デニス・ドラゴン

1982年、九龍バス（KMB）は、評価のためにアレクサンダー製ボディの12メートル非エアコン式デニス・ドラゴンを3台購入した。KMBは、デュプル・メトセック製ボディの12メートルデニス・ドラゴンを188台購入した。これらには3つのドア（乗降用1つと降車用2つ）があった。

1986年から1994年にかけて、KMBは新界のバス路線向けに、全長11メートルの非冷房型デニス・ドラゴンを370台購入した。うち50台は後部が密閉式で、当初は冷房設備の設置用に確保されていたが、結局設置されることはなかった。非冷房型デニス・ドラゴンはすべて2012年に廃車となった。

1990年、KMBは試験用に11メートルのエアコン付きデニス・ドラゴンを購入した。その後、1999年までに、KMBは合計765台のエアコン付きデニス・ドラゴンを導入した。内訳は、9.9メートルバス235台、11メートルバス360台、12メートルバス170台である。^{[ 3 ]}最後の 11 メートル デニス ドラゴン [車両番号 AD336 (HC1507)] は 2015 年 3 月 25 日に引退し、最後の 12 メートル デニス ドラゴン [車両番号 3AD170 (HU8420)] は 2016 年 7 月 25 日に引退し、最後の 9.9 メートル デニス ドラゴン [車両番号 ADS235 (JD4215)] は 2017 年 7 月 6 日に引退し、これらのバスはKMBデニス ドラゴン ユニットの登録が抹消されました。^{[ 4 ]}

1982年、中国汽車（CMB）は評価のために、エアコンなしの12メートル（39フィート）のデニス・コンドルを2台受け取った。そのうち1台はデュプレ・メトセック製の車体を、もう1台はアレクサンダー製の車体を装着していた。

1980年代にMTRの島線が開通したため、CMBはデニス・コンドルをあまり購入しなかった。1989年から1997年の間に、CMBが購入したのは、12メートルの非冷房コンドルが46台、11メートルの非冷房コンドルが28台、11メートルの冷房コンドルが92台のみだった。CMBが最後に購入した10台の冷房コンドルは、発注したデニス・トライデント3の納入時期が予測できなかったため購入されたものだという噂があった。CMBが1998年にフランチャイズを失った際、CMBのデニス・コンドルはすべてニューワールド・ファーストバス（NWFB）に売却され、12メートルのコンドルのうち3台はその後、教習バスに改造された。

1999年、NWFBは1台の11メートルのデニス・コンドルをオープントップバス（DM6）に改造したが、2008年1月25日にエアコン付きのデニス・コンドルに置き換えられ、2014年9月29日に再び廃車となった（DA66）。DLは2000年10月までに早く廃車となり、売却された。DL1とDL2は香港の個人保存業者に売却された。そのうちのいくつかは英国に送り返され、2002年にビッグバスカンパニーのためにオープントップに改造された。^{[ 5 ]}ロンドンでの廃車後、これらのほとんどはビッグバスカンパニーのニューヨーク事業に送られ、1台は2018年に電気駆動に改造された。^{[ 6 ]}

DM は 2002 年 8 月までに引退し、売却されました。11 m の非エアコン デニス コンドル (車両番号 DM28) は、NWFB が最後の「ホットドッグ」(「ホットドッグ」は香港で非エアコン バスを指すニックネーム) とみなしています。DM18 と DM22 は New World First Travel でオープン トップ バスとして使用され、後にCitybusに売却され、2014 年 2 月 11 日に廃車となりました。DM9、DM12、DM25 は訓練用バスとして Citybus に売却され、DM17 は英国の 3 人の保存団体に売却されました。

DA型バスも2004年1月から22台のバスで順次廃止され、その後2012年までに38台のバスが廃止されました。残りのバスはすべて2015年9月2日に廃止されました。そのうちの一部は、2017年までビッグバスツアーズの香港事業向けにオープントップバスに改造され、その後マイアミに移管されました。

シティバスは1993年にエアコン付きのデニス・ドラゴンを発注し始めた。シティバスのドラゴンに使用されたデュプレ・メトセック製の車体は、ポルトガルのサルバドール・カエターノによって組み立てられたが、KMB/CMBに供給されたものとは異なり、フロントのデザインはアレクサンダーR型車体に使用されているものと似ており、より幅の広いフロントドアが採用されていた。

1994年から1998年の間に、シティバスは80台の12メートル級デニス・ドラゴンと40台の10.3メートル級デニス・ドラゴンを導入した。^{[ 7 ]} 2000年には、シティバスは10.3メートル級ドラゴン（車両番号701）を世界初の3軸2階建てエアコン付きトロリーバスに改造した。

シティバスの10.3メートル級デニス・ドラゴン（車両番号713）のうち1台は、火災による損傷のため2002年に予定より早く廃車となった。シティバスのデニス・ドラゴンはすべて2015年に廃車となった。

1996年初頭、Hactlは職員用バスとして4台のデニス・ドラゴンを受領した。外観はシティバスの12メートル級ドラゴンに似ていたが、座席数を増やすため、ルート表示器がなく、座席幅が狭くなっていた。

これらのバスはすべて、Hactlが1999年9月に職員用バス路線の運行を停止した後、ニューワールド・ファーストバスによって買収された。そして2000年に運行を再開した。