| 親 | コンフォートデルグロ(62.5%) ステージコーチグループ(37.5%) |
|---|---|
| 設立 | 1985年3月 |
| 本部 | グラスゴー、スコットランド、イギリス |
| サービスエリア | スコットランド |
| サービスタイプ | 長距離バスサービス |
| ルート | 25(季節限定3) |
| ハブ | アバディーン エディンバラ グラスゴー スターリング インヴァネス パース ダンディー |
| オペレーター | パークス・オブ・ハミルトン シール・バス ステージコーチ・イースト ステージコーチ・ハイランズ ステージコーチ・ウェスト アルスター バス ウェストコースト・モーターズ |
| Webサイト | シティリンク |
スコティッシュ・シティリンク[1]は、スコットランドとアイルランド(アイルランドではアイリッシュ・シティリンクとして運行)およびかつてはイングランド(スタンステッド・シティリンクとして運行)で長距離高速バスを運行している。同社は1985年3月にスコティッシュ・トランスポート・グループの子会社として設立された。コンフォートデルグロとステージコーチの63/37の合弁企業として運営されている。
手術
スコティッシュ・シティリンクは、スコットランド内で長距離急行サービスの広範なネットワークを運営しており、グラスゴー、エディンバラ、アバディーン、ダンディー、スターリング、インヴァネスの各都市を結ぶ19のルートを運営しているほか、ハイランド地方のいくつかの田舎のコミュニティとスコットランドの主要都市部を結んでいます。 [ 2 ]また、ケアンライアンとベルファスト間のフェリーリンクを介して北アイルランドへのサービスも運行しており、ブラックプールへの季節限定の運行もあります。スコットランドでは、合計で200を超える目的地にスコティッシュ・シティリンクがサービスを提供しており、その「目的地」地域の運行会社が提供する約90台のバスを使用して、年間300万人以上の乗客を運んでいます。
シティリンクのスコットランドでの事業範囲にもかかわらず、大都市圏を含む、ネットワークとの接続が不十分または全くない顕著な地理的地域があります。これらは、ステージコーチの子会社が独自の包括的なネットワークを運営し、エアシャー(キルマーノック、エア、アーバイン)、ファイフ(カーコーディ、ダンファームリン、セントアンドリュース)、アバディーンシャー、マレーなどの目的地にサービスを提供する地域である傾向があります。顕著な例外はスコティッシュボーダーズで、ウェストコーストモーターズがカバーしていますが、定期的な急行サービスはありません。
シティリンクはアイルランド共和国でも運行しており、ダブリン、ゴールウェイ市、クリフデン、コーク、シャノン間を運行しています。
歴史

スコティッシュ シティリンク コーチズは、1985 年にスコティッシュ バス グループの再編中に設立され、他の SBG 子会社が運営する長距離急行サービス、特にグラスゴーとエディンバラからロンドンおよび南部までの西スコットランドと東スコットランドのサービスを調整および管理しています。
SBG エクスプレス ネットワークを統合することで、シティリンクはスコットランド内およびスコットランドからイングランドとウェールズへの長距離エクスプレス サービスの最大手運営会社になりました。グラスゴーとエディンバラに主要ハブがあり、ハイランドと島々への多くのサービスは、利用可能な唯一の公共交通機関として、場合によっては地方にとって不可欠なものでした。
ライセンス条件を満たすために1台の車両が所有されていたが、これは西スコットランドの車両群の一部として運行されていた。シティリンク自体は車両を運行していなかったが、シティリンクのサービスを運行するバスには青と黄色のツートンカラーの統一された塗装が導入され、車両の前面と背面に子会社の企業名が表示されていた。以前は、国境を越えるサービスのみが1970年代後半に何らかの形の企業外観を採用し、車両にはシンプルだが印象的な青と白の塗装が施され、 SBGの企業ロゴスタイルでスコットランドの車両名が大胆に表示されていた。
子会社は、自社の営業エリアを起点とする急行サービスでシティリンク車両を運行し、長距離サービスが 1 つまたは 2 つの営業エリアにまたがる場合は、ルートを会社間で共有しました。シティリンク業務の提供における子会社の関与の度合いは、規模と地理によって異なります。セントラル スコティッシュ、ストラステイ スコティッシュ、ケルビン スコティッシュ、クライドサイドスコティッシュは、主要営業地域内に大都市や目的地がなかったため、貢献度は低かったです。実際、クライドサイドは、その地域内で独自の急行サービスをクライドサイド クイックスライバーとして独自のブランドで販売していました。
