USS スアミコ

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSスアミコ
同名の人物	ウィスコンシン州のスアミコ川
ビルダー	サン・シップビルディング＆ドライドック社、ペンシルベニア州チェスター
横たわった	1941年9月27日
発売	1942年5月30日
取得した	1942年6月27日
委託	1942年8月10日
廃止	1946年1月20日
使用中	1949 年 10 月 1 日、 USNS スアミコ(T-AO-49)として
故障中	日付不明
打撃を受けた	1974年11月15日
栄誉と 賞	8 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1975年1月22日、スクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	スアミコ級艦隊補給給油艦
変位	5,782ロングトン（5,875トン）ライト 21,880ロングトン（22,231t）満載
長さ	523 フィート 6 インチ (159.56 メートル)
ビーム	68フィート（21メートル）
下書き	30フィート（9.1メートル）
推進	ターボ電気式、単軸スクリュー、8,000 馬力 (5,966 kW)
スピード	15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）
容量	140,000バレル（22,000 m 3）
補体	251
武装	5インチ/38口径砲1門 3インチ/50口径砲4門 40mm連装対空砲4基 20mm連装対空砲4基

USSスアミコ(AO-49)は、アメリカ海軍のT2-SE-A1 型艦隊給油艦の同クラスのネームシップでした。

この船は、1941年9月27日にペンシルバニア州チェスターのサン造船所で海事委員会契約（MC船体番号319）に基づきSSハーレムハイツとして起工された。 1942年5月30日にW・ポッター夫人の支援を受けて進水し、1942年6月27日に海軍に引き渡された。その後、ニューヨーク州ブルックリンでベスレヘム・スチール社によって艦隊給油艦に改造され、 1942年8月10日にUSSスアミコ（AO-49） として就役した。

スアミコはノーフォークで艤装を完了した。9月28日にハンプトン・ローズを出港し、ベネズエラ沖のアルバ島を経由してパナマ運河を通過した。パナマ市で停泊した後、給油船は航海を続けた。 11月下旬にニューカレドニアのヌメアに到着し、12月初旬に液体貨物を降ろすためフィジーのスバ港に移動した。12月7日にスバを出港し、同月後半にカリフォルニア州サンペドロに到着した。

1943年1月、スアミコはサンペドロから南太平洋への別の往復航海を行い、2月中旬にニューカレドニアに戻った。3月中旬、ガダルカナル島のヘンダーソン飛行場に航空ガソリンを届けるためソロモン諸島へ出航した。17日、ツラギ島の停泊地に移動し、 PTボートから燃料を降ろした。3月19日、駆逐艦バルチ (DD-363)と共に航行中、給油艦は厳しい試練を受ける。11時30分、日本軍の中型爆撃機が太陽から高く飛来し、爆弾3発を投下した。スアミコは破片による損傷を受けたが、爆弾は3発とも至近距離であったため、深刻な被害はなかった。スアミコは敵機に発砲したが、高度が敵機を守った。爆撃機は戻ってきてさらに2発至近距離に爆弾を投下し、方向転換して逃走した。 1時間半後、バルチはソナーの接触を感知したが、6回の爆雷集中攻撃の後、接触は画面から消えた。

3月にスアミコはエスピリトゥサント島とニューカレドニアを往復し、4月下旬にサンフランシスコに向けて出航、5月中旬まで修理を行った。5月19日から7月22日にかけて、給油艦は西海岸とハワイの間を2回航海した。7月末にサンフランシスコからロサンゼルスに移動し、航空機を積み込み、ニュージーランドに向けて出航した。8月22日にオークランドに到着し、その後ニュージーランドのウィルミントン港へ移動し、27日に一部の貨物を降ろした。9月3日、ニューカレドニアで航空機を降ろした。スアミコは9月21日にカリフォルニア州サンペドロに戻った。10月5日に西海岸を出航し、7日後に真珠湾に入港して空母レキシントン (CV-16)に燃料補給を行った。

11月10日に再び出航し、ギルバート諸島侵攻作戦の第52任務部隊に加わった。11月16日、洋上で艦船に燃料補給を行った。翌日、フィジー諸島へ向かい、21日に到着した。ギルバート諸島近海で海上燃料補給を行った後、12月9日にフナフティに戻り、真珠湾に向けて出航し、20日に到着した。年末までにサンディエゴの駆逐艦基地で修理とオーバーホールを受けた。

1944 年 1 月 18 日、給油艦は真珠湾に向けて出航し、21 日に到着しました。翌日出港し、マーシャル諸島侵攻作戦の第 52 任務部隊に加わりました。26 日にこの任務部隊の艦艇に給油し、2 月 1 日にマーシャル諸島の マジュロへ向かいました。

マジュロ占領の初日、スアミコはマーシャル諸島の中心部の港に入港した。5日にロイ島に向けて出航し、翌日停泊した。2月10日、クェゼリン島に向けて出航し、11日に到着したが、潜水艦との接触により入港数時間前に拘束された。2月12日、ラグーンの北端にあるロイ島への敵の空襲で警戒レベルが上昇したため、乗組員全員が全体配置についた。4日間クェゼリンに留まり、第51.5任務群に加わり、17日に再びマジュロに入港した。2月25日、すべての貨物と物資が真珠湾への航海のために降ろされたが、真珠湾の命令は取り消され、スアミコは3月2日にニューヘブリディーズ諸島に向けて出航した。

