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路面電車は、ライトレールシステムの基準と国内幹線鉄道の基準の両方を満たすライトレール車両の一種です。路面電車は、都市の路面電車のように路上を走行できるように改造されていますが、幹線列車と並行して運行することも許可されています。これにより、既存の都市ライトレールシステムと幹線鉄道ネットワークと駅の両方を利用できるサービスが可能になります。路面電車やライトレールの都市部でのアクセス性と、郊外での幹線列車の高速性を兼ね備えています。[1]
現代の路面電車のコンセプトは、1980年代後半にドイツのカールスルーエ市で初めて導入され、 [2]カールスルーエ市営鉄道が誕生しました。このコンセプトはカールスルーエモデルと呼ばれることが多く、[1]フランスのミュルーズ市[1]やドイツのカッセル市、ノルトハウゼン市、ザールブリュッケン市などの都市でも採用されています。[2]
この概念を逆転させたのが、トレイン・トラム（路面電車）です。これは、ツヴィッカウ・モデルとしても知られる、都市の路面電車で路上を走行できるように改造された幹線列車です。
テクノロジー
路面電車は、多くの場合、インターアーバン[3]の一種であり 、ジョージ・W・ヒルトンとジョン・F・デューの定義によれば、別々の町や都市を結びます。[4]
ほとんどの路面電車は標準軌であり、幹線列車との線路の共有が容易です。例外として、アリカンテ・トラムとノルトハウゼンはメートル軌間です。
路面電車車両は、路面電車と列車の両方の運行モードのニーズに合わせて二重装備されており、必要に応じて複数の電化電圧をサポートし、列車停止装置やその他の鉄道信号装置などの安全装置を備えています。カールスルーエとザールブリュッケンのシステムでは、「PZB」または「Indusi」自動列車保護装置が使用されているため、運転手が停止時に信号を通過すると、緊急ブレーキが作動します。
歴史
このアイデアは新しいものではない。20世紀初頭、都市間路面電車の路線は、町の間では専用線路を走り、町内では路面電車の線路を走ることが多かった。米国で最初に登場した都市間路面電車は、1889年に開業したオハイオ州のニューアーク・アンド・グランビル・ストリート鉄道である。1924年、オーストラリアのホバートで、路面電車と列車の線路の共有が提案された。[5]
現代の路面電車と、古い都市間鉄道や放射状鉄道との違いは、路面電車は幹線鉄道の基準を無視するのではなく、それを満たすように作られている点です。例外は、ニュージャージー州の米国リバーラインで、貨物線に沿って時間的に区切って走っており、昼間は旅客列車、夜間は貨物列車が運行されています。
既存のシステム
アジア
日本
- 福井：福井福武線
ヨーロッパ
オーストリア
- グムンデン:トラウンゼー トラム(2018) [6]
- ウィーン-バーデン・バイ・ウィーン: Badner Bahn
デンマーク
- オーフス・レトバン[7]
フランス
- リヨン：ローヌエクスプレス（2010）
- リヨン:西部リヨネのトラム電車
- ミュルーズ：ミュルーズ路面電車[8]
- ナント:ナント市電(2011)
- イル・ド・フランス(パリ地域):
- 路面電車4号線（2006年）
- 路面電車11号線急行（2017年）
- 路面電車12号線急行（2023年）
- 路面電車13号線急行（2022年）
ドイツ
- ケムニッツ:シティバーン ケムニッツ
- カールスルーエ:シュタットバーン カールスルーエ
- カッセル:カッセルレジオトラム(2006)
- ノルトハウゼン:ノルトハウゼンの路面電車
- ザールブリュッケン:ザールバーン
ハンガリー
イタリア
オランダ
ポルトガル
スペイン
イギリス
- シェフィールド-ロザラム:サウス ヨークシャー スーパートラム(2018)
- カーディフ：サウスウェールズメトロ（2024）
北米
- ニュージャージー州:リバーライン–貨物会社とのタイムシェアリング契約に基づき、ニュージャージー州トレントンとニュージャージー州カムデン間の本線線路を使用するディーゼル機関車。
- プエブラ、メキシコ:プエブラ-チョルラ観光列車(2017-2021; 列車は現在トレン・インターオセアニコに販売)
- カリフォルニア州サンディエゴ:サンディエゴトロリー
提案されたシステム
アフリカ
アジア
ヨーロッパ
- ブラウンシュヴァイク、ドイツ
- ブラチスラバ、スロバキア
- カーディフ、イギリス。ウェールズ＆ボーダーズフランチャイズ：サウスウェールズバレーラインズ（2022年 - 2023年） - 現在建設中の車両。
- デブレツェン、ハンガリー[10]
- エアランゲン、ドイツ –ニュルンベルク鉄道の延長線は当初は幹線鉄道の線路を使用する予定ではなかったが、将来的には使用する予定である。ヘルツォーゲンアウラッハへの計画線は、かつての幹線鉄道の線路を再現したものである。
- ポーランド、ゴジュフ・ヴィエルコポルスキ
- グレーターマンチェスター、イギリス。マンチェスターメトロリンクネットワークの拡張案。[1] [11]
- グルノーブル、フランス
- フローニンゲン、オランダ
- キール、ドイツ
- キエフ、ウクライナ
- コシツェ、スロバキア[12]（計画段階）
- レオン、スペイン
- リベレツ—ヤブロネツ・ナド・ニソウ、チェコ共和国
- リンシェーピング、スウェーデン
- リンツ、オーストリア（計画段階）
- マンレサ、スペイン
- メトロ モンデゴ、コインブラ、ポルトガル
- オランダ、RijnGouweLijn
- セビリア地下鉄。セビリアには接続されていない地下鉄路線と路面電車路線が 1 つずつありますが、長期的には地下鉄と路面電車のシステムを連結する予定です。
- オラデア、ルーマニア - ルーマニア初の路面電車はオラデアで運行され、複数の路線を運行し、ボルシュ、バイレ フェリックス、サンタンドレイなどの近隣の村々と市を結びます。オラデアの路面電車は計画段階にあり、プロジェクトの一部はすでに地方自治体に承認されています。
