ニキータ・マゼピン

ニキータ・マゼピン
Ники́та Мазе́пин
2019年のマゼピン
生まれる	ニキータ・ドミトリエヴィチ・マゼピン ( 1999-03-02 )1999年3月2日（25歳） モスクワ、ロシア
親	ドミトリー・マゼピン（父）
アジアン・ル・マン・シリーズでのキャリア
デビューシーズン	2023
現在のチーム	99レーシング
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	99
開始	7
選手権	0
勝利	2
表彰台	5
ポーランド人	2
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2023年、2023～24年 （LMP2） 4位
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ロシア語[a]
活動年数	2021
チーム	ハース
車のナンバー	9
エントリー	22（21回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2021 バーレーングランプリ
最後のエントリー	2021 アブダビグランプリ
前のシリーズ
2019 – 2020 2018 2016 – 2017 2015 – 2016 2015 2015 2014–2015	FIAフォーミュラ2 GP3シリーズ FIA F3 ヨーロッパ フォーミュラ・ルノー ユーロカップ フォーミュラ・ルノー NEC トヨタレーシングシリーズ MRFチャレンジ

ニキータ・ドミトリエヴィチ・マゼピン（ロシア語: Ники́та Дми́триевич Мазе́пин、IPA: [nʲɪˈkʲitə ˈdmʲɪtrʲɪjɪvʲɪtɕ mɐˈzʲepʲɪn] ; 1999年3月2日生まれ）は、ロシアのレーシングドライバー、モータースポーツエグゼクティブであり、最近では99レーシングから中立旗の下で2023-24アジアン・ル・マン・シリーズに参戦した。マゼピンは2021年にフォーミュラワンに参戦した。

モスクワで生まれ育ったマゼピンは、ウラルケムのオーナーであるベラルーシ系ロシア人 のオリガルヒ、ドミトリー・マゼピンの息子です。 2014年にダイレクトドライブカート世界選手権でランド・ノリスに次ぐ2位になった後、マゼピンはジュニアフォーミュラに昇格しました。フォーミュラ・ルノー2.0で1シーズンを過ごした後、 2016年にFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に進み、翌シーズンは10位でフィニッシュしました。その後、マゼピンは2018年にGP3シリーズに出場し、 ARTでのルーキーシーズンでアントワーヌ・ユベールに次ぐ2位になりました。また、2019-2020年のF3アジア選手権で3位になりました。 2019年にフォーミュラ2に昇格したマゼピンは、2020年にハイテックで5位でフィニッシュしました。

2016年から2018年までフォースインディアのテストドライバーを務めたマゼピンは、2019年にメルセデスのW10を運転してバルセロナのインシーズンテストでトップになった。マゼピンは2021年にミック・シューマッハのパートナーとしてハースと契約し、ロシア自動車連盟を代表する中立旗の下でバーレーングランプリでF1デビューを果たした。^{[a]デビューレースの1周目にクラッシュした後、ハースは}VF-21でシーズンを通してポイントを獲得できず、マゼピンはアゼルバイジャンでキャリア最高の14位でフィニッシュした。彼はサウジアラビアでCOVID-19のためにアブダビグランプリを棄権し、F1での最後のスタートを切った。マゼピンはハースと複数年契約を結んでいたにもかかわらず、ロシアのスポンサーであるウラルカリとともに、ロシアのウクライナ侵攻を受けて2022年シーズンの契約を解除され、2年間の調停と法的手続きにつながった。

F1以外では、マゼピンは2022年にヨルダンとイギリスの スポーツカーレーシングチーム99レーシングを設立しました。彼はこのチームと共に、 2023年からアジアン・ル・マン・シリーズに参戦しており、レース優勝者となっています。ラリーレイドでは、マゼピンは2022年のシルクウェイ・ラリーでクラストップの成績を収めました。

ニキータ・ドミトリエヴィッチ・マゼピンは1999年3月2日にロシアのモスクワで生まれ、ウラルケムの元中核株主で元会長であるベラルーシ系ロシア人オリガルヒ実業家ドミトリー・マゼピン[ ^2]の息子である。^{[3] [4]}

