USSアンダーソン

1939年にトライアルを走るアンダーソン
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	連邦造船・ドック会社
横たわった	1937年11月15日
発売	1939年2月4日
委託	1939年5月19日
廃止	1946年8月28日
打撃を受けた	1946年9月25日
栄誉と 賞	バトルスター×10 アメリカ国防功労勲章（「艦隊」留め金、「A」紋章） アジア太平洋戦役勲章（2つ星） 第二次世界大戦戦勝記念メダル 海軍占領従軍勲章（「日本」留め金）
運命	1946年7月1日ビキニ環礁でテスト「エイブル」（クロスロード作戦）により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	シムズ級 駆逐艦
変位	1,570ロングトン（1,600t  ）（標準） 2,211ロングトン（2,246t）（満載）
長さ	348フィート3+1 ⁄ 4 インチ（106.2メートル）
ビーム	36 フィート 1 インチ (11.0 メートル)
下書き	13 フィート 4.5 インチ (4.1 メートル)
推進	高圧過熱ボイラー ツインスクリュー付きギア付きタービン 50,000 馬力（  37,000kW）
スピード	35ノット（時速65km、時速40マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で3,660  nmi（6,780 km; 4,210 mi）
補体	192人（将校10人、下士官182人）
武装	5 × 5 インチ/38、シングルマウント 4 × .50口径/90、シングルマウント 21インチ魚雷発射管8基、4連装砲2基 爆雷トラック×2、爆雷×10
鎧	なし

USSアンダーソン(DD-411) は、アメリカ海軍のシムズ級 駆逐艦です。名誉勲章受賞者のエドウィン・アレクサンダー・アンダーソン・ジュニア少将にちなんで命名されました。

アンダーソンは、1937年11月15日にニュージャージー州カーニーの連邦造船所で起工され、1939年2月4日にアンダーソン少将の未亡人であるマーティ・ロレイン・アンダーソン夫人によって進水し、ニューヨーク海軍工廠まで曳航され、1939年5月18日に海軍に引き渡され、1939年5月19日にウィリアム・ M・ホビー・ジュニア少佐の指揮下就役した。

アンダーソンは1939年初めに納入されたシムズ級の最初の艦で、150トンの重量超過で、十分なメタセントリック高がないため危険なほど上部が重いことが判明した。これが同級の再設計と改造のきっかけとなり、1941年に完了した。5インチ砲1門（No. 3）と4連装魚雷発射管1基が撤去され、別の魚雷発射管が中心線上に再配置された。^{[1]原因は、}エンジニアリング局が新しい機械設計の重量を過小評価したことであり、建設修理局には設計プロセス中にエラーを検出または修正する十分な権限がなかったことが判明した。これが最終的に、 1940年6月20日に以前の局を新しい船舶局に統合することにつながった。^[2]

就役後、アンダーソンは6月までニューヨーク海軍工廠に留まり艤装作業を行った。その間、 1939年6月14日のニューヨーク市 旗記念日パレードに上陸部隊を派遣した。7月5日に停泊したアンダーソンは、7月7日にロードアイランド州ニューポートに到着し、海軍魚雷基地の東ドックに係留して魚雷弾頭、爆発装置、試験装置を搭載し、翌日ニューヨーク海軍工廠に戻った。同日午後遅くにワシントンD.C.に向けて出航するまで、そこで短時間停泊しただけだった。

7月9日の夜にクアンティコ沖に停泊したアンダーソンは、ポトマック川を遡り、マウントバーノンの真横で規定の曳航儀礼を執り行い、 7月10日午前7時21分にワシントン海軍工廠に到着した。翌日、数名の高官が、シムズ級の就役第1号となる新型駆逐艦を非公式に視察した。視察には、海軍作戦部長のハロルド・ R・スターク提督がH・T・マークランド大佐に同行し、戦争計画部長のロバート・L・ゴームリー少将、兵器局長のウィリアム・R・ファーロング各将校、および海軍長官代行のチャールズ・エジソンが同行した。

7月12日、テカムセとアンドーンテッドの支援を受けて、アンダーソンはバージニア州ヨークタウンに向けて出航した。ヨークタウンの機雷庫で爆雷を積み込み、その後ノーフォークの海軍作戦基地 (NOB) に移動し、7月14日にノースカロライナ州ウィルミントンに向けて出航した。ウィルミントンは、この艦の命名の由来となったアンダーソン提督の故郷であり、この艦を温かく迎えた。地元紙は社説で次のように報じた。「港にお越しいただき、著名な息子にちなんで名付けられた素晴らしい新しい駆逐艦を視察できることは光栄です。この船と乗組員は、船名にちなんで名付けられた人物の記録と記憶に残るものです。したがって、歓迎いたします。滞在中に何か楽しみが加われば、住民に尋ねれば、それが手に入ります。」アンダーソンは、7 月 17 日の午後、アンダーソン夫人、故海軍将官の家族、およびウィルミントン市役所職員にお茶をふるまった。翌日、タグボートバトラーの助けを借りて川に出て、駆逐艦はウィルミントンを出港した。

7月19日にノーフォークのNOBに到着したアンダーソンは、同日ノーフォーク海軍造船所に移動し、弾薬を積んだ。グアンタナモ湾の海兵隊兵舎へ移送するため海兵隊員6名を乗船させた後、アンダーソンは7月21日にキューバ海域に向けて出航し、試運転航海の最初の部分を行った。7月24日にグアンタナモに到着した駆逐艦は、乗客を降ろし、その後数日間は現地で活動した。

