プラクストン・パンサー

プラクストン パンサー プラクストン パラゴン
プリマス シティコーチ プラクストン パンサー 3 ボディ ボルボ B11R
概要
メーカー	プラクストン
生産	1999 – 2010 (第 1 世代およびパラゴン) 2010 – 現在 (第 2 世代) 2012 – 現在 (パンサー カブ) 2013 – 現在 (第 3 世代)
組み立て	スカーバラ
ボディとシャーシ
クラス	バスの車体
ボディスタイル	1階建て バス
ドア	1（正面玄関のみ）
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	ボルボ イヴェコ バス MAN スカニア
パワートレイン
エンジン	ボルボ
容量	着席53～70人
年表
前任者	プラクストンプレミアとエクスカリバー

プラクストン・パラゴンとプラクストン・パンサーは、プラクストン社が1999年以来イギリスのノース・ヨークシャー州スカーバラで製造している密接に関連した客車 ボディのデザインであり、 ^[1] 2024年現在も生産が続けられている。

プラクストンは設計期間中、トランスバス・インターナショナルに所属しており、その間、設計は正式にはトランスバス・パラゴンおよびトランスバス・パンサーと呼ばれていました。

パラゴンとパンサーはそれぞれプレミアとエクスカリバーの後継車であり、パラゴンが標準仕様、パンサーがプレミアム仕様のコーチです。外観上、2 つのモデルの主な特徴はフロント エンドです。パラゴンの方がフロント エンドが直立していますが、プレミアとエクスカリバーほど顕著ではありません。

設計上の重要な新しい特徴の 1 つは、腐食に耐え、車両の寿命を延ばすためにステンレス鋼構造を採用したことです。

第 2 世代 Panther は、2010 年 11 月にバーミンガムで開催された Euro Bus Expo で発表されました。Plaxton Eliteと一部の外観デザインを共有しており、新しい欧州 WVTA 要件と、従来の国内初期適合証明書 (COIF) 基準に準拠しています。新しい 12.8 m バージョンは、 53 席のVolvo B9Rで利用できます。第 2 世代 15 m Panther は、65 席と最新の PLS リフトを備えたメガバスのVolvo B13R Tで製造されます。その後、Paragon の生産は終了しました。^[要出典]

パンサーカブは2012年に発売されたショートホイールベースバージョンです。 ^[要出典]

第 3 世代パンサーは 2013 年 9 月に発売され、エリートと同様のリアと、エリート インターデッキと同様の新しいヘッドライトを備えた、より大幅なフェイスリフトが施されています。^{[引用が必要]}

1989 年の製造シーズンから 2010 年の製造シーズンまで、Plaxton のボディ番号付けシステムでは、ボディ スタイルを識別するために文字が使用されていました。Paragon と Panther には次の文字が使用されています。

• Lパンサー
• Tパラゴン

2011年の製造シーズン以降、車体の番号付け形式が親会社であるアレクサンダー・デニスのものと一致するように変更され、パンサーには識別文字Pが割り当てられるようになりました。^{[引用が必要]}

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  エディ・ブラウン・プラクストン・パンサーボディのボルボB12B、2013年4月
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  ナショナルエクスプレスプラクストンパンサーボディのボルボB12Bリア、2010年1月
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  エルズミア湖畔のプラクストン・パンサー2ボディのボルボB12B、2013年5月
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  スリーフォーディアン・コーチーズ・プラクストン・パンサー3ボディのボルボB8R、2018年4月

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