USSバグリー（DD-386）

1945 年後半の真珠湾でのバグリー。このクラスの特徴である、単一の煙突の周りのトランクに注目してください。側面の小さな数字は、船体フレームの位置を示しています。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSバグリー（DD-386）
同名の人物	ワース・バグリー
ビルダー	ノーフォーク海軍工廠
横たわった	1935年7月31日
発売	1936年9月3日
委託	1937年6月12日
廃止	1946年6月14日
打撃を受けた	1947年2月25日
運命	1947年10月3日販売
一般的な特徴
クラスとタイプ	バグリー級 駆逐艦
変位	2,325トン（満載） 1,500トン（軽量）
長さ	341 フィート 8 インチ (104.14 メートル)
ビーム	35フィート6インチ（10.82メートル）
下書き	10フィート4インチ（3.15メートル）ライト 12フィート10インチ（3.91メートル）フル
推進	プロペラ2基、49,000馬力
スピード	38.5ノット（時速71.3km）
範囲	12ノット（時速22km）で6,500海里（12,000km）
補体	251
武装	4× 5インチ/38口径砲（12cm） 4× .50口径（12.7 mm）砲 16× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管 爆雷装填装置×2

バグリー級 駆逐艦USSバグリー(DD-386)は、米西戦争中の士官であり、同戦争中に戦死した唯一の米海軍士官として名高いワース・バグリー少尉にちなんで命名された アメリカ海軍の3番目の艦艇である。

バグリー(DD-386) は、1935年7月31日にバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で起工され、1936年9月3日にバグリー少尉の妹であるベラ・ワース・バグリー嬢によって進水し、1937年6月12日に就役した。

バグリーは1940年に真珠湾に送られるまで大西洋で広範囲に活動し、時折真珠湾とカリフォルニア海岸の間を往復した。1941年12月までにバグリーは真珠湾を拠点として地元での活動を開始した。エンタープライズとレキシントンを中心とした空母機動部隊の展開と合間に、第7駆逐艦隊との頻繁な演習が行われた。中国と仏領インドシナにおける日本の行動への対応として導入されたアメリカの経済制裁が日本軍の抗議を引き起こしたため、これらの作戦のペースは加速した。12月3日、海上で第8駆逐艦隊との対空訓練中、バグリーの右舷ビルジキール (竜骨) が外れた。駆逐艦は速度を10ノット (20 km/h) に落とし、オアフ島へ進路を変え、翌朝真珠湾海軍工廠に停泊した。12月6日、バグリーは右舷のバースをサウスイースト・ロックの B-22 に変更した。この時までに、バグリーは冷鉄となり、ドックから電気、蒸気、真水を受け取っていた。

12月7日午前7時55分、朝の旗が揚がる直前、6隻の空母から日本軍機が真珠湾に停泊中の太平洋艦隊を攻撃した。バグリー号に乗艦していたメイン州マチャイアス出身の新兵ロバート・P・コールズ無線兵は左舷の食堂から出て、ヒッカム飛行場を攻撃する日本軍機を目撃した。コールズを交代したのはチーフガンナーズメイトのスキナーで、公式記録によると、スキナーは3機目の攻撃機に発砲した。

乗組員はまず、近くのヒッカム飛行場上空で急降下爆撃機の行動を目撃し、その後、中島 B5N「ケイト」の魚雷機が南東の湖を通過し、フォード島沖に停泊しているオクラホマが魚雷を発射するのを目撃した。駆逐艦は直ちに全体配置に切り替え、アメリカの戦艦を攻撃するために左舷側を通過してきた魚雷を搭載した中島に .50 口径の機関銃を発砲した。午前 8 時過ぎに、「ケイト」の 2 本目の魚雷がバグリーの約 30 フィート前方の土手で爆発した。

