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| ボルボ B11R | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ボルボ |
| 生産 | 2011年現在 |
| 組み立て |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コーチシャーシ |
| プラットフォーム | ボルボ BXXR |
| フロアタイプ | 階段入口 |
| 関連している | ボルボ B13R |
| パワートレイン | |
| エンジン | 10.8リッター リアマウント I-6 ボルボ D11C、D11K ブラジル: D11A、D11C |
| 容量 | 10.8リットル |
| 出力 | 330～460馬力 |
| 伝染 ; 感染 | Volvo I-Shift 、ZF EcoLife（トランスジャカルタの車両および一部のB11RLET向け） |
| 寸法 | |
| 長さ | 10.5～15.0メートル |
| 年表 | |
| 前任者 | |
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ボルボB11Rは、2011年からボルボが販売している2軸と3軸の両方で利用可能な10.8リッターエンジンのコーチシャーシです。ボルボBXXRシリーズの2番目として導入され、2011年にB12Bシリーズの残りの製品に取って代わり、その後、2013年に同じBXXRプラットフォームモデルであるB13R [1]に取って代わりました。
B11R は、9700と9900コーチの両方の標準シャーシです。ただし、北米の 9700 では、依然として B13R が使用されています。インド市場でも入手可能で、ボルボでは 9400 ブランドで販売されており、全長は 14.5 メートルで、2018 年以前のヨーロッパのボルボ 9700/9900 と似たデザインの車体になっています。
B11RLEとして知られる2階建てバス用バージョンも製造されています。2018年6月にプラクストン・パノラマ車体で英国とアイルランド市場向けに初めて導入され、[2]その後、2020年2月にボルボ9700の2階建てバージョンであるボルボ9700DDの発売により欧州本土に拡大されました。[3]
2014年10月現在、イギリスとアイルランドで150台以上が販売されている。[4]ポーランドのバス運行会社PolskiBusはPlaxton Elite iボディのバスを20台購入した。 [5] [6]一方、ニュージーランドのバス運行会社ManaBusはKiwi Bus Builders製ボディのB11Rを購入した。[7]
フィリピンでは、国内でボルボバスの唯一の販売代理店であるAutodelta Coach Builders, Inc.がB11Rを導入しています。同社は370馬力と450馬力のモデルを提供しており、どちらもユーロVに準拠しています。現在、地方路線でボルボB11Rを運行しているのは、 Victory Liner、CUL Transport、Silver Star Shuttle and Toursの各社です。
インドネシアでは、ボルボ B11R には 370 bhp と 430 bhp の 2 つのエンジン バリエーションがあり、ユーロ III 排出基準を満たしています。PT. Steady Safe Tbk は、 ZF EcoLife トランスミッションを搭載した、トランスジャカルタ向けの Laksana Cityline 2 ボディの 370 bhp バリエーション B11R を 100 台以上運行しています。多くの民間バス会社が、 I-Shiftトランスミッションを搭載した 430 bhp バリエーションを都市間バスやチャーター バスに使用しています。
4軸ブラジル型
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B11Rはブラジルのクリチバ工場でも生産されているが、そこではエンジン出力にちなんで命名されており、ユーロIII用はB380R/B430Rシリーズ、ユーロV用はB340R/B380R/B420R/B450R [8]となっている。エンジン出力が330、370、410 bhpのモデルは、置き換えた先行モデルのB12Rシリーズの以前の値に合わせて名前が変更されている。前身のB12Rと同様に、大型の2階建て車両向けに4軸[9] [10]バージョンも用意されている。
エンジン
D11A、[11] 10,837cc 、直列6気筒ターボディーゼル（2011年以降）ブラジルでのみ入手可能。
- D11A370 - 273 kW (370 bhp)、1770 Nm、ユーロ III
- D11A430 - 317 kW (430 bhp)、1970 Nm、ユーロ III
D11C、[12] 10,837 cc、直列6気筒ターボディーゼル（2011年～現在）2014年以降はブラジルからのみ販売。
- D11C330 - 243 kW (330 bhp)、1600 Nm、ユーロ V
- D11C370 - 272 kW (370 bhp)、1750 Nm、ユーロ V
- D11C410 - 302 kW (410 bhp)、1950 Nm、ユーロ V/EEV
- D11C450 - 332 kW (450 bhp)、2150 Nm、ユーロ V
D11K、[13] 10,837 cc、直列6気筒ターボディーゼル（2013年現在）
- D11K380 - 280 kW (380 bhp)、1800 Nm、ユーロ VI
- D11K430 - 316 kW (430 bhp)、2050 Nm、ユーロ VI
- D11K460 - 339 kW (460 bhp)、2200 Nm、ユーロ VI
参考文献
- ^ ボルボ B8R プラクストン レオパードバス & コーチ バイヤー2014 年 3 月 7 日
- ^ プラクストンは、ダブルデッキのパノラマとローエントリーのパンサーLEでコーチのラインナップを拡大しました。
- ^ ボルボ・バス、急行バス向けに新型2階建てバスを発売
- ^ ウェブ上のボルボ B11R バス リスト
- ^ PolskiBus.comは、20台の新しいPlaxton ADL Elite i Coachesの購入を発表します。PolskiBus
- ^ ADLがヨーロッパに進出、PolskiBus.comがPlaxton Eliteiを発売 2014-11-06にWayback MachineでアーカイブPlaxton
- ^ サウターが低価格のニュージーランド急行サービスを開始 2014年11月2日アーカイブ、Wayback Machine バス＆コーチプロフェッショナル2014年10月31日
- ^ Valores de emissão de fumaça e ruído em ônibus Volvo Buses Brasil
- ^ ボルボ B430R 6x2 y 8x2 カレテラ ボルボ バス ブラジル
- ^ ボルボ B450R 6x2/8x2 ボルボ バス ブラジル
- ^ ボルボ D11A Euro3 ファクトシート ボルボバス
- ^ ボルボ D11C Euro5 ファクトシート ボルボバス
- ^ ボルボ D11K Euro6 ファクトシート ボルボバス
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボルボ B11R に関連するメディア- 公式サイト