スアミコは3月7日にエスピリトゥサント島のセゴンド海峡に入り、21日にパリクラ湾に移動して燃料補給を行うまでそこに留まった。3月22日までにニューアイルランド島付近の燃料補給地域に向けて航行していた。3月26日にはニューアイルランド島東方で軍艦に燃料補給を行った。3月30日、パリクラ湾に戻り、4月末までそこに留まった。

5月3日、スアミコはマーシャル諸島に向けて出航した。7日にマジュロに停泊。6月19日に海上給油作戦に出航するまでマーシャル諸島で活動した。6月23日、上陸作戦が進行中だったサイパン島が視界に入った。正午、戦艦ペンシルバニア (BB-38)に給油中だったスアミコは、給油艦の船尾から約2,000ヤードの地点で、日本軍の自爆攻撃機2機が護衛空母マニラベイ (CVE-61)を襲撃した。敵は空母に爆弾を集中攻撃し、上空に向かって放水した。しかし、アメリカ艦からの絶え間ない砲火により、日本軍は撤退を余儀なくされた。

6 月 29 日、スアミコはサイパン島のガラパン停泊地に停泊し、港内の船舶に燃料を補給した。同日遅く、スアミコは夜間の神風攻撃を避けるため出航し、翌朝停泊地に戻った。6 月 30 日、再び出航し、テニアン島とサイパン島を周回し、翌日ガラパン停泊地に帰った。7 月 2 日の真夜中、総員が戦闘配置についたが、敵機は暗闇の船を迂回し、陸上の部隊に集中した。激しい戦闘と多数の火災が陸上で見られ、赤と白の鮮やかな閃光が真夜中の暗闇を照らした。

7月2日にサイパン島を出港し、エニウェトク環礁へ向けて航行し、7月5日に到着した。22日にはカリフォルニア海岸に向けて出航し、7月29日と30日に真珠湾を訪問し、8月5日にサンペドロに到着した。

9月20日、乾ドックでの修理後、同艦は真珠湾に向かい、7日後に石油埠頭のそばに停泊した。10月2日に出航し、翌日、付近で行方不明になったとみられる航空機の捜索を行った。10日後、同艦はマッセン島を通過し、10月14日にマヌス島のゼーアドラー港に停泊した。

翌日、スアミコはニューギニア島に向かい、 16日にホーランディアに到着した。2日間停泊した後、給油作業のため出航し、その後フィリピンに向かった。24日、スアミコはレイテ湾に入り、艦隊の艦艇に給油した。給油艦は4日間湾内に留まった。その間、頻繁に空襲を受けたが、戦闘による損傷は受けなかった。最も大きな被害を受けたのは10月26日で、日本軍の雷撃機が低空飛行し、スアミコの煙突をかろうじて通過した。10月28日、パラオ諸島のコッソル海峡に避難したが、敵機動部隊と思われる部隊が現れなかったため、その夜に再び出航した。11月7日、サンペドロ湾に3日間停泊した後、ホーランディアに帰還した。 14日にそこに到着し、港内の艦船に燃料を補給し、タナメラ湾と海上を短時間往復して12月下旬まで砲撃訓練を行った。28日、レイテ島のサンペドロ湾へ戻るため出航し、1945年元旦に同湾に到着した。

2日後、同艦はスリガオ海峡を抜け、ミンダナオ海を渡り、ネグロス島の南端を回り、北上してリンガエン侵攻を支援した。日本軍が狭い海峡を越えて陸上雷撃機を発進させると予想されていたため、緊張した瞬間が多かったが、この懸念は杞憂に終わった。しかし、4日の午後、オマニー・ベイ (CVE-79)は日本軍の特攻機の攻撃を受けた。同護衛空母はスアミコから約2,000ヤードの地点で炎上し、その後、アメリカの駆逐艦によって放棄され、沈没した。

翌日、スアミコはミンドロ島沖の第77.10.3任務部隊を離れ、マンガリン湾に向かった。ミンドロ島の沿岸施設が敵の空襲を撃退している間、スアミコの入港は遅れた。しかし、スアミコもこの遭遇から逃れることはできなかった。真上を飛んでいた敵機に発砲し、敵機を驚かせて追い払ったのだ。敵機は逃走直前に給油艦の真正面に機雷を投下したが、機雷は無害に漂い去っていった。

1 月 6 日、スアミコはミンドロ島沖で再び海上に出た。7 日、海上で船舶に給油中だったスアミコと姉妹艦の ペコス (AO-65)は、日本軍の零戦の攻撃を受けた。零戦は太陽の真向かいから飛来し、ペコス上空を低空飛行し、スアミコへの攻撃を開始した給油艦の船尾に爆弾を投下した。スアミコの全砲が同時に発砲した。零戦はマストの高さで、やや右舷船尾寄りに飛来し、左舷に曲がってスアミコの対空砲火に激突した。零戦は急上昇し、海に向かって急降下した。機体は 2 度横転し、給油艦から約 100 ヤード離れた海面に墜落した。

