USS ノーチラス (SS-168)

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSノーチラス
ビルダー	メア・アイランド海軍造船所[1]
横たわった	1927年8月2日[1]
発売	1930年3月15日[1]
委託	1930年7月1日[1]
廃止	1945年6月30日[1]
打撃を受けた	1945年7月25日[1]
運命	1945年11月16日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	V-5（イッカク）級複合直接駆動ディーゼルおよびディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	2,730英トン（2,770t  ）浮上、標準[3] 3,900トン（4,000t）が沈没[3]
長さ	349フィート（106メートル）（水線）、371フィート（113メートル）（全長）[4]
ビーム	33フィート3+1 ⁄ 4 インチ（10.141メートル） [3]
下書き	16フィート11+1 ⁄ 4 インチ（5.163メートル） [3]
推進	構築時: 2基のBuEng製、MAN設計[5] の直結主ディーゼルエンジン、各2,350馬力（1,750kW）、 2 × ブエンマン[6] 300kW（400馬力）[7]補助ディーゼル発電機、[8] 2×120セルExide ULS37バッテリー、[9] ウェスティングハウス製 電動モーター2基、各800馬力（600kW）[2] [3] 1941-42年にエンジン交換:ゼネラルモーターズ ウィントンモデル16-278A 16気筒2サイクル ディーゼル電気式ディーゼルエンジン4基、各1,600馬力 (1,200kW)、[6] [10] GMウィントン8-268A 2サイクル補助ディーゼル発電機2台、各300kW（400馬力）[6] [10] 2×120セルExide UHS39Bバッテリー、[9] ウェスティングハウス製電動モーター2基、各1,270馬力（950kW）、 フェアバンクス・モース 減速機、[9] シャフト×2
スピード	17.4ノット（32.2 km/h）浮上、試験[2] 14ノット（26 km/h）浮上、サービス[2] 8ノット（15 km/h）潜水時[3] 6.5ノット（12.0 km/h）潜水時、就役、1939年[3]
範囲	10ノット（時速19km）で9,380海里（17,370km）[3] 主バラストタンクに燃料を積んだ状態で、5.7ノット（10.6 km/h）で25,000海里（46,000 km）を航行可能[3]
持久力	5ノット（9 km/h）で10時間[3] （燃料油178,460～182,778米ガロン（675,540～691,890リットル）[11] （輸送用）ディーゼル147,344米ガロン（557,758リットル）、ガソリン18,360米ガロン（69,500リットル）
テストの深さ	300フィート（90メートル）[3]
補体	（建造時）士官9名、 下士官10名、下士官70名[3] （1942年）将校9名、下士官88名[11] （1943年）将校8名、下士官80名[11]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管6基 （前方4基、後方2基、内部に24～26発の魚雷を搭載）[11] （1941-42年に外部発射管4基（艦首と艦尾にそれぞれ2基、魚雷4本）を追加。外部に8-12本の魚雷を搭載可能）[11] 2基の6インチ（152 mm）/53 口径マークXII Mod. 2 [11]湿式砲[11]甲板砲[3]

USSノーチラス（SF-9/SS-168）は、イッカク級 潜水艦で「Vボート」の1隻であり、アメリカ海軍でこの名前を冠した3番目の艦艇でした。 ^[12]

ノーチラスは当初V-6 (SF-9)と命名され、指定されていたが、1925年2月11日に再指定され、船体分類記号 SC-2が与えられた。1927年5月10日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所で起工された。1930年3月15日にジョーン・キースリング嬢の命名で進水し、1930年7月1日に就役した。カリフォルニア州メア・アイランドで建造された多くの潜水艦の最初のものであった。

