USS エイルウィン (DD-355)

USS エイルウィン (DD-355)
歴史
アメリカ合衆国
名前	アイルウィン（DD-355）
同名の人物	ジョン・クッシング・エイルウィン（1778–1812）
ビルダー	フィラデルフィア海軍造船所
横たわった	1933年9月23日
発売	1934年7月10日
委託	1935年3月1日
廃止	1945年10月16日
打撃を受けた	1945年11月1日
栄誉と 賞	13 ×バトルスター
運命	1946年12月20日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ファラガット級 駆逐艦
変位	1,375トン
長さ	341 フィート 3 インチ (104.01 メートル)
ビーム	34 フィート 3 インチ (10.44 メートル)
下書き	16フィート4インチ（4.98メートル）
スピード	37ノット（時速69キロ）
範囲	12ノットで6500海里 （時速22kmで12,000km）
補体	251人の将校と下士官
武装	構築時: 5 × 5"(127mm)/38口径DP(5x1)、 8 × 21インチ（533 mm） Tチューブ（2x4）、 4 × .50cal (12.7mm) MG AA (4x1) 1943年頃: Mk 33 砲射撃管制システム 1 個 4 × 5インチ (127mm)/38口径DP (4x1)、 8 × 21インチ（533 mm）Tチューブ（2x4）、 エリコン20mm対空砲5門（5x1） 2 × Mk 51 ガンディレクター ボフォース40mm対空砲4門（2x2） 爆雷装填装置×2

USSエイルウィン（DD-355）はファラガット級 駆逐艦であり、アメリカ海軍で3番目にジョン・クッシング・エイルウィン中尉 （1778年 - 1812年） にちなんで命名された艦艇である。

エイルウィンは1933年9月23日にフィラデルフィア海軍工廠で起工され、1934年7月10日に郵政長官ジェームズ・ファーリーの11歳の娘エリザベス・M・ファーリー嬢によって進水し、1935年3月1日に就役した。

3月下旬の建造試験と艤装後、駆逐艦はロードアイランド州ニューポートの海軍魚雷基地へ移動し、8発の魚雷弾頭を装填した。その後の試験を終え、5月8日に整調準備のためフィラデルフィアへ戻った。

5月22日、エイルウィンはヨーロッパ諸国への巡航に出発した。6月1日にポルトガルのポルト・レイショエス、5日にスペインのサンタンデールに寄港し、10日にフランスのシェルブールに向かった。5日後、駐フランス米国大使ジェシー・I ・ストラウス閣下が新造駆逐艦を視察した。

軍艦は次に6月19日から24日までドイツのブレーメンを訪問し、その後スウェーデンのヨーテボリへ出航し、5日間の訪問を行った。その後29日にベルギーに向けて出航し、 7月2日遅くにブリュッセルに到着し、そこで唯一の王室訪問を受けた。8日の朝、レオポルド3世とアストリッド王妃が1時間の視察のため艦上に現れたのである。

同艦はイギリスのドー​​バーを訪問し、7月15日に帰路についた。22日にペンシルバニア州フィラデルフィアに到着し、整調後の修理を受け、10月1日まで更なる試験を行った後、艦隊に合流するため出航した。翌日、同艦は姉妹艦のUSS ハルと合流し、2隻は5日にキューバのグアンタナモ湾に到着し、そこでアイルウィンは軽貨物を降ろした。10月7日にパナマ運河を通過した後、パナマ運河地帯のバルボアに短時間停泊し、10日にグアテマラのシャンペリコ沖の飛行機警備所に向けて出航し、 PBYカタリナのプロトタイプである実験用飛行艇XP3Y-1の予定航路に沿って方位指示を行った。

アイルウィンは10 月 13 日に所定の位置に到着し、翌朝、飛行機の目印となる煙を撒き始めた。駆逐艦の見張りが 12 時 38 分に飛行機を発見し、その 7 分後に飛行機は真上を通過した。最終的に、XP3Y-1 は10 月 15 日にサンフランシスコ湾に到着し、水上飛行機の飛行距離の新国際記録である 3,281.402 法定マイル (5,280.905 km) を樹立した。

駆逐艦は翌日ハルに再合流し、2隻は19日にカリフォルニア州サンディエゴ港に入港した。 10月26日から29日までカリフォルニア州ストックトンを訪問した後、エイルウィンは艦隊と共に平時の任務を開始し、南カリフォルニア沖で小艦隊戦術、魚雷攻撃、短距離戦闘訓練、潜水艦 USS ノーチラスおよびUSS カトルフィッシュとともに音響訓練航海を行った。

1936年2月10日、エイルウィンはサンディエゴを出航し、翌日修理と改修のため メア・アイランド海軍工廠に入渠した。4月3日には修理後の公試を行った。

サンクレメンテ島のピラミッド湾沖での短い作戦の後、エイルウィンは4 月 27 日に運河地帯に向けて出航し、5 段階の展開である艦隊演習 XVIIに参加しました。この演習では、戦闘部隊が潜水艦で増強された偵察部隊と対戦しました。

敵軍がパナマ運河近くの中央アメリカ西海岸沖で交戦する中、エイルウィンは「敵」駆逐艦への砲撃と「敵」戦線への魚雷攻撃の模擬演習を行った。5月9日にバルボア沖に停泊し、翌日燃料補給を行い、16日に「グリーン」艦隊の一員として艦隊演習への参加を再開した。

