ウィルムスローロードバス路線

北緯53°25′44″ 西経2°13′37″ / 北緯53.429° 西経2.227° / 53.429; -2.227

ウィルムスローロード
ステージコーチ マンチェスターのバスが2024年10月にパーズウッドのバスターミナルで出発を待つ
概要
オペレーター	ステージコーチ マンチェスター マジックバス ファースト・グレーター・マンチェスター 北西へ進む アリーヴァ ノース ウェスト
元オペレーター	ブルロックス フィングランズ 英国北部 マンチェスターコミュニティ交通
ルート	41 ミドルトン–セール 42 マンチェスター –ストックポート 42A マンチェスター –赤みがかった 42B マンチェスター –ウッドフォード 42C マンチェスター –ハンドフォース・ディーン 43 マンチェスター –空港 142 マンチェスター – イーストディズベリー 143 マンチェスター – ウェスト・ディズベリー 147 マンチェスター ピカデリー駅– ウェスト ディズベリー
ルートマップ 伝説 マイル。 0.0 ピカデリー ガーデン アルバート広場 0.5 オックスフォードロード駅 ピカデリー駅 0.6 旧BBCビルの跡地 0.8 マンチェスターメトロポリタン大学 オールセインツキャンパス 1.0 ロイヤルノーザン音楽大学 ハルム、ストレットフォード、チョルトン行き 1.3 マンチェスター大学 南キャンパス ロングサイトとレーベンシュルムへ 1.6 マンチェスター王立病院 1.8 ウィットワースパーク ウィルムスローロード モスサイド＆チョルトン​ 2.1 ラッシュオルム 2.5 プラットフィールドパーク 2.9 オーエンズパーク 3.1 ファローフィールド バーネージ＆ガトリー​ 3.7 ウィジントン 4.0 クリスティ病院 4.7 ウェストディズベリー チョルトン＆ノーザンデン 4.9 ディズベリー村 5.4 マンチェスターメトロポリタン大学 ディズベリーキャンパス 5.8 イーストディズベリー駅 チードル、ブラムホール、ウッドフォード ヒートン・マージー、ストックポート、レディッシュ 5.9 パーズウッド マイル。 鍵 バス路線 終点または転換点 ルート上の他の場所 廊下への出入りルート 図から外れたルート この図: ビュー 話す 編集 ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

ウィルムスロー ロード バス路線は、マンチェスターにある 5.5 マイルの道路区間で、多数のバス サービスが運行されています。この路線は、パーズ ウッドからウィルムスロー ロードとオックスフォード ロードに沿ってマンチェスター市内中心部まで走り、ディズベリー、ウィジントン、ファローフィールド、ラショルムにサービスを提供しています。

北部区間では複数の路線が頻繁に運行されており、マンチェスター大学、マンチェスター・メトロポリタン大学(MMU)、王立ノーザン音楽大学(RNCM)、マンチェスター王立病院(MRI)、クリスティー病院へのアクセスを提供している。^{[1]路線沿いの多くのサービスは、}ステージコーチ・マンチェスターが運行するマジック・バス・ブランドなど、古い車両によって提供されている。

ウィルムスローロードはヨーロッパで最も混雑するバス路線であるとよく言われます。^{[2] [3] [4]}しかし、これは以下の理由により検証が困難です。

• 信頼できる比較はありません。
• ウィルムスロー ロードのバスの運行頻度は地点によって異なります。これは他の路線でも同様であり、最も混雑する路線は道路をどれだけ短くできるかによって決まると考えられます。
• バスの運行頻度は日によって異なるため、最も混雑する路線は、ピーク時の運行頻度と平均運行頻度のどちらを採用するかによって異なる場合があります。
• 「混雑」を構成する要素（バスの運行頻度や乗客総数、およびその時期）については何も示されていません。

ピカデリー ガーデンズとウィジントン間の 3.7 マイルの路線では、大学の学期中、月曜から金曜の昼間に、各方向に少なくとも 1 分あたり 1 本のバスが運行される予定です。ただし、特にラッシュ アワーには、時刻表に記載されていないバスが多くあり、できるだけ頻繁に同じルートを繰り返すことになります。

この路線沿いのバスサービスの主要提供者は、競合する2つのバス会社、ステージコーチ マンチェスター（マジック バスブランドを含む）とファースト グレーター マンチェスターです。両社とも路線の全長にわたって頻繁にサービスを運行しています。市内中心部の RNCM とオックスフォード ロード駅間の半マイルの路線では、時刻表によると、片道あたり平均30秒ごとにバスが運行されています。

2006年、国会運輸特別委員会は次のように報告した。^[2]

