ベンチュリーレーシング

ROKiT ベンチュリーレーシング

設立	2013
創設者	ギルド・パランカ牧師
折り畳み	2022 （2022年）
以前のシリーズ	フォーミュラE
注目のドライバー	ニック・ハイドフェルド ステファン・サラザン ジャック・ヴィルヌーヴ マイク・コンウェイ マロ・エンゲル トム・ディルマン エドアルド・モルタラ フェリペ・マッサ ノーマン・ナト ルーカス・ディ・グラッシ
レース	100
勝利	8
表彰台	21
ポーランド人	2
最速ラップ	9
ポイント	811
最初のエントリー	2014 北京 ePrix
最後のエントリー	2022 ソウル ePrix
初勝利	2019 香港 ePrix
最後の勝利	2022 ソウル ePrix (R2)
Webサイト	ベンチュリレーシング

ベンチュリ・レーシング^[1]（旧ベンチュリ・フォーミュラEチーム^[2]）は、スコット・スウィッド（会長兼主要オーナー）とホセ・M・アスナール・ボテラが率いるモナコの モーターレーシングチームである。チームはFIAフォーミュラE世界選手権に出場した。ベンチュリ・レーシングはスパーク製のワンメイクシャーシで競い、当初は独自のパワートレインを製造していたが、2019-20シーズンからメルセデスと提携した。チームは2022-23シーズンからマセラティMSGレーシングに改名された。

ベンチュリはジルド・パランカ・パストールによって設立され、2013年12月に選手権への参加を表明し、フォーミュラEの創設チームの1つとなった。シリーズの初シーズンでは、チームがニック・ハイドフェルドとステファン・サラザンをドライバーとして契約し、フランク・バルデをチームコーディネーターとして迎えることが発表された。 ^[3]

フォーミュラEのデビュー戦となった北京ePrixでは、ハイドフェルドは2位を走行しており、最終ラップでニコラ・プロストを追い抜いてトップに立とうとした。最終コーナーで2人は衝突し、両者とも完走できなかった。この事故によりハイドフェルドの車は驚くほど空中に飛び上がり、ロールフープに着地した。これにより、ルーカス・ディ・グラッシが優勝した。^{[4]プロストは次戦}プトラジャヤで10グリッド降格のペナルティを受けた。

ブエノスアイレスePrixでは、ヴェンチュリは再びハイドフェルドと優勝を争った。残り3周でハイドフェルドはピットレーンでのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受けた。これによりアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがフォーミュラEで初優勝を果たした。^[5]

ヴェンチュリはベルリンePrixで今シーズン最大のポイントを獲得した。ハイドフェルドはモスクワePrixでチーム唯一の表彰台を獲得し、最終的にチャンピオンとなったネルソン・ピケ・ジュニアとディ・グラッシに次ぐ3位に入った。^[6]

サラザンはポールポジションからシーズン最終戦に勝利したが、最大エネルギー使用量超過のペナルティを受け、15位に落ちた。 ^[7]ハイドフェルドは31ポイントでドライバーズチャンピオンシップ12位でシーズンを終え、サラザンは22ポイントで14位となり、チームはランキング9位となった。ハイドフェルドはシーズン末にチームを離れ、マヒンドラに移籍した。

2015-16年シーズン、ベンチュリはカスタマーチームのドラゴンレーシングにパワートレインを供給し^[8]、1997年F1世界チャンピオンの ジャック・ヴィルヌーヴをサラザンのチームメイトとして契約した。^{[9]しかし、}プンタデルエステePrixの後、このカナダ人は「チームの方向性に同意できなかった」ためチームを去った。彼の後任にはマイク・コンウェイが就任した。^[10]

サラザンはシーズンを通して両ドライバーを上回る成績を収め、すべてのレースでポイントを獲得し、ロングビーチではディ・グラッシに次ぐ2位でフィニッシュした。ロングビーチではコンウェイがシーズン初のポイント獲得となる10位でフィニッシュした。^[11]

ベンチュリは77ポイントでチーム選手権6位となった。サラザンはそのうち70ポイントを獲得してドライバーズランキングでも6位、コンウェイは残りの7ポイントを獲得して16位となった。ヴィルヌーヴは0ポイントで20位となった。

サラザンは、ポイント獲得レースを10回連続で制し、フォーミュラEで1シーズンの全ラウンドでポイントを獲得した初のドライバーとなった。

サラザンは3年連続でベンチュリに残留し、コンウェイに代わってFIA GTワールドカップドライバーのマロ・エンゲルとチームを組んだ。^[12]

ベンチュリは2016年の香港ePrixでダブルポイントを獲得してシーズンをスタートしたが、競争力のないマシンが厳しいシーズンをもたらした。チームの最高結果はモナコで、エンゲルが5位を獲得した。