演習後、エイルウィンはペルーに向けて出航し、 5月28日朝にカヤオに到着した。その日、偵察部隊駆逐艦司令官のシンクレア・ギャノン少将がエイルウィンで旗艦を掲揚した。6月2日にペルー訪問を終え、エイルウィンはカリフォルニアに向けて出航したが、 6月6日から8日までパナマ湾で休憩し、その後サンディエゴへ向かった。エイルウィンは6月16日朝に母港に到着し、USS ドビンの横に停泊した。その日の午後、ギャノン少将は旗艦を駆逐艦母艦に移した。

7月6日、エイルウィンは太平洋岸北西部に向けて出航し、9日にワシントン州ポートエンジェルスに到着した。そこから内陸航路を経由してアラスカに向かい、 13日にコルドバに到着した。その後コディアックを訪問し、ポートエンジェルスに再寄港してドビンの横で母艦整備を行った後、エイルウィンはワシントン州ポートタウンゼントのアドミラルティ湾で音響追跡訓練を行った。8月5日から10日までオレゴン州ポートランドを訪問し、13日に帰路についた。

1週間後、アイルウィンはUSS ウォーデンおよびUSS モナハンとともに戦術演習に出航したが、すぐにサンディエゴを拠点とするマグロ漁船 SSサン フアキンの捜索を開始した。同船は最後に付近で目撃された。沿岸警備隊の カッター タホー は8月21日に捜索に加わり、カッターオーロラ は翌日から捜索を開始した。23日、アイルウィンと他の船は偵察隊列を組んで、遅れていたフルリグ船パシフィック クイーンの捜索を行った。どちらの船も発見されなかったが、その後数年間は両船とも商船名簿に載っていたことから、どちらも行方不明ではなかったようだ。実際、後者は元の名前であるバルクルーサを持ち、カリフォルニア州サンフランシスコに停泊して浮かぶ博物館となっている。

アイルウィンは、1937 年 4 月 16 日にハワイ諸島に向けて出航し、第 18艦隊演習に参加するまで、南カリフォルニア地域で活動しました。21 日に「ヒロ派遣隊」と合流したアイルウィンは、ハワイのヒロで模擬砲撃を実施した後、模擬上陸作戦を行うUSS ヒューストンとUSS レンジャーの護衛に展開しました。4 月 25 日に真珠湾に到着したアイルウィンは、 「ホワイト」部隊の一部として 5 月 4 日に出航しました。

5月8日の戦闘の初期段階で「損傷」と評価されたエイルウィンは、その日の朝に「友軍」部隊と合流する方向に進路を変え、その途中で「黒軍」航空機による2回の「機銃掃射」を撃退した。エイルウィンは午前6時40分に「白軍」の戦列と思われるものを発見し、合流するために進路を変えたが、実際には両艦が「戦闘不能」とみなされていたことが判明した。

こうして事実上「単独」となったアイルウィンは方向転換してハワイのラハイナに向かった。しかし、この包囲された艦は途中で慰めを得ることはできなかった。6マイル先から接近する3隻の機雷敷設艦を発見し、これを「敵」と認識した後、午前7時30分に全員配置に着き、3分後に「発砲」した。しかし、審判はすぐにアイルウィンが戦闘不能であると宣言したため、アイルウィンはその後すぐに「戦闘不能」となった僚艦と合流した。

エイルウィンは1937年5月28日にサンディエゴに戻り、USS ホイットニー の傍らで2週間の整備を行った後、訓練スケジュールを再開した。6月下旬には、USS ミシシッピと共に活動し、USS ミシシッピは無線操縦の高速標的艦USS ランバートンと共にサンタバーバラ島沖で戦闘訓練を行った。

1937 年の残り期間と 1938 年初頭の冬の間、エイルウィンは標準的な日課を維持し、港での整備と南カリフォルニア作戦海域での海上訓練を交互に行いました。1938 年 1 月 6 日から 9 日まで、エイルウィンは哨戒飛行隊 7 ( VP-7 ) の行方不明の哨戒機の捜索に参加しました。2 月初旬に対空砲火の訓練を行った後、エイルウィンはサンディエゴの駆逐艦基地に向かい、浮きドックUSS ARD-1で年次船体検査を受け、その後メア・アイランド海軍工廠で簡単なオーバーホールを受けました。

修理後、エイルウィンは6日にサンディエゴに到着し、ちょうど第19艦隊演習に参加する時間になった。「ブラック」艦隊は3月15日午前3時25分にサンディエゴを出航した。「ホワイト」艦隊の一員として、エイルウィンは16時40分に出航し、すぐに第1駆逐艦隊の残りと航空母艦USS レンジャーと合流した。

17 日に敵の「主力」を捜索していたアイルウィンは、翌朝にUSS シカゴ、USS クインシー、USS チェスター、USS ポートランドと遭遇した。その日の午後、巡洋艦は接触し、攻撃し、煙幕に隠れて撤退した。アイルウィンは「敵」を再び視認し、19 日中敵を追跡するために後方の安全な距離に陣取った。

20日にアイダホ から燃料補給を受けた後、駆逐艦はラハイナへの模擬上陸を支援するまで、第19艦隊演習の次の段階の演習を実施した。最初はモロカイ島、ラナイ島、マウイ島の間に停泊し、その後「海岸堡」に向かって待機して部隊の上陸を支援した。ブラゾス から燃料補給を受ける前に簡単な機雷掃海訓練を実施し、その後ラハイナ・ロードスに停泊して短い休憩をとった。