ウィルムスロー ロード路線は、バスの運行頻度という点ではイングランドの他の路線にはないレベルのサービスを享受しているものの、混沌としています。これは、多くの会社が同じ路線を運行し、乗客の獲得を競っているためです。調査からさまざまな利用者数の推定値が示されており、1 台のバスの平均乗客数が 3.5 人という低い数字もあります。実際には、商業上の機密性のため正確な数字は入手できません。この路線のステージコーチの料金は高く、小規模な会社が安価で古くて汚いバスを購入し、ステージコーチの 3 分の 1 程度の料金で乗客を運んでいます。基準が高いロンドンから不採用になったバスであるため、一部のバスはまだロンドンのポスターを掲げています。報告された観察結果によると、バス会社は時刻表に固執するのではなく、できるだけ多くの乗客でいっぱいになるまで待つ傾向があり、他の会社のバスがすぐ後ろを走るまでバス停で待機し、その後で発車する会社もあるという報告があります。バスを待つ時間は文字通り数秒ですが、バスの本数が多すぎることと、バスが時刻表を守ろうとしないことから、特定の交差点で渋滞が発生し、この路線での移動は不快でストレスの多いものになります。

1986 年のバス規制緩和により、バス会社はいつでもどこでも好きなときにサービスを運営できるようになりました。これ以前は、ウィルムスロー ロード沿いのバス サービスのほとんどは、公営の運行会社であるグレーターマンチェスター旅客輸送局によって運営されていました。

1986年、バス事業はGMバスという独立した会社に分割された。フィングランズ・コーチウェイズはその後すぐに、路線沿いの学生の乗車定員不足を利用し、独自の競争力のあるバスサービスの運営を開始した。^{[5]その後すぐに、ウォールズ[6]}やブロックス^[7]などの他のバス運行会社も追随した。

GMバスは、乗務員が運転するバスを路線に再導入することで反撃した。1988年にロンドンから10台のAECルートマスターを購入し、ロンドン地下鉄にちなんで「ピカデリー線」のブランドでウェストディズベリー行きの143番路線で運行した。これらは1990年6月まで運行され、その後標準車両に置き換えられた。^{[8] [9] [10] 1990年代には、}ビーライン^[11]やMTLマンチェスターなど、より大規模な運行会社もウィルムズローロード沿いで競合サービスを運行していた。^[12]

GMバスの南半分は1996年2月にステージコーチに売却され、^[13]ステージコーチは主要路線と競合する「飾り気のない」マジックバスサービスを路線沿いに導入した。UKノースと呼ばれる新しい運行会社との激しい競争により運賃が下がり、フィングランズは2001年に学生に2ポンドの週券を提供した。^[14]近年は競争が減っており、UKノースは2006年に北西交通局による安全記録の調査を受けて運行を停止し、^[15]ブロックスは2008年にステージコーチにバスサービスを売却した。^[16]

ステージコーチは2010年9月に42番と43番の路線に30台の新しいハイブリッド2階建てバスを導入した。この車両は運輸省のグリーンバス基金から資金提供を受けた。^[17]ブロックスコーチも4台の車両に対して同様の資金提供を受けており^[18]、オックスフォードロードリンクルート147で使用される予定である。

2013年8月1日、ファースト・グレーター・マンチェスターはフィングランズを買収することに合意したと発表した。^{[19] [20]}取引は2014年2月9日に締結された。 ^[21]当初は自社の車両群とフィングランズの古いバスを組み合わせて使用​​していたが、その後、新しいアレクサンダー・デニス・エンバイロ400とライト・ストリートライトの車両群を導入した。2014年4月27日、ファースト・グレーター・マンチェスターはサービスレベルを向上し、クロスコネクトの名称でルート42の一部をノースマンチェスター総合病院まで延長した。^[22]

これに対応して、2014年5月19日、ステージコーチ・マンチェスターはファーンワースからサルフォードと市内中心部を経由してラショルムまでルート38を導入しました。

2014年9月、マジックバスはマンチェスターメトロポリタン大学からイーストディズベリーまでの141番路線を導入した。^{[23] [24]} 2015年9月からはウェストディズベリーでの運行が終了している。

バス優先工事の第一段階は2016年6月に完了した。^[25]

ルート41はビーネットワークによって運営されており、ステージコーチのバスが月曜日から土曜日までは20分間隔、日曜日は30分間隔で運行され、ミドルトン、ノースマンチェスター総合病院、マンチェスター、ノーセンデン、セールの間を運行している。夕方の41便は1時間ごとに運行されている。このサービスはかつてファースト、フィングランズ、ゴーノースウェスト、ステージコーチのX41（アルトリンチャム – マンチェスター）と143（ウェストディズベリー – マンチェスター）の各サービスによって運行されていた。^{[26] [27]}

