ステージコーチ ウェストスコットランド

ステージコーチ ウェストスコットランド

ステージコーチ・ウェスト・スコットランドのアレクサンダー・デニス・エンバイロ200EV、 2024年7月ガーバンにて
親	ステージコーチグループ
設立	1994
本部	スコットランド、エア
サービスエリア	スコットランド西部
サービスタイプ	バス
ハブ	エア、ダンフリース、アラン島、ハミルトン、キルマーノック、カムノック
艦隊	359（2019年7月）[1]
燃料の種類	ディーゼル、電気
オペレーター	ステージコーチグループ
Webサイト	公式サイト

ステージコーチ・ウェスト・スコットランド（スコットランド・ゲール語：Stagecoach an Iar na h-Alba ）は、スコットランドのエアに拠点を置くWestern Buses Ltdで構成されるステージコーチUKバスの営業地域です。

ステージコーチ ウェスト スコットランドは、スコットランド中西部と南西部で運行しており、北はラーグスとブレイヘッド、東はハミルトン、南はストランラーとロッカービー、西はアラン島に囲まれた地域です。また、エアシャー全域からグラスゴーとエディンバラへ、またダンフリースから X74 へ も頻繁に急行便が出ています。

ステージコーチ ウェスト スコットランドは、ステージコーチ ウェスタンというブランド名で運営されています。このブランドは、スコットランド西部地域全体のバス運行の大半で使用されています。ステージコーチ ウェスタン ブランドの車両のほとんどは、ステージコーチの旧社名である赤、青、オレンジ、白の塗装が施されていますが、残りの車両はステージコーチの新社名になっています。これは、Western Buses Ltd. の主な商号です。

同社はまた、主にグラスゴーからエディンバラまでの回廊を走るスコティッシュ・シティリンク急行や、主にアバディーンからロンドンまでを走るメガバスにも車両を提供している。

ステージコーチ・ウェスト・スコットランドは、1997年にファーストのグラスゴー営業地域の中心部でグラスゴー市内サービスのネットワークを開始して以来、アードロッサンとキルマーノックの間でファーストグループとの継続的な競争に直面してきましたが、ファーストは2005年10月にエアシャーから撤退し、ステージコーチが再び唯一の支配的な運行会社となりました。アーバイン周辺ではT&Eドハティとの小規模な競争が数年間ありましたが、ステージコーチはその後、その運行会社が使用する路線と車両を購入しました。キルウィニングとキルマーノック間のシャトルバス（アーバインでのローカル運行を含む）とラーグスのマギルズ・バス・サービスとの小規模な競争があります。

2005年と2006年のUKバスアワードでは、ステージコーチ・ウェスト・スコットランドが「UKバスオペレーター・オブ・ザ・イヤー」の最高賞を受賞しました。2004年には惜しくも受賞を逃しました。また、両年とも業界の式典で「最優秀大型フリートオペレーター」賞を受賞しました。^[2]

ステージコーチは、1994年7月にキルマーノックのウエスタン・スコティッシュ・オムニバス社を600万ポンドで買収し、スコットランド西部に進出した。当時のウエスタン・スコティッシュは、1991年10月に国営のスコティッシュ・バス・グループが分割・民営化された際に同社を買収した経営陣と従業員によって所有されていた。^[3]

ステージコーチはすぐにスコットランド西部での事業拡大に着手し、1994年10月にはアラン島のブロディックに拠点を置く小規模なアラントランスポート社を買収した。1995年1月にはウエスタン社がアードロッサンのA1サービスの運営を引き継ぎ、約75台の車両とアードロッサン、ソルトコーツ、スティーブンストン、キルウィニングの各町での同社の運営に加え、非常に混雑し頻繁なアードロッサンからキルマーノックへのサービスも引き継いだ。^[4]かつてのA1サービスの運営はしばらくの間、ステージコーチ（A1サービス）社という別の法人の下にあったが、その後ウエスタンバス社に吸収された。

キルマーノック周辺のサービスでウェスタン・スコティッシュのかつてのライバルであったアードロッサンのクライド・コースト・コーチズは、1995年にバス事業をウェスタンに売却し、ソルトコーツからラーグスおよびビースまでのサービスをウェスタンのポートフォリオに追加しました。

ステージコーチ・ウェスタンがこれまでに実施した最後の「大きな」買収は、1997年5月1日のドッズ・オブ・トゥルーンのバス事業であるAAバスの買収である。 ^[5]同時に、キルウィニングのシャトルバスのバス事業も吸収された。これにより、アーバイン、スチュワートン、トゥルーン周辺のローカルバス事業が加わり、ステージコーチ・ウェスタンの事業が統合され、ウェスタン・スコティッシュが決して果たすことのできなかった北エアシャーの主要運行会社の地位が確保されることになる。

ステージコーチは1980年代後半に古いロンドンAECルートマスターバスを使用してマジックバスとしてグラスゴーで運行していましたが、1990年代初頭にケルビンセントラルバス（KCB）に事業を売却しました。1995年にKCBを買収する試みが失敗に終わった後、ステージコーチはKCBを買収した競合会社のストラスクライドバスの20％の株式で和解しました。現在のステージコーチグラスゴー事業は、ストラスクライドバスがファーストグループに売却された後の1997年に開始され、グラスゴー市内中心部からイースターハウス、キャッスルミルク、ポロック、ダーンリー、イーストキルブライド、カンバーノールドへの高速で直通の頻繁なサービスを提供しました。