1月8日、同船は日中にマンガリン湾に停泊し、その夜に回避行動のために再び出航し、翌朝再び停泊地に戻った。

1月10日、USSスアミコのボランティア消防隊が、敵の攻撃により炎上し港内の船舶の安全を脅かしていたUSSポーキュパインに乗り込んだ。船はさらに炎上し、ボランティアの多くは乗船中に死亡した。生存者は極めて危険な状況下での勇敢な行動を称えられた。^[1]

1月30日、スアミコはレイテ湾に戻った。2月1日にはカロリン諸島に向けて出航し、5日にウルシーに停泊した。11日間そこに留まった後、ボルケーノ諸島に向けて出航した。硫黄島にアメリカ国旗が掲揚された日、スアミコの士官と乗組員は海岸からその歴史的な光景を眺めた。2月21日、同艦は空襲を撃退するため2度にわたり全員配置についた。翌日、スアミコは硫黄島沖で艦船に燃料補給を行った。

23日と24日、ウルシー環礁に向けて出航し、2月28日にラグーンに停泊した。3月4日、フィリピンに向けて出発し、2日後にサンペドロ湾に到着。23日までそこに留まり、その後ウルシー環礁に向けて出航した。4月1日、琉球侵攻のためウルシー環礁を出港。4月23日までに、沖縄近くの慶良間諸島に停泊。5月2日、ウルシー環礁に向かい、7日に到着。物資を積み込み、5月18日まで補給グループと共に海上で活動し、その後沖縄に帰投した。24日、慶良間諸島の停泊地に移動し、5月27日に補給グループに再び合流した。 6月1日、ウルシー環礁に戻り、9日にフィリピンのサンペドロ湾に向けて出航し、6月12日に到着した。

6月13日、戦艦ミズーリ （BB-63）に向かって航行中、岩礁に衝突した。数隻のタグボートの助けを借りて、ようやく浅瀬を抜け、翌日ミズーリの横に着いた。6月14日、レイテ島に停泊し、その後2週間、さまざまな軍艦に燃料を補給した。29日、レイテ島を出港し、3日後にウルシー環礁に入り、10日に再び出港した。 7月14日に沖縄のバックナー湾に到着したが、同日、燃料補給作業のために出航した。

16日に帰港し、19日には台風を避けるため再び出航、21日に帰港して港内の船舶への給油を開始した。23日に出航し、OKU 15船団に合流、27日にウルシーに寄港、8月5日にバックナー湾に帰港した。11日、バックナー湾から船団とともに出航。8月15日、日本との戦闘が終結した日にウルシーに到着した。

給油船は8月18日にOKU49船団と共に給油し出発した。8月22日にバックナー湾に戻り、9月13日までそこに留まり、その後掃海艇団に給油するため高知へ向かった。16日、和歌浦湾に入った。翌日、風速88ノット（時速163キロメートル、時速101マイル）の台風が停泊地を襲い、スアミコは走錨した。スアミコは再び停泊地に戻るため出航を余儀なくされた。9月26日、スアミコは日本を出港したが、別の台風を避けるため2日後に和歌山に戻るよう命じられた。9月30日、再び和歌山に入った。

10月1日、スアミコは日本の和歌浦湾を出港。4日にバックナー湾に到着、停泊し、7日までそこに留まり、その後台風を避けるため出航した。11日に帰港したが、13日に出航し、護衛空母 ギルバート・アイランズ (CVE-107)と護衛駆逐艦 クレッチマー (DE-329)に洋上で燃料補給を行った。14日夕方にバックナー湾に戻り、再度燃料を積載した後、和歌浦湾に向けて出航し、17日に停泊した。31日まで港内の様々な船舶に燃料補給を行った。東京を経由して米国へ戻り、12月13日にサンフランシスコに到着した 。

この給油艦は1946年1月20日に退役し、 1946年10月4日に 海事委員会に引き渡された。

1948年1月24日、スアミコは海軍に再取得され、同時にアメリカン・パシフィック・スチームシップ社に引き渡され、アメリカ海軍輸送局との契約に基づきUSNSスアミコ（T-AO-49）として運航された。

この艦は世界中で活動し、中東や極東の港に頻繁に寄港した。朝鮮戦争後期には韓国沿岸を訪問し、釜山に2回、仁川に1回寄港した。1950年代後半にはカリブ海で頻繁に活動したが、ベトナム戦争の激化により1960年代半ばには再び西太平洋に戻った。

スアミコは1974年11月15日に海軍艦艇登録簿から除籍された。同船は1975年1月22日に海事局（MARAD）に返還され、同日、香港のフジ・マーデン＆カンパニーにスクラップとして売却された。1975年2月13日、同船は日本の横浜にある解体場に引き渡された。

USSスアミコは第二次世界大戦の戦功で8個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
• NavSource Naval History のUSS Suamicoの写真ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、USS スアミコ (AO-49)に関連するメディアがあります。

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