42
ステージコーチ マンチェスター アレクサンダー デニス エンバイロ 400は2024 年 10 月にイースト ディズベリーで開催されます
概要
オペレーター	ステージコーチ マンチェスター
ルート
始める	ピカデリー ガーデン
経由	マンチェスター市中心部 チョールトン・オン・メドロック マンチェスター王立病院 ラスホルム オーウェンズ・ パーク ファローフィールド ウィジントン ザ・ クリスティー ディズベリーイースト ・ディズベリー ヒートン マージー ストックポート
終わり	ストックポートバスステーション
サービス
頻度	30分ごと（月曜から土曜の昼間、毎日夕方）、1時間ごと（日曜と祝日の昼間）
運営	06:00-23:00

これらのサービスは全ルートおよびそれ以上のルートで運行されています。ルート 42 は、マンチェスターとストックポート間でステージコーチ マンチェスターが運行する同様のサービス 142 ほど頻繁ではありません。ステージコーチのサービスでは、ルート 43 とともに、ステージコーチ マンチェスターの車両としては初となるハイブリッド バス車両も使用しています。

サービス 42A は、レディッシュからイースト ディズベリー、ラショルムを経由してマンチェスターまで 30 分間隔で運行しています。日曜日は、レディッシュとイースト ディズベリーの間のみ 1 時間ごとに運行しています。

2014年4月27日、フィングランズを買収した後、ファースト・グレーター・マンチェスターはクロスコネクトの名の下、ルート42の一部の区間をノースマンチェスター総合病院まで延長した。ファーストはルート42の運行を中止した後、ラショルム車庫を閉鎖した。かつてラショルム車庫から運行されていたサウスマンチェスター行きの列車は現在ゴー・ノース・ウェストによって運行されている。^[22]

グレーター・マンチェスターのバス路線42は、グレーター・マンチェスターで運行されている。この路線は、マンチェスター市内中心部、マンチェスター王立病院、ウィジントン、ディズベリー、ストックポート の間をステージコーチ・マンチェスターによって運行されている。以前はファースト・グレーター・マンチェスターがこの路線を運行しており、同社のバスはイースト・ディズベリーを出発してマンチェスターまで走り、その後ノース・マンチェスター総合病院やミドルトンまで運行していた。^[28]しかし、ファーストはその後42路線での運行を中止し、ステージコーチのみが残っている。

ルート42は歴史的にはフィングランズ・コーチウェイズとステージコーチ・マンチェスターによってマンチェスター・ピカデリー・ガーデンズ・バスターミナルとイースト・ディズベリーの間で運行されていた。UKノースも2000年代半ばにはサービスを運営していた。2014年2月9日にフィングランズ事業がファースト・グレーター・マンチェスターに売却された後、^{[29] [30] [31]、}新しい運営者はルート42のサービスを延長し、2014年4月26日にクロスコネクトのバナーの下でノースマンチェスター総合病院からの市内横断サービスとなった。 ^{[32] [33]}このサービスは2015年4月12日にミドルトン・バスターミナルまでさらに延長された。 ^[34] 2018年以降、ファーストはルート42の運行をやめ、ステージコーチが単独の運営者となった。

ルート 42 は、マンチェスター市内中心部、マンチェスター王立病院、ウィジントン、ディズベリー、ストックポートを経由して運行する大学や病院を含む、混雑したウィルムスロー ロード バス路線を運行しています。

ルート 42B は、マンチェスターからイースト ディズベリーまでの全ルートを 60 分間隔で運行し、ブラムホールを経由してウッドフォードまで続きます。このルートはステージコーチ マンチェスターによって運営されています。ルート 42C は、マンチェスターからイースト ディズベリーまでの 42B ルートをたどり、その後チードルを経由してハンドフォースまで続きます。42B は、チードル ハルムからアルバート スクエアまでの片道のみ朝に運行されていた X57/145 の、更新された全停車駅代替ルートです。

ルート 43 はステージコーチ マンチェスターによって 10 分間隔で運行されています。マンチェスターからウィジントンまで運行し、その後ノーザンデンとウィゼンショーを経由してマンチェスター空港まで運行します。グレーター マンチェスターで唯一の 24 時間運行のバス路線であり、クリスマスや新年も含め年間を通じて毎日運行する唯一のバス路線です。ステージコーチ マンチェスター ルート 42 とともに、ハイブリッド バスを使用する最初のステージコーチ路線でした。