ポロックとダーンリーの路線は、その地域に新しく開通したM77高速道路を有効活用し、新型の低床車両を使用した急行サービスだった。しかし、ファースト・グラスゴーがステージコーチの主要市場であるエアシャーとファイフの市場で新たに事業を開始したため、ステージコーチはその地域での事業規模を縮小することを決定した。^[6]同社は、ペイズリーの会社であるダート・バスの株式49%をアリーヴァ・スコットランド・ウェストから取得した。ダートは、ペイズリーの拠点に近く、グラスゴー西部の高速道路急行サービスの残りの部分とより適合するポロックとダーンリーのサービスの運営を引き継いだ。ステージコーチは路線を運営するための車両を供給し、それはステージコーチ・グラスゴーの塗装とブランドで継続されたが、いくつかのダート車両はステージコーチの企業塗装に塗り替えられた。^[6]ダートバスは新世紀初頭に財政難に陥り、2001年10月に予告なしに一夜にして運行を停止した。^[7]アーリーバやステージコーチよりも先に、倒産した会社の高速道路サービスを登録したため、ステージコーチは運行を再開しないことに決めた。

イースト・キルブライドのサービスはすぐに廃止され、一部の人はその時刻表が楽観的すぎると考え、残ったサービスは「飾り気のない」マジック・バスとして、最低料金と古い車両で再ブランド化された。キャッスルミルクの運営はファーストグループによって2005年6月に引き継がれ、同社は2006年1月まで、自社の75サービスと並行して古いステージコーチのサービス175を維持した。マジック・バスの車両は濃い青の塗装に明るい黄色の文字で、「それは魔法だ!」「トゥーンのように走る!」(原文ママ)というスローガンが書かれており、後者はグラスゴー方言を模倣している。バリエストンのサービスは2006年夏に廃止されたが、イースターハウスのサービスは今も運営されている。ただし、現在はグラスゴー・ブランドの車両でステージコーチによって運営されており、マジック・バスのブランドは市内で廃止されている。

2004年7月、ステージコーチは、グラスゴーからエディンバラへのM8モーターベーター急行サービスをラナークシャーのロングス・コーチズから買収すると発表した。これによりステージコーチは、皮肉にもフランチャイズ契約に基づいて車両を運行していたスコティッシュ・シティリンクとの激しい直接競争に巻き込まれた。ステージコーチはこの路線で、赤とオフホワイトの塗装を施した車両という特徴的なM8モーターベーターのブランドを引き続き使用し、ステージコーチ・グラスゴー社によって運行された。モーターベーターサービスの座席の一部は、ステージコーチの低価格の子会社メガバスを通じて購入可能だった。両社は、2つのスコットランドの都市を結ぶM8高速道路沿いに、高速で頻繁かつ手頃な急行サービスを提供し、この状況は2005年9月13日まで続いた。契約条件では、ステージコーチは、スコットランドにおけるメガバスブランドの一定の権利と引き換えに、シティリンクの株式の 35% を取得することになっていた。これにより、両社の競争は終わり、モーターベイターブランドは撤退した。ステージコーチはフランチャイズ契約に基づきシティリンクの車両の運行を再開し、モーターベイターとして運行されていた多くの車両は現在シティリンクの塗装を施している。しかし、この売却は公正取引局によって調査中である。

2006年、ステージコーチはいくつかの新しい急行サービスを導入しました。その中には、エアからペイズリーまでの短命で後にブレイヘッドショッピングセンターまで延長されたX33が含まれます。エアからペイズリーまでのルートの一部は、わずかに異なるルートを使用していたものの、1970年代までウェスタンによって元々運営されていました。X33サービスは、同社が「クライドサイド」の中心地に迷い込んだ初めてのサービスでした。もう1つの新しいサービスは、エアとハミルトン、キルマーノック経由でイーストキルブライドを結ぶX16でしたが、乗客の利用が低かったため、2020年夏からエアとキルマーノックの間だけを運行するように縮小され、^[8] 2022年7月17日からのいくつかのサービス削減の中で完全に廃止されました。^{[9] [10]}

ステージコーチ・ウェスト・スコットランドは、ブロディック（アラン島）、アードロッサン、キルマーノック、エア、カンバーノールド、ストランラー、ダンフリースに営業所を持っています。

• アードロッサン（ハーバーロード）
• エア（ワゴンロード）
  • ミュアカーク（エアとキルマーノックの郊外）
• ブロディック（桟橋）（アラン島）
• カンバーノールド（グレンシランロード）
• ダンフリース（イーストフィールドロード）
  • カークブライト（ダンフリースの郊外）
  • サンクハー（ダンフリースの郊外駅）
  • ビガー（ダンフリースの郊外駅）
  • ストランラー（ダンフリースの郊外駅）
  • ウィットホーン（ダンフリースの郊外）
• キルマーノック（マッキンレイ プレイス）

2019年7月現在、ステージコーチ・ウェスト・スコットランドは359台のバスやコーチを運行している。^[1]

ステージコーチ・ウェスト・スコットランドは、ステージコーチ・グループのスコットランドにおけるバッテリー式電気バスの主要運行会社の一つで、キルマーノック市内および近郊で15台のBYD アレクサンダー・デニスEnviro200EVと6台のボルボ7900eバスを運行している。 ^{[11] [12]}後者のボルボは、SPエナジー・ネットワークスによって部分的に資金提供されており、英国初​​の農村地域向け電気バスとなっている。^{[13] [14] [15]} 25台のシングルデッキボルボBZLとさらに2台のEnviro200 EVが2023年2月にエアシャーサービス向けに納入を開始した。[ ¹⁶ ]これは、スコットランド・ゼロ・エミッション・バス（ScotZEB）チャレンジ基金の資金提供による、2023年を通じて西スコットランド向けに39台の電気バスを発注する注文の一部である。^[17]

• 西スコットランド
• ステージコーチグループ

• ウィキメディア・コモンズのステージコーチ・ウェスト・スコットランドに関連するメディア
• 公式サイト