4 月 4 日から 8 日まで、アイルウィンは再び航海に出航し、真珠湾に入港する前にさらなる演習に参加した。18 日の朝に艦隊が出撃すると、アイルウィンは出撃する戦艦の前方にいて、「潜水艦」の活動の可能性を警戒した。最終的に、アイルウィンは、それぞれが小さな艦隊演習である 3 つの別々のフェーズで実施された艦隊演習 XIX の最終フェーズに参加した。艦隊演習 XVII と同様に、演習では、海軍の太平洋志向の計画を示す、前進基地を占領して保持する艦隊の能力もテストされた。

駆逐艦は4月28日にサンディエゴに戻り、5月9日に沿岸での訓練スケジュールを再開した。ホイットニーと並んで短期間の整備を受けた後、6月21日に太平洋岸北西部に向けて出航し、7月中沿岸に沿って巡航し、ワシントン州ポートエンジェルス、アラスカ準州のケチカン、ハンプバック湾、ランゲル海峡、タク湾、ヤクタット湾、シトカ、シアトル、そして最後にオレゴン州ポートランドなどに寄港した。8月中旬にサンフランシスコ経由でサンディエゴに戻り、ホイットニーと並んで母艦整備を受け、南カリフォルニア沖で訓練を行った後、9月26日にハワイに向けて出航した。

10 月 2 日に真珠湾に到着したエイルウィンは、11 月までそこで修理と改修を受けた。12 月 12 日にサンディエゴに戻り、メキシコの南コロナドス島沖で訓練演習を行った後、1938 年をサンディエゴ港の駆逐艦基地に停泊して終えた。

1939年に入って4日目、エイルウィンはパナマに向けて出航し、1月13日にバルボアに到着した。翌日パナマ運河を通過した後、ハイチのゴナイーブ、キューバのグアンタナモ湾、ハイチのポルトープランスで活動し、13日に第20艦隊演習中の最初の配置に向けて出航した。

これらの演習はカリブ海で行われ、戦闘部隊と偵察部隊が対峙した。

2 月 17 日にメリーランドから燃料補給を行った後、エイルウィンはレキシントン、エンタープライズと共に活動し、問題の 1 つの段階で襲撃部隊として活動しました。最終的に、「戦闘」は艦隊戦闘として終結しました。その後、部隊はすべてプエルトリコのクレブラ湾に撤退し、フランクリン D. ルーズベルト大統領は2 月の最後の日に ヒューストンのデッキから部隊を閲兵しました。

シエンフエーゴスとキューバのグアンタナモ湾を訪問した後、エイルウィンはゴナイーブ沖で短期間活動し、3月31日にグアンタナモに帰還した。4月8日にバージニア州ヨークタウンに向けて出航し、北上する途中でレキシントンの航空機護衛を務めた。エイルウィンは4月12日にヨークタウンに到着したが、艦隊のその地域への訪問は太平洋への帰還命令によりすぐに短縮された。

4月20日午前4時4分に出航したエイルウィンは、分隊の残りと共に空母周辺に配置された。パナマへ向かう途中、ヨークタウンの航空機 を護衛し、4月29日に運河を通過し、バルボアでしばらく停泊した後、5月2日にサンディエゴに向けて出航した。12日に母港に到着したエイルウィンは、南カリフォルニア沖で活動し、6月18日にメア・アイランド海軍工廠に入渠して修理と改修を行い、10月8日まで作業が続いた。10月11日の朝に出航し、再びハワイに向かった。

海軍はアドルファス・アンドリュース中将の指揮下で「ハワイ派遣隊」を編成し、真珠湾に拠点を置いた。これは翌春に艦隊全体がそこに駐留することを予兆する一歩であった。

アイルウィンは1939年10月18日に真珠湾に到着し、その後数か月間は真珠湾に停泊する期間とハワイの作戦地域でのさまざまな演習を交互に繰り返した。

1940 年春、アイルウィンは「マルーン」艦隊の一員として、戦前最後の艦隊演習である第 21 艦隊演習に参加しました。当時の艦隊の安全保障意識を示すように、アイルウィンは演習の期間中、他の駆逐艦と交代でホノルル港沖と真珠湾の入り口沖で「安全保障パトロール」を実施し、小型漁船を含む目撃したすべての船舶を調査しました。

艦隊からの派遣隊は、定期的に西海岸へ交代で戻った。そのためエイルウィンは1940年の夏に短期間西海岸に戻り、7月9日にサンディエゴに到着し、14日にメア・アイランド海軍工廠に移動した。エイルウィンはそこで9月22日まで修理と改修を受け、その後サンディエゴ経由で10月21日に真珠湾に戻った。

その港から、エイルウィンは1941年の重要な年まで通常の任務を続けた。1941年2月7日、エイルウィンは出航し、航空母艦エンタープライズおよび姉妹駆逐艦 ファラガットと合流した後、西海岸に短期間滞在した。2月13日にサンディエゴに到着したが、2日後に再び引き返し、陸軍の最新戦闘機をハワイに輸送中だったエンタープライズと合流した。3隻は2月21日にオアフ島に到着した。

3月17日、アイルウィンは沖合哨戒および演習のため真珠湾を出港した。2日後、同艦は20:00から暗い月のない夜に2時間の夜間戦術演習を実施した。演習終了後、全駆逐艦は艦隊中央後方の集合地点に向かうよう指示された。22:51、アイルウィンは航行灯と戦闘灯を点灯し、左舷艦首の暗闇から姿を現す艦を発見した。アイルウィンは針路と速度を維持し、23:03に緊急全速力で後退した。その時点で、もう一隻のファラガットが衝突コースに迫り、接触を避けるために後退した。23:04少し過ぎ、ファラガットの艦首がアイルウィンの左舷側に90度の角度で衝突し、約23フレームにわたって甚大な損傷を及ぼし、アイルウィンの艦首はほぼ切断された。

