USSクレセントシティ

歴史
アメリカ合衆国
名前	デロリアン（1940） クレセントシティ（1941）
同名の人物	ルイジアナ州ニューオーリンズの愛称
ビルダー	ベツレヘムスチール
発売	1940年2月17日
スポンサー	ML ペドリック夫人
洗礼を受けた	デロリアン
取得した	1941年6月9日
委託	1941年10月10日
廃止	1948年4月30日
名前を変更	TSゴールデンベアII、アートシップ
再分類	AP-40からAPA-21へ、1943年2月1日
打撃を受けた	1946年4月12日
識別	IMO番号: 8424666 コールサイン: KIYG
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で10個の従軍星章を受章
運命	2012年1月にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレセントシティ級 攻撃輸送船
変位	8,409トン（リットル）、 14,247 トン（液量）
長さ	491フィート（150メートル）
ビーム	65 フィート 6 インチ (19.96 メートル)
下書き	26フィート（7.9メートル）
推進	ゼネラルエレクトリックギアドライブタービン×1 、 ボイラー2基、 設計軸馬力7,800
スピード	17ノット（時速31km）
容量	部隊: 将校 58 名、下士官 1,102 名 貨物: 140,000 cu ft (4,000 m 3 )、 2,300 ロングトン (2,300 t)
補体	将校36名、下士官498名
武装	4 × 3インチ/50口径 DP砲架、 40mm連装砲2基、 40mm単装砲2基、 20mm単装砲14基。

クレセント・シティ ( USS Crescent City , AP-40/APA-21)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍で運用されたクレセント・シティ級攻撃輸送艦のネームシップであった。この船は、ミシシッピ・シッピング・カンパニーのデルタ・ライン向けに貨客船デローリアンとして建造された。短期間の商業運航の後、この船は1941年6月に海軍と陸軍に徴用された28隻の船のうちの1隻であった。海軍は、1941年10月10日の就役時に、この船をルイジアナ州ニューオーリンズの通称であるクレセント・シティと改名した。この船は1948年に退役して係船された後、 1971年から1995年までカリフォルニア海洋アカデミーに貸し出され、その後、失敗したアート・コロニー・プロジェクトの財団に移管された。この船は2012年にスクラップとしてカリフォルニアからテキサスに向けて出発した。

当初 SSデローリアンと命名されたこの船は、1938 年 12 月 16 日に海事委員会によりタイプ C3 船体No. 49として契約されました。1939 年 5 月 8 日にメリーランド州スパローズポイントのベスレヘム スチール カンパニーで竜骨が据えられ、1940 年 2 月 17 日に進水し、1940 年 8 月 23 日にデルタ ラインズに引き渡されました。

デローリアンは6隻の船のシリーズの2番目で、その前の船はデルブラジル、次の船はデルタルヘンティーノでした。デルタルヘンティーノはミシシッピ海運会社によって設計されたもので、C3標準設計の改良版として、ニューオーリンズとブエノスアイレス間のいわゆる「コーヒーラン」で乗客と貨物の両方を運ぶために設計されました。シェルターデッキには26の客室があり、67人の乗客を収容しました。^[1]デルタルヘンティーノ （1942年）とデローリアン （1942年）という名前は、後に同じ基本設計の船の建造中に再利用され、海軍の就役船としても使用されました。^[2]

海事委員会の緊急輸送部は1941年6月4日に商船28隻（海軍に21隻、陸軍に7隻）を徴用したと発表し、そのうちデローリアンは海軍に割り当てられたグループの中に含まれていた。^[3]海軍は1941年6月9日に管理を引き継ぎ、戦争任務に備えて船を解体し、1941年10月10日にUSSクレセントシティとして就役した。当初AP-40に分類されたこの船は、アラバマ州モビールのアラバマ乾ドックおよび造船所で攻撃輸送船に改造され、1941年10月10日に就役した。1943年2月1日にAPA-21に再分類された。

クレセントシティは1941年12月15日に兵士と装備を積んでバージニア州ノーフォークを出港し、パナマ運河地帯で乗客を降ろした後、サンディエゴに向かい、真珠湾行きの海軍と海兵隊の乗客を乗せた。クレセントシティは民間人の避難者を乗せてサンディエゴに戻り、すぐに作業員と装備を積んで真珠湾の破壊された海軍基地の修復を急いだ。ニューヘブリディーズ諸島のエファテ島に前進基地を設置するため兵士と装備を輸送する任務を負い、1942年4月22日にサンディエゴに到着して短時間のオーバーホールを受けるまでこの任務を遂行した。

1942 年 7 月 1 日、クレセント シティはサンディエゴを出港し、ガダルカナル島への最初の強襲上陸に向かった。8 月 7 日、激しい空襲の中、クレセント シティは部隊を上陸させ、少なくとも 5 機の敵機を撃墜した。2 日間停泊し、橋頭保の維持に必要な物資を降ろした後、エスピリトゥサント島に戻り、ガダルカナル島作戦に物資を供給するための新しい前進基地を設置するための物資を降ろした。