午前8 時 40 分頃に始まった攻撃の第 2 段階では、バグリーの乗組員がフォード島と海軍造船所の乾ドックを攻撃していた愛知 D3A「ヴァル」急降下爆撃機に砲撃を行った。同艦の砲手は、その朝少なくとも 6 機の航空機を撃墜したと主張したが、すべての艦からの対空砲火の激しさを考えると、同艦の「撃墜」は決定的に証明できない。午前 9 時 40 分、同艦は艦長、副長、砲術士官を陸に残して海峡と外洋に向かった。フィリップW. カン大尉の臨時指揮下にあったバグリーは、駆逐艦パターソンの艦長を乗せるだけの時間停泊したが、パターソンはその後、海上で自身の艦に転属した。

バグリーはクリスマスの4日後に真珠湾に到着した第14任務部隊を援護した。翌日、この駆逐艦はサラトガと共にオアフ島西方を哨戒し、2つの空母グループがサモアへの増援部隊を護衛する間、島々を援護した。しかし、1942年1月11日、伊16が発射した魚雷1発が航空母艦に命中し、損傷した。バグリーは負傷したサラトガと共に真珠湾に戻り、この機会を利用して1月23日から2月3日まで真珠湾海軍工廠で限定的な供用を受け、対空砲に20ミリ機関銃4挺を増設した。

1月末にオアフ島を出港したバグリーは、レキシントン、巡洋艦4隻、駆逐艦9隻からなる任務部隊11に加わり、クリスマス島、フェニックス諸島のカントン島、ニューカレドニアへの増援輸送の援護を行った。フィジー・ニューカレドニア地域での日本軍の意図を懸念した任務部隊11は、2月16日にANZAC巡洋艦部隊、オーストラリア、HMNZS アキリーズ、HMNZSリアンダー、シカゴ、駆逐艦2隻と合流した。その後まもなく、任務部隊は北西に転進し、ソロモン諸島のブーゲンビル島に向かった。

2月20日17時07分、駆逐艦は20ミリ砲台で9機​​の爆撃機の第2波に砲火を開始し、レキシントン周辺の対空砲火の集中砲火に加わった。その数分後、1機の爆撃機がバグリーの船尾に激突しようとしたが、アイルウィンからの砲火により「ベティ」は右舷後部約200ヤード (200 m) 離れた地点で沈没した。

整備と修理、そして乾ドックでの停泊期間が続く中、駆逐艦の乗組員は翌月も忙しく過ごした。バグリーは4月30日に真珠湾を出港し、パルミラ島、クリスマス島、ソシエテ諸島へ郵便物と乗客を運んだ。5月9日、ボラボラ島沖でハンター・リゲットと合流し、彼女をフィジー諸島まで護衛し、5月15日にトンガタプ島のヌクアロファ湾に到着した。その後、バグリーは港外で1週間哨戒し、出発する船団を敵の潜水艦から護衛した後、オーストラリアのブリスベンへ単独で向かい、5月30日に到着した。

南西太平洋部隊（TF 44）に配属されたバグリーは、オーストラリアに接近する船団を護衛し、ヘンリーとの2回の哨戒活動中に潜水艦の接触を捜索し、7月中旬までTF 44の巡洋艦と夜戦訓練やその他の演習を行った。17日にブリスベンを出港し、ニュージーランドに向かい、7月20日にオークランドに到着。そこでTF 62に加わり、ガダルカナル島侵攻であるウォッチタワー作戦の準備を開始した。

バグリーは、巡洋艦シカゴ、オーストラリアのソルトレイクシティ、キャンベラ 、ホバート 、その他8隻の駆逐艦、輸送船12隻とともにフィジー諸島へ向かった。26日にはさらに3隻の貨物船を含む船団部隊と合流し、バグリーはコロ島で上陸訓練を行う輸送船団を護衛した。その後、機動部隊はソロモン諸島へ向かい、8月7日にガダルカナル島のルンガ岬沖の輸送区域に到着した。