V-4、V-5、およびV-6の構成は、極西太平洋で日本との海戦の可能性をますます重視する戦略概念の進化の結果でした。この要素と1922年のワシントン海軍軍縮条約の影響により、長距離潜水艦「巡洋艦」または「戦略偵察艦」、および長距離機雷敷設艦の必要性が示唆されました。これらの艦では、高速ではなく長時間の耐久性が最も重要でした。設計は、ドイツのU-139型およびU-151型 Uボートクラスの「U巡洋艦」の影響を受けた可能性がありますが、V-4、V-5、およびV-6はすべてこれらよりも大型でした。司令塔の周りには高くなった砲台が設けられ、予備の魚雷用のデッキ収納部が砲台の下と上部構造物に含まれていました。V-6とその姉妹艦である V-4（アルゴノート）とV-5（ナーワル）は、当初は失敗作だった以前のVボートの推進力であったブッシュ・スルツァーエンジンよりも大きくて強力なMAN設計のディーゼルエンジンを搭載して設計されました。残念ながら、特別に製造されたエンジンは設計出力を発揮できず、いくつかは危険なクランクケース爆発を起こしました。エンジニアリング工場は1941年から42年にかけて交換されました。^[6]

建造時のエンジン仕様は、BuEng製、MAN設計の^[5] 直接駆動10気筒 4サイクル主ディーゼルエンジン2基（各2,350馬力（1,750kW））と、BuEng MAN ^[6] 4サイクル6気筒補助ディーゼルエンジン2基（各450馬力（340kW））で、300kW（400馬力）^[7] 発電機を駆動していた。^{[8]補助エンジンは、バッテリーの充電用、または}ディーゼル電気システムを介して主電動モーターに電力を供給し、表面速度を上げるために使用された。

ポーツマスで建造された姉妹艦と同様に、V-6は部分溶接/部分リベット工法で建造された。垂直の竜骨板の接合には溶接が使用され、また上部構造、配管ブラケット、支持フレームなどの重要でない部分にも溶接が使用された。内殻と外殻は依然として完全にリベット留めであった。^[13]

V-6はニューロンドンを拠点として、1931年3月まで特別な潜水試験を行った。2月19日にノーチラスに改名され、 7月1日に船体番号SS-168を与えられた。真珠湾に向かい、そこで第12潜水艦隊（SubDiv 12）の旗艦となった。1935年から1938年までカリフォルニア州サンディエゴの第13潜水艦隊に配属され、その後真珠湾を母港として、10年間にわたり定期的な訓練活動、艦隊演習および問題解決に取り組んだ。1941年7月、メア・アイランド海軍造船所に入渠し、翌年の春まで無線機器、外部魚雷発射管（砲甲板に2基、船尾に2基）^[11]の換装（ウィントン製ディーゼルエンジン4基への換装）^[14]および空調設備などの近代化工事が行われた。

1942年4月21日にカリフォルニア州サンフランシスコを出航し、4月28日に真珠湾に到着した。5月24日、ノーチラス号（ウィリアム・H・ブロックマン・ジュニア少佐指揮）は、日本艦隊の予想される攻撃を撃退するために 、ミッドウェー島への最初の哨戒に出航した。

6月4日午前7時55分、ミッドウェー島付近の哨戒区域の北側境界に接近中、水平線上にマストを発見。日本軍機も同時に潜水艦を発見し機銃掃射を開始。100フィート（30メートル）まで潜航後、観測を続けた。午前8時、4隻の敵艦隊を発見。戦艦霧島 [ ^15]、巡洋艦長良^[16]、駆逐艦2隻（戦争初期にはよくあったように巡洋艦と誤認された）^[17] 。数分以内に再び上空から潜水艦を発見し爆撃。2隻の「巡洋艦」が撃墜を目指して接近し、約1,000ヤード（910メートル）の距離から爆雷9発を投下した。

攻撃が止むと、ノーチラス号は潜望鏡深度まで上昇した。艦艇が彼女を取り囲んだ。霧島を発見したノーチラス号は、艦首発射管を2回発射したが、1回は不発、1回は外れた。08:30、駆逐艦が直ちに霧島に向かい、霧島は150フィート (46 m) まで潜って爆雷攻撃を待った。08:46、再び潜望鏡深度を命じられた。巡洋艦と駆逐艦2隻は射程外となり、3隻目のエコー測距は正確すぎるようだった。09:00、再び潜望鏡を上げ、航空母艦を発見。ノーチラス号は攻撃のために接近すべく進路を変更した。敵駆逐艦もそれに倣い、09:18に爆雷6発で攻撃した。

