メガバス（ヨーロッパ）

メガバス

2013年4月、ダンファームリンのプラクストン・パンサー2ボディのボルボB13R
親	スコットランド・シティリンク
設立	2003年8月
本部	ブキャナン バスステーション、キラーモント、グラスゴー、G2 3NW
サービスエリア	イギリス
サービスタイプ	都市間バスサービス
ハブ	ロンドン ヴィクトリア コー​​チ ステーション シェフィールド メドウホール インターチェンジ リーズ シティ バスステーション マンチェスター シュードヒル インターチェンジ グラスゴー ブキャナン バスステーション
年間乗客数	>400万
オペレーター	ステージコーチのさまざまな子会社
取締役社長	マーク・ヴェナブルズ
Webサイト	uk.megabus.com

メガバスは、スコットランド・シティリンクが所有し、英国を拠点とする長距離都市間バスサービス事業者です。 2003年8月にステージコーチ・グループ（ミッドランド・レッド（サウス）社を通じて）によって設立され、収益管理モデルに基づいて、以前は1ポンドから始まる低価格運賃で運行しています。

このサービスは英国全土の90か所を結び、年間400万人以上の乗客を運んでいます。2012年から2016年にこれらのサービスがFlixBusに売却されるまで、この運営会社はヨーロッパ大陸への路線も運行していました。一部のサービスはステージコーチが運営するメガトレインのバリュー鉄道サービスと接続しています。

ロンドンからオックスフォードへのサービスは2003年8月4日に開始され、1か月後にはエディンバラからグラスゴーとパース、グラスゴーからダンディーへのサービスが追加されました。 ^{[1] [2] [3] 2003年11月には}マンチェスターからリバプールとリーズへのルートが追加されましたが、これらはそれぞれ2004年6月27日と2004年10月3日に廃止されました。

2004年3月1日、ロンドンのグリーンラインコーチステーションからブライトン、ポーツマス、サウサンプトン、ボーンマス、ブリストル、エクセター、プリマス、カーディフ、スウォンジー、バーミンガムへの路線網が追加されました。^[4] [ 5 ^]

2004年6月28日、ロンドンからミルトン・キーンズ、レスター、チェスターフィールド、シェフィールド、リーズ、マンチェスター、グラスゴーへの路線が追加され、2か月以内にスコットランドの路線がアバディーン、インヴァネスにまで拡大された。ステージコーチ・ウェストはロンドン、チェルトナム、グロスター間のナショナル・エクスプレス路線の運行契約を失ったため、2004年9月5日から競合するメガバスのサービスを導入した。

2004 年 9 月 6 日、ステージコーチはエディンバラとグラスゴー間のモーターベーターサービスを引き継ぎ、メガバス サイトを通じて 1 回の旅程につき一定数の座席を販売し、残りは事前予約なしで通常料金で利用できるようにしました。これにより、ステージコーチは 2 つの都市間の専用メガバス サービスをキャンセルすることができました。2004 年 11 月 15 日、ロンドンからオックスフォードへのサービスはオックスフォード チューブの座席に置き換えられました。

2005年1月31日、オックスフォードとケンブリッジを結ぶステージコーチのバス路線X5がメガバスネットワークの一部となり、オックスフォード地下鉄やモーターベーターと同様に1回の乗車ごとに座席数を販売するようになった。2005年4月18日から、ノッティンガム、ワージング、ウィンチェスターが既存路線のわずかな延長/変更によってネットワークに追加されたが、ネットワークの残りの部分では合理化が行われ、早朝と深夜のサービスがいくつか廃止された。2005年6月13日、ロンドンとコベントリーの間に新しいサービスが導入された。しかし、ロンドンからスウォンジーへのサービスはカーディフとスウォンジーの間で廃止された。

