R-ace GP

翌年、チームはARTグランプリと緊密な協力関係を築き、ARTジュニアチームと改名した。ピッツィトラはチームに残り、アレクサンドル・バロン、ニコ・ジャミン、タナート・サティエンティラクル、アルベルト・ディ・フォルコ、エステバン・オコンが新たに加わった。チームはユーロカップの順位でテック1レーシングに次ぐ2位となり、オコンはドライバーズランキングで3位を獲得した。

2014年、チームはオーレリアン・パニス、カラン・オキーフ、レヴィン・アムウェグ、サイモン・ガシェという新たなラインナップで参戦した。アムウェグ、オキーフ、パニスが勝利を収め、チームは両選手権で4位を獲得した。翌年、マックス・デフォーニー、ウキョウ・ササハラ、ダリウス・オスクイ、ウィル・パーマー（ユーロカップのみ）が2015年のラインナップを構成した。チームはNEC選手権でヨゼフ・カウフマン・レーシングに次ぐ2位となり、ササハラとデフォーニーが勝利を収め、総合順位でトップ5に入り、ユーロカップでは6位となった。

2016年、R-ace GPの名称が復活することが発表された。デフォーニーとパーマーはチームに残留し、新人のジュリアン・ファルチェロとゲストドライバーのマーカス・アームストロングが加わった。選手権では、チームはNECで2015年の快挙を再現し、ユーロカップで3位を獲得。デフォーニーはドライバーズランキングでトップ3に入った。

2017年、パーマーとデフォーニーは3シーズン目もチームと契約し、ロバート・シュワルツマンとイタリア人F4ドライバーのラウル・グスマンがチームに加わった。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} 2017年のNEC選手権では、チームは2016年のフランスF4選手権から準優勝のジル・マグナス、3位のマイケル・ベニャヒア、優勝者のテオ・コイコーの3人のドライバーと契約し、カートチャンピオンのシャルル・ミレシがチームでシングルシーターデビューを果たした。^{[ 8 ]}

2018年、R-ace GPは新たなラインナップでタイトル獲得に再び挑む。マックス・フュートレルとビクター・マルティンスはともにルノー・スポーツ・アカデミーに所属し、^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}ローガン・サージェントとチャールズ・ミレシはユーロカップに参戦を続けた。^{[ 14 ]} NEC選手権では、ガブリエル・ガンドゥリアがチームに加わった。^{[ 15 ]}

2019年シーズンに向けて、チームは復帰したオスカー・ピアストリとアレクサンドル・スモリャル、そして現フランスF4チャンピオンでルノージュニアのカイオ・コレットと契約した。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} R-ace GPはグレゴワール・ソーシーとラースロー・トートを起用し、 ADACフォーミュラ4選手権にも参戦した。^{[ 19 ]}チームはイタリアF4選手権の3つのミーティングにも参加する予定である。チームはそのシーズン、ユーロカップでトリプルクラウンを獲得した。 ^{[ 20 ]}チームタイトルは3年連続、カイオ・コレットによるルーキータイトル、そしてオーストラリア人ドライバーのオスカー・ピアストリによる7勝320ポイントでのドライバータイトルである。

2019年7月、R-ace GPがトヨタレーシングシリーズに拡大し、 2020年シーズンに向けてMTECモータースポーツと提携することが発表された。^{[ 21 ]}

2020年、R-ace GPはカイオ・コレットをフォーミュラ・ルノー・ユーロカップに復帰させる。ペトル・プタチェクもチームに加わる。ビクター・マルティンスとタイトルを争ったブラジル人ドライバーは準優勝を果たした。ADACフォーミュラ4では、R-ace GPは開発を継続しており、ビクター・ベルニエ、キリル・スマル、アルテム・ロバネンコ、ロー・メユハスに期待を寄せている。

2021年、ハドリアン・デイヴィッド、ゼイン・マロニー、イサック・ハジャール、レナ・ビューラーの4名で構成されたチームは、フォーミュラ・リージョナルでチームタイトルを獲得した。デイヴィッドはドライバーズランキングでも2位に入った。

2022年と2023年には、チームはフォーミュラ・リージョナル選手権で準優勝を果たした。

2024年、チームはフォーミュラ・ミドルイースト地域選手権に参戦し、チームチャンピオンとドライバーチャンピオンのタイトルを獲得した。トゥッカ・タポネンはルーキーチャンピオンのタイトルも獲得した。同年、チームはミシュラン・ル・マン・カップにも参戦し、準優勝を果たした。

2025年初頭、R-ace GPはF4中東でチームチャンピオン、ドライバーズチャンピオン（エマヌエーレ・オリヴィエリ）、ドライバーズ準優勝（メルセデスジュニアドライバーのアレックス・パウエル）の3つのタイトルを獲得した。また、フォーミュラ・リージョナル中東でも準優勝を果たし、ウゴ・ウゴチュクウがドライバーズランキングで3位となった。

ミシュラン・ル・マン・カップへの復帰にあたり、R-ace GPは3台のデュケインD09 LMP3マシンを投入した。シーズン序盤は苦戦を強いられたものの、チームは勢いを取り戻し、最後の3レースでポールポジションと優勝を飾り、見事な勝利を収めた。シルバーストーンで行われた最終戦で、85号車デュケインD09がチームタイトルを、ハドリアン・デイヴィッドとヒューゴ・シュヴァルツェがドライバーズタイトルを獲得し、チャンピオンシップを制覇した。

9月上旬、同チームはLMP3マシン1台でアジアン・ル・マン・シリーズに参戦することを発表した。

FRECAクラスでは、R-ace GPがエンツォ・デリニー、アクシャイ・ボーラ、ジン・ナカムラの3人のドライバーと共にシーズンを通して素晴らしい成績を収めた。モンツァでの最終戦で優勝を果たし、デリニーはドライバーズランキングで3位に入った。

チームはイタリアF4でも好成績を収め、アレックス・パウエルが2勝を挙げ、選手権で3位を獲得した。

年末、R-ace GPはエンツォ・デリニーがマカオグランプリ（FIA FRワールドカップ）で3位を獲得し、リージョナルフォーミュラでのシーズンを締めくくった。

2026年初頭、R-ace GPはフォーミュラ4中東選手権でチームチャンピオンシップのタイトルを防衛した。アンディ・コンサニが準優勝、ケンゾー・クレイギーが総合順位で表彰台に上がり、ルーキータイトルを獲得した。

チームはフォーミュラ・リージョナル・ミドルイーストで再び準優勝を果たし、ドライバーズランキングでもラシッド・アル・ダヘリが同順位となった。

2月、R-ace GPは「長期戦略的パートナーシップ」の一環として、LMP2チームであるDuqueine Teamの株式を取得した。同チームはLMP2チームの運営管理を引き継ぐ。

^†マスキオは2022年にASモータースポーツから13レースに出場した。

^‡アヌラグは2023年にUS Racingから6レースに出場した。

٭ ヴィショレアヌは第5戦までリアル・レーシングでドライブした。

※シーズンはまだ進行中です。

^†同伴運転者（ポイント対象外）

^†同伴運転者（ポイント対象外）

^†キリル・スモールは2020年にプレマ・パワーチームから9レースに出場した。

†サンテロック・レーシングとの共同結果