09:55までにエコー測距は終了し、ノーチラス号は潜望鏡を上げました。空母、護衛艦、そして攻撃してきた駆逐艦は姿を消していました。(当時の艦長は知らなかったが、反撃してきた日本の駆逐 艦嵐 は空母に合流しようと急いでいたところを、ウェイド・マクラスキー率いるエンタープライズのVB-6に追跡され、日本の機動部隊にたどり着いた。) 12:53、損傷した航空母艦と2隻の護衛艦が目撃されました。その空母は蒼龍であると特定されましたが、後の調査でおそらく加賀であると示唆されています。1時間後、ノーチラス号は攻撃体勢に移動しました。戦闘がほぼ終わった後の13:59から14:05の間に、ノーチラス号は3,000ヤード(2,700メートル)未満の距離から空母に4本の魚雷を発射しました。 1発は発射できず、2発は不発、4発目は不発（マークXIVではよくある問題）で、船体中央部に激突して真っ二つに折れた。^[18]ノーチラス号は、最初の命中時に船体全体に炎が広がり、乗船していた最小限の乗組員（生存者は魚雷は当たらなかったと報告）が船外に転落し始めたと報告した。不発魚雷の空気フラスコは日本軍の船員の救命胴衣の役割を果たした。

ノーチラス号は300フィート（91メートル）まで潜行し、長時間の爆雷攻撃が開始された。16時10分、潜望鏡深度まで浮上した。全長にわたって炎上している空母は放棄されていた。19時41分、ノーチラス号は5本の魚雷を消費し、42発の爆雷に耐えて哨戒を再開したが、実質的な成果はほとんどなかった（戦艦への攻撃の重要性とマクラスキーとのつながりが認識されたのはずっと後になってからである）。^[19]ブロックマンは、その功績により海軍十字章を授与された。 ^[19]

6月7日から9日にかけて、ノーチラスはミッドウェー島で補給を行い、その後西方への哨戒を再開した。6月20日までには、東京-マーシャル諸島補給路の北端に位置する本州沖で作戦活動を行った。6月22日、大島沖の相模灘入口を警備していた駆逐艦に損害を与えた。3日後、駆逐艦山風を沈め、タンカーに損害を与えた。6月27日、ノーチラスはサンパンを海底に沈め、 6月28日には商船に損害を与えた後、最も激しい爆雷攻撃を受け、7月11日から8月7日まで修理のため真珠湾に戻らざるを得なかった。

ノーチラス号は8月8日、3週間にわたる特別兵員輸送任務である第2次哨戒のためハワイ海域を出港した。潜水艦アルゴノート号とともに航行し、エバンス・F・カールソン中佐指揮下の第2襲撃大隊（海兵襲撃隊、または「カールソン襲撃隊」）を乗せて8月16日にマキン環礁沖に到着し、ソロモン諸島から日本軍の注意をそらす襲撃を仕掛けた。翌朝早く、ノーチラス号は襲撃隊を船外機を装備したゴムボートでブタリタリ島に上陸させた。午前7時3分、ノーチラス号はブタリタリ島のウキアンゴン岬の敵陣地に対して砲撃支援を行い、ラグーンにいた敵艦を砲撃して兵員輸送船と哨戒艇の2隻を沈めた。午前10時39分、敵機が現れ、ノーチラス号は急降下した。 11:30 と 12:55 に 2 回の空襲が続きました。後者の攻撃は 12 機の飛行機で構成され、そのうち 2 機がラグーンに着陸して兵士を降ろしました。約 35 名の増援部隊が海岸にたどり着き、アメリカ軍に発砲しました。

海兵隊は 17:00 に撤退を開始し、19:00 にボートを出航させた。損傷した船外機の助けがなければ、多くの船が波間を越えられなかった。その夜、帰還したのは 7 隻のボートと 100 人未満の人員だけだった。後に捕らえられ処刑された 9 人を除く残りの人員は、戦うべき日本軍がもういないことに気付き、ラグーン側へ渡り、8 月 18 日の夜になってから潜水艦に向かった。生き残った海兵隊員は全員乗船していると考え、ノーチラス号とアルゴノート号は真珠湾へ向かって進路を取り、8 月 25 日に到着した。

