USS チュー

1945年8月のUSSチュー（DD-106）
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSチュー
同名の人物	サミュエル・チュー
ビルダー	ユニオン・アイアン・ワークス、カリフォルニア州サンフランシスコ
横たわった	1918年1月2日
発売	1918年5月26日
委託	1918年12月12日
廃止	1922年6月1日
再就役	1940年10月14日
廃止	1945年10月15日
打撃を受けた	1945年11月1日
運命	1946年10月4日販売
一般的な特徴
クラスとタイプ	ウィックス級 駆逐艦
変位	1,060トン（1,040長トン、1,170短トン）
長さ	314 フィート 5 インチ (95.8 メートル)
ビーム	31フィート9インチ（9.7メートル）
下書き	8 フィート 6 インチ (2.6 メートル)
スピード	35ノット（時速65km）
補体	113人の将校と下士官
武装	4× 4インチ（102mm）砲 12× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管

USSチュー(DD-106)は、第一次世界大戦と第二次世界大戦中のアメリカ海軍のウィッケス級 駆逐艦であった。

1918年から1922年にかけて、チューは米国東海岸で哨戒および訓練任務に従事し、カーチス NC 水上機の大西洋横断航海の護衛も行った。1940年に再就役し、真珠湾を拠点として活動した。1941年12月7日の真珠湾攻撃の際、チューは大日本帝国の航空機に対して砲撃を開始し、2名の乗組員が戦艦 ペンシルバニアの乗組員支援中に戦死した。戦争の残りの期間、チューは護衛および哨戒任務で真珠湾を拠点として活動し、1945年に退役した。

サミュエル・チューは、1750年頃バージニアで生まれました。コネチカット在住で、1777年6月17日に海軍委員会から大陸海軍の ブリガンティン船USS レジスタンスの指揮官に任命され、イギリスの商船に対して大きな成功を収めました。10門のクォーターパウンダー砲を搭載したこのブリガンティン船は、1778年3月4日にイギリスの私掠船(大砲20門) と衝突しました。その後の白兵戦で、チュー船長は戦死しましたが、彼の船は優勢な敵との戦いを中止し、ボストンに無事帰還しました。

チューは、1917年から1919年にかけてアメリカ海軍が建造した111隻のウィックス級 駆逐艦のうちの1隻である。チューは7隻の姉妹艦とともに、ベスレヘム・スチールが作成した仕様と詳細設計に基づいて、カリフォルニア州サンフランシスコのユニオン・アイアン・ワークス造船所で建造された。^{[1] [2]}

ハーディングは基準排水量1,060トン（1,043英トン、1,168米トン） 、全長314フィート5インチ（95.8メートル）、全幅31フィート9インチ（9.7メートル）、喫水8フィート6インチ（2.6メートル）であった。公試では、ハーディングは時速35ノット（時速65キロメートル、40マイル）の速度に達した。武装は4インチ/50口径砲4門と21インチ（533ミリメートル）魚雷発射管12門であった。常時乗組員は士官と下士官113名であった。^[3]動力はヤロー製ボイラー4基で駆動するカーティス製蒸気タービン2基であった。^[1]

チューの性能の詳細は不明だが、同艦はベスレヘム・スチールが設計したウィックス級駆逐艦のグループの1隻であり、パーソンズやウェスティングハウスのタービンを使用したバス鉄工所が詳細設計に基づいて建造した「リバティ型」駆逐艦とは異なる設計で建造された。非「リバティ」型駆逐艦は運用中にひどく劣化し、1929年にこのグループの60隻すべてが海軍から退役した。これらの艦の実際の性能は、特に燃費の点で意図された仕様をはるかに下回り、ほとんどの艦が20ノット(37 km/h、23 mph)で3,100海里(5,700 km、3,600 mi)という設計標準ではなく、15ノット(28 km/h、17 mph)で2,300海里(4,300 km、2,600 mi)しか航行できなかった。^{[1] [4]}このクラスは旋回と重量にも問題を抱えていた。^[5]

チューはアメリカ海軍で就役した最初で唯一の艦艇であり、独立戦争で戦死した大陸海軍士官サミュエル・チューにちなんで名付けられた。^[3]