アンダーソンはその後、プエルトリコのサンファン（8月1日から5日）、パナマ運河地帯のココソロ（8月8日から14日）、バミューダのハミルトン（8月19日から21日）、ニューファンドランド・ラブラドール州のセントジョンズ（8月25日から28日）を訪問し、8月31日の朝にカナダのケベック州モントリオールに到着した。9月5日に航行中のアンダーソンは、ニューポートに向かう前にケベックに短時間寄港した（9月5日から6日）。9月8日、航行中、アンダーソンは8マイル（13 km）離れたところに商船を発見。舷側の国旗表示からノルウェー船籍であると特定した。その後すぐに、翼のマーキングから「イギリス」（おそらくカナダ空軍）と特定された飛行機が低空でアンダーソンの周囲を旋回し、明らかに船を綿密に監視した後、旋回して海岸に向かった。

アンダーソンは翌日の9月9日にニューポートの海軍魚雷基地に到着し、その後数日間、ナラガンセット湾の試験場でジュエットが実施した魚雷演習の航行中の「標的」を務めた。9月16日、アンダーソンは整調を完了してニューヨーク海軍工廠に戻り、主砲指揮装置の設置を行った。射撃管制装置の試験のため短期間航行した後（9月21日～22日）、アンダーソンはニューヨークを出港し、ノーフォークのNOBに9月24日に到着した。

アンダーソンはバージニア岬沖の南部練兵場で砲術演習を実施し、9月26日にはアクシネットに曳航された標的に砲撃し、9月28日には対空砲火の演習を行った。10月1日の朝に整調後の​​利用可能状態のためニューヨーク海軍工廠に到着し、これらの修理と改修は1940年1月末まで続けられた。

駆逐艦はその後ボストン海軍工廠に短時間寄港し、1940年2月7日にメイン州ロックランド沖で最終承認試験を実施、検査調査委員会委員長のHL・ブリンザー少将が乗艦した。アンダーソンは2月9日にボストン海軍工廠を再訪し、ケープコッド運河、バザーズ湾、オイスター湾を経由して2月12日にニューヨークに帰還した。

アンダーソンは3月末まで海軍造船所に留まり、その後ニューポートに向けて出航し、4月10日に魚雷発射試験を行った。4月12日午前11時30分、駆逐艦はカリフォルニア州 下院議員で下院海軍委員会委員のジョン・Z・アンダーソン議員を乗艦させ、その後まもなく出航し、ノーフォークのNOBに到着、翌日2008のピア7に停泊し、翌朝乗客を降ろした。

マンリーと共に航行中、アンダーソンは4月15日の午後にグアンタナモ湾に向けて出発した。翌日、ノーフォークから14時間離れたところで、両艦は荒天に遭遇した。4月16日午前4時40分、左舷救命ボートのストロングバックが割れたとの報告があった。副長のジョージ・R・フェラン中尉は、船がさまざまな進路をとろうとする中、ガレー船の風下、船の中央部に甲板部隊の隊員を集め、横揺れを少なくして左舷救命ボートの固定を容易にしようとした。横揺れの合間に、フェラン中尉と部下たちはボートを回収して急速な状態に戻そうとしたが、すぐに危険になり、人命に見合う価値がなくなったため作業を断念せざるを得なくなり、午前7時18分にボートは完全に流されてしまった。最終的に、アンダーソンは4月19日午前6時18分にグアンタナモ湾に到着した。

9時間後、再び航海に出たアンダーソンは、再びマンリーと合流し、4月21日にパナマ運河地帯のココ・ソロにある潜水艦基地に到着した。 4月23日にパナマ運河を通過したアンダーソンは、単独で中央アメリカの西海岸を進み、 27日にメキシコのアカプルコに到着した。翌朝、メキシコシティの米国大使館の海軍武官であるWMディロン司令官の訪問から9時間後、アンダーソンは作業班を上陸させ、ティンバー・ラッシュ（1941年の商船登録簿では前年に「放棄」と記載されていた）の「残骸から引き揚げた海軍物資」を運び出した。4時間後、再び航海に出たアンダーソンは、4月30日にマンリーと合流し、 1940年5月1日午前9時にサンディエゴに到着した。

アンダーソンは5月18日に予備役兵85名を乗せて短時間の港湾巡視を行った後、南カリフォルニア沖で中立哨戒に出発した。この作戦中、5月20日の午前9時45分、駆逐艦は5マイル (8 km) 離れた場所にタグボートを発見し、接近して調査するために進路を変更した。さらに詳しく調べたところ、レイ・P・クラークが馬と干し草の俵を積んだ荷船を曳航し、遭難信号を飛ばしているのがわかった。アンダーソンは直ちに消防救助隊を呼び寄せ、救援のために停泊したが、結局救援は迷子になってサンニコラス島への進路を必要としていたタグボートに道順を教えるだけだった。救援が適切に行われた後、アンダーソンは予定されていた巡回を続け、5月23日の朝にサンディエゴに戻った。

6月初め、アンダーソンはヨークタウンが北島沖で沿岸作戦活動を行う間、同空母の飛行機護衛を務めた。その後、 6月19日から21日までエンタープライズの飛行機護衛を務め、その間にサンクレメンテ島のピラミッド・コーブで艦種訓練と砲術演習を行った。6月22日午前9時、同艦がハワイ海域に向けて出航する準備を進める中、アラン・E・スミス中佐が乗艦し、アンダーソン艦上で第3駆逐艦隊司令官として旗を掲げた。アンダーソンはその後、6月25日の朝にサンディエゴを出航し、エンタープライズ、ハマン、マスティン、ステレット、ホプキンス、ローワンの各艦と同行した。

ハワイへの航海中、アンダーソンは他の駆逐艦と交代でエンタープライズの常備機警護任務に就き、その後対潜水艦護衛を務めた。6月28日、朝の飛行作戦中、偵察飛行隊 (VS) 6の飛行機が飛行甲板から投下された後に動力を失い、不時着を余儀なくされた。現場に最初に到着したのはハムマンで、パイロットと無線手は救助された。その後、エンタープライズは飛行機の横に寄って回収した。その後、アンダーソンは真珠湾に到着した部隊を援護し、その後、7月2日の朝に停泊した。