火はすぐにアイルウィンのマストの先端まで燃え上がり、2隻の船を照らし、すぐに士官室から船尾に広がり、士官室のあるエリアにまで広がった。アイルウィンの電気設備は高熱で燃え続け、20日午前1時40分に鎮火した。デール、USS スタック、USS フィラデルフィア、USS ステレットの消防隊が全員出動して鎮火に協力し、インディアナポリスの隊もフィラデルフィアの隊に加わって被害状況の調査と応急修理に当たった。

USS デトロイトはアイルウィンを真珠湾まで曳航しようとしたが、 ケーブルが切れてしまった。USSターキーはすぐに損傷した駆逐艦を回収し、左舷船尾から曳航した。乾ドックで大規模な修理を行った後、アイルウィンはハワイ海域での活動を再開した。11 月下旬に最後の平時訓練を行った後、28 日 13:47 にブイ X-14 に停泊し、12 月第 1 週までそこに留まった。

1941 年 12 月 7 日の朝、アイルウィンが戦隊の仲間とともに停泊中、小型ボイラー 1 基が船上の補助設備に十分な電力を供給するために稼働していた。その週末、乗組員の約半数が休暇と自由を満喫していた。その日曜日の朝 7 時 55 分、朝の旗が掲げられる少し前に、飛行機のエンジン音がアイルウィンの乗組員と数え切れないほど多くの水兵を驚かせた。ちょうどその頃、日本軍の飛行機がフォード島沖の岸壁に停泊していた標的艦USS ユタを魚雷で攻撃していた。

3 分後、アイルウィンは反撃しました。午前 8 時、「ブラック ギャング」は 2 つのボイラーの下に火をつけ、15 分以内に主蒸気管を切断しました。午前 8 時 29 分、駆逐艦戦闘部隊の司令官は艦艇に出航を指示しました。午前 8 時 50 分頃、日本軍の飛行機が爆弾を投下し、アイルウィンの右舷船首から約 75 ヤードの地点で爆発しました。8 分後、アイルウィンは船尾のワイヤーとアンカー チェーンを残して、海峡と外洋に向かいました。

駆逐艦は乗組員の50%が4人の少尉の指揮の下、真珠湾を出港した。上級士官のスタンレー・B・カプラン少尉は海上での勤務がわずか8か月だった。駆逐艦は戦闘準備を整えると同時に「継続的な射撃」を続けながら真珠湾を出た。機関銃手は少なくとも3機の航空機を撃墜したと主張したが、すべての艦艇からの膨大な量の対空砲火を考慮すると、この駆逐艦の「撃墜数」は決定的に証明できない。

アイルウィンが海に向かって疾走する中、偶然後方を見た甲板上の乗組員たちは、奇妙な光景を目にした。同艦の艦長、ロバート・H・ロジャース中佐と他の士官たちが、入口ブイから約 1,000 ヤード離れたモーターボートに乗っていたのだ。しかし、第 1 駆逐艦隊司令官の指示により、アイルウィンは速度を落とすことはできず、士官のほとんどを古い一階建てのUSS チューに残して、哨戒任務に就いた。

それから30分弱後、アイルウィンは潜水艦目撃の報告を調査したが、何も発見できなかった。哨戒中、駆逐艦は出航直後、右舷後方付近で爆弾が爆発し、艦尾がブイに衝突してスクリューが損傷し、異常な振動を起こした。

12月8日の午後遅く、エイルウィンはエンタープライズ任務部隊に続いて真珠湾に入り、海峡に入る途中でロジャースと分隊長のR. S. リッグス大佐を拾った。翌日、エイルウィンは出航し、真珠湾の入り口沖の第2セクターで対潜哨戒を行った。12月10日に音響接触を行った。全員配置に就いた後、5回の爆撃を投下したが、損傷は確認されなかった。11日に再び真珠湾に入ったエイルウィンは、損傷したプロペラの修理を受けた。

12 月 12 日、オアフ島の煙が晴れた後、ロジャーズ大佐は戦争勃発時の行動について、少人数の乗組員を称賛した。「乗組員の行動は素晴らしかった。各人が職務を全うし、戦う意欲に満ちていた。」ロジャーズは、カプラン少尉について、「この男の行動は、最も過酷な戦争作戦中に 36 時間にわたって見事に指揮を執ったことは、最も驚くべき傑出した業績である。」と書いている。

エイルウィンは12月14日、ウェーク島救援に向かうレキシントン任務部隊の一員として出撃した。重巡洋艦シカゴ、ポートランド、駆逐艦USS フェルプスとともに、レキシントンの前方に陣取った。翌日、駆逐艦デューイ、ウォーデン、巡洋艦インディアナポリス、給油艦ネオショーが部隊に加わった。

2隻の日本空母がウェーク島攻撃部隊に加わった。この動きにより救援作戦は中止された。ウェーク島は12月23日に陥落した。

航行中に潜水艦との接触が疑われる数件を調査した後、アイルウィンはクリスマスの 3 日後に真珠湾に到着した TF 11 を護衛した。1941 年の最後の日に、アイルウィンはハワイ諸島から避難民を西海岸へ運ぶ船団の護衛として真珠湾から出撃し、1942 年に入って 5 日間西海岸で任務に就いた。