オーストラリアのブリスベンとニュージーランドのウェリントンからヌメアとエスピリトゥサント島の前進基地へ出航し、その後敵軍をかわしながら兵士と装備を運び、ガダルカナル島での勝利に向けて戦況を傾けることが、クレセントシティのその後数か月の任務であった。1943年初めに攻勢がソロモン諸島を北上し始めると、クレセントシティは苦労して獲得したガダルカナル島に設立された基地への輸送任務を続けた。8月13日、荷降ろし中にクレセントシティは空襲の撃退に貢献し、この空襲でジョン・ペン ( USS  John Penn  , APA-23)が撃沈された。

1943年10月28日、クレセントシティはブーゲンビル島侵攻に出撃し、 11月1日に空襲を受けながらエンプレス・オーガスタ湾に部隊を上陸させた。13日、雷撃機の撃退に協力した後、ツラギ島とポート・パービスから運ばれてきた支援部隊をフロリダ島に上陸させた。ソロモン諸島間の輸送と補給任務を継続し、1944年4月11日のエミラウ島強襲上陸作戦に参加し、4月30日にマリアナ諸島作戦の準備のためガダルカナル島に到着した。

クレセントシティはクェゼリン環礁およびエニウェトク環礁への攻撃の間は予備役として待機し、その後1944年7月21日から25日にかけてグアムで部隊を上陸させ、負傷兵を乗せた。8月16日にパラオ作戦の準備のためガダルカナル島に戻り、9月15日のペリリュー島上陸作戦に参加した。10日後、ニューギニアのフンボルト湾に到着し、10月16日にレイテ島侵攻に向けて出航した。10月22日にサンペドロ湾に第6軍の部隊を上陸させた後、レイテ湾の戦い勃発前に出航した。輸送船はホーランジアからレイテ島に増援を運び、 11月20日にマヌス島に到着して米国行きの乗客を乗せた。

オーバーホール後、クレセントシティは1945年2月25日にサンフランシスコを出港し、3月4日に真珠湾に到着した。ここで臨時の病院搬送船に改造され、2週間後に慶良間列島に向けて出航し、 4月6日に到着した。沖縄の海岸や他の船舶から負傷者を受け入れ、 USS ホープ (AH-7)に移送して搬送した。クレセントシティは戦争が終わるまで沖縄に留まり、負傷者や一時滞在者を受け入れた。

クレセントシティは中国占領のための部隊再配置を支援し、1945年9月30日から10月6日にかけて第1海兵師団を大沽に輸送し、11月には香港から金王涛と青島へ中国軍を輸送した。12月1日に沖縄に戻り、除隊資格のある兵士を乗船させてシアトルに向けて出航し、12月20日に到着した。

クレセントシティは1946年1月23日にシアトルを出航し、2月14日にノーフォークに到着した。1947年10月10日までニューヨークとノーフォークを拠点としてカリブ海で訓練任務に従事し、その後西海岸に向けて出航した。

クレセントシティは11月1日にサンフランシスコに到着し、1948年4月30日に予備役となり、1948年9月3日に海事委員会に移管された。

クレセント・シティは第二次世界大戦中の優れた戦績により海軍部隊表彰を受け、10個の従軍星章を受章した。

退役後、クレセントシティはカリフォルニア州ベニシアのスースン湾にある国防予備艦隊に保管された。

1970年8月28日、海事局（MARAD）は訓練目的でこの船をカリフォルニア海事アカデミーに貸与し、アカデミーは船名をTSゴールデンベアに変更した。^[4]この船は24年間で28回の主要な遠洋航海に出航した。1995年に、この船はMARADと予備役艦隊に返還された。

1997年10月28日、同艦はMARADの管理下に戻された。^[4]同艦はカリフォルニア州オークランドのアートシップ財団への寄贈が承認されており、国防総省の予算承認で寄贈が保留されていたが、この条項は法案草案から1996年の法案成立には至らなかった。^[4]最終的な譲渡に際し、同艦は失敗した芸術コロニープロジェクトの一環としてアートシップと改名された。アートシップは2004年にテキサス州でスクラップとして売却されたが、PCB濃度が高かったことと歴史的価値が高すぎることから解体は中止された。^[5]

2012年11月7日、SSパシフィックスター（旧称デロリアン、クレセントシティ、ゴールデンベア、アートシップ）が、米国カリフォルニア州東部地区地方裁判所の階段で1ドルで競売にかけられた。同船は2012年1月15日にカリフォルニア州メアアイランドを出発し、テキサス州ブラウンズビルに向けて曳航されたが、最終的にそこで解体された。^[6]

• SS デルブラジル(設計詳細)

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8424666に関連するメディアがあります。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• USS クレセントシティ (APA-21)、DANFS オンライン。
• APA-21 クレセントシティ、Navsource Online。
• ソーヤー、LA、ミッチェル、WH、「アメリカから合衆国へ（米国海事委員会の歴史）」、世界船舶協会、1984年、ISBN 0-905617-31-2 
• PCB の発見により、ベイエリアの「アートシップ」が中国で廃棄されるのを阻止 2004 年 5 月 4 日 commondreams.org/news

北緯38°06′04″ 西経122°16′08″ / 北緯38.101113° 西経122.268966° / 38.101113; -122.268966