2020年12月9日、マゼピンはインスタグラムのストーリーに、女性の胸を不適切に触る様子を投稿した。^{[5] [6]}ハースF1チームは声明でマゼピンの行為を非難し、動画を「忌まわしい」とした。マゼピンはまた、「F1ドライバーとしてより高い基準を自分に課さなければならないし、自分自身と多くの人を失望させたことを認める」と謝罪したが、この謝罪は9日後に削除された。^{[7] [8]} 2021年3月、マゼピンは自分の行動が間違っていたことを理解していると改めて述べた。^[9]動画に登場した女性はマゼピンを擁護し、彼の行動は2人の間の冗談だと述べた。^{[10] [11]}女性はその後、自身のソーシャルメディアに「二度と彼らに触られたり、失礼なことをされたりしないように」という内容を投稿し、2人はお互いのフォローを解除した。^[12]この論争により、ツイッターではハッシュタグ「#WeSayNoToMazepin」がトレンドとなり、ハースF1チームからマゼピンを排除するよう求める声が上がった。^{[13] [14]}

2022年3月、マゼピンと父のドミトリーは、2022年のロシアのウクライナ侵攻を受けてEUの制裁リストに含まれた。^[15]彼は後に同じ理由でイギリスとカナダからも制裁を受けた。^{[16] [17]} 2022年4月、ニキータとドミトリーがサルデーニャ島ポルティスコに所有していた、1億1,400万ドル以上の価値がある住宅団地がイタリア当局に押収された。^[18]マゼピンはF1から解雇された後、「非スポーツ的決定」で除外されたアスリートを支援する財団「We Compete as One」を設立した。^[19]

2023年、彼はレーシングキャリアを復活させるために、EU、英国、カナダの制裁に対して異議を申し立てた。^[17] 2023年6月、英国の高等裁判所は、彼が英国に拠点を置くF1チームと交渉するために渡航できるように、暫定的に彼に対する制裁を停止する申し立てを却下した。^[20] 2023年9月、マゼピンに対するEUの制裁は一般裁判所の命令によって部分的に解除され、モータースポーツに関連する活動のためにEUを訪問することが許可されたが、彼は依然としてEUから一般的に制裁を受けており、モータースポーツ以外の理由でEUに入国することは許可されていない。^{[21] [22]}

2024年3月、EUは、2年前にハースからマゼピンとの契約を解除された後、単なる家族関係を超える関係基準が存在しなかったとして、マゼピンに対する制裁を撤回した。^[23]

ロシアのカート選手権で優勝したマゼピンは、2011年にトロフェオ・アンドレア・マルグッティで国際カートのキャリアをスタートしました。^[24]彼はすぐにランクを上げ、競技2年目にしてKF3クラスのCIK-FIAカートヨーロッパ選手権に出場しました。 ^[25] 2013年にはWSKスーパーマスターシリーズのKFJカテゴリーで4位になり、^{[26]カート最終年の2014年には、}カート世界選手権でランド・ノリスに次いで2位になりました。^[27]

マゼピンは2014年末にMRFチャレンジフォーミュラ2000でカーレースデビューを果たし、シリーズの第1ラウンドに出場し、シングルシーターのキャリアでわずか2戦目で初の表彰台を獲得した。その後、ETECモータースポーツからトヨタレーシングシリーズに参戦し、ドライバーズランキングで18位となった。[ ^28]その後、ジョセフ・カウフマン・レーシングからルイ・デレトラズ、ケビン・イェルク、同じく新人のドリース・ヴァンスールとともにフォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップに参戦した。^{[29]マゼピンは}レッドブル・リンクで3位に入り、1回の表彰台獲得を果たし、選手権で12位となった。

