、重厚な階段と出入口の使用は、「王家の宮殿または商人の邸宅」のような効果を生み出すことを意図していました。[ 35 ]
ロビーから続くエレベーターは3列あり、メイン通路の南側に2列、ニュー通り近くの東側に4列あります。[ 12 ] 15基のエレベーターは1階から16階までのみを運行し、6基はタワーの役員室を運行しており、乗客用エレベーターは合計21基です。[ 12 ] [ 34 ]また、3つの非常階段が建物の高さまで続いています。建物が完成した際には、各階に火災報知器ステーションと監視塔、ブロンズ製の枠で囲まれた案内標識も設置されていました。[ 14 ]
最下層の16階では、通常、エレベーターから内部のライトコートを囲むように廊下が伸びており、内部のライトコートと外側の境界の両方にオフィススペースがあります。タワー階にはL字型の廊下があります。建物の古い南側部分へのアクセスは、すべての階で新しい北側部分から提供され、防火扉が両部分をつないでいます。エレベーターホールの壁には天井まで届くボッティチーノ大理石のパネルがあり、メインの廊下には高さ5フィート（1.5m ）の大理石の腰壁があります。[ 12 ]メインのホワイエと廊下の床は、黒大理石で縁取られたテネシー大理石でデザインされており、白い漆喰の天井にはそれぞれ歯飾りのモールディングがあります。サイド廊下の壁は硬質漆喰で仕上げられ、高さ5フィート（1.5m ）の中空金属モールディングがあります。[ 36 ]側面の廊下には中空の金属製のトリムとマホガニー仕上げのドアがあり、床にはグレーとバフ色のストリップが敷かれている。[ 14 ]
役員階にはオーク材のパネル張りのオフィスのほか、応接室や会議室があった。[ 34 ]これらの空間は、クリントン＆ラッセル、ホルトン＆ジョージ社によって設計された。[ 37 ] 17 階には、約 200 名収容可能な役員用ダイニング ルームと隣接するキッチンがあった。ダイニング スペースには、タイル張りの床と高さ 7 フィート (2.1 m)のタイル張りの腰壁、白いエナメルのスクリーンと囲い、製氷機付きの冷蔵庫があった。[ 14 ] 21 階には、スタンダード オイルの後継会社であるソコニーの役員会議室があり、ブロードウェイを見下ろす位置にあった。[ 14 ] [ 38 ] [ 39 ]役員会議室は2,000 平方フィート (190 m 2 )の広さで、レリーフ パネル付きの二層吹き抜けの天井、石灰岩の暖炉、オーク材の腰壁があった。[ 14 ] [ 38 ]天井梁のオーク材のパネルと壁の石は、超高層ビルの鉄骨フレームに取り付けられていた。[ 40 ]その隣には、彫刻が施されたオーク材の柱、フリーズ、モールディング、漆喰の天井、カトー石の壁がある前室があった。[ 14 ] 21階の役員会議室の南と東には個室オフィスが広がっており、クルミ材の壁、漆喰の天井、シエナ大理石の暖炉、カーペットで覆われたコルクの床があった。[ 14 ] 23階にはスカッシュコートがあり、ロッカーとシャワー室が隣接していた。[ 17 ] [ 20 ] [ 33 ]
スタンダード・オイル・ビルの敷地は、17世紀にニューアムステルダム植民地が設立された後、オランダ人の家々で占められていました。 [ 41 ] 18世紀後半、ブロードウェイ26番地はアレクサンダー・ハミルトン、妻のエリザベス・スカイラー・ハミルトン、そして彼らの家族の住居でした。[ 42 ]ハミルトンは、アメリカ合衆国財務長官の職を辞任した後、この家に住みました。[ 43 ] 1786年の名簿によると、18世紀後半にはこの住所でラム酒も販売されていました。[ 44 ]
19世紀初頭、ニューヨーク市が全国的に有名な商業の中心地となった頃から、多くの企業がロウアー・マンハッタンに本社を建設し、未使用のスペースを子会社や他の企業に貸し出すようになった。企業は金融街の住所をステータスシンボルとして求めた。さらに、多くの企業は19世紀に最初の本社を建設し、20世紀初頭にそれらをより大きな建物に建て替えた。[ 22 ]