2017年のパリePrixでは、フォーミュラV8 3.5シリーズのチャンピオンであるトム・ディルマンが、ユーロスピードウェイ・ラウジッツで開催された2017年ドイツツーリングカー選手権マスターズに出場していたエンゲルの代役を務めた。^[13]その1レース後のベルリンで、ディルマンはエステバン・グティエレスに代わって最後の6レースに出場するためにテチータに移籍したサラザンの代役を務めた。

ベンチュリは30ポイントを記録し、チームズ選手権で9位となった。エンゲルはそのうち16ポイントを記録し、ドライバーズランキングで17位となった。一方、ディルマンは12ポイントを記録して19位、サラザンは2ポイントだった。

フォーミュラEの第4シーズンでは、ベンチュリはエンゲルと再契約し、マカオワールドカップを7回優勝したエドアルド・モルタラを雇った。^[14]

香港でのフォーミュラEデビュー週末、モルタラはチームにとって2016年のロングビーチePrix以来の表彰台を獲得した。スイス系イタリア人ドライバーはレースの大半をリードしていたが、残り3周でファステストラップを狙った際にトップの座から外れた。モルタラは3位でフィニッシュしたが、レース優勝者のダニエル・アプトが失格となったため2位に昇格した。^[15]

メルセデスとのDTM選手権への参加のため、ディルマンはベルリンとニューヨークのレースでモルタラの代理を務めた。 ^[16]

シーズン開幕戦でのモルタラの表彰台は、フォーミュラEの4年目におけるベンチュリの最高順位となり、チームは72ポイントを記録してチーム選手権で7位となった。エンゲルはドライバーズランキングで31ポイントで12位、モルタラは29ポイントで13位だった。ディルマンは3回のレース出場で12ポイントを獲得し、18位で終えた。

2018年5月、ベンチュリは11回のF1レース優勝者であるフェリペ・マッサ^[17]と3年契約を結び、モルタラを2年目として再雇用した。ノーマン・ナトがチームのリザーブドライバーに指名された。元プロレーシングドライバーのスージー・ウルフがチーム代表に就任し^[18]、フランク・バルデがテクニカルディレクターに就任した。

ベンチュリは2018-19シーズンにメルセデス傘下のHWAレースラボチームにパワートレインを供給し、同チームは2019-20シーズンにメルセデス・ベンツEQフォーミュラEチームの正式参戦に向けて準備を進めていた。^[19]

フォーミュラEの記念すべき第50回レースである2019年の香港ePrixで、モルタラはヴェンチュリの初勝利を記録した。^[20]

ベンチュリはメキシコシティE-Prix ^[21]とモナコE-Prixでも表彰台を獲得し、モナコE-PrixではマッサがフォーミュラEで初めて表彰台を獲得した。 ^[22] 88ポイントを獲得し、チームは選手権で8位となった。モルタラは52ポイントでドライバーズランキング14位、マッサは36ポイントで15位だった。

2019年10月、ベンチュリはチームがメルセデス・ベンツとパワートレインのパートナーシップを締結する一方で、モルタラが再びマッサと組むことを確認した。^[23]

2019-20年シーズン開幕前夜、チームは通信会社ROKiTとの3年間のタイトルスポンサー契約を発表し、^[24]また、ノーマン・ナトをリザーブドライバーとして残留させ、フェラーリF1ドライバーのシャルル・ルクレールの弟であるアーサー・ルクレールをテストドライバーに任命することも確認した。^[25]

チームは、 COVID-19パンデミックの影響でシーズンが5か月間中断される前、最初の5レースで5戦連続のポイント獲得を記録した。

8月にベルリンのテンペルホーフ空港ストリートサーキットで6レースが行われ、シーズンが再開された後、モルタラは41ポイントでドライバーズチャンピオンシップ14位、マッサは3ポイントで22位となった。ベンチュリは44ポイントでチームランキング10位でフィニッシュした。シーズン最終戦で、マッサがフォーミュラEから引退することが発表された。^[26]

フォーミュラEの7年目、そして世界選手権としては初のシーズンとなる今年、ヴェンチュリはモルタラと再契約し、フランス人のノーマン・ナトをフルタイムのレースシートに昇格させ、マッサに代わってチームに加わった。^{[27 ]} ジェイク・ヒューズがリザーブドライバーとしてチームに加わり、ジェローム・ダンブロジオはシーズン6の終わりにプロの競技から引退することを決意した後、副チーム代表に任命された。^{[28] [29]}

