USS ハル (DD-350)

USSハル(DD-350)
歴史
アメリカ合衆国
名前	船体（DD-350）
同名の人物	アイザック・ハル
ビルダー	ニューヨーク海軍工廠
横たわった	1933年3月7日
発売	1934年1月31日
委託	1935年1月11日
運命	1944年12月18日、台風コブラにより沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ファラガット級 駆逐艦
変位	1,395トン
長さ	341 フィート 4 インチ (104.04 メートル)
ビーム	34 フィート 3 インチ (10.44 メートル)
下書き	8 フィート 10 インチ (2.69 m)
スピード	36ノット（時速67km）
補体	160名の将校と兵士
武装	構築時: 5 × 5"(127mm)/38口径DP(5x5)、 8 × 21インチ（533 mm） Tチューブ（2x4）、 4 × .50cal (12.7mm) MG AA (4x1) 1943年頃: 4 × 5インチ (127mm)/38口径DP (4x1) 8 × 21インチ（533 mm）Tチューブ（2x4） エリコン 20 mm AA 5 個(5x1) ボフォース 40 mm 対空砲4 門(2x2) 爆雷装填装置×2

USSハル(DD-350)は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のファラガット級 駆逐艦であった。アイザック・ハルにちなんで命名された。

ハルは、第二次世界大戦での従軍、ヨーロッパへの航海、戦争前と戦争中の太平洋での戦闘で10個の従軍星章を受章した。装備の追加により船体上部が重くなり、ハルゼーのタイフーン作戦で遭遇した荒波で沈没した3隻の駆逐艦のうちの1隻となった。ハルの士官11名（副官を含む）と下士官191名が海上で死亡し、士官7名と下士官55名が救助された。^[1]

ハルは1934年1月31日にニューヨーク海軍工廠でパトリシア・ルイーズ・プラット嬢の指名により進水し、1935年1月11日に就役した。

アゾレス諸島、ポルトガル、イギリス諸島を巡る試運転巡航の後、ハルは1935年10月19日にパナマ運河を経由してカリフォルニア州サンディエゴに到着した。サンディエゴ沖で太平洋艦隊と共に作戦行動を開始し、戦術演習と訓練に従事した。1936年の夏にはアラスカへ巡航し、1937年4月にはハワイ海域で艦隊演習に参加した。戦前の緊張が高まっていたこの時期に、ハルは海軍の太平洋航空​​母艦の航空機護衛を務めることが多かった。戦争勃発までこれらの作戦行動を続け、1939年10月12日に新たな母港である真珠湾に移動した。 ^[要出典]

艦隊のトラブル、航空機の護衛任務、哨戒のパターンは、1941年12月7日に日本軍が 真珠湾を攻撃した際に中断された。ハルは修理中の母艦ドビン（ USS  Dobbin,  AD-3）の横にいて対空砲を作動させた。襲撃の主目標は戦艦と不在の空母であったため、駆逐艦は被弾することなく翌日出航し、空母エンタープライズ（ USS  Enterprise  , CV-6）と合流して真珠湾まで護衛した。戦争の次の重要な数か月間、ハルはウィルソン・ブラウン提督の第11任務部隊と共に活動し、ソロモン諸島の日本軍基地に対する重要な攻撃でレキシントン（ USS  Lexington ,  CV-2）を護衛した。 3月26日に真珠湾に戻り、3か月間サンフランシスコと真珠湾の間を船団護衛した。ハルは7月26日にソロモン諸島に向けて出航し、上陸作戦当日の1942年8月7日には沿岸砲撃の際に巡洋艦を護衛し、その後輸送船の対潜水艦防衛に就いた。翌日には爆撃を撃退し、数機の航空機を撃墜した。その夜、ハルは輸送船ジョージ・F・エリオットを意図的に沈め、制御不能な炎上をさせた。8月9日にはガダルカナル島沖で小型スクーナー船を沈め、その夜エスピリトゥサント島に向けて出航した。ガダルカナル島でのその後の困難な数週間、ハルは輸送船や軍艦を率いて部隊支援のため3回の航海を行い、9月9日と14日の空襲を受けた。