スコットランドのシティリンクとメガバスの合弁事業により、スコットランドでのサービスの連携が実現しました。2005年11月21日、900 Motorvator サービスは強化されたシティリンク サービスに置き換えられましたが、メガバスの Web サイトから座席を購入する機能は保持されました。翌週、アバディーン、ダンディー、パース、グラスゴー間、およびインバネス、パース、エディンバラ間のより高速なシティリンク サービスのほとんどが、より頻繁なメガバス/シティリンク統合サービスに置き換えられました。その結果、パース市街地のバス停から並行するシティリンク サービスを使用していた乗客は、市街地郊外のブロクスデンパーク & ライドを使用する必要があり、市街地への接続はほとんどまたはまったくありませんでした。メガバス/シティリンク統合サービスのチケットは、両方の会社の Web サイトから入手できますが、価格が異なることがよくあります。

2006年2月16日から、ダンディー、パース、グラスゴー間の低速のシティリンクサービスがメガバスのウェブサイトから予約できるようになり、パースのバス停がメガバスネットワークに復活した。シティリンクのサービス変更と同日に、ロンドンからマンチェスターへのルートがプレストンまで延長され、一部の行程はブラックプールまたはランカスターまで延長された。これは、プレストン車庫でのナショナル・エクスプレスの業務がなくなった時期と一致していた。ブラックプールとランカスターへの延長は短命で、乗客数の少なさを理由に2006年2月に撤回された。これに続いて、メガバスのチケットは、通常はバスで運行されるランカシャーのステージコーチX61ブラックプールからマンチェスターへのサービスで販売されたが、このサービスは同等のナショナル・エクスプレスのサービスよりも大幅に遅かった。

ナショナル・エクスプレスとの契約（今回はステージコーチ・ウォリックシャーのラグビー車庫）を失った後、2005年12月5日にロンドンからバーミンガムへのサービスは2時間ごとに運行され、コベントリー郊外に停車するようになり、コベントリー市内中心部への1日1本の直通サービスは廃止された。各方向の1日1本の運行がウォルヴァーハンプトンまで延長された。バーミンガム南部の停車駅は廃止された。この日のさらなる変更は、ロンドンからノッティンガムへのサービスが1日2回に倍増し、1本がチェスターフィールドまで延長され（チェスターフィールドは2005年4月に失われたサービスを回復）、ロンドンからノリッジへの1日1本の新規サービスが導入された。

2006年3月27日に、多数の路線変更が行われました。ファイフのフェリートール パーク & ライド、エディンバラ、ロンドンの間を、ニューカッスルとシェフィールドを経由して直通サービスが導入されました。リーズからロンドンへのサービスの変更と合わせて、これはティブシェルフ サービスでの乗り換えが不要になったことを意味しました。さらに、多くの路線で時刻表が変更されました。特に、ロンドンからサウサンプトンへのルートとロンドンからポーツマスへのルートは、ロンドンからボーンマスへのサービスへのフィーダーとなり、乗客はウィンチェスターで乗り換える必要がありました。ロンドンからブリストルへの一部の旅程はクムブランまで延長されました。

• ロンドンからノリッジ、ロンドンからウルヴァーハンプトン、チェスターフィールドへの列車は2006年5月14日に廃止された。
• ロンドンからチェルトナムへの列車は、2006 年 11 月 20 日にレディング コーチウェイでの追加停車駅を導入しました。
• 2007 年 2 月初旬、ロンドン、ミルトン キーンズ、レスター、ノッティンガム間のサービスが 2007 年 3 月 11 日に廃止されることが発表されました。これらのサービスは、ステージコーチによるイースト ミッドランズ トレインズのフランチャイズの買収に伴い、メガトレインによるロンドン発着の月曜から土曜までの運行が復活しました。
• 2007年5月21日から、ロンドンとリーズ間のサービスがミドルスブラ、サンダーランド、ニューカッスルまで延長されました。

2007年10月1日、ロンドンのハブはブレイド・ウェイからヴィクトリア・コーチ・ステーションに移転した。^[6]