2016年、マゼピンはハイテックグランプリで2016 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に出場した。^[30]彼は4回のポイント獲得フィニッシュを達成し、選手権で20位でフィニッシュし、フルタイムエントリー者の中で最下位となった。セッション中にカラム・アイロットにブロックされた後、マゼピンは他のドライバーと口論になり、その間にマゼピンはアイロットの顔面を殴り、ハンガロリンク大会の最初のレースから出場禁止となった。この処分自体は物議を醸し、アイロットのチーム代表であるフリッツ・ファン・アメルスフォールトは、決定が甘すぎると考え、「スチュワードのばかげた決定」と呼んだ。^{[31] [32]}

2016年の論争にもかかわらず、マゼピンはさらに1シーズン残留した。^[33]彼は初年度と比べて大幅に成長し、108ポイントを獲得し、3回表彰台に上がった。彼はチームメイトのラルフ・アロンに1つ後ろの10位でフィニッシュした。

マゼピンは2018年にGP3に移籍し、カラム・アイロット、ジェイク・ヒューズ、そして最終的にチャンピオンとなったアントワーヌ・ユベールとともにARTグランプリに出場した。^[34]彼はその年のドライバーの中で最多となる4つのレースで優勝し、チャンピオンシップではユベールにわずか16ポイント差で2位となった。^[35]さらに、彼はチームがチームチャンピオンシップでタイトルを獲得するのに貢献した。^[36]

2019年、マゼピンはF2に進出し、 ARTグランプリでニック・デ・フリースのパートナーとなった。^{[37]彼のシーズンは、}ソチのスプリントレースで松下信治と事故を起こしたことで特徴づけられた。チームメイトが最終的にチャンピオンシップを獲得した一方で、マゼピンは11ポイントで18位でシーズンを終えた。

2020年、彼は新しいハイテックグランプリチームと契約し、イタリア人のルカ・ギオットと一緒にドライブした。ハンガロリンクで2位になり、初めての表彰台を獲得し、その後イギリスでF2初勝利を収めた。マゼピンはムジェロでのフィーチャーレースでも優勝した。ベルギーのフィーチャーレースの最終ラップで、彼はカーリンのドライバーである角田裕毅をコース外に押し出し、5秒のタイムペナルティを受けて勝利を逃した。^{[38] [39]}

マゼピンは2016年にサハラ・フォース・インディアのテストドライバーに任命され、シルバーストーンでのシーズン中テストでF1テストデビューを果たし、1分31秒561の自己ベストラップタイムを達成した。^{[40] [41]}彼はその後2シーズンその役割を続け、 2017年にはハンガロリンクで100周、2018年には同じトラックで51周を走破した。^[42]翌年、彼は2019年のバルセロナテストでメルセデスに参加し、1分15秒775のタイムでタイムシートのトップに立った。^{[43] [44]}

マゼピンは2021年にハースF1チームに複数年契約で加入し、ミック・シューマッハとパートナーを組んだ。^[45]彼は9番を永久的なレーシングナンバーとして選んだ。スポーツ仲裁裁判所が、 2020年12月にロシアの選手に対する国家ぐるみのドーピングを理由に世界アンチ・ドーピング機関によるロシアの世界選手権出場禁止を支持した後、マゼピンはロシア自動車連盟を代表する中立旗の下で2021年のF1世界選手権に出場した。^[46]

マゼピンはデビュー戦で、1周目にターン3の縁石でコントロールを失いクラッシュした。^[47]エミリア・ロマーニャGPで練習走行で2回スピンし、予選でアントニオ・ジョビナッツィをブロックして最下位に終わった後、マゼピンはポルトガルGPで青旗を無視してセルジオ・ペレスをブロックしたため5秒のペナルティを受けた。^[48]チームメイトのシューマッハに勝った最初のレースはモナコで、マゼピンは翌ラウンドのアゼルバイジャンでシーズン最高の結果を達成したが、これは主にグリッドの他の部分に影響を与えた4回のリタイアのおかげであった。 2021年のスパ・フランコルシャンでのベルギーGPは、大雨のためセーフティカーの後ろでわずか2周しか続かなかったが、マゼピンは2周目にレース最速ラップを記録した。しかし、その後レースは永久に中断されたため、公式結果はレースの最初のフルラップの終了時から取得され、その結果、マゼピンの最速ラップ賞は取り消されました。^[49]