バグリーとパターソンは、3つの哨戒隊のうちの1つである「南部部隊」に配属され、オーストラリア、キャンベラ、シカゴに同行してツラギ島南部の輸送船を護衛した。

ヴィクター・アレクサンダー・チャールズ・クラッチリー海軍少将が搭乗する オーストラリア艦隊は、21時30分にルンガ・ローズでの指揮会議のために編隊を離れた。2時間ちょっと後、曇り空とにわか雨で視界が悪い中、左舷艦首約3,000ヤード (3,000 m) 先に正体不明の船が見えてきた。これらは、ラバウルからアメリカの輸送船を攻撃するために派遣された三川軍一少将指揮下の日本軍の巡洋艦7隻と駆逐艦1隻だった。バグリーの航海日誌によると、その瞬間、0144 、日本軍の巡洋艦から水上機が照明弾を投下し、アメリカ軍艦を照らした。

バグリーは急激に左に旋回し、暗闇から姿を現した日本艦に右舷の魚雷発射管を向けたが、魚雷の起爆が間に合わなかったか、あるいは船の旋回が速すぎて魚雷発射管を正しく向けられなかったため、^[1]旋回を続け、左舷2番砲塔から北西に魚雷4本を発射した。数分後に魚雷手は命中したと主張したが、その地域で魚雷による日本艦艇の損害はなかった。バグリーの魚雷の1、2本がキャンベラの右舷に命中した可能性はあるが、確証はない。 ^{[2]その後、} バグリーは再び左に旋回し、砲手はガダルカナル島とサボ島の間の海域を偵察したが、日本軍の巡洋艦隊が既に北方を通過していたため、敵艦艇は見えなかった。その後、駆逐艦の集合地点に向け北西へ進み、午前3時頃、ひどく損傷し炎上しているアストリアに遭遇した。この軍艦は、クインシーおよびヴィンセンズとともに、日本軍がラバウルに撤退する前に行われた短いながらも激しいサボ島の戦いで致命傷を受けていた。

バグリーはアストリアに接近し、水上または近くのいかだから、難破した軍艦から約 400 人の生存者 (負傷者 185 人を含む) を救助した。夜が明けると、バグリーは325 人の救助隊をアストリアに送り、消火、穴のふさぎ、蒸気の供給を行った。この努力は結局失敗し、同日午後に巡洋艦は沈没した。一方、バグリーの医官と薬剤師の助手は、その日の午後に負傷者をプレジデント ジャクソンに引き渡す前に、砲弾の破片による裂傷と 2 度熱傷の治療を行った。その後、バグリーはTF 62 とともにヌメアに撤退し、8 月 13 日に停泊した。

1943年3月15日、バグリーは新設された第7艦隊がニューギニアでの攻勢作戦に備える中、第74任務部隊に配属変更する命令を遂行した。タウンズビルを6月27日に出発したバグリーはヘンリー、SC-749と共に陸軍兵士2,600名と飛行場設備を積んだ6隻のLSTを護衛しウッドラーク島に到着した。駆逐艦が島の南方を哨戒している間に、6月30日夜と7月1日の上陸作戦は日本軍の妨害なく進行した。バグリーは7月9日から8月7日の間にタウンズビルからウッドラークまでさらに3編のLSTを護衛し、全艦が無事到着し、戦闘機用滑走路は7月23日に運用を開始した。

バグリーはその月の終わりにニューギニアに戻り、10月1日に船団をミルン湾に届けた。すぐにタウンズビルに戻って別の船団を迎え、8日に安全にミルン湾に護衛した。オーストラリアに再び出航し、今度はブリスベンに向かい、10月25日から29日にかけてタウンズビルからミルン湾まで3番目の船団を護衛した。11月8日にブナに移動した後、バグリーは3隻のLSTからなる船団をフィンシュハーフェンまで護衛し、11日にオーストラリア第20旅団に物資を届けた。その後4週間で、駆逐艦はブナからさらに6つの増援船団を護衛し、フィンシュハーフェンに3隻、ラエに1隻、ウッドラーク島に1隻、そして12月12日にクレティン岬に向かった。

