USSタッカー（DD-374）

1937 年 3 月2 日、バージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠沖のUSSタッカー
歴史
アメリカ合衆国
名前	タッカー
同名の人物	サミュエル・タッカー
ビルダー	ノーフォーク海軍工廠
横たわった	1934年8月15日
発売	1936年2月26日
委託	1936年7月23日
打撃を受けた	1944年12月2日
運命	1942年8月4日、ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島沖で機雷が発見された。
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	マハン級 駆逐艦
変位	1,500ロングトン（1,524t）（標準荷重） 1,725ロングトン（1,753 t）（深積載）
長さ	341 フィート (103.9 メートル)
ビーム	35フィート6インチ（10.8メートル）
下書き	10 フィート 7 インチ (3.2 メートル)
設置電力	46,000軸馬力（  34,000kW） 水管ボイラー4基
推進	2軸2基のギア付き蒸気タービン
スピード	37ノット（時速69km、時速43マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で6,940  nmi（12,850 km; 7,990 mi）
補体	将校および下士官158名
センサーと 処理システム	艦橋上の砲指揮装置1 基
武装	5インチ（127 mm） DP砲5門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4連装×3 4×単装.50口径（12.7 mm）対空機関銃 爆雷装填ラック×2 爆雷投下装置（別名Kガン）

USSタッカー(DD-374)は、アメリカ海軍向けに建造された18 隻のマハン級 駆逐艦のうちの 1 隻であり、1936 年に就役しました。タッカーの主砲は、 5 門の両用式38 口径 5 インチ (127 mm) 砲で構成されていました。

タッカーは最初、カリフォルニア州サンディエゴのアメリカ艦隊に配属され、西海岸沿いとハワイ諸島で活動した。カリブ海で海軍演習に参加した後、ハワイでの任務に復帰。その後、ニュージーランドへの親善訪問を経てハワイに戻り、真珠湾に入港した。 1941年12月7日に日本軍が真珠湾を攻撃した際、タッカーはオーバーホール中だったため攻撃を受けなかった。その後すぐに、西海岸とハワイの間で船団護衛を開始。その後、タッカーは南太平洋の島々への護衛任務に就いた。  

タッカーは1942年8月1日に港を出港し、貨物船をエスピリトゥサント島まで護衛した。3日後に同島に入港したが、駆逐艦は米海軍が敷設した防御用の機雷原に気付かずに進入した。タッカーは少なくとも1つの機雷に触れ、艦体はほぼ真っ二つに裂けて沈没し、水兵3名が死亡したが、残りの乗組員は生き残った。

マハン級駆逐艦は、その前身であるファラガット級駆逐艦の改良型であった。^[1]マハン級の基準排水量は1,500英トン（1,524t）増加し、より効率的な蒸気推進システムを備え、ファラガット級より4基多い12基の魚雷発射管を搭載するように設計された。 ^[2]

タッカー の排水量は標準満載時で1,500英トン（1,524  t） 、満載時で1,725英トン（1,753 t）であった。全長は341フィート（103.9 m）、全幅は35フィート6インチ（10.8 m）、喫水は10フィート7インチ（3.2 m）であった。平時の乗組員は士官と下士官合わせて158名であった。^[3]

この駆逐艦は三脚式の前 檣と柱状の主檣を備えていた。対空射撃 範囲を広げるため、三脚式の前檣は船舶艤装なしで建造された。^[2]この駆逐艦には、以前の駆逐艦の蓄電池に代わる非常用ディーゼル発電機が装備された。砲兵シェルターも艦首と艦尾に建設され、砲塔が重ねられた。3つ目の4連装魚雷発射管が追加され、1つは中央線上に、2つは側面に取り付けられた。^[2]

タッカーには、バブコック・アンド・ウィルコックス社製かフォスター・ウィーラー社製の水管ボイラーが4基装備されていた。このボイラーで発生した蒸気でゼネラル・エレクトリック社製のギアード蒸気タービン2基が駆動し、 最高速度37ノット（時速69km、43マイル）で46,000馬力（34,000kW）の出力を発揮した。タッカーは 最大523英トン（531t）の燃料油を搭載し、試験航続距離は時速12ノット（時速22km、14マイル）で7,300海里（13,500km、8,400マイル）であった。この艦の戦時航続距離は、12ノット（時速22km、14マイル）で6,940海里（12,850キロメートル、7,990マイル）、 20ノット（時速37km、23マイル）で4,360海里（8,070キロメートル、5,020マイル）であった。この艦の設計には新世代の推進機械が組み込まれていた。ボイラーは650～700°F（340～370°C）に達することができ、二重減速ギアで高圧タービンを駆動し、タービンを従来の駆逐艦の設計よりも高速かつ効率的に稼働させることができた。^[2]