2020年12月、ベンチュリはスコット・スウィッドとホセ・M・アズナー・ボテラ率いる米国の投資家グループがチームを買収し、所有権を引き継ぐことを発表した。スージー・ウルフはチーム代表として留任し、創設者のジルド・パランカ・パストールとともにベンチュリの株式を保持した。^[30]

モルタラは2021年のディルイーヤePrixで表彰台を獲得し、ニック・デ・フリースに次ぐ2位を獲得してシーズンをスタートさせた。^[31]その翌日、スイス系イタリア人ドライバーはレース2の練習中にソフトウェアパラメータの誤りによりブレーキが故障し、高速での正面衝突に巻き込まれた。モルタラは病院から退院したものの、シーズン開幕戦の第2戦には参加しなかった。^[32]

モルタラはローマでの1レース後にコックピットに戻り、シーズンの残りでさらに3回の表彰台を獲得し、初開催のプエブラePrixではキャリア2度目の優勝を果たした。これは、834日前のシーズン5の香港ePrix以来のベンチュリの勝利であった。^[33]

モルタラは92ポイントを獲得し、ベルリンでのシーズン最終戦ではチャンピオンシップの主役の一人となったが、最終戦のオープニングラップでミッチ・エバンスと衝突し、第4椎骨に微小骨折を負ったため、優勝争いから脱落した。^[34]

メルセデスのデ・フリースはシーズン7のチャンピオンシップで優勝し、一方モルタラはドライバーズランキングで2位を獲得してフォーミュラE初の準世界チャンピオンとなった。

ルーキーシーズン中、ナトは着実に成長し、ベルリンでのシーズン最終戦で優勝し、バレンシアとローマでの2位と3位の地位を剥奪された後、初めてフォーミュラEの表彰台に立った。^{[35] [36] [37]}この結果により、フォーミュラEの初シーズン以外では、ナトはルーキーシーズンにレースに勝利した3人目のドライバーとなった。このフランス人は、54ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップで18位となり、ヴェンチュリー史上最も成功したルーキーとしてシーズンを終えた。

ベンチュリは146ポイントでチームランキング7位となり、獲得ポイントの点ではフォーミュラE史上最も成功したシーズンを終えた。

2021年9月、ヴェンチュリはモルタラと5年連続で再契約し、シーズン3チャンピオンのルーカス・ディ・グラッシがチームに加入した。ディ・グラッシはナトの後任となり、ナトはジャガー・レーシングのリザーブドライバーに就任した。 ^[38]一方、スージー・ウルフはCEOに昇進し、ジェローム・ダンブロジオがチーム代表に就任した。^{[39] [40]}

2022年のディルイーヤePrixの第2レースでは、ヴェンチュリーはフォーミュラEで初のダブル表彰台を獲得し、モルタラが3度目の優勝を果たし、ディ・グラッシはチーム初の表彰台を獲得した。^[41]モルタラはその後、2022年のベルリンePrixでフォーミュラE初のポールポジションを獲得した。この結果は、ヴェンチュリー・レーシングにとって2,512日前の2015年のロンドンePrix以来のポールポジションとなった。 ^[42]

モルタラはベルリンでレース1に勝利し、4レース連続で表彰台を獲得し、ベルリンでのレース2で2位、ジャカルタで3位、マラケシュで優勝した。^[43]このスティントはニューヨークで終了したが、ディグラッシはレース1で3位になり表彰台に戻った。^[44]ディグラッシは1週間後の2022年ロンドンePrixでフォーミュラEの13回目の優勝を果たした。^[45]

ディ・グラッシは、2022年ソウルePrixの第1レースで、フォーミュラEでシリーズ通算1,000ポイントを獲得した最初のドライバーとなった。^[46]モルタラは最終レースで今シーズン4勝目を挙げ、フォーミュラEの記念すべき第100レースとなった。^[47]

その結果、ベンチュリはこれまでで最も成功したシーズンを終え、295ポイントを獲得してメルセデス-EQに次ぐ世界チーム選手権2位となった。モルタラは世界ドライバー選手権で169ポイントで3位、ディ・グラッシは129ポイントで5位となった。

シーズンの終わりに、ベンチュリはシーズン9でマセラティMSGレーシングに移行する前に、ウルフとダンブロジオが上級管理チームから退任することを確認した。^{[48] [49]}

2018年3月、ベンチュリーはジュニアプログラムを設立した最初のフォーミュラEチームとなった。^[69]プログラムには8人のドライバーが参加した。

注記

• ^1 – 初シーズンでは、すべてのチームにマクラーレンの仕様のパワートレイン。
• ^G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを1点獲得しました。
• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
• ^P – ポールポジションからスタートしたため 3 ポイントを獲得したドライバーを示します。
• ^F – 最速ラップで 1 ポイントを獲得したドライバーを示します。

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