スタンダード・オイル・トラストは、1870年に本社をオハイオ州クリーブランドからニューヨーク市に移転しました。[ 22 ] 1884年までに、同社はボウリング・グリーン近くのブロードウェイ24-28番地の土地を取得し、その場所に本社ビルを建設し始めました。[ 45 ] 1885年にオープンしたスタンダード・オイル・ビルは、建築家フランシス・H・キンボールによって、西はブロードウェイ、東はニュー・ストリートに面した、幅86フィート（26メートル）の9階建ての建物として設計されました。 [ 4 ] [ 22 ] [ 46 ]エベネザー・L・ロバーツによって設計されたこの建物は、ルネサンス・リバイバル様式の花崗岩のファサードを持ち、9階より上には平らな屋根があり、中央のベイはさらに1階分高くなっています。[ 22 ] [ 46 ]
当初、スタンダード・オイルの40の事業所はすべてブロードウェイ26番地から管理されていました。[ 22 ]この建物の役割は非常に重要で、ニューヨーク・タイムズ紙は「ブロードウェイ26番地はかつて石油業界にとって、ペンシルベニア通り1600番地が政治にとってそうであるような存在だった」と述べています。 [ 38 ] 1895年には6階が増築され、ブロードウェイ26番地の北側に幅27フィート（8.2メートル）の別館が建てられました。この増築部分はキンボール＆トンプソンによって設計され、元のルネッサンス・リバイバル様式のデザインが引き継がれました。[ 22 ] [ 47 ] [ 48 ] 1910年までに16階が追加されました。 [ 46 ]その年の写真には、ブロードウェイ26番地が他の建物に囲まれ、16階建てであることが写っています。[ 49 ]この構造物はブロードウェイ沿いに117フィート（36メートル） 、ニュー通り沿いに100フィート（30メートル）、深さ203フィート（62メートル）であった。[ 34 ]
1890 年までに、スタンダード オイルは米国における精製石油の流れの 88 パーセントを支配していた。世間の監視を避けるため、1899 年にスタンダード オイルは、26 ブロードウェイに拠点を置く持株会社であるスタンダード オイル カンパニー オブ ニュージャージーとして再編成された。 [ 50 ]これは独占の懸念を解消しなかった。1906年のニューヨーク タイムズは、「[スタンダード オイルの子会社] が稼いだ 1 セントすべてが 26 ブロードウェイに流れた」と述べている。[ 51 ] 1911 年 5 月にスタンダード オイル カンパニー オブ ニュージャージー対米国が判決を受けたとき、スタンダード オイルはいくつかの小規模企業に分割されることが義務付けられた。[ 52 ]この判決の結果、テナント コーン リファイニング プロダクツ カンパニー[ 53 ]やUS スチール[ 54 ]など、いくつかの部門が移転を余儀なくされた。1911年 12 月までに、同社の部門の半分は依然として 26 ブロードウェイに拠点を置いていた。[ 55 ]分割が完了すると、この建物は最終的にニューヨーク・スタンダード石油会社（ソコニー、後のモービル）の本社として使用されるようになった。 [ 5 ]
第一次世界大戦後、スタンダード・オイルの社長ウォルター・C・ティーグルは、ブロック内の隣接する建物を購入して建物を大幅に拡張することを決定した。[ 22 ]当時、ボーリング・グリーン周辺地域はロウアー・マンハッタン内の輸送拠点として急速に発展していた。[ 47 ]拡張計画は1918年に始まった。[ 4 ]元のスタンダード・オイル・ビルの北には17階建てのハドソン・ビルがあり、その隣にはブロードウェイ36-42番地に21階建てのオフィスビルがあった。ソコニーは1920年2月に後者を600万ドルで購入し、他の2人の入札者を破ったと報じられている。[ 56 ]翌月、同社は既存の建物と南側のビーバー・ストリートの間にある4つの建物をすべて取得またはリースした。[ 4 ] [ 57 ]ニューヨーク・タイムズによると、ブローカーは3000万ドルの取引を「おそらく市内でこれまで成立した最大の不動産取引」と評価した。[ 57 ]買収が完了した後、ソコニーはブロードウェイに面した間口を合計500 フィート (150 m)に確保したが、 [ 22 ]そのすべてが本社拡張の一部となるわけではなかった。[ 17 ]この間口はその後すぐに縮小され、ソコニーは 1920 年 3 月にブロードウェイ 44-50 番地のアーケードを売却した。[ 58 ] [ b ]