その後、エイルウィンはメア・アイランド海軍工廠で1月10日まで修理と改修を受け、近距離対空能力を高めるため新型の20ミリ機関銃を装備した。2日後、エイルウィンはUSS パーキンスと共に出航し、定期船プレジデント・クーリッジ、プレジデント・モンロー、マリポサをサンフランシスコまで護衛した。17日に再び出航したエイルウィンとパーキンスはUSS ネオショー、USS カストル、USS パイロ、USS クレセント・シティからなる船団を護衛し、25日にオアフ島に到着した。

1月末、駆逐艦は第11任務部隊と共に出撃し、レキシントン周辺に編隊を組み、ニューギニア島へ南西方向に移動する同空母の航空機護衛任務を遂行した。2月13日、水上攻撃演習中にハルの方向に誤って実弾魚雷を発射した後、エイルウィンはウィンカーで姉妹艦に警告し、ハルが危険から逃れられるようにした。エイルウィンは28ノットで迷い込んだ「魚」を追跡し、定速航行の末に沈没させた。

3日後、ANZACの指揮する巡洋艦部隊、USS シカゴ、HMNZSリアンダー、HMNZS アキレス、HMAS オーストラリアがラムソンとUSS パーキンスに護衛され、視界に入った。駆逐艦が円形の護衛を形成すると、大型艦は停泊し、士官たちを会議のために移動させた。その後まもなく、TF 11は再編成され、ブーゲンビル島とビスマルク諸島に向けて北西方向に進路を取った。

ラバウルの日本軍の主要基地への襲撃が開始される前に、日本軍の偵察機が機動部隊を発見した。これに応じて、17機の三菱G4M 陸上爆撃機がニューブリテン島のラバウルから出発した。

レキシントンのレーダーは午前 10 時 30 分に爆撃機の接近を感知し、機動部隊は速度を 21 ノットに上げました。空母の防衛中、エドワードH.「バッチ」オヘア中尉は、約数分間で 5 機または 6 機の敵機を撃墜したと伝えられています。

レキシントンのF4F ワイルドキャットが上空で戦っている間、艦艇の砲手は対空砲を発射していた。アイルウィンの偵察兵は、艦艇の砲弾がその付近で爆発し、敵爆撃機 1 機が炎上しているのを確認した。その後、第 2 波が機動部隊の防護網を突破しようとしたとき、アイルウィンの 20 ミリ砲が、近くのバグリーの艦尾に衝突しようとした敵爆撃機を撃墜した。残りの爆撃機はラバウルに帰還した。レキシントン編隊の艦艇は損傷を受けなかった。

しかし、それが発見されたため、アメリカ軍はその地域から撤退した。エイルウィンはすぐに第11任務部隊を離れ、艦隊給油艦USS プラットをサモアのパゴパゴまで護衛し、その後真珠湾に戻り、3月8日に港に到着した。

2日後、エイルウィンはホノルルからサンフランシスコ湾まで18隻の船からなる第4072船団の護衛を開始し、3月22日に船団はサンフランシスコ湾に到着した。メア・アイランド海軍工廠で修理を受けた後、エイルウィンは31日にハワイ行き第2054船団の護衛の一員として出撃した。

4月12日に真珠湾に到着したエイルウィンは、 15日に第11任務部隊と共に海に戻った。18日、南太平洋に向かう途中、レキシントンは14機の海兵隊ブリュースターF2A-3飛行隊（再編されたVMF-211）を率いてパルミラ島へ向かった。

一方、諜報部は敵がニューギニアとオーストラリアに向けて相当な移動を行っており、おそらくは戦略上重要なポートモレスビーを狙っていると報告した。これを受けて、4月26日、レキシントンとその護衛艦は5月1日に任務部隊17 (TF17)と合流するよう命令を受けた。その朝、両部隊はヨークタウンで後者の指揮官であるフランク・ジャック・フレッチャー少将の指揮下に入った。エイルウィンはレキシントンの飛行機護衛 に任命された。

5 月 7 日、アイルウィンは敵空母 2 隻と巡洋艦 4 隻からなる部隊が約 200 マイル離れた地点にいるとの知らせを受けた。午前 9 時 55 分、アイルウィンはレキシントンが攻撃のために戦闘機と雷撃機を発進させるのを確認した。その後すぐに、ヨークタウンの航空機も離陸した。

8日、エイルウィンは午前8時44分から全体配置に就いており、2時間後に敵機が接近しているとの報告を受けると、ヨークタウンから3,000ヤードの地点で、重巡洋艦チェスター とニューオーリンズの 間に位置を取った。その後の戦闘中、エイルウィンはその位置を維持し、ヨークタウンの動きに合わせた。

ヨークタウンは損害を受け、レキシントンも致命傷を受けた。偵察飛行隊 5 (VS-5) のSBD-3 がアイルウィン付近で不時着した後、駆逐艦は進路を変更し、操縦士の J. H. ジョーゲンソン海軍大佐 (USNR) と後部座席の無線手 A. W. ブルネッティ 3 等軍曹を救助した。

任務部隊はトンガ諸島方面へ向けて戦場から撤退した。 2日後、ニューオーリンズに給油のため寄港中に、アイルウィンは前方と後方にブリーチブイを設置し、レキシントンから37名の士官と92名の兵士、そしてヨークタウンのパイロットでVF-2のE.S.マッカスキー中尉(准尉)を乗せた。マッカスキー中尉は後にミッドウェー海戦で「エース」となった。駆逐艦は出航し、護衛任務を再開した。