チューは1918年5月26日にサンフランシスコでFXガイギャックスの支援を受けて進水し、 1918年12月12日に就役した。^[3]

1918年12月21日にアメリカ東海岸に向けて出航し、1919年1月10日にロードアイランド州ニューポート港に到着した。ニューヨーク州ニューヨーク市の港で短期間の修理とグアンタナモ湾海軍基地で再訓練を行った後、4月28日にニューヨークを出港し、カーチスNC-4機による初の大西洋横断水上機飛行の護衛として搭乗した。この任務の後、アゾレス諸島、ジブラルタル、マルタ、コンスタンチノープルを訪問し、6月5日にニューヨークに戻った。修理後、カリフォルニア州サンディエゴに向けて出航し、9月17日にニューヨークを出港し、10月12日にサンディエゴに到着した。1919年11月19日から縮小就役となり、1922年6月1日に退役するまで、海軍予備役第10師団の予備役兵とともに時折活動した。 ^[3]

第二次世界大戦へのアメリカ参戦に先立つ動員活動の一環として、チューは1940年10月14日に再就役し、第14海軍管区防衛軍に配属された。 1940年12月17日に真珠湾に到着し、同港を母港とした。翌年は真珠湾を拠点として哨戒活動と訓練任務に従事した。^{[3] [6]姉妹艦の}アレン、ウォード、シュレイとともに第80駆逐艦隊に配属された。^[7]

1941年12月7日の朝、チューはアレンと、保管用に使用されていた退役した ボルチモアの横にあるバースX-5に停泊していた。 ^[7]その朝、日本帝国による真珠湾攻撃が始まると、チューは3インチ/23口径砲の1門を稼働させ、副長の指揮の下、08:03に射撃を開始した。08:11には、.50口径機関銃2丁も稼働させ、射撃を開始した。3インチ（76 mm）砲は日本軍機1機を撃墜、2機を損傷させ、機関銃は命中しなかった。チューは、最後の日本軍機が出発した09:34まで、これらの武器で連続射撃を続けた。その後、出航し、港湾入口ブイの南西で日本軍潜水艦の活動を監視するため哨戒を開始した。チューは、8つの可能性のある敵に接触し、28発の爆雷を投下した。艦長のHRハマー・ジュニアは、2隻の日本軍潜水艦が爆雷を破壊したと報告した。^[8]その後の証拠は、チューが日本軍潜水艦を攻撃したことを示唆していない。^{[3]攻撃後、}チュー号の乗組員数人も下船し、近くのドックに入っていた戦艦ペンシルベニアに乗り込み、砲手、弾薬列の編成、消火活動を支援した。^{[ 9]}ペンシルベニアでは、船の防衛中にチュー号の乗組員2名、水兵2等兵マシュー・J・アゴラと消防士3等兵クラレンス・A・ワイズが死亡した。^[10]

1941年から第二次世界大戦の終結まで、チューは真珠湾を拠点として哨戒活動を行った。ハワイ諸島間の定期的な護衛任務と潜水艦の訓練任務を引き受けた。時折サンフランシスコやシアトルに出向き、船団護衛や他の海軍艦艇の護衛、諸島間の護衛、潜水艦の訓練任務を行った。終戦後、1945年8月21日に真珠湾を出港し、 9月13日にフィラデルフィアに到着した。1945年10月10日にそこで退役し、1946年10月4日にスクラップとして売却された。チューは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。 ^[3]

船の鐘は解体を生き延び、民間の所有者に売却された。^[11]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• アメリカ海軍戦闘艦辞書 / 第 2 巻、歴史的スケッチ : 文字 C から F、ワシントン DC :海軍省、1963 年、OCLC  551573855、2006 年 1 月 30 日のオリジナルからアーカイブ、 2008 年7 月 29 日取得
• フリードマン、ノーマン（2003）、米国駆逐艦：図解設計史、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-55750-442-5
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール（1985）、コンウェイの「世界の戦闘艦1906-1921」第2巻、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-907-8
• マクウィリアムズ、ビル（2011）、Sunday in Hell: Pearl Harbor Minute by Minute、ニューヨーク市、ニューヨーク：E. Rights/E-Reads、Ltd. Publishers、ISBN 978-1617564123

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