続く5か月間、アンダーソンは真珠湾とラハイナ海峡の近海で活動した。ハワイ諸島内での活動ではパルミラ島(7月22日) とクリスマス島(7月23日) を訪れ、対空砲火や機関銃の訓練、爆雷の訓練、魚雷の訓練などを行い、駆逐艦、軽巡洋艦、戦艦と行動を共にすることが多かった。その間、10月26日から28日までは真珠湾でアルタイルとともに整備が行われ、10月28日から29日、10月30日から11月4日までは乾ドック入りした。アンダーソンはまた、ラハイナ海峡の停泊地に隣接する指定地域、マウイ島沖、ホノルル沖、真珠湾沖を哨戒し、多くの商船や漁船などの地元の船舶を拿捕・確認し、アメリカ軍艦の動向も記録した。ハワイ海域でのこの集中的な作戦期間の後、アンダーソンは1940年12月2日に真珠湾を出航し、第8駆逐艦隊（DesRon）の残りの艦隊とともに西海岸に向かった。

12月8日の午後にサンディエゴに到着したアンダーソンは、クリスマスの翌日にロサンゼルスのサンペドロにあるロサンゼルス造船所へ向かい、1941年1月第1週までオーバーホールを受けた。その後、ロングビーチとサンディエゴ沖で活動した後、アンダーソンは1月14日の朝にサンディエゴを出航し、サンペドロ沖でエンタープライズ、レキシントンと合流した。部隊はハワイ諸島へ向かう途中で訓練と演習を行い、1月21日の朝に真珠湾に到着した。

アンダーソンは2月12日にハワイ地域での作戦を再開し、爆雷演習、夜戦演習、砲術訓練などを実施し、2月19日に真珠湾に帰還した。2日後に再び出航し、さらなる砲術演習とダメージコントロール問題を実施した後、同日午後に補給船アークティックからの補給のため港に戻った。2月22日の朝に再び出航したアンダーソンは真珠湾の入り口沖を哨戒し、警備区域に侵入した漁船に遭遇した。アンダーソンはモーター付き捕鯨船を降ろして漁船を調査し、船主にその海域に近づかないように警告した。アンダーソンは翌2月23日の朝に真珠湾に戻り、その後2月末まで続いた部隊の他の艦艇との集中的な作戦スケジュールを再開した。

1941年3月、アンダーソンは真珠湾での急速な作戦行動を継続し、艦隊と共に活動して対潜水艦戦法と砲術の技術を磨いた。また、ヨークタウンと共に飛行機護衛としてしばらく活動した。1941年3月17日朝の飛行作戦中、第5水雷戦隊の2機のTBDデバステイターが1,000フィート (300 m) で衝突し、空母から2,500ヤード (2.3 km) の海に墜落した。ヨークタウンのボートがパイロットの遺体を回収したが、両方の飛行機は2,910ファゾム(5,320 m) の水中に沈み、他の4人 (各飛行機に2人ずつ) も一緒に沈んでしまった。付近に留まり捜索を続けるよう指示されたアンダーソンは、飛行機の小さな部分と衣服の切れ端しか発見できなかった。

ハワイ海域でのこうした展開は、しばらくの間は続いた。アンダーソンは3月24日の正午過ぎに米国西海岸に向けて出航し、真珠湾から輸送された下士官たちを乗せてサンフランシスコで下船した後、同月末にメア・アイランド海軍工廠に到着した。駆逐艦は1941年4月中ずっと西海岸の工廠で修理と改造を受け、5月16日に修理後の試験に出航した。

アンダーソンはサンフランシスコ湾で短期間活動した後、 5月21日にロングビーチに移動し、8日後には、同じ分隊の仲間であるハマン、マスティン、ローワンと共に、表面上はハワイ諸島に向けて出航した。各艦はすぐに命令変更を受けた。 5月30日の午後にフィラデルフィアと合流し、すぐに海岸沿いにパナマに向けて出発した。これは、大西洋でのドイツ海軍との宣戦布告なき戦争に備えて、大西洋艦隊の増強のため、太平洋艦隊の新たな増援が撤退したためである。

6月8日から9日の夜にパナマ運河を通過したアンダーソンは、安全上の理由から船体番号と名前がペイントで消された後、6月9日午前1時25分にクリストバル防波堤を通過し、グアンタナモ湾へ向かった。6月11日にそこで燃料補給を終えたアンダーソンは同日午後に出航し、すぐにアイダホの左舷船首沖で対潜水艦監視態勢に入った。その後、アンダーソンは東海岸に沿ってフィラデルフィア海軍工廠まで護衛し、6月15日に到着した。

しかし、港での休息は短く、アンダーソンは6月19日の早朝に出港した。その後すぐにローワンと合流し、駆逐艦はデラウェア川を下り、大西洋に出た。翌朝にはタスカルーサと合流し、その後6月21日の正午過ぎには ワスプと合流した。

これらの艦艇は共に中立哨戒のため大西洋中央部へ向かい、カーボベルデ諸島近くまで巡航し、「米国の中立を守った」。彼らの航海は、1941 年 4 月と 6 月の作戦命令で定められた区域のほぼ端まで及んだ。アンダーソンは、1941 年独立記念日にバミューダで終了した哨戒中、ワスプの航空機護衛、および空母とタスカルーサの対潜水艦護衛を務めた。

アンダーソンはバミューダ海域で短期間の停泊、その合間に近距離戦闘訓練を行った後、7月12日にノーフォークに向けて出航し、翌日目的地に到着した。7月17日にタイドウォーター地域から魚雷訓練のため出航した後、軍艦はボストンに向けて北上し、7月19日の午後にボストン海軍工廠に到着した。

