マティアス・ベッシュ

マティアス・ベッシュ・オーセル（1986年6月28日、ジュネーブ生まれ）は、スイスとフランスの国籍を持つプロのレーシングドライバーで、現在はリシャール・ミル・バイ・TDSからヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦している。彼はLMP2クラスのELMSチャンピオンであり、リベリオン・レーシングからFIA世界耐久選手権のLMP1-Lチャンピオンおよび総合優勝も獲得している。

カートからキャリアをスタートさせたベッシュは、2007年にアジアでシングルシーターレースに参戦し、アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジで1勝を挙げ、総合5位となった。^{[ 3 ]}翌年にはフォーミュラ・アジア2.0に参戦し、フェリックス・ローゼンクヴィストに次ぐ2位となった。

2009年、ベッシュはスポーツカーレースに転向し、フォーミュラ・ル・マンで3位に入賞した。2010年には、ル・マン・シリーズの4ラウンドに参戦。うち3ラウンドはFLMクラス、1ラウンドはフォードGTでGT1クラスに出場した。その後、同じくフォード車でFIA GT3ヨーロッパ選手権の最終2ラウンドにも参戦した。

2011年、ベッシュはピエール・ティリエ、ジョディ・ファースと共にTDSレーシングからLMP2クラスのオレカ03でル・マン・シリーズにフル参戦した。このトリオはスパとエストリルのラウンドで優勝し、ドライバーズランキングで4位に入った。ベッシュはまた、ゾルダーで開催されたFIA GT1世界選手権にもフォードで参戦した。

2012年、LMP2クラスは名称変更されたヨーロピアン・ル・マン・シリーズの最高峰クラスとなった。TDSでティリエとコンビを組んだベッシュは、ポール・リカールでの開幕戦とロード・アトランタでの最終戦で優勝し、自身初の主要選手権タイトルを獲得した。同年のル・マン24時間レースでは、クリストフ・ティンソーがチームに加わり、クラス2位でフィニッシュした。

ベッシュは2013年もティリエ・バイ・TDSでELMSに参戦したが、その後FIA WECのトップクラスにも進出し、リベリオン・レーシングからローラB12/60を操縦した。^{[ 4 ] [ 5 ]} ELMS開幕戦を欠場したにもかかわらず、スイス人ドライバーのベッシュはティリエと共に2勝を挙げ、チームをランキング2位に導いた。WECでは、ベッシュは2回の表彰台を獲得し、選手権5位となった。

リベリオンのLMP1プログラムは、次の2シーズンにわたってベッシュの常設の拠点となり、ニコ・プロスト、ニック・ハイドフェルドと共にル・マン24時間レースでLMP1-Lクラス（非ハイブリッドパワーチームのクラス）優勝を果たし、 2014年にはLMP1-Lタイトルを獲得した。^{[ 6 ] [ 7 ]}チームは、新型リベリオンR-Oneの最終調整のため、 2015年シーズンの最初の2レースを欠場したが、参戦後はベッシュとプロストがプライベータークラスで2勝を挙げ、チャンピオンとなった。^{[ 8 ]}年末には、ベッシュはトヨタ・ガズー・レーシングのリザーブシートを巡るシュートアウトに参加したが、そのシートは最終的に小林可夢偉に渡った。^{[ 9 ]}

2016年、ベッシュはピエール・ティリエと平川亮とともにオレカ05をドライブし、ティリエ・バイ・TDSでELMSに復帰した。^{[ 10 ]}シルバーストーンでの開幕戦でポールポジションを獲得したが、ティリエの序盤のクラッシュによりチームはレースから撤退せざるを得なかった。^{[ 11 ] [ 12 ]}トリオは天候の影響を受けたイモラでのレースで優勝して巻き返し、その後ティリエ/TDSはレッドブル・リンクで再び優勝した。^{[ 13 ] [ 14 ]}ベッシュはル・カステレで見事なポールポジションを獲得し、チームの3連勝への道を開いた。^{[ 15 ] [ 16 ]}スパでのもう1つの表彰台フィニッシュはタイトル獲得には十分ではなく、ベッシュとチームは最終レースで電気系統のトラブルに見舞われ、最終的にチャンピオンとなったG-Drive Racingが優勝した。^{[ 17 ]}

ベッシュは2017年にフルタイムでリベリオンに復帰し、WECのLMP2クラスに参戦した。^{[ 18 ]}彼の13号車は、ル・マンでの失格に悩まされた。ル・マンでは奇跡的な総合表彰台（クラス2位）を獲得したが、チームが「承認されたボディワークを不必要に変更した」ために失格となった。富士では、ベッシュとジャン＝エリック・ベルニュの激しいバトルが最高潮に達したが、リベリオンは走行時間違反で失格となった。^{[ 19 ] [ 20 ]}最後の4レースで3回表彰台に上がったにもかかわらず、スイス人ドライバーとチームメイトはチームランキングで4位に終わり、姉妹車の31号車がLMP2タイトルを獲得した。^{[ 21 ]}