12月23日にブナへ向かった後、バグリーは、ケープ・グロスター作戦のために第1海兵師団の第7梯団の工兵、砲兵、物資を運ぶTU 76.1.41の7隻のLSTに加わった。12月26日午前6時に、乗組員は重巡洋艦が海岸を砲撃するのを見守り、その後バグリーは兵士と装備を上陸させるLSTを護衛した。その日の午後、14時30分頃、大規模な日本軍の空襲が任務部隊を襲い、ブラウンソンが沈没し、ショーが損傷した。その日の夕方遅く、バグリーの乗組員は友軍の戦闘機が3機の「ベティ」爆撃機を海岸堡に撃ち落とすのを目撃した。12月28日にブナに戻ったバグリーは、その後、シオの強力な日本軍守備隊を迂回して、第32歩兵師団の一部をニューギニアのサイダーへ一足飛びに進ませた。 1944年1月2日、第3梯団の護送船団は問題なく兵士と装備を上陸させた。

「補給部隊の待機護衛任務」を命じられた駆逐艦は、2月5日にLST船団をサイダーに送り、翌日、スミスと2隻のLSTとともにケープグロスターに向けて出航した。2月10日にこの地域を出発し、米国西海岸に向けて東へ航行した。

バグリーはフロリダ島、ガダルカナル島、パルミラ、真珠湾に寄港した後、2月27日にサンフランシスコに到着し、 28日にメア・アイランド海軍工廠に入渠して大規模なオーバーホールを受けた。その後8週間で、バグリーは20 mm砲を2門追加し（計6門）、射撃管制レーダーを改良し、後部2門の5インチ（127 mm）砲の前に連装40 mm砲塔を設置した。

バグリーは5月5日にハワイに向けて出航し、マリアナ諸島侵攻作戦「フォーレイジャー作戦」に向けて海上で訓練を開始した。10日に真珠湾に到着した同駆逐艦は、5月29日にマーシャル諸島に向けて出航する前に、護衛、対空、沿岸砲撃訓練を実施した。 6月3日にマジュロ環礁に停泊したバグリーは、4つの高速空母任務群の1つに加わり、 8日に バンカーヒルと第58.2任務群とともに出航した。

その後、6月15日に駆逐艦は輸送エリアに移動し、サイパン島への最初の上陸部隊を護衛した後、17日に砲撃グループに戻った。その護衛位置からバグリーはフィリピン海海戦に参加した。主に空中戦（後に「マリアナ諸島七面鳥撃ち」と呼ばれる）であったが、この海戦で数百機の日本軍航空機の犠牲者のほとんどがアメリカの戦闘機によって失われたが、いくつかの日本軍航空機の小集団がCAPを突破した。これらのほとんどは、戦艦と駆逐艦の激しい対空砲火によって撃退された。バグリーはその日、3機の航空機を砲撃し、6,000ヤード（5,000メートル）後方から「ヴァル」と「ケイト」に5インチ砲弾を24発、さらに右舷1,000ヤード（1,000メートル）離れた場所を通過した零戦に20 mm砲弾と40 mm砲弾を147発撃ち込んだ。その後数日間、駆逐艦は撤退する日本軍を無駄に追跡する戦艦の護衛を続けた。

6月25日、駆逐艦はマリアナ諸島に戻り、海兵隊の作戦を支援する2週間の召集射撃任務に就いた。陸上の射撃管制部隊の指揮の下、バグリーはサイパン島北端の日本軍最後の抵抗地帯に、5インチの高爆薬、白リン、スターシェル弾を700発以上発射した。7月6日、モンペリエからさらに弾薬を受け取ったバグリーは海岸に近づき、「サイパン島沿岸の洞窟やクレバス」に砲撃を加え、5インチ砲537発と20ミリおよび40ミリ砲弾1,000発以上を発射した。