アンダーソンはその後、8月初旬まで修理と改造が行われた。造船所にいる間に、上部の重量を軽減し、追加の.50口径(12.7 mm)機関銃、爆雷履帯の延長、および「Y」字型ガン(爆雷投射装置)、さらに24個の爆雷を搭載できるように、3番の5インチ(127 mm)砲架が取り外された。大西洋の戦いで必要とされる護衛任務をより良く遂行できるよう改装されたアンダーソンは、 1941年8月後半に マサチューセッツ州プロビンスタウン沖で集中的な対潜水艦演習に参加し、8月30日にボストンに帰還した。アンダーソンの作戦活動は北方へと移り、 9月2日にメイン州キャスコ湾に向けて出航し、途中で タスカルーサと演習を行った。

第 15 任務部隊 (TF 15) に配属されたアンダーソンは、アイスランド行きの最初の大規模増援船団の護衛部隊の一員として出航し、7 月からそこに駐留していた海兵隊員を増強する陸軍旅団を乗せた。両艦は、アンダーソン付近で 2 度の「潜水艦」との接触に盛り上がった航海の後、9 月 15 日夕方にレイキャビクに到着した。1 度目は 9 月 8 日にウォークが即座に爆雷攻撃し、もう 1 度は9 月 10 日にヒラリー P. ジョーンズが爆雷攻撃した。その後、9 月 26 日から 10 月 3 日にかけて、アンダーソンはニューファンドランド島のプラセンティア湾に向かう船団を護衛した。

アンダーソンはほぼ一週間プラセンティア湾に留まり、10月10日にヨークタウン周辺に編成された第14任務部隊の対潜水艦護衛隊の一員として出航した。この部隊は10月13日の午後にメイン州カスコ湾に到着した。プロビンスタウンに移動したアンダーソンは再び対潜水艦訓練を実施し、以前の訓練と同様に、同艦の性能は「潜水艦の存在を探知し、攻撃を成功させる点で傑出していた」。その後、カスコ湾でデネボラに接岸して母​​艦として待機した後、第14任務部隊と共に海上での活動を再開した。

10月26日の午後、カスコ湾の沖で、サバンナ、フィラデルフィア、ニューメキシコ、ヨークタウン、および7隻の駆逐艦からなる第14.3任務群（TG 14.3）がイギリス諸島行きのイギリス貨物船6隻の船団を護衛していた。アンダーソンは内側の対潜水艦防衛線にいて、大西洋へ進む船団の護衛飛行作戦を実施していた。

10月30日、ニューファンドランド島セントジョンズから700マイル (1,100 km) の海上で、ヨークタウンはちょうど航空機の回収を終え、シムズに燃料を補給しようとしていたところ、12時19分、アンダーソンが1,300ヤード (1,200 m) 離れた海中で接触した。アンダーソンは直ちに配置転換し、接触を確かめるために前進し、12時25分に標準パターンの爆雷6発を投下した。5分後、モリスは「恥ずかしい集中砲火」を投下した。しかし、付近の他の船がイルカやクロダイを目撃し始めたため、アンダーソンの第3分遣隊司令官フランク・G・ファリオン中佐は高周波無線 (TBS) でモリスに、魚の目撃状況から判断して接触は誤報であると報告した。

しかし、その後すぐにアンダーソンの部下は油膜を発見し、バケツを下ろした。引き上げてみると、油、水、燃えた TNT の混合物が入っていた。1305 に、駆逐艦はプロペラの音を感知し、6 発の爆雷による 2 回目の攻撃を開始した。その後すぐに、ヒューズも「追跡」に参加し、接触を察知してアンダーソンに展開を依頼した。アンダーソンは 1409 年に別のパターンを投下した。

アンダーソンは14時21分に総隊から解放され、その後ヒューズと共同でさらなる接触を図り、「殺害」の具体的な証拠を入手しようとした。残念ながら、彼らの標的は逃げてしまったようだった。

15時37分に捜索から解放された後、アンダーソンは11月6日に離脱するまで第14任務部隊に残った。同日16時37分、ハマンと共に航行中、アンダーソンは身元不明の船を発見した。この船は明らかに2隻のアメリカ駆逐艦を発見し、急激な進路変更を行った。ハマンが別れた後、アンダーソンはその見知らぬ船を調査し、北アイルランドのベルファストからノバスコシア州のハリファックスへ単独で航行中のトロンハイムであることを突き止めた。駆逐艦はその後しばらくタンカーを追跡し、22時46分に捜索から解放された。

アンダーソンは11月7日にクヴァルフィヨルズルに到着し、到着後サペロで燃料補給を行い、その後1か月間、クヴァルフィヨルズル（「バレーフォージ」）とレイキャビク（「リンキーディンク」）からアイスランド海域で活動した。同艦の最後の「平時」作戦は、 1941年12月1日から6日の間に、アイダホ、ミシシッピと共にレイキャビクからデンマーク海峡の南端、アイスランドとグリーンランドの間にある海域を横断する航海であった。

1941年12月9日の朝、地球の反対側にある真珠湾で日本軍が 太平洋艦隊を攻撃した2日後、アイスランドのクヴァールフィヨルズルを出航したアンダーソンは、12月17日にノーフォーク海軍工廠に到着し、少しの間滞在した後、12月18日午前5時37分にハマン、マスティン、モリスと共にサウスカロライナ州チャールストンに向けて出航し、翌朝目的地に到着した。翌日、アンダーソンは弾薬を降ろし、1941年の残りの期間をチャールストン海軍工廠で修理と改造を受け、その中には.50口径 (12.7 mm) 機関銃から20 mm対空砲への交換も含まれていた。

1942年に入って3日後、アンダーソンはバージニア州ノーフォークに向けて出航し、ノーフォーク近郊のウルフトラップ消磁場で消磁装置の調整を行った後、1月5日の朝にノーフォークのNOBに到着した。港での休息はまたもや短く、1月6日の正午、アンダーソンはモリス、ハマンと共にハンプトン・ローズを出港し、最終的にミシシッピ川の左舷側に陣取って第3大戦車隊の戦車を太平洋まで護衛した。