マゼピンはレース当日にCOVID -19の陽性反応が出たため、ヤス・マリーナでのシーズン最終戦を欠場したが、同イベントの代役はいなかった。^[50]彼はデビューシーズンをランキング21位で終え、年間を通じてポイントを獲得できなかった。^[51]

マゼピンは、2021年選手権と同様にロシア自動車連盟を代表する中立旗の下で、2022年のF1世界選手権に再びハースから出場する契約を結んでいたが、3月5日、ハースは2022年のロシアのウクライナ侵攻に対する世界的な対応の一環として、彼との契約とウラルカリのタイトルスポンサーシップの両方を解除した。^[52]マゼピンはこの決定に失望を表明し、ソーシャルメディアで「継続するために提案された条件を受け入れるという彼の継続的な意欲は完全に無視された」と述べた。^[53] BBCのインタビューで、マゼピンはスポーツ制裁はロシアに対する「キャンセルカルチャー」であると述べた。^[54]マゼピンはまた、ロシアのウクライナ侵攻に関して「何かを言うことには大きなリスクがある」と考えていると述べた。^{[55] [56]}

2022年7月、マゼピンは未払い賃金を理由に​​スイスの裁判所でハースを訴えた。^[57]同月、彼はマッチTVに対し、チームを離れたにもかかわらず、可能な限りF1を熱心に追っていると語った。^{[58]その後2年間の法的手続きと仲裁が続き、ハースはウラルカリとの法廷闘争の最中、} 2024年オランダグランプリで資産を差し押さえられた。^{[57] [59] [60] [61]}

ラリーレイドファンを自称するマゼピンは、 2021年7月にダカールラリー優勝のトラックチーム、カマズマスターのテストに参加した。 ^{[62] [63]} 2022年にF1から撤退した後、彼はF1に戻らない場合はラリーレイドに転向することに興味を示している。2022年7月のマッチTVとのインタビューで、マゼピンはオフロードを楽しんでいる限り競争するつもりであると説明し、「このスポーツには年齢制限はありません」ので、「物理的に歩いて車に乗る」ことができれば、そうし続けると冗談を言った。^[58]

経験を積むため、彼はダカール・クワッド部門の元優勝者であるセルゲイ・カリャキンと彼のスナッグ・レーシング・チームでトレーニングを始めた。カリャキンはマゼピンについて「ラインの読み方を完璧に知っていて、砂丘も見ている」と述べ、「砂地でのテストは初めてだったことを考慮すると、結果はかなり良かった」と語った。^[64]

マゼピンは2022年6月にラドガトロフィーでラリーデビューを果たし、その1か月後にシルクウェイラリーに出場し、スナッグレーシングのT3カテゴリーでカンナムを運転した。^[58]彼は第7レグのステージ優勝でクラス優勝を果たした。^{[65] [66]ラリー後、} TASSのインタビューでマゼピンは、ラリーレイドとF1の唯一の類似点は「ハンドルと4つの車輪です。とても暑く、とても挑戦的で、本当のテストでした。勝つことができてとても嬉しいです」と語った。^[67]

スケジュールの都合により、マゼピンは2023年にシルクウェイに戻ることはできなかったが、その年の後半にバハ・アストラハンで2位になった。^{[68] [69]}彼は2024年のデニス・ダビドフ・バハでも再び準優勝を記録した。^[70]

2023年、マゼピンは国際モータースポーツに復帰し、99レーシングから中立旗の下でアジアン・ル・マン・シリーズで耐久レースデビューを果たした。 ^[71]ドバイでの最初のレースでは、マゼピンはチームメイトのニール・ジャニとゴンサロ・ゴメスとともに表彰台を獲得し、ジャニは最終スティントでチャーリー・イーストウッドに僅差で2位を奪われた。 ^[72]彼とジャニは、ドバイの第2戦で6位を獲得してLMP2ドライバーズチャンピオンシップで4位を獲得し、その後、アブダビの2ラウンドで7位と2位を獲得した。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†マゼピンはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

• 公式サイト
• DriverDB.com の Nikita Mazepin の経歴概要