バグリーは9月10日の沖縄と琉球諸島への攻撃の間、エンタープライズを護衛した。続いて11日にはフィリピンのアパリへの襲撃が行われ、12日には台湾の日本軍航空戦力を破壊する大規模な作戦が始まった。

レイテ沖海戦におけるバグリーの唯一の役割は、撤退する空母を無駄に追撃するために派遣された臨時の巡洋艦・駆逐艦グループに加わることだった。空母は単なる囮であり、航空機は半分しか搭載されていなかった。レイテ沖海戦が10月25日に終了し、生き残った日本海軍部隊が撤退すると、バグリーはレイテ島の地上作戦を支援するために待機していた空母に再び加わった。フィリピン中部に進攻する日本軍航空機を破壊するため、10月30日、第38.4任務群はレイテ湾東の哨戒海域からルソン島への攻撃を開始した。

11月2日にウルタイに到着したバグリーは、母艦マルカブ（AD-21）による4日間のオーバーホールを受けた。その後、バグリーは10日にホガット湾とツラギ島周辺で建造されたTU 77.4.1とともに出航し、レイテ島の地上作戦に航空支援を提供した。27日にゼーアドラー港に退避したバグリーは、翌月、フィリピン諸島ルソン島への上陸作戦であるマスケット銃作戦に備えて、訓練やブリアレウスでの修理を行った。12月27日、バグリーはパラオに向けて出航し、30日に到着した。

1945年1月1日、第77.2任務群と第77.4任務群の12隻の護衛空母と、バグリーを含む19隻の駆逐艦の護衛はコッソル・ロードから出撃した。同部隊は3日にレイテ湾に入り、ミンダナオ海へ航行してリンガエン湾に向かい、上陸作戦の航空支援を行った。4日の午後遅く、誤報と「偵察」警報が1日続いた後、双発の日本軍神風特攻隊1機がオマニー湾に墜落し、爆発と火災を引き起こして護衛空母を破壊した。

翌日、部隊が南シナ海に入った後、4回の日本軍の神風特攻隊がアメリカの軍艦を襲った。最初の2波はCAPによって撃退されたが、バグリーの乗組員は3回目の攻撃からの特攻機がコロンビア、マニラ湾、オーストラリア、スタッフォードに墜落し、後者はレイテ島への退却を余儀なくされるほどの損害を受けたのを目撃した。バグリーは、リンガエン海岸上空で対地攻撃任務を開始した1月6日から、次の神風特攻機が同隊を攻撃した1月13日までの間、護衛空母隊を護衛した。ちょうど午前9時過ぎ、探知されなかった飛行機がサラマウアに不意を突いて墜落し、大きな損害を与えた。さらに数機が午前9時8分に編隊に加わり、中島キ43 「オスカー」1機がバグリーに向かって飛来した。使用可能なすべての砲が 3,600 ヤード (3,300 メートル) の距離で発砲し、飛行機は左舷約 1,000 ヤード (1,000 メートル) のところで着水した。その後 4 日間は日本軍の攻撃もなく過ぎ、任務部隊はウルシーに撤退し、23 日に到着した。フィリピンでの作戦が順調に進み、バグリーは次の大規模な水陸両用作戦、2 月に予定されている硫黄島上陸作戦に配属された。

2月21日、修理と補給にわずか6日間を費やした後、バグリーはこの戦争最後の大規模な水陸両用作戦である沖縄侵攻に乗り出した。護衛空母部隊52.1と共にバグリーは3月25日に沖縄島沖に到着した。バグリーは4月まで地上攻撃と支援作戦中にアンツィオを護衛し、何事もなく過ごした。その後数週間、バグリーのレーダー画面には多数の小規模な日本軍の空襲が映ったが、編隊を止めたのは12日の1機の無益な空襲だけだった。4月28日、護衛空母が先島群島への空襲を開始した際、乗組員は高度26,000フィート (7,900 m) を桜花の 特攻隊が無害に頭上を通過するのを確認した。