次の 4 日間、駆逐艦隊はニューメキシコ、ミシシッピ、プレジデント・ヘイズが米国東海岸を南下しメキシコ湾を横切るまで護衛した。1 月 11 日の朝にクリストバルに到着したアンダーソンは、日中にパナマ運河を通過し、午後にバルボアに停泊した。燃料を補給した後、駆逐艦は夕方に再び出航し、カリフォルニア州サンディエゴに向かった。航海の第 2 区間では、すべての艦船が警戒を続けた。パナマを出発してから 2 日以内に、アンダーソンの見張りは 1 月 13 日午前 1 時 13 分に魚雷の軌跡を報告した。次の 4 日間で、艦隊は 1 月 15 日と 17 日にそれぞれイギリス船籍のオーシャン・ボイスとアメリカ船籍のキシャコキジャスという 2 隻の艦船を発見、攻撃し、識別したが、どちらも友軍であることが判明した。

航海中、両艦は砲術の技術を磨き、OS2U キングフィッシャーは船団への急降下、魚雷、高高度爆撃のシミュレーションを行った。サンフランシスコ湾沖で、潜水艦の動揺が再び襲い、今度はハマンが1 月 22 日の朝に接触を報告し、その「接触」を爆雷で調査したが結果は陰性だった。東海岸からの旅は終了し、アンダーソンは1942 年 1 月 22 日 12 時 50 分にサンフランシスコの ピア 54の停泊所に停泊した。

アンダーソンはその後、ディキシーの横の停泊地で短時間の係留作業を行った後、1月25日の朝に係留を解かれ、サンフランシスコ湾から出て、コンボイ2019との合流に向かった。

湾岸地域周辺の典型的な霧のせいで集合に時間がかかったが、最終的にすべての部隊が集合し、全員揃った状態で船団はハワイ諸島に向けて出発した。 アンダーソンは2 月 2 日の正午前後に船団が真珠湾海峡に入るのを援護した。

アンダーソンはその後2週間を真珠湾で、あるいは真珠湾近海での活動に費やした。航行中には真珠湾入口哨戒任務（2月11日～12日）や、 2月14日に砲撃演習を行うルイビルの護衛任務などがあった。

2月16日8時17分に出航したアンダーソンは海上に出て、その日の午後遅くにフランク・ジャック・フレッチャー少将指揮下のヨークタウン、アストリア、ルイビル、ハマン、シムズ、ウォークからなる任務部隊17（TF17）と合流した。その後2週間、ヨークタウン任務部隊は南西太平洋に向けて進軍した。1942年3月6日、任務部隊17はウィルソン・ブラウン中将指揮下の任務部隊11と合流し、日本軍の拠点ラバウルを襲撃した。

しかし、ブラウンとフレッチャーの艦船がその地域へ向かっている間に、オーストラリアの偵察機がニューギニア島東岸のラエとサラマウアの集落に向かっている日本軍の侵攻部隊を探知した。両基地ともほとんど抵抗を受けずに陥落したが、両基地の初期の敵基地と飛行場は連合軍にとって新たな絶好の標的となり、敵が橋頭保を固める前の最も脆弱な時に反撃するチャンスとなった。ラバウル襲撃は棚上げとなった。

ブラウンは、パプア湾での空母作戦の安全を確保するため、ルイジアナ諸島のロッセル島付近に水上部隊を派遣し、ポートモレスビーに向かう敵の攻撃を阻止するとともに、同時刻にニューカレドニアのヌメアに到着予定の陸軍部隊の援護を行わせた。ブラウンは、この部隊と、アストリア、シカゴ、ルイビル、オーストラリア、アンダーソン、シムズ、ハマーン、ヒューズを、オーストラリア海軍のジョン・G・クレイス少将の指揮下に置いた。グレースの艦艇は3月14日に第11任務部隊に再合流したが、哨戒は問題なく、ヨークタウンとレキシントンの航空機によるラエ・サラマウア襲撃により、日本軍は、既に「わずかな資金」しかなかった水陸両用艇の資源を、ソロモン諸島での計画された作戦のために慎重に節約せざるを得なくなった。

アンダーソンはヨークタウンと共に4月下旬まで活動し、珊瑚海をその地域における日本軍の拡大に対する唯一の防壁として哨戒し、同月下旬にトンガ（または「友好」）諸島のトンガタプ島に入港した。諜報データによると、延期されていたソロモン諸島のツラギ島への移動が差し迫っていることが示され、4月29日に日本軍が兵士と物資を上陸させ、オーストラリア軍の撤退に続いて水上機基地を設置したことでそれが確認されたため、TF 17は北に移動してこの脅威に対処した。

5月4日、敵を攻撃する機会を切望していたアンダーソンの部下たちは、ヨークタウンがツラギ島の基地に3回の攻撃を仕掛けるのを護衛し、ヨークタウンの航空機は駆逐艦1隻といくつかの小さな補助艦を撃沈したが、犠牲になったのは航空機3機のみで比較的少額だった（その後、乗組員は回収された）。

5月6日にオーブリー・W・フィッチ少将の第11任務部隊によって増強されたフレッチャーは、ポートモレスビーへの敵の突撃を阻止するため、5月7日に珊瑚海で日本軍と遭遇する計画を立てた。その日、両軍は空母艦載機による攻撃を試みたが、アメリカ軍の方がヨークタウンとレキシントンの艦載機が祥鳳を撃沈するなど成功を収めた。アメリカ軍を攻撃しようとした日本軍機は、暗くなりつつある中で彼らを見つけることができず、帰還中の日本軍航空隊とアメリカ軍戦闘機との薄暮の遭遇で、敵は経験豊富な乗組員と事実上かけがえのない航空機を失った。航空隊（TG 17.5）に配属されたアンダーソンは、レキシントンの護衛として活動した。