9月15日から11月5日までの3回目の哨戒で、ノーチラス号は再び日本海に戻り、千島列島から南西諸島に至る潜水艦封鎖線に加わった。哨戒の大半で荒波のため潜望鏡の使用や魚雷の発射ができず、機械の故障で目標への接近が妨げられたが、それでもノーチラス号は丸3隻を魚雷で撃沈し、水上戦闘ではサンパン3隻を破壊して1万2千トン以上の損害を加えた。しかし、10月12日、激しい爆雷攻撃を受け、この哨戒はこれまでで最も危険なものとなった。2日後、乗組員はノーチラス号の航跡にわずかな油膜があることに気付いた。妨げとなっていた海面は今や跡を分断することで守られた。10月19日までに油漏れはかなり拡大し、爆雷攻撃以降初めて比較的穏やかな10月20日に空気漏れが発見された。ノーチラス号は日本軍の防衛哨戒のために航跡を残していた。より静かで航空機の活動が少ない地域に移動して哨戒を続け、10月24日に剣運丸を撃沈した後、敵機を発見することなく本国に向かった。10月31日にミッドウェー島に到着し、応急修理を行った後、真珠湾へ向かった。

1942年12月13日から1943年2月4日までソロモン諸島で行われた4回目の哨戒中、ノーチラスは12月31日と1月1日にテオプ港で大人26名と子供3名を救助し、その後貨物船吉野川丸を撃沈、タンカー1隻、貨物船1隻、駆逐艦1隻に損傷を与えた。2月4日にブリスベンに到着し、乗客を降ろして真珠湾に向けて出航した。4月15日に到着し、5日後に北へ向かって出発した。4月27日、アラスカ州ダッチハーバーに入港し、第7歩兵師団臨時偵察大隊に上陸作戦の指導を開始した。その後、109名の偵察兵（アラスカ準州警備隊のアラスカ先住民偵察兵を含む）を乗船させ^[要出典]、5月1日にアッツ島に向かった。そこで5月11日、主攻撃の5時間前に「乗客」を上陸させた。

夏の大半はメア・アイランドでのオーバーホールに費やされ、9月16日にノーチラスは6回目の哨戒でギルバート諸島の写真偵察を行うため真珠湾を出港した。タラワ、クマ、ブタリタリ、アベママ、マキンに集中した。これらの諸島はいずれも、1942年に同艦がこれらの海域に遠征して以来、特にタラワを中心に強化されていた。10月17日に真珠湾に持ち帰った情報には海岸線の連続パノラマ写真や海図の修正などがあり、タラワ侵攻前にその地域で収集された最も有用な情報の一つであることが判明した。

ノーチラス号は11月18日にタラワに戻り、天候や波の状況、上陸の危険性、最近の砲撃の結果に関する土壇場の情報を得た。11月19日21時59分、駆逐艦USS リングゴールド （DD-500）は、ギルバート諸島マイアナ沖の01°05′N 173°03′E / 1.083°N 173.050°E / 1.083; 173.050 でノーチラス号を日本軍の潜水艦と誤認して砲撃し、5インチ（127 mm）砲弾がノーチラス号の司令塔基部に命中した。砲弾は不発だったが、主吸気弁を損傷した。水深が許す限り速やかに潜水したノーチラス号は、爆雷攻撃の準備を整え、ダメージコントロール班が作業に取り掛かった。ノーチラス号はそれ以上の損傷を免れ、死傷者も出なかったが、乗組員が制御を取り戻す前に水深310フィート（94メートル）まで到達した。^{[20] 2時間以内に修理が完了し、}ノーチラス号は主要任務を続行できるようになった。第5水陸両用偵察中隊の海兵隊員とオーストラリアの偵察兵からなる78名の偵察隊をアベママに上陸させた。