5月15日の朝、エイルウィンはヨークタウンに接近し、トンガ諸島の海図を同空母に渡した。1時間も経たないうちに、同空母の航空機が護衛飛行する中、第17任務部隊はトンガタプ島のヌクアロファ港に入港し、エイルウィンは同重巡洋艦から燃料補給を受けながら乗客をポートランドへ移送した。その後、エイルウィンは翌日 アンダーソン と交代するまで水路入口警備に当たった。

17 日の朝、エイルウィンはUSS ハムマンの交代を行い、ヌクアロファから出撃した第 17 任務部隊の出撃中、港湾入口沖を哨戒し、その後USS アストリアと合流して、任務部隊の全救助船から集められたレキシントンの生存者を乗せた輸送船USS バーネットのアメリカ西海岸への最初の航海の護衛を行った。その日遅く、バーネットのエンジンが故障した後、エイルウィンは輸送船が修理を完了するまで同船に残った。6 日後、第 17 任務部隊は真珠湾に到着した。

翌日の5月28日、エイルウィンは出航し、エンタープライズとホーネット の護衛として出撃した。両空母はミッドウェー島北方の海域に向かい、日本艦隊を待ち構えていた。6月4日、エイルウィンはミッドウェー海戦に参加した。

6月11日、エイルウィンはハワイ行きの第16任務部隊から離れ、給油艦 カスカスキアを北のアリューシャン列島方面へ護衛し、第8任務部隊の艦艇に給油した。その後5日間、2隻は霧と雨の中を進み、6月16日にハン フリーズとギルマー と合流した。エイルウィンは、古い「フラッシュデッカー」がカスカスキアから給油している間、護衛を務めた。

翌日、エイルウィンは重巡洋艦ルイビル、軽巡洋艦3隻、駆逐艦6隻を含む第8任務部隊に加わった。 しかし、アラスカ州コディアック島のウィメンズベイへの2回の護衛航海では、 7月10日にハワイ諸島に戻るカスカスキアの護衛に出航するまで、エイルウィンはその任務部隊と行動を共にした。13日、エイルウィンは残りの燃料をグアダルーペに移し替え、  2隻は4日後にオアフ島に到着した。エイルウィンは7月の残りを真珠湾海軍工廠で修理を受けながら過ごした。

エイルウィンは修理後の公試を完了し、8月2日に真珠湾を出航し、ガダルカナル島の飛行場を占領した後に同飛行場から作戦行動を行う予定の海兵隊航空部隊を乗せた護衛空母 ロングアイランドの護衛 を行った。

8月7日、エイルウィンとその部隊が太平洋を横断する間、第1海兵師団の海兵隊員はガダルカナル島、ツラギ島、ガブツ島に上陸した。

8日、サボ島沖海戦で日本軍の巡洋艦部隊が連合軍の重巡洋艦4隻を撃破し、5隻目も損傷させた。このニュースと、ウォッチタワー作戦を支援していた3隻の空母の撤退を受けて、10日、エイルウィンとその補佐艦はフィジーのスバに寄港し、給油してさらなる指示を待つよう命令された。

アイルウィンとロング アイランドは、航海の最終段階で PBY 飛行艇の援護を受け、8 月 13 日にスバに到着しました。間もなく「追加命令」が届き、駆逐艦と空母はニュー ヘブリディーズ諸島に向かうよう指示されました。8 月 17 日の午前の見張り中に、両艦はエファテ島のビラ港に到着しました。17 日にエファテ島のメレ湾に到着した両艦は、すぐに新しい航海指示を受け取りました。翌日の午後、アイルウィン、USS デール、USS ヘレナが出航し、ロング アイランドがガダルカナル島へ航行する間、 護衛を行いました。

2日後、艦隊はエファテ島に戻り、USS シマロンがアイルウィンに補給を行った。その後数日間、駆逐艦はエファテ島の沖合哨戒を実施し、8月30日、ロングアイランドをエスピリトゥサント島まで護衛し、機雷に接触して沈没した駆逐艦USS タッカー (DD-374)の生存者を乗せるよう命令を受けた。

9月6日にサモアのパゴパゴで燃料補給を行った後、エイルウィンは9月11日にカントン島沖でUSS コニンガム、USS ローリー、USS ウォートンと遭遇し、兵士を下船させる輸送船ウォートンを護衛した。

第15.4任務群を構成し、エイルウィンとコニンガムはウォートンをスバ経由でヌメアへ護送した後、エイルウィンは18日にトンガタプ島へ向かい、 USS ノースカロライナと合流し、魚雷で損傷したこの戦艦を修理のため真珠湾まで護衛するよう指示された。30日の午後遅く、エイルウィンとデールは安全に乗員とともにハワイ海域に到着し、エイルウィンは整備のためUSS ディキシーの横に停泊した。

アイルウィンは10月の大半をハワイ海域で訓練し、その後船団を護衛してエスピリトゥサント島に到着し、11月7日に帰還した。

サンタクルス諸島での日本軍の潜水艦活動のため、アイルウィンは10日にバニコロ島に到着し、 USS バラードを護衛した。その水上機母艦を護衛した後、4日後にはバラードを護衛してバヌアレブ島に行き、病気の陸軍沿岸監視員を乗せた後、給油艦USS タッパハノックから燃料補給を受けるためにエスピリトゥサント島に戻った。

エスピリトゥサント島沖での短い哨戒中、アイルウィンは操舵エンジンにトラブルが発生した。修理後、同艦は同島で海峡入口哨戒を実施し、その後、 11月19日から22日にかけてUSS ラッセルと共にUSS ナッソーの航空機護衛を行った。