しかし、翔鶴と瑞鶴を中心に編成された日本軍の打撃部隊は、5月7日にはガダルカナル島のかなり南にいた。アメリカ軍機が翔鳳を派遣したのと同じ日に、敵空母の飛行機がシムズを沈め、ネオショウに甚大な損害を与えたため、ネオショウは後に沈没せざるを得なかった。

翌朝、両軍の距離はおよそ170マイル (270 km) しか離れていなかった。アメリカ軍が先に攻撃し、翔鶴を機能不全に陥れた。その後、対空砲火と戦闘航空哨戒機により、瑞鶴の航空隊はまもなく壊滅した。一方、日本軍の攻撃が近づくにつれ、アメリカの空母は別々の進路を取り、ヨークタウンとレキシントンはそれぞれ3、4マイル離れた護衛艦となり、アンダーソンはレキシントンの護衛を続けた。5月8日11時16分頃、最初の日本軍機が攻撃に加わり、攻撃は12時まで続いた。攻撃中、アンダーソンはレキシントンに留まり、敵に絶えず発砲したが、命中弾はなかった。一発の機関銃射撃を除き、駆逐艦は攻撃を受けず、敵はレキシントンに攻撃を集中していた。

「レディ レックス」は左舷に 2 発の被弾を受けた。その後、愛知 D3A「ヴァル」急降下爆撃機が至近距離から彼女を撃破し、2 発の直撃で彼女をよろめかせた。爆弾 1 発は左舷前方の砲塔に激突し、もう 1 発は空母の煙突内で爆発した。午後には火災は鎮圧され、傾斜は修正された。しかし爆発でガソリン パイプが破裂し、14 時 45 分頃に爆発が連続して発生し、内部火災が発生した。アンダーソンは大型空母が放棄される間、救援活動と生存者の救助に待機し、377 名の乗組員を救助した。最終的に、フェルプスは魚雷でレキシントンを沈めざるを得なかった。

珊瑚海での戦闘は、双方とも航空機のコックピット以外では相手を視認できない状態で戦われ、日本軍のポートモレスビーへの突撃は阻止された。これは連合軍にとっては戦略的勝利であったが、敵にとっては戦術的勝利であった。なぜなら、日本軍はアメリカの空母に多大な損害を与えていたからである。レキシントンの喪失に加え、ヨークタウンも大きな損害を受けた。

5月10日、アンダーソンはレキシントンの水兵377名をポートランドに移し、翌日ニューカレドニアのヌメアに入港し、レキシントンを沈めようとして魚雷を消費したフェルプスに魚雷5本を移した。その後トンガタプ島へ出航し、第17任務部隊に再び加わった。5月28日、真珠湾に到着。しかし休息は長くは続かなかった。ミッドウェー島に向けた日本軍の新たな攻撃を阻止し、決戦でアメリカ艦隊をおびき出す必要があったためである。アンダーソンは5月30日、急遽修理された ヨークタウンの護衛として再び第17任務部隊と共に出撃した。

6月4日、日本軍機はほとんど抵抗を受けることなくミッドウェー島を攻撃し、第2次攻撃に備えて空母に帰還して再武装した。日本軍は、自分たちがどのような戦力に直面しているのか分からず混乱していたが、それが致命傷となった。ヨークタウン、エンタープライズ、ホーネットからのアメリカ軍の空襲が、敵の弱点を突いたのだ。3隻の空母の雷撃機が次々と戦闘航空哨戒隊を引き離す一方で、ヨークタウンとエンタープライズの急降下爆撃機は交戦した敵空母4隻のうち3隻に致命的な損害を与えた。

その朝に破壊を免れた唯一の敵空母、飛龍の飛行機がすぐにアメリカ軍を探し出し、TF 17を発見した。TF 17の戦闘空中哨戒で壊滅的な打撃を受けたものの、「ヴァル」急降下爆撃機がヨークタウンにダメージを与え、同艦は沈没した。アンダーソンの砲手は、現場から撤退する際に日本軍機2機を撃墜したと主張した。しかし、ヨークタウンは2時間後に再び出撃し、火は消し動力は回復し、戦闘機を発進させ始めたが、そのとき、今度は中島B5N「ケイト」雷撃機からなる第2波の攻撃が現れた。混戦が進む中、アンダーソンは「ケイト」1機を、魚雷を発射する前に撃墜したが、他の機は猛烈な弾幕を突破して爆弾を投下し、同艦の左舷中央部に2発命中させた。

アンダーソンの砲手は、退却する航空機の 1 機を直撃で撃墜した。致命傷を受けたヨークタウンがその日 2 度目の減速停止をしたとき、アンダーソンは、日本軍の雷撃機攻撃中に撃墜された戦闘飛行隊 3 (VF-3) のパイロット、ミルトン・トゥートル少尉 (4 世、USNR)を救助した。その後、アンダーソンはヨークタウンに接近し、さらに 203 名の乗組員を救助した。

TF 17がヨークタウンの乗組員を集め、その海域を掃討する間も、同艦は頑固に浮いたままだった。同艦がすぐには沈没せず、救助される可能性があることが明らかになると、フレッチャー提督は引き揚げ隊の乗艦を命じた。ヴィレオの曳航の下、各船舶部門からのボランティアで構成された引き揚げ隊が乗艦し、ヨークタウンは引き揚げ寸前に見えた。しかし、日本軍の潜水艦伊168 (2) の到着ですべてが一変し、この勇敢な空母は6月6日にハムマンと共に魚雷攻撃を受けた。ハムマンは即座に沈没したが、ヨークタウンは翌朝まで漂流し、その後沈没した。

アンダーソンは6月13日に真珠湾に戻った。7月8日から15日までフルトンをミッドウェー島まで護衛し、7月22日から27日までロングアイランドをパルミラ島まで護衛し、再び真珠湾まで戻った。