2009年10月からはM35カーディフ・ニューカッスル路線が開通した。^[7]

2011年5月には、ロンドンとノリッジ、リーズとエディンバラ、ロンドンとスウォンジー、ペンブルック・ドック間のサービスが開始され、アイルランドのロスレア・ユーロポートへの直通フェリー料金が課せられました。いくつかの既存のルートに追加の旅程が追加されました。^[8]

2012年4月から、メガバスは英国とヨーロッパ大陸を結ぶ国際サービスを開始した。バーミンガムとロンドンからパリ、レスターとロンドンからブリュッセルとアムステルダムである。^[9]これはサービス開始の1か月前に発表された。3つ目のルートは完全に英国外で運行され、パリ、ブリュッセル、アムステルダムを結んでいる。^{[10] [11]}

2013年、メガバスはケルン、ブリュッセル、ゲント、ロンドン間の路線を開始しました。^[12]

2014年、メガバスはロンドン、パリ、トゥールーズ、バルセロナ間の路線を開設した。ドイツでは、megabus.com GmbHとして、ケルン、フランクフルト、シュトゥットガルト、ミュンヘン間の路線も開設した。^[13]

2015年6月24日、メガバスはベルガモの車庫から22台のバスでイタリア初の都市間バスサービスを開始しました。5つの主要路線は次のとおりです。^{[14] [15]}

• トリノ-ヴェネツィア（ミラノ、ヴェローナ、パドヴァに停車）
• トリノ -ナポリはミラノ、ボローニャ、フィレンツェ、ローマに立ち寄ります
• ミラノ〜ナポリ間はボローニャ、フィレンツェ、ローマに停車
• ヴェネツィア・ナポリ間はパドヴァ、フィレンツェ、ローマに停車します
• ミラノ・ローマ西海岸はジェノバとピサに立ち寄ります

2015年7月8日、ミラノからロンドンへのサービスが開始されました。^[15]

2016年6月29日、ステージコーチ・グループは、ヨーロッパ本土でのすべての運行とロンドンとヨーロッパを結ぶサービスを2016年7月1日からドイツの競合企業フリックスバスに売却し、メガバスを請負業者として運営したため、路線変更は行われなかったと発表した。^{[16] [17]}これにより、ステージコーチの管理下には英国国内の運行のみが残った。

2017年5月1日、メガバスはロンドン、ガトウィック空港、ヒースロー空港からイングランド西部への5つのサービスの運行を開始しました。これらはサウスグロスターシャーバス＆コーチによって運営されていました。^{[18] [19]ステージコーチは2019年9月にサウスグロスターシャーバス＆コーチ事業を買収し、子会社の}ステージコーチウェストに統合しました。^[20]

2017 年 10 月、メガバスはウェルシュプールとシュルーズベリーを経由してアベリストウィスからバーミンガムまで運行する新しい M39 サービスを開始しました。このサービスはミッド ウェールズ トラベルによって運営されています。

2018年3月、広告基準局は、 1ポンド運賃で利用できる座席がほとんどなかったため、メガバスが1ポンド運賃を約束する広告を使用することを禁止しました。^[21]メガバスの対応は1ポンド運賃を完全に撤回することであり、ASAの決定はメガバスの顧客に不利益をもたらしたと一部の乗客が指摘しました。^[22]

2022年8月、ステージコーチ・グループのDWSへの売却の一環として、メガバスの小売活動（チケットの販売とマーケティング）をスコティッシュ・シティリンクに売却することが合意された。以前に提案されたステージコーチのナショナル・エクスプレスへの売却では、メガバスはコンフォートデルグロに丸ごと売却される予定だった。スコティッシュ・シティリンクはステージコーチ・グループとコンフォートデルグロの長年の合弁会社であり、コンフォートデルグロは同時にファルコンも買収した。 ^{[23] [24]}メガバスの運行契約は、現在も主にステージコーチの子会社が保有している。