スコティッシュ・バス・グループが民営化の準備を進めるにつれ、シティリンクのフランチャイズはもはや SBG の子会社だけのものではなくなった。インバネスのラプソンズ・コーチズ、ニールストンのヘンリー・クロフォード・コーチズ、キャンベルタウンのウェストコースト・モーターズ、ハミルトンのスカイウェイズとパークスなどの民間企業がシティリンクの契約を獲得し、この仕事のために自社の車両を提供した。シティリンクの塗装を使用しているが特徴的なアルスターマンの文字が入ったアルスターバスは、ダンフリースとガロウェーの町を経由してデリーまたはベルファストからバーミンガムやロンドンまでのサービスを提供する客車を提供した。この路線はトルーンのドッズとウェスタン・スコティッシュによっても運営されていた。
シティリンク自体は1990年8月に民営化され、経営陣と従業員によるマネジメントバイアウトで買収された後、クランズマントラベル&レジャーの持ち株会社の下で運営されました。[3]スコティッシュバスグループが解体したため、シティリンクの契約を締結する民間事業者の数が増加しました。パークス、ウェストコーストモーターズ、ラプソンズが主要な貢献者となり、現在ステージコーチが所有する旧SBG企業(ファイフスコティッシュ、ウェスタンスコティッシュ、ブルーバードバス)は独自のステージコーチエクスプレスネットワークの運営を開始しました。
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1993年、スコティッシュ・シティリンクはナショナル・エクスプレスに売却された。[4]当時、イングランドへの国境を越えたサービスはナショナル・エクスプレスのサービスに置き換えられ、シティリンクはスコットランド国内のサービスのみとなり、2つの運行会社間で調整された時刻表とチケット発行が導入された。この期間中、シティリンクはウェストコースト・モーターズの株式を取得し、スカイウェイズ・コーチズとハイランド・スコティッシュの分派であるハイランド・カントリー・バスを買収した。[5]
1997年、イギリス国鉄の民営化により、ナショナル・エクスプレスがスコットレールのフランチャイズを獲得した。合併・独占禁止委員会は、これによりナショナル・エクスプレスがスコットランドの長距離サービスを独占することになると判断し、スコティッシュ・シティリンクの売却を命じた。[4] [6]スコティッシュ・シティリンクはその後、1998年8月にコンフォートデルグロのロンドン子会社メトロラインに1,030万ポンドで売却された。 [7] [8]
2002年、同社はアイルランド共和国での営業を開始し、ダブリンからゴールウェイまでの路線を運行していたカマー・コマーシャルズ(CityLink Expressとしても営業)を買収した。その後、この路線は黄色と青のCitylinkの塗装に変更され(ただし「スコットランド」の接頭辞は付かない)、ゴールウェイからシャノンまでのサービスを提供するように拡大された。
スコティッシュ・シティリンクの所有権は、2004年12月31日にメトロライン社からコンフォートデルグロの別の子会社であるブラデル社に移管された。[9]ステージコーチが2003年にメガバスを立ち上げ、2004年にモーターベイターブランドを買収した後、ステージコーチとコスタデルグロは2005年9月12日にスコティッシュ・シティリンクを合弁会社とすることに合意した。ステージコーチは会社の35%と引き換えに、スコットランドでのメガバスとモーターベイターの特定の路線を運行する権利をスコティッシュ・シティリンクに譲渡し、オペレーターとして下請けしたが、コンフォートデルグロは過半数の65%の株式を保持した。[10] [11]
DWSが管理する投資ファンドによるステージコーチの買収後、同社はメガバスの小売プラットフォームと顧客サービス事業、およびプリマスとブリストル空港間を走るファルコン・サウスウェスト・ブランドをスコティッシュ・シティリンクに売却することに合意した。その見返りとして、同社の株式保有率は37.5%に上昇し、コンフォートデルグロの保有率は62.5%に減少した。[12]ライバルの都市間バス運行会社ナショナル・エクスプレスとの合併計画の一環として、ステージコーチは競争・市場庁の要求を満たすためにコンフォートデルグロに株式を売却することに合意していたが、この取引は失敗に終わった。[13] [14]
現在

同社の現在の本社はグラスゴーのブキャナンバスステーションにあり、多くのサービスがここで始終点となっている。シティリンク自体はバスを運行または所有していないが、ステージコーチ・ウェスト・スコットランドが所有・運行するバスは、ライセンス条件を満たすためにシティリンクの認定を受けている。[15]青と黄色のツートンカラーの配色は現在も使用されているが、その用途とスタイルは長年にわたって変化してきた。
2004年以降、運行会社はステージコーチの子会社であるメガバスとモーターベーターとの激しい競争に直面した。2005年9月、コンフォートデルグロとステージコーチはスコットランドで高速バスサービスを提供する合弁事業に合意し、2つの運行会社間の競争に終止符を打った。合意条件に基づき、ステージコーチはスコティッシュ・シティリンクの株式35%を取得し、その代わりにスコットランドにおけるメガバスとモーターベーターのブランドに対する一定の権利を付与した。