11月20日から21日の深夜、ノーチラス号はアベママ環礁の島、ケナから3,000ヤード (2,700 m) 離れた地点に停泊し、乗客を降ろした。15:00までに全員が無事に上陸した。11月22日の午後、ノーチラス号は敵の守備隊 (25人) を掩蔽壕から追い出すための火力支援を行った。これは的確で、14人が死亡、残りは自殺した。11月26日に主力攻撃部隊が到着するまでに、アベママは確保され、マーシャル諸島作戦用の航空基地にするための準備が始まっていた。

この任務中の功績により、ノーチラス号の艦長ウィリアム・D・アーヴィン中佐は海軍十字章を授与された。

ノーチラスは12月4日に真珠湾に戻り、8回目の哨戒に備えた。1月27日からパラオ北部とマリアナ諸島西部を巡視した。1944年3月21日、ノーチラスは元病院船 アメリカ丸（1943年12月に輸送船に復帰）^[21]を沈め、貨物船3隻に損害を与えた。4月26日、ノーチラスはブリスベンに向けて出航し、5月29日に出航してフィリピンでのゲリラ活動と偵察活動を支援する一連の特別任務を開始した。

5月29日から6月11日までの第9回哨戒では、ミンダナオ島のRVボウラー大佐率いるフィリピンゲリラに弾薬、石油、乾燥物資を輸送した。6月12日から6月27日の間には、同様の貨物をネグロス島に輸送し、ダーウィン行きのドイツ人捕虜1名を含む避難民を乗せた。6月30日から7月27日までの第11回哨戒では、北パンダン島に偵察隊と12トンの物資を上陸させ、レイテ島のカングレオン大佐とミンダナオ島のアブセデ大佐にさらなる物資を輸送した。12、13、14回目の哨戒では、フィリピン中部に戻り、ミンダナオ島とルソン島のさまざまな地点に人員と物資を上陸させ、オーストラリアへ避難民を輸送した。 9 月 25 日、この 3 回の哨戒の最初の際、同艦はイウイサン礁に座礁した。積載量を減らさざるを得ず、避難者、郵便物、捕獲した文書、積荷は陸に上げられた。機密資料はすべて焼却された。予備燃料タンクは空になり、可変バラストは船外に吹き飛ばされ、6 インチ (152 mm) 砲弾は投棄された。主バラストタンクが吹き飛ばされたため、同艦は引き潮にもかかわらず 3 時間半以内に礁を離れ、夜明けまでにその海域を脱出することができた。

1944 年 10 月 31 日、13 回目の哨戒中、ノーチラスは岩礁に座礁して回収不能になっていたUSS ダーターを撃沈した。沈没船を魚雷で攻撃する試みは何度も行われたが、魚雷は岩礁で爆発し失敗していた。しかし、ノーチラスの6 インチ (152 mm) 砲は 55 発の命中を記録し、報告書には「この日 11 時 30 分時点でダーターにあった装備は、スクラップとしてを除き、日本にとって価値があるかどうか疑わしい」と記されている。

ノーチラスは1945年1月30日にダーウィンで14回目にして最後の哨戒を完了した。オーストラリアからペンシルバニア州フィラデルフィアに向かい、5月25日に到着して不活性化された。6月30日に前部6インチ (152 mm) 砲の上にシャンパンボトルが置かれて退役し、 7月25日に海軍艦艇登録簿から除籍され、11月16日にペンシルバニア州フィラデルフィアのノースアメリカン・スメルティング・カンパニーにスクラップとして売却された。

1958年に初放送されたアメリカのテレビシリーズ 『サイレント・サービス』シーズン2、エピソード26では、1942年12月24日のテオプ港救助がドラマ化されている。^{[22] [23]}

• 敵の支配海域における積極的な戦闘哨戒活動により、大統領部隊表彰を受けた。
• アメリカ国防功労勲章
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  アジア太平洋戦役勲章（14 個の従軍星章付き）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

ウィキメディア・コモンズには、USS ノーチラス (SS-168)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のNautilusの写真ギャラリー
• 撃墜記録: USS ノーチラス
• El USS ノーチラス魚雷アメリカ丸 (スペイン語)
• オーストラリア海軍歴史協会