タッカーの主砲は、MK 33 砲射撃管制装置を備えた5 門の 38 口径 5 インチ (127 mm) 両用砲で構成されていた。 [ 4 ]^対空 砲には、水冷式の.50 口径機関銃(12.7 mm) が 4 挺あった。^[5]艦には、マーク 27 魚雷射撃管制装置によって誘導される12 本の 21 インチ (533 mm)魚雷を搭載できる 3 基の四連装魚雷発射管が装備されていた。左舷と右舷の魚雷発射管は自分の舷側にしか射撃できなかったが、中央の砲架は両舷に射撃できた。^[4]爆雷ロールオフラック 2 基と爆雷投射装置 ( K ガン)が装備されていた。^[6] 1942年初頭、海軍はマハン級駆逐艦に新型対空兵装の改修を開始したが、同級艦の大部分は1944年まで改修されなかった。（情報源のホッジスとフリードマンは、タッカーが改修されたかどうかについては言及していない。）^[7]  

タッカーは大陸海軍とアメリカ海軍の士官であったサミュエル・タッカーにちなんで名付けられた2番目の船である。 ^[8]タッカーの起工は1934年8月15日であった。 1936年2月26日に進水し、タッカーの三従兄弟によって命名された。同船は7月23日にアメリカ海軍に就役した。^[9]    

慣熟航海後、カリフォルニア州サンディエゴでアメリカ戦艦隊所属の駆逐艦部隊に加わった。駆逐艦隊第3駆逐戦隊の一員として西海岸沿いやハワイ諸島で作戦活動を行った。1939年2月、カリブ海と大西洋で行われた海軍演習「第20次艦隊演習」に参加し、フランクリン・D・ルーズベルト大統領も視察した。日本との緊張が高まると、艦隊はハワイ海域に戻るよう命令を受けた。^[10] 

1940 年 6 月、タッカーは艦隊演習のためハワイからウェーク島の東の地点へ出航しました。ジョン・ライリー・ジュニアは『第二次世界大戦のアメリカ海軍駆逐艦』の中で、ハワイへの帰還時にこの艦に動力を供給するために使用された珍しい方法について説明しています。

...タッカーは帆を張ることで燃料供給を延ばした。自作の前帆と主帆はタッカーを推定3.4ノットで動かし、数日間停泊している間も操舵を維持することができた。 ^[11]

タッカーは1941年2月までハワイと西海岸の間で作戦を続けた。その後ニュージーランドへの親善航海に向かい、 3月17日にオークランドに到着した。真珠湾に戻り、海上での定期訓練に参加した後、 9月19日に母港のサンディエゴに帰還した。短期間滞在した後、タッカーは11月に第19任務部隊の一員としてハワイに向かい、再びハワイ諸島で作戦活動を行った。その後間もなく、駆逐艦母艦 によるオーバーホールのため真珠湾に入港した。^[10]

1941年12月7日、日本軍が 真珠湾を攻撃したとき、タッカーはイースト・ロックのX-9バースに駆逐艦母艦ホイットニーと並んで停泊していた5隻の駆逐艦のうちの1隻だった。^[12]タッカーの全体配置警報が鳴る前、すでにタッカーの甲板上の水兵の1人が日本軍航空機の第一波に向けて50口径の機関銃を発砲し始めた。第二波が攻撃を仕掛けると、発砲できるすべての艦が発砲した。タッカーの砲手は少なくとも2機の航空機に命中弾を与え、1機はサトウキビ畑に墜落し、もう1機は炎上して山頂に消えた。オーバーホール中だったタッカーの機械の多くは修理のために分解されていた。乗組員の努力にもかかわらず、同日夕方まで出航できなかった。 ^[13]

オーバーホール後、タッカーは真珠湾沖を哨戒し、数か月間ハワイと西海岸の間を船団護衛した。新たな命令により、タッカーは船団護衛任務のため南太平洋へ向かった。タッカーはその後、前哨基地の要塞化作戦の一環として、水上機母艦 ライトをアメリカ領サモアのツツイラ島まで護衛した。続いて、乗組員をフィジーのスバまで護衛し、ニューカレドニアのヌメアに向かった。オーストラリアに向けて出航し、 4月27日にシドニーに到着。燃料補給後、メルボルン、パース、フリーマントルを訪問し、シドニーへ戻った。タッカーと ライトはスバに戻り、1942年6月3日に到着した。6月の残りから7月第1週まで、タッカーはスバを拠点として活動し、7月10日に巡洋艦ボイシから船団護衛任務を引き継いだ。7月30日にオークランドに到着し、翌日にはスバに向けて出発した。^[10]    

