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| 2021 ベルリン ePrix | ||||
|---|---|---|---|---|
2020-21年フォーミュラEシーズン
15戦中14戦目
| ||||
 | ||||
| レース詳細 | ||||
| 日付 | 2021年8月14日 | |||
| 正式名称 | CBMMニオブ提供の 2021 BMW iベルリン E-Prix I | |||
| 位置 | テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン | |||
| コース | ストリートサーキット | |||
| コースの長さ | 2.355 km (1.463 マイル) | |||
| 距離 | 38 周、89.490 km (55.607 マイル) | |||
| ポールポジション | ||||
| ドライバ | テチータ- DS | |||
| 時間 | 1:06.227 | |||
| 最速ラップ | ||||
| ドライバ |
 ルネ・ラスト | アウディ | ||
| 時間 | 16周目 1:08.908 | |||
| 表彰台 | ||||
| 初め | アウディ | |||
| 2番 | ベンチュリー-メルセデス | |||
| 三番目 | ジャガー | |||
|
ラップリーダー | ||||
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| 2021 ベルリン ePrix | ||||
|---|---|---|---|---|
2020-21年フォーミュラEシーズン
15戦中15戦目
| ||||
 | ||||
| レース詳細 | ||||
| 日付 | 2021年8月15日 | |||
| 正式名称 | CBMMニオブ提供の 2021 BMW iベルリン E-Prix II | |||
| 位置 | テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン | |||
| コース | ストリートサーキット | |||
| コースの長さ | 2.355 km (1.463 マイル) | |||
| 距離 | 36 周、84.780 km (52.680 マイル) | |||
| ポールポジション | ||||
| ドライバ | メルセデス | |||
| 時間 | 1:06.794 | |||
| 最速ラップ | ||||
| ドライバ |
 ルーカス・ディ・グラッシ ルネ・ラスト[a] |
アウディ アウディ | ||
| 時間 | 1:08.305 ( 1:08.486 ) 31周目 ( 27 ) | |||
| 表彰台 | ||||
| 初め | ベンチュリー-メルセデス | |||
| 2番 | e.dams -日産 | |||
| 三番目 | メルセデス | |||
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ラップリーダー | ||||
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2021年ベルリンePrix（正式には2021 BMW i ベルリンE-Prix プレゼンテッド・バイ CBMM ニオブ）は、 2021年8月14日と15日にベルリン郊外のテンペルホーフ空港にあるテンペルホーフ空港ストリートサーキットで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦である。これらは2020-21年選手権の第14戦と第15戦であり、2年連続でシリーズのシーズンフィナーレとなった。これはベルリンePrixの7回目の開催であり、フォーミュラEのすべてのシーズンで取り上げられた唯一のイベントである。 2020年と同様に、レース1は従来のトラックレイアウトで実行され、レース2ではその逆のレイアウトが使用された。[1]ただし、これはイベントが従来のダブルヘッダーではなく、公式文書で両方のレースが別々に扱われたことを意味した。[2] [3]
最初のレースはルーカス・ディ・グラッシが優勝し、エドアルド・モルタラとミッチ・エバンスが表彰台に上がった。[4] ノーマン・ナトは第2レースでオリバー・ローランドとストフェル・バンドーンを抑えてフォーミュラE初勝利を飾った。[5]このイベントではニック・デ・フリースと彼のメルセデスEQフォーミュラEチームが史上初のフォーミュラE世界チャンピオンに輝いた。[6]
分類
第14ラウンド
予選
注:
- ^1 –サム・バードは前回のロンドンでのレースで衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [10]
人種
注:
- ^1 – ポールポジション; グループステージで最速。
- ^2 – 最速ラップ。
レース後の順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
太字のテキストは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。
第15ラウンド
予選
人種
注:
- ^1 – ポールポジション; グループステージで最速。
- ^2 – 最速ラップ。
レース後の順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- 太字は世界チャンピオンを示します。
注記
- ^ ディ・グラッシがトップ10入りできなかったため、ラストがファステストラップポイントを獲得した。
参考文献
- ^ 「フォーミュラE、ベルリンレース間でコースの方向を変更」The Race 2021年7月23日2021年8月12日閲覧。
- ^ 「Doc 3 - エントリーリスト ベルリン R14」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月6日。 2021年8月16日閲覧。
- ^ 「Doc 3 - エントリーリスト」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月6日。 2021年8月16日閲覧。
- ^ 「ディ・グラッシがベルリン開幕戦で優勝、フォーミュラEのタイトル争いに復帰」The Race . 2021年8月14日。
- ^ 「フォーミュラEの王座はメルセデスのデ・フリース、NATOがベルリン決勝で勝利」Racer.com 2021年8月15日。
- ^ 「デ・フリースとメルセデスがフォーミュラEの世界タイトルを獲得」。The Race。2021年8月15日。
- ^ 「Doc 15 - 予選グループ」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Doc 28 - 最終分類予選 - スーパーポール」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Doc 30 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Doc 78 - 決定番号29」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Doc 43 - 最終分類レース」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Doc 9 - 予選グループ」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月15日閲覧。
- ^ 「Doc 24 - 最終分類予選 - スーパーポール」（PDF）。FIAフォーミュラE。2021年8月15日閲覧。
- ^ 「Doc 25 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年8月15日閲覧。
- ^ 「Doc 33 - Final Classification Race」（PDF）。FIA Formula E。2021年8月15日閲覧。
