オックスフォードからロンドンまでのバス路線

オックスフォード・チューブ・プラクストン・パノラマボディのボルボB11RLEが2022年にビクトリア・コーチ・ステーションに到着
概要
オペレーター	ステージコーチ ウエスト
ガレージ	カウリー
車両	プラクストン パノラマボディのボルボ B11RLE
ルート
始める	オックスフォード、グロスター グリーン カータートン、クロスロード（早朝と夕方のツアーのみ）
経由	ミンスター ラヴェル(早朝と夕方の便のみ) ウィットニー(早朝と夕方の便のみ) ルークナー ハイウィコム コーチ ウェイ ヒリンドン シェパーズ ブッシュ ベイカー ストリート
終わり	ロンドン、バッキンガム パレス ロード
サービス
レベル	毎日
頻度	最大12分ごと

オックスフォードバスカンパニーの プラクストンエリートIは2017年8月にボルボB11Rをボディに採用しました
概要
オペレーター	オックスフォードバスカンパニー
ガレージ	カウリー
車両	プラクストン エリート Iボディのボルボ B11R
サービスを終了しました	2020年1月4日; 4年前 ( 2020年1月4日)
ルート
始める	オックスフォード、グロスターグリーン
経由	ベーカーストリート
終わり	ロンドン、ヴィクトリアコーチステーション、
サービス
レベル	毎日
頻度	30分ごと

オックスフォードからロンドンまでのバス路線は、 M40高速道路に沿ってオックスフォードとロンドンを結ぶ急行バス路線です。ステージコーチ ウェストがオックスフォード チューブというブランド名で運営しており、ルークノー、ハイ ウィコム コーチウェイ、ヒリンドン、シェパーズブッシュ、ベイカー ストリートを経由して、ビクトリアのバッキンガム パレス ロードで終点となるバスが 1 時間に最大 5 本運行されています。

オックスフォードバスカンパニーが運営していた旧X90路線は、ベーカーストリート経由で1時間に最大2台のバスを運行し、バッキンガムパレスロードで終点となっていた。このサービスは2020年1月に廃止され、その理由として乗客数の減少、交通渋滞、鉄道サービスとの競争が挙げられた。

オックスフォード地下鉄は、テムズトランジットによって1987年に開始され、^{[1] [2]}プラクストンパノラマボディのボルボB11RLE二階建て客車を運行しています。 ^{[3] [4]}オックスフォード地下鉄は、定期的に車両を入れ替えるのではなく、5年ごとに車両全体を一度に更新します。^{[5] [6]}

チケットはメガバスネットワークでも販売されている。2017年9月現在、メガバスはイギリスで最も頻繁に運行されている長距離バスサービスである。^[2]

オックスフォードバス社は、ピーク時には8台のプラクストンエリートボディのボルボB11Rを使用して、X90サービスを15分間隔で運行していました。^[7] 2018年10月からは30分間隔に減らされ、^[8] 2015年以来乗客数が35%減少し、路線が採算が取れなくなったため、2020年1月4日から廃止されました。^{[9] [10]}

1919年、オックスフォードのウィリアム・ビーズリーはサウス・ミッドランド・モーター・サービスという会社を設立し、1924年までにキャラバンによるロンドン行きの遠出を提供した。これは毎日運行されるようになり、1928年までには途中で乗客を乗せ降ろす定期バスサービスとなった。^[11]

サウスミッドランドには競合相手がいた。1930年までに、18社がオックスフォードとロンドンの間で毎日合計58本の長距離バスサービスを運行していた。1930年の道路交通法の施行後、競合相手はサウスミッドランドとヴァーシティエクスプレスの2社に急速に減少した。ヴァーシティエクスプレスはハイウィコムとアクスブリッジ経由でA40を使用し、サウスミッドランドはヘンリーオンテムズ、メイデンヘッド、スラウ経由で運行した。

1933年、イースタン・カウンティーズ・オムニバス社はヴァーシティ・エクスプレス（ロンドンとイースタン・カウンティーズの拠点であるケンブリッジ間の運行も行っていた）を買収した。1934年、ティリング・グループ（イースタン・カウンティーズの親会社）はヴァーシティ・エクスプレスのオックスフォード路線をより近いグループ会社であるユナイテッド・カウンティーズ・オムニバスに移管した。^[11]

1934年、サウスミッドランドは1日7便、ヴァーシティエクスプレスは1日8便を運行していた。日帰り運賃は6シリング（30ペンス）だった。^[11]

1942年、政府はバス運行会社に運行停止を命じた。1945年、サウスミッドランドはレッド・アンド・ホワイト・サービスに売却された。運行は1946年に再開されたが、1950年までにレッド・アンド・ホワイトとユナイテッド・カウンティーズは両方とも国有化され、英国運輸委員会（BTC）の管理下に入った。BTCはサウスミッドランドの管理をテムズバレー・トラクションに移管し、1952年にはユナイテッド・カウンティーズの運行をサウスミッドランドに移管した。1950年代から1960年代にかけて、サウスミッドランドはオックスフォードとロンドンの間をハイウィコムとヘンリーのルートを交互に、ほぼ1時間ごとにバスで運行していた。^[11]