 1942年8月1日、タッカーはスバを出港し、貨物船ニラ・ルッケンバッハをニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島まで護衛した。^[10] 8月4日、タッカーは貨物船をエスピリトゥサント島の港に入港させ、西口に向かう途中で少なくとも1つの機雷に接触した。爆発により船体は第1煙突でほぼ2つに裂け、前部火室で当直にいた乗組員3人全員が死亡した。残りの乗組員は生き残った。 ニラ・ルッケンバッハと他の船が沈没する船から水兵を救助した。タッカーの船尾は翌朝沈没し、ダイビング隊が自沈して船首を沈めた。 [ ^14]船はスゴンド海峡に向かって航行していたが、機雷敷設船ギャンブル、ブリーズ、トレイシーが西口に機雷を敷設していたことに気付いていなかった。調査の結果、タッカーの艦長は機雷原について知らされていなかったことが判明した。^[15]同艦は1944年12月2日に海軍艦艇登録簿から除名された。 ^[10]タッカーの喪失は、ガダルカナル島の戦いに備えてあらゆる艦艇を集結させようとしていた太平洋艦隊にとって打撃となった。^[14]   

タッカー号が沈没した3日後、航洋タグボートのナバホ号がダイバーを乗せて現場に到着し、砲、タービン、錨、鎖を引き揚げた。戦争の残りの期間、海軍は残骸の現場をダイバーの訓練に使用したが、それ以上の引き揚げ作業は行わなかった。水深わずか60フィート (18 m) のところに沈んだこの船は、民間の引き揚げ業者が簡単に接近でき、彼らは価値のあるものを何でも回収し、タッカー号の残骸を略奪し、さらに散乱させた。スポーツダイバーも現場に破壊的な影響を及ぼし、1997年までに現場は「水中の廃品置き場」のようになっていた。^[16]水中フォトジャーナリストのマイク・ガーケンは、タッカー号の残骸の現場に数回潜り、2013年にタッカー号と他の沈没船を次のように悼んだ。

タッカー号のような輝かしい記録を持つ船がこのような惨状にあるのを見て、私は考えさせられました。タッカー号のような難破船は徐々に消えていくものであり、この避けられない事実を悲しむのは無意味なことだと私は思いました。重要なのは、これらの船の物語を語り継ぐことによって、その記憶を生かし続けることです。

— マイク・ガーケン、「USSタッカー：栄光の過去と不名誉な結末」レックダイビングマガジン^[17]

タッカー号と兵員輸送船プレジデント・クーリッジ号は、わずか3ヶ月の間に同様の運命をたどり、同じ米海軍の機雷原の異なる場所で沈没し、後にダイビングスポットとなった。^[17]

タッカーは第二次世界大戦の功績により従軍星章を受章した。^[18]

• フリードマン、ノーマン（2004年）。『米国駆逐艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-442-5。
• ガーケン、マイク (2013)。「USS タッカー: 栄光の過去と不名誉な結末」。レックダイビングマガジン。第 31 号。2019 年10 月 27 日閲覧– EvolutionUnderwater.com 経由。
• ホッジス、ピーター、フリードマン、ノーマン（1979年）。『第二次世界大戦の駆逐艦兵器』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-929-4。
• NHHC. 「タッカー」。海軍歴史遺産司令部。 2016年4月26日閲覧。
• パーキン、ロバート・シンクレア (1996)。ブラッド・オン・ザ・シー：第二次世界大戦で失われたアメリカの駆逐艦。ニューヨーク州ニューヨーク州：サルペドン。ISBN 1-885119-17-8。
• ライリー、ジョン（1983年）。『第二次世界大戦のアメリカ海軍駆逐艦』。プール、ドーセット、イギリス：ブランドフォード・プレス。ISBN 0-7137-1026-8。
• ロスコー、セオドア（1953年）。第二次世界大戦における米国の駆逐艦の作戦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-726-7。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表 1939-1945 - 第二次世界大戦の海軍史（第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• ストーン、ピーター（1997年）。『レディと大統領：SSプレジデント・クーリッジの生涯と喪失』オーストラリア、ヤラム：オーシャンズ・エンタープライズ。ISBN 978-0-95866572-8。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• ストーン、ピーター。「レディと大統領、SSプレジデント・クーリッジの生涯と喪失」。オーシャンズ・エンタープライズ。2020年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月24日閲覧。