2018-19 WEC 「スーパーシーズン」では、ベッシュとリベリオンはR13でLMP1に復帰し、スイス人ドライバーのベッシュはトーマス・ローランとグスタボ・メネゼスと組んだ。^{[ 22 ]}チームはル・マンでのクラス表彰台を含む2回の3位からスタートし、その後、両方のトヨタが失格になったことで、ベッシュとチームメイトはシルバーストーンで優勝した。^{[ 23 ] [ 24 ]}しかし、ベッシュはセブリングのラウンドで姉妹車に移り、残り2レースを残してチームを離れたため、チャンピオンシップではメネゼスとローランより3つ下の6位で終わった。

2019年と2020年に散発的なレースプログラムを経て、アルト・ピンアン・チーム・タイランドでスーパーGTデビューを果たしたベッシュは、2021年に表彰台に復帰し、リアルチーム・レーシングでル・マン・カップの最終レースとポルティマオ8時間レースのLMP2プロアマクラスで優勝した。^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

ベッシュは2022年にLMP2プロアマカテゴリーをホームとし、ルーキーのティイメン・ファン・デル・ヘルムとアマチュアドライバーのフィリップ・シマドモと共にTDSレーシング×ヴァイヤンテからELMSに参戦した。^{[ 28 ]}ベッシュは年間を通して2回の総合ポールポジションを獲得したが、これはプロアマランキングで4位にとどまった。^{[ 29 ]}チームはル・マン24時間レースでも4位に入ったが、レース前にシマドモが運転基準を満たしていないとして失格となったため、チームは新ドライバーのニック・デ・フリースと共にプロエントリーとして参戦せざるを得なかった。^{[ 30 ]}ベッシュは2023年のELMSシーズンにニールセン・レーシングに移籍し、ベン・ハンリー、ロドリゴ・セールスと共にプロアマランキングで4位となり、3回のクラス表彰台を獲得した。^{[ 31 ]}ル・マンでは、セールスがダンロップコーナーでクラッシュしたため、3人は早々にリタイアした。^{[ 32 ]}

2024年、ベッシュはLMP2ルーキーのグレゴワール・ソーシーと復帰したセールスと共に、ELMSのリシャール・ミル・バイ・TDSに参戦し、再びLMP2プロアマクラスでドライブした。^{[ 33 ]}バルセロナではピットストップが遅れたためベッシュは2位に後退したが、ル・カステレでの好調なパフォーマンスによりTDSクルーは勝利を収めた。^{[ 34 ] [ 35 ]} TDSの姉妹チームであるパニス・レーシングで参戦したル・マンではベッシュは印象的なペースを見せたが、チームに多数のペナルティが科せられたため、LMP2では9位に終わった。^{[ 36 ]} ELMSに戻ると、イモラでの3位によりチームはチャンピオンシップの首位に立った。^{[ 37 ]}しかしスパ・フランコルシャンでは、ソーシーが引き起こしたレース中盤のクラッシュによりTDSのレースは早々に終了した。^{[ 38 ]}ベッシュと彼のチームメイトは、ムジェロで失った順位を取り戻し、積極的なリカバリードライブで勝利を収めた。^{[ 39 ]}これにより、TDSはポルティマオでの最終戦を前に、首位のAFコルセにわずか2ポイント差まで迫った。^{[ 40 ]}非常に接戦となったチャンピオンシップ争いで、レース終盤にマチュー・ヴァクシヴィエールがベッシュを追い抜いたことが決定的な要因となり、TDSはチャンピオンシップで4位に転落した。 ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

2024年から2025年の冬、ベッシュはアジアン・ル・マン・シリーズに参加し、プロトン・コンペティションでヨナス・リードとアレクサンダー・マッツシュルと組んだ。^{[ 44 ]}健康上の問題により、ベッシュはセパンでの2回目のレースを欠場した。^{[ 45 ]}ドバイでの機械的な問題とヤス・マリーナでの走行時間ペナルティが原因の一つとなり、プロトンのクルーはチームランキングで最下位に終わった。^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}ベッシュは当初、 PR1/マティアスン・モータースポーツで2025年のIMSAスポーツカー選手権にフル参戦すると発表されていた。^{[ 49 ]}ラインナップの一員として、ベッシュはデイトナ24時間レースでクラス3位を引き継いだ。^{[ 50 ]}しかし、モスポートでのシーズン4戦目の前に、ベッシュはベンジャミン・ペダーセンに交代した。^{[ 51 ]}

ベッシュは2025年のELMSシーズンもTDSレーシングに留まり、セールスとクレメント・ノヴァラックと組んだ。^{[ 52 ]}ポルティマオでのシーズン最終戦で優勝し、ベッシュとチームメイトはLMP2プロアマランキングで3位となった。^{[ 53 ] [ 54 ]}シーズンを通しての平均的なスティントペースが評価され、ベッシュは同カテゴリーでグッドイヤー・ゴールデン・ウィングフット賞を受賞した。 ^{[ 55 ]}また、ル・マン24時間レースではポールポジション、ファステストラップ、2位を獲得した。^{[ 56 ] [ 57 ]}

2016年にはすでに、ベッシュはLMP2クラスの「エース」と評されていた。^{[ 58 ]}

• 公式サイト
• Mathias Beche のキャリア概要（DriverDB.com）