2024年10月、メガバスは乗客数の減少を理由に、イングランドとウェールズに残っている路線のほとんどを撤退すると発表した。^[25]

メガトレインはイーストミッドランズ鉄道の一部区間で低価格の都市間列車旅行を提供していた。サービスは月曜から土曜のみで、日曜と祝日は運行していなかった。^{[26] [27]} 2024年までにサービスは終了した。

メガバスプラスサービスはメガバスとメガトレインを直通運行するサービスで、2009年3月30日に開始されました。^[28]

2019年8月現在、メガバスプラスのサービスは、イースト・ミッドランズ・パークウェイ駅までバスを利用し、その後メガトレイン（イースト・ミッドランズ鉄道）のサービスを利用してロンドン・セント・パンクラスまで行きます。ステージコーチは2019年8月にイースト・ミッドランズ・トレインズがイースト・ミッドランズ鉄道に取って代わられた際に鉄道サービスの運営を中止しましたが、2021年5月現在もサービスは継続しています。^[29]

2019年8月現在、運行されているサービスは以下のとおりです。^[30]

• ハダーズフィールド経由ブラッドフォード
• ドンカスター経由ハル・パラゴン・インターチェンジ
• スカンソープ

以前はヨークから運行されていたが、メガバスがヨークシャー・コーストライナーと直通チケット契約を結んだため2017年に運行が中止された。^{[31] [32]}

メガバスプラスのサービスでは、サウサンプトン空港パークウェイ駅までバスを利用し、そこからメガトレイン（サウスウェストトレインズ）でボーンマスまで行きます。^[33]

2014年には、ロンドン・ウォータールーとホニトン間のサウス・ウェスト・トレインズのサービスを利用して、さらにメガバスプラスのサービスが開始され、ホニトンからは次のような4つのバス路線が運行されました。^[34]

• ホニトン –オークハンプトン–ブード
• ホニトン –コルンプトン–ティバートン–バーンスタプル
• ホニトン –エクセター空港–ニュートンアボット–トーキー–ペイントン–トットネス–プリマス
• ホニトン –ローンセストン–ボドミン–セントオーステル–トルロ–ペンザンス

2011年にはロンドンからグラスゴーまでの路線に夜行寝台サービスが導入され、^[35]ジョンケール・ミストラル連節客車が使用され、乗客1人につき1つの座席と平らな二段ベッドが備え付けられていた。

高級メガバス・ゴールド・コーチは、2013年7月8日からロンドンとエディンバラ/アバディーン間の一部の寝台列車と一部の日中列車に導入されました。^{[36]このサブブランドは、ステージコーチの子会社がすでに使用している高級}ステージコーチ・ゴールドおよびシティリンク・ゴールド・ブランドに準じています。このサービスは継続的に赤字であったため2017年5月に終了し、コーチは現在日中列車にのみ使用されています。^{[37] [38] [39]}

2018年4月23日、メガバスはステージコーチ・ロンドンと共に、メガサイトシーイングのブランド名でロンドンで3本のノンストップオープントップバス観光路線の運行を開始した。路線の各旅行は約2時間で、GPS起動式の録音済み「ガイド」を使用した。毎時00分に運行される3本の循環ルートは、ロンドン塔、ロンドンアイ、パークレーンから出発した。このサービスのチケットはメガバスのウェブサイトから事前予約し、路上での現金での支払いは受け付けなかったが、空き状況に応じて出発直前まで特定の旅程の予約は可能だった。メガサイトシーイングはロンドンで唯一のノンストップ観光サービスであった。

このサービスの観光ツアーは、1回あたり最大44人の乗客を乗せる。1回のツアーの予約数を減らすことで、最上階の席を保証できるが、これは現時点でロンドンの他の観光業者が提供できないことである。

メガサイトシーイングは、従来のメガバス路線と同じ収益価格設定モデルを採用しており、運賃は最低1ポンドから始まり、^[40]予約手数料が加算されます。^[41]