1920 年 8 月、カレールとヘイスティングスは、26 ブロードウェイを 24 階建てに拡張し、3 階建てのピラミッド型の屋根を追加する計画をニューヨーク市建築局に提出した。 [ 60 ] [ 29 ]同社は以前にもソコニーの複数のパートナーからいくつかの依頼を受けていた。[ 4 ]カレールとヘイスティングスの唯一の存命のパートナーであり、通りの向かいにあるキュナード ビルディングの設計に携わったトーマス ヘイスティングスが主任建築家に選ばれた。[ 61 ] [ 10 ]シュリーブ、ラム、ブレイクが協力建築家として指名された。[ 10 ] 26 ブロードウェイの大規模拡張に関する詳細が 1921 年 3 月に公表された。建物は 500 万ドルの費用がかかり、高さ480 フィート (150 m)、敷地面積40,000 平方フィート (3,700 m 2 )、総床面積500,000 平方フィート (46,000 m 2 )となり、ロウアー マンハッタンの「最大の建造物」の 1 つとなる予定だった。[ 17 ] [ 20 ] [ 47 ]このプロジェクトには、古い建物のブロードウェイ側のファサードの交換が含まれていた。[ 61 ] [ 17 ]当初の計画では、既存の 16 階の上に小さなパビリオンを建設する予定だった。[ 61 ]
チャイルズ・レストランの店舗がリース期間満了まで営業を続けることを決めたこと、4棟の建物の入居者を立ち退かせるのが困難だったこと、近隣に利用可能なオフィススペースが不足していたことなどが原因で、建設は複雑化した。[ 22 ]その結果、拡張工事は4段階に分けて行われ、[ 61 ] [ 22 ] [ 26 ] [ 47 ] 1921年に計画が変更され、当初予定されていたかさばる基壇ではなく、レストランの周囲にライトコートを設けることになった。[ 10 ] [ 27 ] [ 61 ]また、本社ビルは内部に仕切りを設ける設計になっており、リース期間満了時に地主が土地を取り戻したい場合に備えて、賃貸部分を分離できるようになっていた。[ 29 ]
敷地内の既存の建物は、それぞれの区画の建設が始まるまで既存のテナントが残れるように基礎補強されました。[ 26 ] [ 27 ] 1921年に敷地の南東の角、ビーバー通りとニュー通りのリスボンビルの跡地で工事が始まりました。南西の角、ブロードウェイとビーバー通りの旧プロデュース・エクスチェンジ銀行の区画は、2年後に始まりました。[ 22 ] [ 26 ] 2つのテナントは建設開始予定日までに移転できなかったため、技術者は隣接する建物の基礎補強を行いながら、1つの建物の解体を開始しました。ブロードウェイのウェルズビルは1922年頃に解体され始めました。[ 16 ]ブロードウェイ側の元の建物のレンガ造りのファサードは1924年から1925年にかけて交換されましたが、ニュー通り側のファサードはそのまま残されました。敷地内で最後に建設されたのはチャイルズ・レストランが占めていた区画で、レストランのリース期間が満了した後の1928年まで開発されなかった。[ 61 ] [ 22 ]マーシャル建設会社は1929年に建物の改修を請け負った。[ 62 ]
26 ブロードウェイは、ジョン・D・ロックフェラー・ジュニアとジョン・シニアの事務所が建物内にあったことから、「ロックフェラーの住所」として知られていました。[ 63 ]ジョー・デイビッドソンはジュニア・ロックフェラーの胸像を彫刻し、1925年にこの超高層ビルのロビーに設置しました。 [ 64 ] [ 65 ] 1932年のW・パーカー・チェースによると、「国内の多くの大企業」が26 ブロードウェイに本社を置いていました。[ 66 ]ロックフェラー・センターの建設後、両ロックフェラーの事務所は1933年に30 ロックフェラー・プラザに移転しました。 [ 63 ] [ 67 ]同年、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー（当時、発音上はエッソとしても知られていた）は、26 ブロードウェイに他の事務所を残したまま、ロックフェラー・センターに業務を統合する意向を発表しました。[ 68 ] [ 69 ]ナショナル・フューエル・ガスも1936年にロックフェラー・センターに移転し、[ 70 ]エッソは1946年に残りのオフィスをロックフェラー・プラザ75番地に移転した。 [ 21 ]