ハルは10月20日に真珠湾に戻り、その年の残りをニューヘブリディーズ諸島で戦艦コロラド ( USS  Colorado  , BB-45)と共に過ごした。1月29日に真珠湾を出航し、サンフランシスコで修理を受け、1943年2月7日に到着した。修理が完了するとアリューシャン列島へ移動し、 4月16日にアラスカ州アダック島に到着し、北部海域で戦艦や巡洋艦と一連の訓練演習を開始した。5月に海軍がアッツ島奪還に動き出すと、ハルは哨戒任務を継続し、7月から8月初旬にかけてキスカ島への多数の砲撃に参加した。また、8月15日のキスカ島上陸作戦にも参加したが、日本軍は撤退していた。

キスカ島作戦後、ハルは中部太平洋に戻り、1943年9月26日に真珠湾に到着した。3日後、ハルは艦隊と共にウェーク島攻撃のため出航し、海軍の真の目標であるギルバート諸島を隠すための陽動作戦では護衛空母と共に活動した。この攻撃中、ハルは11月20日にマキン島を砲撃し、侵攻が順調に進む中、1943年12月7日に船団を率いて真珠湾に到着した。そこから12月21日にカリフォルニア州オークランドに戻り、水陸両用演習を行った。

次に日本へ向かう島巡りの目的地はマーシャル諸島であり、ハルは1944年1月13日にサンディエゴから第53任務部隊と共に出航した。1月31日にクェゼリン環礁沖に到着し、保護区で輸送船の護衛を行った後、2月までエニウェトク環礁とマジュロ沖で護衛と哨戒任務を遂行した。戦艦と空母のグループに加わり、 3月18日にミレ環礁に移動し、壊滅的な砲撃に参加した。ハルは3月22日のウォッジェ島砲撃にも参加した。

ベテラン艦は次に4月29日から30日にかけてのトラック島襲撃に参加し、その後1944年5月4日にマジュロに到着した。そこでハルはウィリス・リー提督の戦艦隊と合流し、次の大規模侵攻であるマリアナ諸島襲撃に臨んだ。 6月13日、サイパン島を砲撃し、機雷掃海作戦を砲撃で援護し、6月15日の最初の上陸作戦中に哨戒した。2日後、ハルと他の艦艇は出航し、マーク・ミッチャー提督の空母機動部隊に加わった。アメリカ艦隊と日本艦隊は6月19日に接近し、この戦争で最大の空母戦闘となった。4回の大規模な空襲がアメリカ軍の配置を襲ったが、ハルの第58.2任務群の空母は戦闘機による援護を行った。アメリカの潜水艦の支援を受けて、ミッチャーは6月19日の「マリアナ沖海戦」で日本海軍航空隊に致命的な損害を与えたほか、日本空母2隻を沈めることに成功し、ハルもこれらの戦闘のいくつかを支援した。

7月中、駆逐艦は空母部隊と共にグアム沖で活動し、7月21日の攻撃の後は島沖を哨戒した。8月にワシントン州シアトルに戻り、25日に到着、修理のため10月23日まで米国内に留まり、その後真珠湾に停泊した。

ハルは、南太平洋司令官ウィリアム・ハルゼー・ジュニアの指示により、1944年11月20日に出発し、フィリピン海で高速空母打撃部隊と合流する第3艦隊の給油グループに加わるよう命じられた。

フィリピン海での高速空母打撃部隊による給油作戦は1944年12月17日に開始されたが、その日のうちに海面が荒れ始めたため中止を余儀なくされた。翌日、給油グループは接近する台風コブラに巻き込まれ、気圧計は非常に低くなり、風速は90ノットを超えた。

