ニック・デ・フリース

2008年、デ・フリースはWSKワールドシリーズのKF3カテゴリーで優勝し、ドイツジュニア選手権でも優勝した。2009年には、ドイツジュニア選手権とWSKワールドシリーズのタイトルを防衛し、ヨーロッパKF3選手権でも優勝した。9月には、2010年カート世界選手権で優勝した。2011年にも世界選手権で優勝している。^{[ 4 ]}

2015年、デ・フリースはフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに転向し、DAMSチームでレースに参戦した。彼は5回表彰台に上がり、シーズン最終戦のヘレス・サーキットで優勝。最終順位では160ポイントを獲得し、オリバー・ローランドとマチュー・ヴァクシヴィエールに次ぐ3位となった。

デ・フリースは2016年にARTグランプリからGP3シリーズに参戦した。レッドブル・リンクで3位に入り初の表彰台を獲得し、ブダペストでは初のポールポジションを獲得した。初優勝はモンツァでの第2戦で、シーズン終盤のヤス・マリーナ・サーキットでも優勝を果たした。チャンピオンと準チャンピオンとなったチームメイトのシャルル・ルクレールとアレクサンダー・アルボンに次ぐ、総合6位でシーズンを終えた。

2020年12月、デ・フリースはメルセデスEQフォーミュラEチームのドライバーであるストフェル・バンドーンと共に、シーズン最終戦のヤングドライバーテストでメルセデスチームでの初のフォーミュラ1テストを行った。 ^{[ 41 ]}翌年、彼は再びメルセデスEQのチームメイトであるストフェル・バンドーンと共に、チームの2人のリザーブドライバーのうちの1人となった。^{[ 42 ]}

デ・フリースは、アルピーヌに移籍したピエール・ガスリーの後任として、2023年シーズンに向けてスクーデリア・アルファタウリと契約した。^{[ 52 ]}

デ・フリースはシーズン開幕戦のバーレーングランプリで予選19位、決勝14位となり^{[ 53 ]} 、その後サウジアラビアグランプリでは予選18位、決勝14位となった。

デ・フリースはオーストラリアグランプリで初めてQ2に進出し、15位で予選を通過したが、ローガン・サージェントが彼の後ろに衝突し、両方のマシンがリタイアしたため、混乱したレースからリタイアし、15位で終了した。デ・フリースはアゼルバイジャングランプリの予選でクラッシュした。彼はスプリントで最下位で予選を通過し、短いレースを14位で終えた。彼はメインレースの10周目にターン5で壁に接触し、クラッシュしてリタイアした。彼がリタイアした両方のレースで、チームメイトの角田裕毅がポイントを獲得し、デ・フリースには成績を向上させるようプレッシャーがかかっていた。

デ・フリースはマイアミグランプリで15位の予選順位を獲得し、その年初めてチームメイトの角田を上回った。しかし、レース開始直後にランド・ノリスのマクラーレンに追突し、好成績を収めるチャンスを逃した。レースは18位で終了し、角田から24秒遅れとなった。

デ・フリースはモナコで予選12位となり、決勝レースもスタート時と同じ12位でフィニッシュしたが、その年初めてレースで角田を上回った。スペインでは予選14位となり、その年2度目の角田を上回る予選となったが、決勝レースは角田に次ぐ14位でフィニッシュした。カナダでは予選18位、決勝レースも18位でフィニッシュしたが、35周目にケビン・マグヌッセンをコース外に押し出したことで批判を浴びた。

デ・フリースはオーストリアGPで最下位で予選を通過したが、スプリントレースでは14位で予選を通過し、短いレースを17位で終えた。メインレースでは、トラックリミット違反が多数あったため15秒のタイムペナルティを受け、さらに2レース連続でマグヌッセンをコース外に押し出したため5秒のペナルティを受け、17位でフィニッシュした。レース後、マグヌッセンはデ・フリースが必死な男のように運転していたと語った。デ・フリースはイギリスGPで18位で予選を通過し、17位でフィニッシュし最下位となった。シーズン10レースが終了した時点で、デ・フリースはポイントを獲得しておらず、ドライバーズチャンピオンシップで20位で最下位だった。一方、チームメイトの角田は2ポイントを獲得していた。

シルバーストーンでのレースの2日後、デ・フリースはアルファタウリから解雇され、ダニエル・リカルドがシーズンの残りの期間、彼の代わりを務めることになった。^{[ 54 ] [ 55 ]}解雇される前、デ・フリースはパフォーマンスについて批判されており、特にレッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコから批判されていた。^{[ 56 ] [ 57 ]}ルーキーシーズンの途中でデ・フリースを解雇するという決定は、数人のオランダ人ドライバーやフォーミュラEのレーシングドライバーから批判された。^{[ 58 ]}

デ・フリースは2021年12月6日、セブリング・インターナショナル・レースウェイでマイヤー・シャンク・レーシングと共にインディカーのテストに参加した^{[ 59 ]}。フォーミュラEのチームメイトであるストフェル・バンドーン（アロー・マクラーレンSPでテストに参加） 、カラム・アイロット、ジャック・エイトケンも参加した。インディ500で4回優勝したエリオ・カストロネベスがデ・フリースのダラーラDW12への慣れを助けた。彼は4人のドライバーの中でテスト最速タイムを記録した^{[ 60 ] 。}

2024年、デ・フリースはツインリンクもてぎと富士スピードウェイで行われる最終3ラウンドのうち2ラウンドに参加し、チーム・インパルでスーパーフォーミュラデビューを果たした。^{[ 61 ]}

^† As De Vries was a guest driver, he was ineligible for championship points.

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は上位10名の最速ラップタイム獲得レース）

^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の90%以上を走行したため、完走扱いとなりました。

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

^※シーズンはまだ進行中です。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

^†完走はしなかったが、レース距離の90%以上を走破したため、順位付けされた。

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

^†デ・フリースはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントの対象外でした。 ^*シーズンはまだ進行中です。

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップを示す）