1931年にバキューム・オイルと合併してソコニー・バキュームとなったソコニーは、本社をブロードウェイ26番地に維持した。[ 71 ]ソコニー・バキュームは1941年に建物の暖房に石炭を使用し始め、年間約12,000バレルの石油を節約した。[ 72 ] [ 73 ]エッソがスペースを明け渡した後、ソコニー・バキュームは1947年にオフィスの一部をブロードウェイ26番地に戻した。[ 74 ] 1950年に建物はソコニー・バキューム・ビルと改名された。[ 75 ]ソコニー・バキュームは1954年にイースト42番街150番地に移転し[ 76 ]、翌年に売りに出された。[ 77 ]
この建物は1956年2月にKoeppel & Koeppel社に売却された。[ 71 ]同年5月までに、建物のスペースの3分の2がAnaconda CopperやFirst National City Bankなどのテナントに既にリースされていた。[ 78 ] Standard & Poor'sは1970年代後半にブロードウェイ25番地と26番地のスペースのリースを開始した。[ 79 ]アメリカ金融博物館（MOAF）は1988年にこの建物に設立され、当初は1階の250平方フィート（23平方メートル）のスペースを占有していた。 [ 80 ] Alfred J. KoeppelのIndependence Partnersは翌年、この建物を1600万ドルで購入した。[ 81 ]
1995年、ブロードウェイ26番地とボーリンググリーンにある他のいくつかの建物[ c ]は、ニューヨーク市のランドマークとして正式に指定されました。[ 82 ] [ 1 ] 2007年には、この建物はウォールストリート歴史地区[ 83 ]の構成要素として指定され、国家歴史登録財地区となりました。[ 2 ]
S&Pは1997年に近隣のウォーター・ストリート55番地のスペースをリースし始め、ブロードウェイ25番地と26番地にあった以前のオフィスを明け渡した。 [ 79 ]スタンダード＆プアーズは1999年後半に退去し、空いたスペースは翌年4月までに完全に埋まった。[ 84 ]建物と地下の区画の所有権は2007年まで別々に存在し、同年、チェトリット・グループが建物と地下の3区画のうち2区画を2億2500万ドルで購入した。[ 85 ]チェトリットは2010年に残りのリース権を3493万ドルで購入した。リース権は、1920年に99年間のリース契約を結んだエルマー・エルズワース・スマザーズの遺産管理団体が保有していた。[ 85 ] [ 86 ] 2019年現在26 BroadwayはBroadway 26 Waterviewが所有しており、Chetrit Groupが多くの内部スペースの貸主であり、Newmark Groupが貸主の仲介業者である。[ 87 ]
その後数年間で、いくつかのテナントが退去または閉鎖しました。MOAFは1992年に建物の24ブロードウェイ入口にギャラリーを開設し、1996年に28ブロードウェイ入口に移転しました[ 88 ]。そして、博物館全体が最終的に2006年に48ウォールストリートに移転しました[ 89 ] [ 90 ]。スポーツ博物館アメリカは2008年に建物内にオープンしましたが[ 91 ] [ 92 ]、来場者数の少なさからすぐに負債を抱え[ 92 ]、2009年に閉鎖しました[ 93 ]。 2008年から、PS 234小学校はメインキャンパスの教室の過密状態を緩和するために26ブロードウェイを使用する予定でしたが、生徒が提案された教室スペースに行くためにエレベーターを使用する必要があるため、26ブロードウェイはその後「幼稚園児には不適切」と判断されました。[ 94 ]さらに、ダウリング大学マンハッタン校は、2016年に閉鎖されるまでスタンダード・オイル・ビルディングに入居していました。[ 95 ] [ 96 ] 2026年までに、チェトリット・グループは、同ビルに設定された3億3000万ドルの融資の返済が滞っていました。[ 97 ] [ 98 ]