ハルは、表面上はハルゼー提督から「彼らが何をしているのか調べるため」^[2]に140度に進路を変えるよう命じられた後、風速が100ノット以上にまで強まった。12月18日午前11時頃、ハルの帆の先は山がちな海の谷間に「閉じ込められ」てしまった。北風が左舷に吹き、 80度から100度の間で横揺れし、操縦不能となった捕鯨船と爆雷は流された。横揺れが70度にまで強まると、突風で船は動けなくなり、操舵室は海水で浸水し、煙突は水浸しになった。激しい横揺れの間、乗組員全員が船の安定性を保ち浮かせようと必死に作業したが、最終的に、船長のジェームズ・A・マークス少佐の言葉を借りれば、「船は上部構造に浸水し、80度以上の角度で横転したままだった。私は水が私のところまで浸水するまでブリッジの左舷側に留まり、その後船が横転して沈んでいくのを見て、水の中に降りた」という。^[3]その後の調査で、海水バラストを追加すれば、70度の横揺れから船を回復させるのに役立った可能性があることが判明した。^[4]

伝えられるところによると、ハルが「拘束」される少し前に、何人かの士官が船をより安全な方向に向けるためにマークス艦長を指揮下から解任すべきかどうか議論していたが、副官のグレイル・ガーストリーは、米海軍の船で反乱が起きたことは一度もないとして、そうすることを拒否した。この事件は、小説家ハーマン・ウォークに、彼の小説『ケイン号の叛乱』のクライマックスの着想を与えた。このクライマックスでは、台風コブラの航海中に、実際に士官らが艦長の任務を解くという内容である。

その後数日間にタベラー号 と艦隊の他の艦艇が救助活動を行い、艦長を含む士官7名と下士官55名の命が救われた。 ^[5]ハル号の士官11名と副士官、下士官191名が海上で死亡した。^[5]合計で艦隊の790名が台風で命を落とした。^[5]

その後の調査委員会は、ハルゼーが第3艦隊を台風の中心部に進入させたのは「判断ミス」であったと認定したものの、明確な制裁勧告までは至らなかった。^[6]米太平洋艦隊司令長官ニミッツ提督は、6ページの文書を調査委員会に提出し、結論として、艦艇の艦長に厳密に向けられた他の勧告の中でも、「すべての艦艇、特に駆逐艦と小型艦艇の艦長が艦艇の安定性特性を十分に認識していること、水密性に関する適切な安全対策が実施されていること、自由液面の安定性への影響が十分に理解されていることを保証するための措置を講じなければならない」と述べた。^[4]

副長はロックジャーナリストの グレイル・マーカスの父親である。^[7]数年後、マーカスは、2006年12月にハルの生存者がラスベガスで最後の同窓会を開催し、マーカスの娘の一人が参加したと書いている。同窓会に出席した娘によると、ハルの元船長は生存者の一人から、自分がまだ船長だったら船は決して沈没しなかっただろうと聞かされ、自殺したという。^[2]

海上での出来事から数週間後の 1945 年 1 月、ハルゼーは第 3 艦隊の指揮権をスプルーアンス提督に譲りました(これにより、艦隊の名称は第 5 艦隊に変更されました)。ハルゼーは 1945 年 5 月に再び艦隊の指揮権を引き継ぎました。1945 年 6 月、ハルゼーは艦隊をコニーと呼ばれる別の台風の進路に進入させ、その結果 6 名が死亡、75 機の航空機が破壊され、さらに 70 機の航空機が大きな損傷を受けました。艦船は壊滅的な損傷を受けましたが、このとき失われた航空機はありませんでした。調査委員会が招集され、長い審議の末、ハルゼーを「再配置」するよう勧告しましたが、ニミッツ提督はハルゼーの「以前の海軍での勤務」を理由に委員会の勧告を却下しました。^{[6]ハルゼーは1945年8月14日の}戦闘停止まで約8週間指揮を執り、 1945年12月11日に元帥に昇進し、1947年3月に退役した。

• 台風コブラ（1944年）

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 1944年、海上で航行中のUSSハル。Wayback Machineで2014年4月22日にアーカイブ。海軍歴史遺産司令部より