少数株主であったにもかかわらず、ステージコーチは運営権を握ったようだった。ステージコーチのスタッフはシティリンクの元経営陣の多くに取って代わり、ステージコーチのスコットランド子会社は、シティリンクの仕事から追い出された下請け業者が以前運営していた多くの路線の運営を開始した。シティリンクの運行本数、時刻表、路線も、2つのブランドが重複する部分ではメガバスに取って代わられた。
2006年3月、競争委員会は調査を開始し、この合弁事業は競争を大幅に減らし、いくつかの路線で運賃の値上げにつながったことを示す証拠があるという裁定を下した。[16]ステージコーチは直ちにこの裁定を批判し、さらなる協議期間を設けることは乗客に不安を与え、重要なサービスを宙に浮かせ、スコットランドの都市間バスネットワークと、鉄道や自動車と競争する能力を危険にさらすと述べた。 [17] 競争委員会の草案に対する批判はスコットランドで高まり、この合弁事業はスコットランド議会のあらゆる政治的立場から支持を得た。 [18] 2008年初頭、当時パークスに既に契約されていたいくつかの路線は、裁定に従って売却された。[19]
現在、多くのサービスはステージコーチの子会社であるステージコーチ・イースト・スコットランド、ステージコーチ・ハイランズ、ステージコーチ・ウェスト・スコットランドによって運営されている。一部のサービスはエディンバラ・コーチ・ラインズ、シール・バス、ウェスト・コースト・モーターズによって運営されている。[20] [21] [22]
2023年5月、ウェストコーストモーターズはシティリンクネットワークでミラーレスバスを運行する最初の事業者となった。同社はフォートウィリアム、スカイ、キャンベルタウン行きの路線に、DAFを搭載した新型のイリザールi6s三軸バス6台を導入した。[23]
2024年2月、スコティッシュ・シティリンクは、バス追跡機能を内蔵した独自のアプリをAndroid PlayストアとApple App Storeの両方で無料でダウンロードできるようにリリースしました。
路線と運行会社
2024年4月現在、スコティッシュ・シティリンクは以下の路線を運行しています。
さまざまな企業がスコティッシュ・シティリンクに代わってサービスを運営しています。主な運営会社は次のとおりです。
- 駅馬車
- ハミルトンの公園
- ウエストコーストモーターズ
- シールバス
- エディンバラ・コーチ・ラインズ
- アルスターバス
小規模な民間運行会社の中には、重複運行や追加運行、主要インターチェンジでのスタンバイ運行を行っているところもあります。これには、Ratho Coaches、Simpsons of Rosehearty、Fishers Tours、Hairy Haggis Coaches of Bathgate、McLean's of Airdrie、D&E Coaches などがあります。
シティリンクゴールド
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2010年、シティリンクはグラスゴーとアバディーンまたはインヴァネス間のサービスに「ゴールド」ブランドを導入した。[24]シティリンクゴールドブランドはステージコーチのバス子会社が使用するステージコーチゴールドブランドに似ており、革張りの座席、無料Wi-Fi、車内での追加サービスなど、より豪華なサービスを提供している。このサービスは、通常のバス路線よりも速い移動を提供することも目的としており、通常のバス路線は、ルート沿いの多数の小さな町や集落にサービスを提供する可能性があるが、サービスを提供することが重要であると見なされる町や集落に停車することもある。[25]シティリンクゴールドでは、乗客はバス内で無料の紅茶、コーヒー、冷たい飲み物、軽食を提供される。2019年5月現在、グラスゴーからアバディーンへの路線で1日各方向5往復、グラスゴーからインヴァネスへの4往復があり、さらにエディンバラからインヴァネスへの3往復とエディンバラからアバディーンへの4往復があり、すべて現在シティリンクゴールドに指定されている。[26]運賃は、標準のシティリンクブランドだった当時と同じままで、スーパーシングルが各路線で利用可能となっている。シティリンクゴールドのサービスは以下のとおりである。[26]
- G9 グラスゴー – アバディーン
- G10 グラスゴー – アビモア – インバネス
- G90 エディンバラ – パース – ピトロッホリー – アヴィモア – インヴァネス
- G92 エディンバラ – ハルビース – ダンディー – アバディーン
ゴールドサービスは2020年3月に廃止され、メガバスとの提携による「6 Cities」ブランドに置き換えられました。
スタンステッド シティリンク
2015年12月11日、スタンステッド・シティリンクの名でセント・パンクラス駅からスタンステッド空港までの運行が開始された。 [27] [28]この運行は2年後の2017年10月28日に終了した。[29]