ヌメアに到着後、エイルウィンは損傷した戦艦サウスダコタをトンガタプ島から護衛し、  12月1日にソシエテ諸島のボラボラ島で燃料補給を行った。その後、エイルウィンはカリフォルニアへ向かい、年明けまでメア・アイランド海軍工廠で修理を受けた。1943年1月8日にサンフランシスコを出航し、バンク ロフト、デールと共にアラスカへ向かい、 5日後にダッチハーバーに到着した。その後3か月間、エイルウィンはアリューシャン列島で護衛任務を遂行した。

その後南下し、ナッソーで飛行訓練を行った後、北のダッチハーバーに移動してアッツ島侵攻に参加した。上陸作戦は1943年5月11日に開始された。

約 2 か月後、エイルウィンは7 月 8 日と 9 日の夜にキスカ島の高射砲陣地を砲撃しました。エイルウィンはキスカ島を 2 回通過しました。その後エイルウィンは 8 月 2 日の夜にキスカ島の敵の主力陣地を砲撃しましたが、その直前の 7 月 28 日に日本軍が全軍撤退していたことは知りませんでした。

8月31日にアダック島を出港したエイルウィンはサンフランシスコに向かい、10月中旬までベイエリアに留まった。19日に西海岸を出発したエイルウィンは、ニューヘブリディーズ諸島へ向かう護衛空母USS サンガモン、USS チェナンゴ、USS スワニーの護衛を務め、11月5日にエスピリトゥサント島に到着した。

1943年11月中旬から12月第1週にかけて、エイルウィンはギルバート諸島攻略作戦中、空母サンガモンとスワニーの護衛を行った。12月8日に分離され、ベイリー（DD-492）と合流してメリー  ランドを護衛 し、 14日に真珠湾に到着した。その後、メリーランドをテネシー、コロラドとともに護衛し、クリスマスの4日前にサンフランシスコに到着した。

カリフォルニア州アラメダでの修理後、アイルウィンはサンディエゴで戦車揚陸艦と機動掃海艇の船団を拾い、ハワイまで護衛した。1944年1月16日から20日までカウアイ島に滞在した後、マーシャル諸島に移動し、同月最終日にクェゼリン環礁に到着した。2月8日から11日までのマジュロへの往復航海を除き、 21日にエニウェトク環礁に移動し、 USS ホール、マクドノー、モナハンと共にパリー島での夜間の火力支援を行うまでそこで活動した。

その後、駆逐艦は任務のためサザン・スクリーン司令官の元へ出頭した。2月26日にクェゼリンに帰還したアイルウィンは、掃討作戦が続くエニウェトク環礁およびマジュロ沖を3月中旬まで哨戒した。アイルウィンはバンカー・ヒル、ホーネット、モントレー、キャボットを 含む第58.2 任務群 の次 に配属された。3月30日、高速空母任務部隊はキャロライン諸島の日本軍飛行場、船舶、艦隊整備施設およびその他の施設への集中爆撃を開始し、襲撃は4月1日まで続いた。アイルウィンは29日と30日に空母が接近する際に航空機の撃退を支援し、30日13時43分にはバンカー・ヒルの航空隊の不時着水地点から少し離れた地点で損傷したカーチス SB2C「ヘルダイバー」を発見した。駆逐艦は進路を変え、その後すぐに操縦士と無線通信士を救助した。

補給のためマジュロに戻ったエイルウィンは、 4月13日にアルフレッド・E・モンゴメリー少将率いる第58.2任務群の護衛として再び出撃し、4月21日から24日にかけてニューギニア沖でアイタペ、タナメラ湾、フンボルト湾への陸軍上陸支援に向かった。エイルウィンは5月4日にマジュロに戻り、 USS プレーリーの横で母艦修理を受け、21日に修理は終了した。

5月下旬から6月上旬にかけての訓練でバンカーヒルとカボットを護衛した後、このベテラン駆逐艦は6月6日にマジュロを出港し、第58任務部隊と共にマリアナ諸島に向かった。12日、空母の飛行機はマリアナ諸島の航空施設と海岸防衛施設を爆撃し、日本軍の船団2隻に損害を与えた。

13日、エイルウィンは北方砲撃部隊 (TU 58.7.2) に参加し、サイパン島北岸の防衛陣地を砲撃し、また戦艦アラバマとサウスダコタの対潜水艦護衛を務めた。砲撃が17時15分に終了すると、エイルウィンは空母群と合流し、翌日の給油中、空母群を護衛した。その作戦中、エイルウィンはバンカーヒルの飛行士2名を救出するよう命令を受け、1時間も経たないうちにG. W. スネディカー海軍大佐とR. E. リンカーン海軍大佐の航空無線通信士を救助した。16日、エイルウィンは巡洋艦によるグアムの砲撃を援護中に、F. P. クレフナー海軍大佐の操縦する飛行機が船尾1,800ヤードに墜落した際にも救助活動を行った。

17日、エイルウィンは輸送船の護衛を命じられ、日本軍の空母搭載機がほぼ壊滅した19日と20日のフィリピン海海戦には参加しなかった。エイルウィンは次にエニウェトク環礁へ向かい、6月28日に2週間の整備のため到着した。

7月18日と19日、エイルウィンはグアムの施設を砲撃する巡洋艦 ウィチタとセントルイス を護衛し、その後グアム島北岸の砲撃に参加し、アサンビーチ付近の日本軍防衛陣地に集中砲火を放った。