当初このサービスで使用されていたバスは、イーストロンドンとセルケントで2005/06年に製造されたアレクサンダーALX400ボディのデニストライデントでした。これらの車両はアレクサンダーデニスによって改装され、オープントップと部分オープントップに改造されました。それらはボウバスガレージに収容されていました。ロンドンの低排出ガスゾーンに準拠するため、 2019年にすべてがアレクサンダーデニスEnviro400に置き換えられました。^[42]

メガバスが設立されて以来初めて、メガバスのマスコット「シド」に声が与えられ、ツアー中に車両が走行している間、その声は車内の自動解説で聞くことができました。

2018年6月9日、メガサイトシーイング社のバスがトラファルガー広場で行われた極右指導者トミー・ロビンソン支持デモに迷い込んだ。バスはデモ参加者に追い抜かれ、車両に大きな損傷が発生したため、牽引が必要となった。^[43]

2021年5月、メガサイトシーイングサービスは廃止され、ステージコーチと同社に代わってジュリアトラベルが共同で運営するシティサイトシーイングサービスに置き換えられました。メガサイトシーイングサービスで使用されていたのと同じアレクサンダーデニスEnviro400車両がシティサイトシーイングの塗装に塗り替えられました。

当初の広告料金は1ポンドで、予約手数料は50ペンス（2018年に1ポンドに値上げ）だった。早期予約や人気のない旅程には最低料金が提供される収益管理モデルを採用していた。通常、1ポンドで販売されたのは最初の6席のみだった。 ^[44]ただし、2018年現在、1ポンド料金は撤回され、ウェブサイトや車体広告から1ポンド料金に関する記載が削除されている。サービスは、都市中心部のインターチェンジでの停車によって生じる遅延を減らすため、郊外のコーチウェイインターチェンジを使用することが多い。メガトレインも収益管理モデルに従っている。

チケットはメガバスのウェブサイトまたは電話で事前に購入する必要があります。予約番号が渡されるので、乗車時に運転手に提示します。車内でチケットを購入できるサービスは、スコットランドの少数のサービスのみです。

メガバスは多くの町や都市にサービスを提供しています。サービスの効率性を高めるため、都市のバス停ではなく コーチウェイのインターチェンジを使用することもあります (例:シェフィールド インターチェンジではなくメドウホール インターチェンジ)。

メガバスの車両は通常、前面と側面に青地に黄色で megabus.com の名前が書かれており、バスの左側 (前を向いて) と後部にメガバスのロゴが書かれているので、簡単に識別できます。

バリアフリーバスは、イングランドとウェールズの間、スコットランドのM9とM90、M20の路線で運行されています。^[要出典]

車両はステージコーチのさまざまな子会社によって所有および管理されています。ブランド車両が利用できない場合は、他のステージコーチ車両を使用したり、コーチを雇ったりすることができます。使用された代替車両は、デニス トライデント 2とボルボ オリンピアンの2 階建てバス、およびデニス ダートと ボルボ B10M の1 階建てバスでした。レイトン車庫のステージコーチ ロンドンの2 階建てバスは、メガバスがマッコーリー銀行に売却されるまで、メガバスにしばしば出向されていました。代替車両を使用する場合、車内にトイレが常にあるとは限らず、そのような場合には休憩が行われます。

一部の旅程は、ブリストルのターナーズ・コーチウェイズ、リーズのテトリーズ、アクスブリッジのハミルトンズ、ストックトン・オン・ティーズのコンパス・ロイストンなど、メガバス以外の塗装の車両を使用する他の運行会社に委託されています。

当初、ほとんどの路線では、トイレ設備や荷物スペースのない短距離移動用のバスが使用されており、乗客1人につきバッグ1個しか持ち込めませんでした。

運行開始にあたり、1990/91年製造の3軸94座席アレクサンダーRHボディのレイランド・オリンピアンが香港シティバスから購入された。^[3]ステージコーチは1999年3月から2003年6月までシティバスを所有していたときにこれらのバスを所有していた。^{[45] [46]}