マジックバスは、マンチェスターとイーストディズベリー間のルート142と、マンチェスターとウェストディズベリー間の姉妹ルート143、ピカデリー鉄道駅からウェストディズベリーまでのルート147を運行しています。これらの高頻度のサービスは、マジックバスブランドでステージコーチマンチェスターによって運営されています。ステージコーチはこれらのルートで少し古いバスを使用しており、チケットの価格は、2022年に2ポンドのバス運賃上限制度が導入されるまで、グレーターマンチェスター内で運行されている他のバスサービスと同じ定額料金で、商業用のステージコーチサービスよりも安価です。ルート142は、チョルトンオンメドロックとウィジントンの間の短距離の移動と、特に学生に対応するためにピーク時に追加の移動を運行しています。セールへの143サービスは、需要がはるかに高かった限られた停留所X41に取って代わりましたが、ルートは現在、このルートのこのセクションに沿って大学の時間帯に週2便のみを運行し、他のすべてのサービスはウェストディズベリーで終了します。

ルート V1、V2、V4 は、 Go North Westのバスを使用してBee Networkが運営する Vantage Guided Busway ネットワークの一部です。V1 と V2 は、非常にハイスペックなブランド バスを使用し、マンチェスター王立病院、マンチェスター、ティルデスリーを経由して MRI からリー (V1) とアサートン (V2) まで運行しています。ルート V4 は、標準的な Bee Network 車両を使用して、エレンズブルックとマンチェスター王立病院間のピーク時の特別便を提供します。

ルート18はビーネットワークによって運営されており、ステージコーチのバスがマンチェスター王立病院からマンチェスターまで30分ごとに運行され、コリーハーストとミドルトンを経由してラングレーまで続きます。^{[35] [36]}

ルート 23 は、ステージコーチ マンチェスターによって 15 分間隔で運行され、ストックポートからディズベリー、チョルトン カム ハーディ、ストレトフォード、アームストンを経由してトラフォード センターまで運行されます。 23 系統はかつて姉妹系統の 24 系統および 23A 系統と並行して運行されていました。24 系統および 23A 系統はストックポートとストレトフォードの間を同じルートで運行していましたが、その後メディアシティ (24) まで乗り入れ、アームストン (23A) ではなくロストックを経由して合計 10 分間隔で運行していました。24 系統は、おそらく運行エリアのメトロリンクの接続性により、予想よりもはるかに利用者が少なかったため 2017 年に廃止され、合計頻度は 15 分間隔に引き下げられました。また、長年運行されていた 23A 系統は 2019 年 4 月に廃止され、ロストックのセクションは現在 25 系統によって運行されています。171 系統と 172 系統は、ステージコーチのバスを使用してBee Networkによって運行されており、チョルトン カム ハーディ (172) とウィジントン病院 (171) からニュートン ヒースまで 30 分間隔で運行しています。レベンシュルムとウェストディズベリー。

ルート 53 は、ステージコーチから30 分間隔でバスが運行されるBee Networkによって運営されており、ゴートン、ラショルム、オールド トラッフォード、サルフォード キーズを経由してチーサム ヒルからペンドルトンまで運行しています。

この路線では、スクールバスなど、標識のない路線もいくつか運行されています。また、廃止された路線には、16、23A、24、45、46、47、48、84、141、145、157、178、270、278、370、X41、X57 があります。ウィルムスロー ロードを運行しないように変更された路線には、17、130、179 のサービスがあります。

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  フィングランド・ ライト・エクリプス・ジェミニ・ボディのボルボ B7TL 、 2008 年 7 月のルート 41 で
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  ステージコーチ マンチェスター ノーザン カウンティーズ パラタインが2008 年 7 月にルート 41 でボルボ オリンピアンを運転
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  2008年7月、ルート42でブルックス・ノーザン・カウンティーズ・パラティンがレイランド・オリンピアンをボディーした
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  マジックバス ノーザン カウンティーズ パラタインボディのスカニア N113 DRB が 2008 年 7 月にルート 142 を走行
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  マジックバスは、2024年11月にルート50でアレクサンダー・デニスEnviro400Hのブランドを掲げる
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  2024年11月にルート142で運行されるアレクサンダー・デニスEnviro400Hブランドの別のマジックバス

グレーター・マンチェスター交通局は、市内を横断するバスサービスの提供を可能にするために、ウィルムスロー・ロード沿いにバス優先措置を策定した。この計画には、大学と病院付近のオックスフォード・ロードの区間をバス、自転車、ハックニー・キャリッジのみに制限することが含まれる。また、ウィジントンに新しいバスレーンを設け、パーズ・ウッド終点のレイアウトを改訂することが含まれる。^[37]

• ブラウン、スチュワート J (1995)。グレーター マンチェスター バス。キャピタル トランスポート。ISBN 1-85414-174-0。
• 英国下院運輸委員会（2006年）。英国全土のバスサービス。The Stationery Office。ISBN 0-215-03092-3。
• ミラー、アラン（2007年7月）。「南マンチェスターのヨークシャーの雰囲気」。バス。59 （628）：24-27。ISSN 0007-6392  。

• ウィキメディア・コモンズのウィルムスロー・ロード・バス路線に関連するメディア