任務開始当初、デューイと2隻のLCIがその地域に妨害射撃を行った。USS ミネアポリスとデューイはアデラップ岬付近の海岸近くに待機し、海側をエイルウィン、デール、USS ディッカーソンが 護衛する水中破壊チーム（UDT）による夜間の海岸障害物破壊作業を援護した。

7月21日、アサンビーチ沖でアイルウィンがデューイの交代要員となった。デールもアイルウィンの交代要員となった。

午前5時30分に交代したエイルウィンと同僚たちは、オロテ岬とアガニア湾の北西の輸送護衛に退いた。7月25日と26日、エイルウィンはロタ島への巡洋艦の砲撃を護衛し、30日にその地域を出発してエニウェトク環礁へ向けて帰国の第一段階を歩んだ。エイルウィンは8月9日から11日まで真珠湾に停泊し、17日に ワシントン州ブレマートンに到着してオーバーホールを受けた。

その後、エイルウィンはUSS コロラド、ファラガットとともに海岸沿いに進み、10月10日にサンペドロに到着、翌日ハワイに向けて出発した。エイルウィンはその後11月11日までハワイ海域で訓練を行い、その後USS ボルティモア、USS サンファン、および3隻の駆逐艦とともに西太平洋に向けて出航した。11月21日にウルシー環礁に到着し、1944年12月第1週までそことフィリピンの間で活動した。

12月10日、第3艦隊が出航する中、補給グループ30.8司令官の旗艦であるアイルウィンはウルシー環礁を出発した。3日後、アイルウィンは第38任務部隊と合流し、翌日の午後早くに給油作業を完了すると、その海域を離れた。

17日朝、第30.8任務群は第38任務群と合流し、再び給油を開始した。しかし、台風がフィリピン海に接近し、天候は悪化し始めた。

アイルウィン号が初めて左舷に70度横転した 後、エンジンの停止命令が出され、2人の乗組員が船外に流され行方不明となった。

19:30 に機関室で水漏れが発生し、すべてのポンプが作動した。アイルウィンは台風を生き延びたが、他の船はそうではなかった。この嵐によりハル、モナハン、スペンスが被害を受け、それぞれ多数の死者が出た。

浸水は抑えられ、アイルウィンはクリスマスの3日前にウルシーに到着した。そこではUSS マルカブの横で修理を受け、1945年1月まで続いた。ウルシー滞在中、アイルウィンはUSS マザマの爆発（潜水艦の魚雷が原因と思われる）の後、港の短い巡視を行ったが、潜水艦の活動の証拠は見つからなかった。

駆逐艦は1945年2月まで補給グループの護衛任務を続けた。TG 50.8の護衛の一員として、USS クロウリー、USS ウィーバー、USS スアミコ、USS シャスタ、USS ランゲルと共に2月21日に硫黄島に到着し、その後輸送船の護衛を開始した。2月23日、アイルウィンは火力支援グループのTF 54に配属され、USS タスカルーサと交代した。

その時までには、海兵隊は硫黄島の南部を占領し、北へ進撃していた。2月23日と24日、エイルウィンは硫黄島の戦いに参加し、25日に給油のためウルシー環礁へ戻り、28日に到着した。

沖縄侵攻の第一段階では、アイルウィンは慶良間諸島とウルシー環礁の間で活動した。4月初旬、1945年6月5日に2度目の台風に遭遇した。

アイルウィンは、嵐で艦首を失った、嵐で損傷したUSS ピッツバーグと合流した。その後、損傷した軍艦の切断された艦首を捜索したが見つからず、6月10日に修理のためグアムのアプラ港に入港した。

7月6日、カロリン諸島への帰路に就き、翌日ウルシー環礁に到着。10日にはUOK-39船団の護衛として出撃し、41名の乗組員を無事に沖縄へ送り届けた。

別の船団とともにウルシー環礁に戻った後、エイルウィンは8月3日16時40分にピケットステーションB-6の停泊地から出航を開始した。翌朝、エイルウィンは魚雷攻撃を受けたインディアナポリスの生存者の捜索命令を受けた。エイルウィンは3体の遺体を発見して検査し、身元確認資料をすべて取り除き、指紋を採取した後、海に埋葬した。

8月13日に再び出航したエイルウィンはマリアナ諸島行きの兵員輸送船団を護衛し、8月14日にアプラ港に到着した。翌日日本が降伏したとき、エイルウィンはアプラ港にいた。

3日後、駆逐艦はマクドノー、ラディヤード・ベイと共にハワイ諸島に向けて出航し、その後すぐに真珠湾に到着した。8月27日、エイルウィンは乗客を乗艦させ、翌日カリフォルニア海岸に向けて出航した。このベテラン駆逐艦はサンディエゴで乗客を降ろし、9月3日から11日まで同地に滞在した後、パナマと米国東海岸に向けて出航した。

9月20日に最後に運河を通過したアイルウィンは、 9月25日にニューヨーク市に到着しました。1945年10月16日にニューヨーク海軍工廠で退役し、 1945年11月1日に海軍リストから除名されました。処分のために船体は解体され、1946年12月20日にニューヨーク州ブルックリンのジョージ・N・ナットマン社に売却・引き渡され、1948年9月2日までにスクラップとして解体されました。

アイルウィンは第二次世界大戦の功績により 13個の従軍星章を受章した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• history.navy.mil: USS Aylwin 2006年12月9日アーカイブ - Wayback Machine
• navsource.org: USS エイルウィン
• hazegray.org: USS アイルウィン
• historynet.com: バーディック・ブリティンとのインタビュー 2006年10月30日アーカイブウェイバックマシン