参考文献
- ^ 会社番号 SC91931 Companies House
- ^ スコットランド・シティリンクの時刻表
- ^ 「社内に留まる」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1990年9月6日。19ページ。 2023年5月16日閲覧。
- ^ ab 競争委員会報告書 1996年 31ページ[盗用] 競争委員会
- ^ 「スコットランドのコンソーシアムがハイランドへ向かう」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1991年7月11日。13ページ。 2023年5月16日閲覧。
- ^ ナショナル・エクスプレス、列車を維持するためにバスを売却レール誌第322号 1998年1月14日 6ページ
- ^ 「シティリンクがメトロラインへ南進」。ザ・ヘラルド。グラスゴー。1998年8月25日。 2023年5月16日閲覧。
- ^ ナショナル・エクスプレス、シティリンクの売却を要求 local.gov.uk 1998年5月29日
- ^ 2004年12月31日までの全会計報告書、Scottish Citylink Coaches Limited。Companies House。2005年10月10日。2024年5月2日閲覧。
- ^ Stagecoach Bus Holdings LimitedとBraddell plcによるMegabus.com、Motorvator、Scottish Citylinkブランドに関する合弁事業が完了。公正取引局。2006年3月15日。2024年5月2日閲覧。
- ^ 「私たちの歴史 | シティリンク スコットランド | シティリンク」。スコットランド シティリンク。 2024年5月2日閲覧。
- ^ 「ステージコーチ、都市間バス小売事業の将来性を確認」ステージコーチ・グループ。2022年7月29日。 2024年5月2日閲覧。
- ^ナショナル・エクスプレスがステージコーチ・ ルートワンを買収することで合意2021年12月14日
- ^ スコティッシュ・シティリンクの株式およびメガバスUKとファルコン・ステージコーチ・グループの保有および顧客サービス事業の売却 2021年12月14日
- ^ 「30年経った現在、シティリンクのバスは1台のみ」。バス。第726号。スタンフォード:Key Publiusing。2015年9月。27ページ。
- ^ 競争委員会 - スコットランド シティリンク レポート[盗用]競争委員会 2006
- ^ 競争委員会の発表に対するステージコーチグループの反応 ステージコーチグループ 2006年10月23日
- ^ 競争委員会 - シティリンク回答草案[盗用]競争委員会 2006
- ^ シティリンク、都市間バスサービスの一部売却を確認 スコットランド・シティリンク 2008年2月4日
- ^ 契約サービス ブルース・コーチズ
- ^ ボルボがシャイレバスのためにさらに努力 アーカイブ 2016年5月8日ウェイバックマシンで運輸ニュース速報 2014年10月9日
- ^ シティリンクとウェストコースト・モーターズが新たな契約を締結 シティリンク 2008年7月14日
- ^ シンクレア、アシュリー(2023年5月9日)。「スコットランド・シティリンク路線向けの新しいイリザールとメルセデス・ベンツのバス」。コーチ&バス・ウィーク。ピーターバラ。 2023年7月8日閲覧。
- ^ 「Citylink Gold – More than a Journey」スコットランド・シティリンク。 2010年7月18日閲覧。
- ^ 「Citylink Gold – More than a Journey – About the Service」スコットランド・シティリンク。 2010年7月18日閲覧。
- ^ ab 「Citylink Gold – More than a Journey – times, tickets and prices」スコットランド・シティリンク。 2010年7月18日閲覧。
- ^ 「In Brief」。バス。第726号。スタンフォード:Key Publishing。2015年9月。7ページ。
- ^ 「スタンステッド空港からロンドン中心部への新しい直通バスサービス」ケンブリッジニュース。2015年12月11日。2015年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「スタンステッド・シティリンクの運行が中止」。Coach & Bus Week。第1316号。ピーターバラ。2017年11月7日。11ページ。 2024年6月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスコットランド・シティリンク(バス会社)に関連するメディア
- スコットランド シティリンク ウェブサイト