8月17日、アンダーソンは真珠湾を出撃し、ソロモン諸島方面へ向かった。8月29日、アンダーソンは第61任務部隊を発見し、これに合流した。アンダーソンは第61.2任務部隊のホーネットの護衛に任命された。 8月24日に行われた東ソロモン海戦で、ガダルカナル島奪還に向けた日本軍の大規模な試みは撃退された。しかし、ガダルカナル島東方の海域には敵潜水艦が依然として潜んでいた。8月31日、第61.1任務部隊のサラトガは魚雷で損傷し、トンガタプ島への撤退を余儀なくされた。9月14日、ガダルカナル島への増援と物資を積んだ6隻の輸送船がエスピリトゥサント島を出発し、ワスプとホーネットを中心に任務群が編成されて支援した。

しかし、敵潜水艦が再びその脅威を露呈した。9月15日、日本の潜水艦 伊19がワスプを魚雷で攻撃した。当時、アンダーソンはワスプの北東約6マイル (10 km) でホーネットを護衛していた。数分後、ホーネットに向かって魚雷が飛んでくるのが目撃されたが、ホーネットはそれを避けようとした。魚雷は前方を通過し、1本はノースカロライナに、もう1本はオブライエンに命中した。アンダーソンは損傷した戦艦の傍らに待機するよう命じられ、9月19日にトンガタプ島まで護衛した。

1942年9月の残りの期間、アンダーソンはニューカレドニアのダンベア湾までオランダ船団を護衛し、10月3日にはブインファイシ地域の敵艦艇に対する空襲に向かう途中で第17任務部隊と共に出撃した。10月3日、アンダーソンは撃墜されたパイロットの救出に向かうため派遣された。パイロットは発見されず、任務部隊はその時点では任務完了前にアンダーソンが合流するには遠すぎたため、単独でヌメアに向かった。

10月8日に第17任務部隊に再合流し、10月15日には北上してガダルカナル島方面に向かい、敵軍を攻撃して圧力を緩和するよう命令を受けた。ホーネットは10月16日に攻撃を開始し、10月24日に部隊は第16任務部隊と合流して第61任務部隊を編成した。10月26日、アメリカ艦艇はサンタクルス諸島沖海戦で数的に優勢な日本軍の攻撃部隊と交戦した。珊瑚海海戦と同様に、両敵軍の接触はほぼ同時に起こった。日中、エンタープライズとホーネットの航空機が敵空母2隻、巡洋艦1隻、駆逐艦2隻に損害を与えた。しかし、アメリカ艦艇の損害はかなり大きかった。

その日の午前 10 時 10 分、約 27 機の航空機がホーネットを攻撃しました。アンダーソンは砲撃を開始し、2 機に命中し、1 機を撃墜しました。1 発の爆弾がホーネットの飛行甲板に命中し、続いて「ヴァル」が艦に墜落しました。その直後に 2 発の「ケイト」が接近し、発射された魚雷は空母の機関室に命中しました。減速して停止すると、さらに 3 発の爆弾と別の「ヴァル」が命中しました。この乱戦で、アンダーソンは別の魚雷機を撃墜し、他の数機に命中し、機関銃 1 発の弾丸が命中して、艦体中央部の舷側装甲に小さな亀裂とへこみを生じました。

正午、ノーザンプトンはホーネットを曳航しようとしたが、18時15分、別の敵の急降下爆撃機と雷撃機の群れが轟音を立てて飛来し、損傷した空母を攻撃した。まさに格好の標的となったホーネットは、魚雷と爆弾を被弾し、放棄された。アンダーソンは生存者の救助に向かい、247名の乗組員を乗せた。マスティンは残骸を沈めるよう命じられ、3発の魚雷を命中させたが、ホーネットは頑固に浮かんでいた。アンダーソンは仕事を終えるよう命じられ、目標に6発の魚雷を命中させたが、それでも浮かんでいた。アンダーソンとマスティンはホーネットを砲撃したが、水平線上に日本軍の駆逐艦が到着したため、2隻のアメリカ駆逐艦は急いで出発せざるを得なかった。10月27日の朝、日本軍の駆逐艦は4発の魚雷で ホーネットに最後の儀式を行った。

日本軍がホーネットを攻撃している間、水平線の向こうのエンタープライズ隊も無傷ではなかった。ポーターは撃墜されたパイロットを救助中に日本軍の潜水艦の魚雷で不注意にも沈没。エンタープライズは爆弾 3 発の直撃を受け、スミスは自爆攻撃で大きな損害を受け、サウスダコタとサンファンは爆弾の直撃で軽微な損害を受けた。アメリカ軍はより大きな損害を受けたが、ガダルカナル島への日本軍の攻撃を阻止することに成功した。

1942年11月、アンダーソンはガダルカナル島沖でのさらなる作戦に参加し、ルンガ・ロードに上陸する輸送部隊の護衛と11月4日から6日の上陸中の呼び出し射撃を行い、11月13日から14日にかけてガダルカナル島で敵船舶への攻撃を行う エンタープライズの護衛を行った。

1942年12月から1943年1月23日まで、本艦はエスピリトゥサント島沖で第16任務部隊と共に対潜哨戒および訓練活動に従事した。1月23日から2月3日にかけて、本艦は商船船団である任務部隊62.4.7 (TU 62.4.7) を護衛してガダルカナル島へ行き、荷降ろしを行った後、エスピリトゥサント島に戻った。ソロモン諸島滞在中、1月29日にはウィルソンと共にガダルカナル島北岸の敵支配地域に対する写真撮影および砲撃を行った。

アンダーソンはニューヘブリディーズ諸島沖でハンターキラー任務、および1943年3月7日までTF 67およびTF 68との給油合流のための護衛航海に従事した。3月22日に真珠湾に到着し、米国への帰路に就いた。4月9日から6月8日までサンフランシスコでオーバーホールと修理を受けた。

6月に真珠湾への往復護衛航行を行った後、アンダーソンは7月11日にサンフランシスコを出航し、第96.1任務群と共にアラスカ州コディアックへ向かい、7月21日に到着した。7月30日に第16.17任務群に合流し、 1943年8月2日と15日のキスカ島砲撃に参加した。同艦は9月21日までアリューシャン列島で哨戒任務に就き、その後真珠湾に向けて出航した。