1963年に直通バスの運行が開始され、移動時間が2時間15分に短縮されました。1968年、オックスフォードとその周辺でローカルバスサービスを運営していたシティ・オブ・オックスフォード・モーター・サービス（COMS、現在はオックスフォード・バス・カンパニーとして商号変更）は、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクションが英国のバス事業を政府のトランスポート・ホールディング・カンパニーに売却した際に国有化されました。その結果、サウス・ミッドランドとCOMSの両社はTHCの子会社となりました（THCは1963年にサウス・ミッドランドの株式をTHCに譲渡していました）。1971年初頭、国有のナショナル・バス・カンパニー（THCの後継会社）がサウス・ミッドランドをCOMSと合併し、オックスフォード・サウス・ミッドランドという商号を採用しました。サウスミッドランドの2つの路線は、オックスフォードからハイウィコムとヘンリーまでのCOMSのバス路線と統合され、路線番号30（オックスフォード-ヘンリー-ロンドン）と路線番号70（オックスフォード-ハイウィコム-ロンドン）が与えられ、1975年に390と290に変更されました。

ロンドンとオックスフォードを結ぶM40高速道路は、1967年から1974年にかけて段階的に開通しました。この高速道路は時折直通便が運行されていましたが、1977年に路線190（後にX90に改番）として定期直通便が開始されました。1980年代には、オックスフォードとヒースロー空港を結ぶ直通便X70も開始されました。

1980 年代に、290 停車サービスはグリーン ラインのロンドンからハイ ウィコムまでの路線と統合されました。

英国の高速バス部門は1980年の運輸法によって規制緩和され、英国のバス市場は1985年の運輸法によって規制緩和されました。

1983年、規制緩和に備えてCOMSは2つに分割されました。^[12]オックスフォード以外のほとんどのサービスは新しい会社であるサウスミッドランドリミテッドに移管されましたが、ロンドンサービスはCOMSに残り、 1987年1月に経営陣による買収で売却されました。^[13]

1987年、テムズ・トランジットがオックスフォードで運行を開始し、ロンドンへの独自の急行サービスを開始し、オックスフォード・チューブというブランド名を付けたことで、競争が登場した。 ^[1]オックスフォード・バス・カンパニーは、自社のサービスをオックスフォード・シティリンクというブランド名にした。直通路線での競争は熾烈になった。オックスフォード・バス・カンパニーは1994年にゴーアヘッド・グループに、テムズ・トランジットは1997年にステージコーチに買収された。両社は、より良い客車、より頻繁なサービス、車内Wi-Fi、終夜サービスなど、革新を続けた。オックスフォード・チューブのブランドは存続しているが、オックスフォード・バス・カンパニーのロンドン路線は、2000年にオックスフォード・エクスプレス、2004年にエスプレス、 2012年にX90オックスフォード・ロンドンにブランド名が変更された。ヒースロー便は、 2001年にエアラインにブランド名が変更された。

2003 年、ステージコーチはオックスフォードとロンドンの異なるターミナルを使用するメガバスをこの路線に導入しました。しかし、2004 年 11 月にメガバスのサービスはオックスフォード地下鉄の専用座席に置き換えられました。

ロンドンへの停車サービスは減少した。グリーンラインとの共同運行となっていたハイウィコムサービス（290）は、1990年代までに完全にグリーンラインに引き継がれ、グリーンラインはハイウィコムとロンドン間の路線のみを運行し、2003年までに完全に廃止した。ヘンリーサービス（390）は、当初はウィットニーからヘンリーとヒースローを経由してロンドン中心部まで走っていた。最終的にはヒースロー空港で短縮されたが、それでもテムズトランジットは採算が取れず、1996年にコーチをミニバスに置き換えてX39に再番号付けした。オックスフォードシャーのステージコーチは後にヘンリーでこの路線を廃止し、1999年にテムズトラベルに引き継がれた。2021年、オックスフォードシャーのステージコーチとの合併の一環として、オックスフォードチューブの運営はステージコーチウェストに移管された。 ^[14]

2010年8月30日、21歳の酒に酔った男がオックスフォード地下鉄のバスのハンドルを掴み、M40号線の土手でバスを転覆させた。犯人は懲役12ヶ月の判決を受けた。^[15]

2010年12月11日23:00、オックスフォード地下鉄のバスがM40を出発する際に横転した。乗客17人と運転手がジョン・ラドクリフ病院に搬送され、5人が骨折のため手術を受けた。^[16]運転手は不注意運転で有罪判決を受けたが、危険運転では無罪となり、750ポンドの罰金と12か月間の運転禁止処分を受けた。^[17]

• フリットン、D.（2004）、サウスミッドランド50年。ポールレイシー。ISBN 0-9510739-8-2。 

• ウィキメディア・コモンズのオックスフォード地下鉄（バス路線）に関連するメディア
• オックスフォード地下鉄のウェブサイト
• オックスフォード・サウス・ミッドランドの写真