2025年現在テナントには、コーネル大学の建築・芸術・都市計画学部[ 87 ] [ 99 ] 、Olo [ 87 ] [ 100 ] 、 SecondMarket、SpeechCycle、JDRF [ 87 ]などがある。ニューヨーク・フィルム・アカデミーは2014年に12階全体をリースした[ 87 ] [ 101 ]。その他のテナントには、コワーキングスペース会社のPrimary [ 87 ] [ 102 ] 、法律事務所のSchlam Stone & Dolan、デザイン会社のUstwo Studio [ 87 ] [ 86 ]などがある。
26 ブロードウェイの最大のテナントはニューヨーク市教育局(NYCDOE) であり、この建物には NYCDOE が運営する多数の学校やオフィスが入っています。[ 103 ]中学校であるローワー マンハッタン コミュニティ スクールは、6 年生から 8 年生を対象としています。[ 104 ] 2 つ目の中学校であるニューヨーク シティ チャーター スクール オブ ジ アーツも 6 年生から 8 年生を対象としており[ 105 ]、2018 年にこの建物に移転しました。[ 103 ] 3 つ目のアーバン アセンブリー スクール オブ ビジネス フォー ヤング ウィメンは、9 年生から 12 年生を対象とした高校で、[ 106 ] 2005 年に設立されました。[ 107 ]さらに、ニューヨーク市学校建設局は4 階から 6 階を賃借しており、[ 87 ] 288,000 平方フィート (26,800 m 2 )を占めています。[ 108 ]
ニューヨーク州請求裁判所は、26 ブロードウェイに 4 つの法廷とニューヨーク市地方裁判所判事の執務室を維持している。[ 109 ]当初はワールドトレードセンターにあった請求裁判所は、9 月 11 日の同時多発テロでワールドトレードセンターが破壊された後、26 ブロードウェイの20,000 平方フィート (1,900平方メートル)のスペースに移転した。[ 110 ] 2022 年現在 建物内では43,800平方フィート（4,070平方メートル）を占めている。 [ 108 ]
1922年にニューヨーク・タイムズの記者が建物の計画を称賛し、拡張された建物は「街のスカイラインのランドマーク」になるだろうと述べた。[ 27 ]建物が完成すると、建築評論家は、26 ブロードウェイのデザインは窓やその他のディテールの表現よりも形態に重点を置いていると称賛した。 [ 10 ] [ 61 ]例えば、建築家の CH ブラックオールは、建物の特長は量感にあり、窓やその他のディテールは「付随的なもの」であると述べている。[ 10 ] [ 111 ]イギリスの建築家チャールズ・ハーバート・ライリーは、26 ブロードウェイで使用されている「階段状の建物と塔の組み合わせ」は、「ウールワース ビルディングよりもさらに興味深い」形態に貢献する可能性があると述べた。[ 10 ] [ 61 ]
建物が完成したとき、チャールズ・ダウニング・レイはこの建物を「ニューヨーク市の有名なスカイラインにおける新たな注目スポット」と呼んだ。[ 61 ] [ 112 ] W・パーカー・チェイスは細部に注目し、入口は歓迎的で、ロビーと廊下は「簡素でシンプル」だと評した。[ 66 ]カレールとヘイスティングスの作品に関する本の中で、マーク・ヒューイットは26ブロードウェイを「アメリカン・クラシシズムの最高の成果の一つ」と書いた。[ 34 ]ジェラード・ウルフは1994年の著書『ニューヨーク、大都市へのガイド』の中で、この建物は第二次世界大戦後のオフィスビルの増加以前は「美しいニューヨークのスカイラインの不可欠な一部を形成していた」と書いた。[ 113 ]
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