3車軸のデニスドラゴンはマンチェスターからリバプール、マンチェスターからリーズへの列車に配備されていたが、2004年に運行を終了した。^[47]

十分な数のオリンピック選手が準備されるまで、主にイングランド南部でさまざまな路線で一時的に運行された中期型ボルボ B10M客車がいくつかありました。徐々にこれらの客車のほとんどはメガバスの運行から外され、ステージコーチが他の場所で使用しました。しかし、このタイプは 2005 年末に再登場し、ロンドンからバーミンガム、ロンドンからノッティンガム/チェスターフィールドへの路線の主力となりました。^{[引用が必要]}

ロンドンとスコットランド間の長距離移動には、トイレとリクライニングシートを備えた新しい「ハイフリル」連節車両が使用されていましたが、これらは2005年初頭に置き換えられました。^[要出典]これらの車両はその後改装され、ベッドが追加され、2011年後半に開始されたロンドンとグラスゴー間の夜行「スリーパー」サービスでカレドニアン・スリーパー列車と競合しています。

2004 年夏、ステージコーチはオックスフォード地下鉄向けにネオプラン スカイライナーを一式受領しました。これは、5 年前に製造された 68 席の 2 階建てジョンケールボディのMAN 24.350 HOCLNR-NL客車を置き換え、その一部は国境を越えたサービスとスコットランド内のサービスでメガバスに移管されました。

ステージコーチは、ネオプラン スカイライナーをさらに発注し、2005 年初頭にメガバスで運行を開始しました。これらは、ロンドンとスコットランド間で使用されていた連節バス、および他の長距離サービスで使用されていたレイランド オリンピアンに取って代わりました。

2006年10月、ステージコーチはプラクストン・パンサーボディのボルボB12B T 15メートル65座席客車を45台発注した。この3軸客車は2007年2月に運行開始された当時、英国で最も長い硬式車両であり、英国で製造された同種の車両としては初めてのものであった。^{[48] [49]}

2009年9月、メガバスは4台の新しいヴァン・ホール・アストロメガ2階建てバスを受領し、現在はマンチェスター経由でロンドンとスコットランド間を運行している^[50]。

2011 年 10 月、メガバスはロンドンとグラスゴー間で 24 席と二段ベッドを備えた夜行寝台サービスを開始しました。2011 年 11 月には毎日運行を開始し、非常に人気を博しました。使用された客車は、ジョンケールの車体を備えた改造されたボルボ B10M連節バスでした。人気があったにもかかわらず、メガバスは 2017 年にこのサービスを撤回しました。

2013年初頭、メガバスはボルボB11R Tシャーシをベースに構築された新しいプラクストンエリート iコーチを車両群に導入し、主にM9、M20、900路線（スコティッシュシティリンクに代わって）で運行しました。^{[51] [52]}

2018 年 3 月と 4 月に、ロンドンでの新しいメガサイトシーイング ツアーに備えて、 アレクサンダー デニス社によって、セルケントとイースト ロンドンの アレクサンダー ALX400ボディのトライデント9 台が改修されました。

• 2010年3月、夜行バスの車両がM74高速道路の橋から飛び降りた女性の遺体に衝突した。運転手は現場で停止せず、後に停車させられた。^[53]
• 2012年7月、ウィーフォード近郊のM6有料高速道路で武装警察に止められたメガバスにテロリストの容疑者が乗っていると思われたが、それは電子タバコの煙による誤報であることが判明した。^[54]
• 2013年6月、メガバスの車両がラストリック近郊のM62高速道路で火災を起こした。乗客全員と運転手は無傷で脱出した。^[55]

ウィキメディア・コモンズのメガバス（英国）に関連するメディア

• Megabus.com ウェブサイト