- セヴァストポリ[13]
- ストラスブール、フランス
- ハンガリーのセゲド。 2021年11月に運行を開始したセゲド-ホドメゼーヴァーシャールヘイ線のほかに、2022年1月時点で2つの目的地が検討されている。セゲド-スボティツァ（セルビア）線は計画の初期段階にある。[14]セゲド-マコー線の準備調査も完了しているが[15]、推定コストが高く、また、現時点では計画段階にあるティサ川に架かる新しい道路と鉄道の橋に依存している。
- トラムキャンプ、キャンプ・デ・タラゴナ、カタルーニャ、スペイン
- ヴロツワフ、ポーランド (2005) — 600 V DC / 3 kV DC
- リガ、ラトビア
- トゥルク、フィンランド
- イギリス、ウェスト・ミッドランズ都市圏。ウェスト・ミッドランズ・メトロの延伸計画。
オセアニア
- 南オーストラリア州アデレード– 2008年6月5日、南オーストラリア州政府は、 10年間で20億豪ドルを投じた公共交通機関のアップグレードの一環として、アデレードメトロのアウターハーバー/グランジ線とシティウェスト-グレネルグ路面電車の延伸で鉄道と路面電車を運行する計画を発表しました。 [16]
- タスマニア州ホバート
南アメリカ
車両
路面電車列車運行用に設計された路面電車のモデルには以下のものがあります。
- Alstomの RegioCitadis および Citadis Dualis ( Citadisから派生)
- ボンバルディア フレキシティ リンクとボンバルディア フレキシティ スイフト
- シーメンス S70
- スタドラー シティリンク
電車・路面電車
ヨーロッパ
- ツヴィッカウ：ツヴィッカウの路面電車 –車載ディーゼル発電機（路面電車でも運行される軽量のRegioSprinterディーゼルレールバス）
北米
- テキサス州オースティン:キャピタル メトロレール-ダウンタウンの道路を走行し、幹線線路を使用するなど、電車や路面電車の運行との共通性が高い通勤鉄道。ディーゼル機関車を使用。
参照
参考文献
- ^ abcd 「Tram-train: Making new connections」。tautonline.com。路面電車と都市交通。 2022年1月28日閲覧。
- ^ ab 「英国の路面電車：教訓を学ぶ」。tautonline.com。路面電車と都市交通。 2022年1月28日閲覧。
- ^ “UrbanRail.Net > ヨーロッパ > ドイツ > ヘッセン > カッセル トラム / シュトラーセンバーン".
- ^ ヒルトン、ジョージ・ウッドマン、デュー、ジョン・フィッツジェラルド (2000) [1960]。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。1960年の序文、ixページ。
- ^ 「TRAMS AND TRAINS」。ザ・マーキュリー。タスマニア州ホバート。1924年2月12日。6ページ。 2012年4月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ “TRAUNSEETRAM - シュテルン＆ハッファール・フェルケール”.
- ^ 「オーフスの路面電車プロジェクトが承認」Railway Gazette International 2012年5月10日。
- ^ ヘイドック、デイビッド（2011年4月）。「フランス初の本格的な路面電車」。Today 's Railways。Platform 5 Publishing Ltd。pp. 37–40。
- ^ 「ハイファ・ナザレ行きのトラム列車。（交通ニュース）」。2014年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「将来的にはデブレツェンとオラデアの間で路面電車も運行される可能性がある」www.debrecen.hu 。 2024年3月3日閲覧。
- ^ Place North West (2019年1月7日). “Metrolink heads to Stalybridge and Middleton in 2040 extension”. 2021年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月30日閲覧。
- ^ “Planovane-modernizacie-elektrickovych-trati-MET-a-Integrovany-dopravny-system-IDS” (PDF)。
- ^ 「政府機関の戦略的取り組み」（PDF）。
- ^ “Jöhet a Szeged-Szabadka 路面電車、megjelent a 入札 – Szegedi hírek”. Szeged365 (ハンガリー語)。 2021-12-02 . 2022-01-04に取得。
- ^ “Szeged-Makó elővárosi közösségi közlekedés vizsgálata - Döntéselőkészítő Tanulmány (Közlekedés - Pro-Urbe - V-Plan - Uvaterv - Unitef)”。 2016-03-05 のオリジナルからアーカイブ。2012 年 12 月 22 日に取得。
- ^ Adelaidemetro.com.au 2008年7月21日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ "El tren tranvía yatiene la farma para arrancar - カリ - コロンビア - ELTIEMPO.COM".
外部リンク
- トラムトレイン - 第2世代: 「理想的な」トラムトレインシティを求めて
- ミュルーズの新トラムトレイン - ルポと画像（英語/ドイツ語）
- ミュルーズのトラムトレイン システムの建設（画像付き）（英語/ドイツ語）
- カールスルーエの路面電車が中心部の地下鉄に変身
- リーズ市域提案
- （ジェーンの）都市交通システム