10月14日から11月1日まで、アンダーソンはニュージーランドのウェリントンに停泊し、次の作戦に備えて輸送船とともに待機した。1943年11月19日、第53任務部隊と共にタラワ環礁に到着した。第3火力支援グループの一部として、11月20日のDデイにベシオ東端沖に配備され、割り当てられた目標への砲撃を開始した。ベシオは11月24日までに拿捕されたが、アンダーソンはレーダーピケット哨戒でその地域に留まり、11月29日に真珠湾に向けて出港するまで断続的に呼応射撃を行った。

1943年12月21日までにアンダーソンはサンディエゴに戻り、第4海兵師団をクェゼリン環礁まで護衛した。その途中、アンダーソンは1944年1月30日のウォッジェ環礁への陽動作戦を行うよう指定された部隊の1つであった。先頭の駆逐艦の一隻として、アンダーソンは0642に砲撃を開始し、敵の反撃を避けるため機動を始めた。0646に砲弾が戦闘情報センター (CIC) に命中し、艦長のジョン・G・テナント3世少佐、2名の少尉、3名の兵士が死亡、14名が負傷した。副官が直ちに指揮を執り、正午にウォッジェ環礁の砲撃が完了するまでアンダーソンが海上に移動して対潜水艦防御の役割を果たすまで砲撃を続けた。翌日、アンダーソンは目標の島であるクェゼリン環礁のロイ島とナムール島に接近し、重部隊が砲撃を開始する中、海上にて護衛した。 2月1日、負傷者を輸送中に未知の山頂に衝突し、真珠湾まで曳航されなければならなかった。

6月15日に修理が完了した後、駆逐艦は南西太平洋へ出航した。ニューギニアのオロ湾への護衛航海の後、アンダーソンは8月1日にニューギニアのサンサポール岬沖に第77.3任務群と共に到着した。上陸作戦中、アンダーソンはアムステルダム島とオプマライ岬の間の対潜水艦基地で活動し、その後8月25日までウォンディ港とサンサポール岬沖で哨戒活動を行った。 1944年9月15日のモロタイ上陸作戦の際には、アンダーソンはホワイトビーチ沖で出動要請射撃と哨戒活動を行った。

10月12日、アンダーソンはレイテ湾上陸作戦のため第78.2任務群と共にゼーアドラー港を出港した。10月20日にその地域に到着し、最初の攻撃の間哨戒を行い、10月25日に第77.2任務群に合流した。この部隊は敵の空襲を受けており、アンダーソンは数機の航空機に発砲したが、成果はなかった。11月1日、敵の空襲は激しかった。アンダーソンは数機の航空機に命中し、1機を撃墜した。同日18時12分、中島キ43「オスカー」戦闘機が、甲板の破損部後方の左舷に墜落した。 アンダーソンは14名が死亡、22名が負傷した。負傷者のうち2名は後に死亡した。

アンダーソンは1944年11月3日にレイテ島を出航し、ホーランディア、マヌス島、マジュロを経由して1944年11月29日に真珠湾に到着した。そこでサンフランシスコに向かう命令を受け、12月9日に修理を開始するため停泊した。

1945年5月11日、アンダーソンはアラスカのアッツ島に到着し、そこで第92.2任務群に配属された。8日後、アンダーソンは摺鉢湾の砲撃とオホーツク海の掃討に参加した。6月10日から12日にかけては、千島列島の松輪島の敵沿岸施設の砲撃とオホーツク海の別の対船舶掃討に参加した。任務群の残りが6月23日から25日にかけてパラムシルから南へ向かう敵船団を迎撃するためにその海域に入った一方で、アンダーソン、ヒューズ、トレントンは船団が太平洋へ逃げようとするのを阻止するため千島列島の東側で哨戒を開始した。 7月15日から22日にかけて、アンダーソンは千島列島の東方での哨戒、オホーツク海での対艦掃討、千島列島のパラムシル島摺鉢湾への砲撃を実施した。1945年8月11日から12日にかけては、オホーツク海での掃討と千島列島の松輪島への砲撃を再度実施した。

アンダーソンは戦争の残り期間を北太平洋軍に所属し、8月27日にアラスカ海域から日本に向けて出航した。 9月8日に大湊に到着し、10月30日まで本州北部の占領を支援した。同日、アンダーソンは日本海域を出航し、米国に向けて出発し、12月1日にサンディエゴに到着した。アンダーソンは、今後受けることになる実験的試験を考慮して、非活動状態で留まることになっていた。クリスマスの2日後、アンダーソンはハワイ海域に向けて出航した。

1946年1月3日に真珠湾に到着したアンダーソンは、5月15日に統合任務部隊1に配属され、ビキニ環礁での原爆実験に参加する予定だった。1946年5月30日に最終目的地に到着した。

1946 年 7 月 1 日、クロスロード作戦の「エイブル」テストで使用された爆弾により、アンダーソンはビキニ環礁で沈没しました。アンダーソンの名前は 1946 年 9 月 25 日に海軍艦艇登録簿から抹消されました。

• アメリカ国防功労勲章
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  第二次世界大戦の功績によりアジア太平洋戦役勲章（従軍星章10個）を授与
• 「ASIA」留め金付き海軍占領従軍勲章

アンダーソンは、第二次世界大戦中の有名なアメリカ海軍の募集ポスターに大きく描かれており、「海軍に入隊して世界を自由にしよう」と呼びかけていた。^[3]

• フリードマン、ノーマン、「米国駆逐艦：図解設計史（改訂版）」、海軍研究所出版、アナポリス：2004年、ISBN 1-55750-442-3。 
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

北緯11°34′54″ 東経165°22′46″ / 北緯11.58167° 東経165.37944° / 11.58167; 165.37944