5月24日、バグリー号の第一主発電機が「故障」した後、同艦はフィリピンに向かった。102日間の航海を経て27日にレイテ湾に到着した同駆逐艦は、修理のためマルカブ号の横に寄港した。

この軍艦の最後の戦闘は、6月15日にレイテ島から慶良間諸島に向けて出港した時に始まった。18日に第32.1任務群の6隻の護衛空母と合流し、沖縄への一連の空襲で彼らを支援した。しかし、1週間後、バグリーの主砲指揮装置が故障し、バグリーは修理のため再びレイテ島に退避した。6月27日にそこに停泊した後、バグリーはヨセミテに寄港し、3日間の航行が可能となった。母艦が指揮装置を修理できなかったため、この軍艦は7月5日にサイパン島へ、その後グアムへ向かい、6日にアプラ港に到着した。

7月14日までに新しい指揮官が就任し、バグリーは15日にサイパン島へ出航した。8月6日にマリアナ諸島を出港したバグリーは、8月12日に商船団を護衛して沖縄へ向かった。3日後、サイパン島へ戻る船団を護衛中に、バグリーの乗組員は日本軍の降伏を知った。10日間の休息とリクリエーションの後、バグリーはフランシス・EM・ホワイティング少将とスタッフを乗せて南鳥島へ向かった。8月31日に南鳥島に到着し、松原正太少将はバグリーに乗艦していたホワイティング少将に島と守備隊を明け渡した。

9月2日にサイパン島に戻った後、同駆逐艦は第5艦隊司令官に報告し、任務を延長した。沖縄のバックナー湾に短期間停泊した後、同駆逐艦は日本に向けて出航し、9月20日に佐世保に到着した。バグリーはその後5週間、機雷原標識船として活動し、機雷掃海活動を支援し、佐世保、長崎、和歌山の間で連絡サービスを提供した。また、数名の士官が港内のさまざまな日本海軍艦艇を検査し、連合国の降伏条件の遵守を確認した。

バグリーは10月29日に佐世保を出港し、米国に向けて出航、真珠湾を経由して11月19日にサンディエゴに到着した。バグリーは当初、 1946年夏に中央太平洋のビキニ環礁で行われた2回の核実験（クロスロード作戦を参照）に使用する予定で、 1946年4月下旬に真珠湾に向けて出航した。しかし、バグリーは核実験には参加せず、5月2日に真珠湾で不活性化のため報告した。1946年6月13日に退役し、スクラップ売却のためサンディエゴへ曳航された。 1947年2月25日に海軍艦艇名簿からその名前が抹消され、 1947年9月8日に カリフォルニア州オークランドのムーア乾ドック社に売却された。

バグリーは第二次世界大戦の従軍で12個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS バグリー (DD-386)に関連するメディアがあります。

• navsource.org: USS バグリー
• hazegray.org: USS バグリー
• USS バグリー協会記録、1937-1999 MS 508、米国海軍兵学校のニミッツ図書館特別コレクションおよびアーカイブに保管

• フランク、リチャード B. (1990)。『ガダルカナル: 画期的な戦いの決定的な記録』ニューヨーク:ペンギン グループ。ISBN 0-14-016561-4。
• ロクストン、ブルース、コルサード・クラーク、クリス（1997年）。『サボの恥辱：海軍惨事の分析』オーストラリア：アレン・アンド・アンウィン社、ISBN 1-86448-286-9。
• モリソン、サミュエル・エリオット(1958)。『ガダルカナル島の戦い 1942年8月-1943年2月』、第二次世界大戦における米国海軍作戦史第5巻。ボストン：リトル・ブラウン・アンド・カンパニー。ISBN 0-316-58305-7。