ミッチ・エヴァンス

ミッチ・エヴァンス
ミッチ・エヴァンス
	2023年のエヴァンス
国籍	ニュージーランド人
生まれる	ミッチェル・ウィリアム・エヴァンス1994年6月24日（30歳）ニュージーランド、オークランド; ;
関連	サイモン・エヴァンス（兄弟）
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2016–17
現在のチーム	ジャガー
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	9
開始	111
選手権	0
勝利	13
表彰台	31
ポーランド人	9
最速ラップ	9
最高の仕上がり	2021–22年、2023–24年で2位
昨シーズン終了	2位（192ポイント）
前のシリーズ
2013 – 16 ; 2011 – 12 ; 2010 – 12 ; 2009; 2009 ; 2008–09 ; 2008 ; 2008 ; 2007–08 ; 2007	GP2シリーズ; GP3シリーズ; トヨタレーシングシリーズ; オーストラリアドライバーズチャンピオン; フォーミュラフォードオーストラリア; フォーミュラフォードフィエスタシリーズ; フォーミュラフォードニュージーランドF; フォードマンフィールドウィンターシリーズフォーミュラファーストニュージーランドFファーストマンフィールドウィンターシリーズ; ;
チャンピオンシップタイトル
2012 ; 2010、2011 ; 2010、2011 ; 2011	GP3シリーズ; トヨタレーシングシリーズ; TRSインターナショナルトロフィー; ニュージーランドグランプリ
受賞歴
2011	ジム・クラーク賞

ミッチェル・ウィリアム・エバンス（1994年6月24日生まれ）は、ニュージーランドのプロレーシングドライバーです。現在（2016年より）フォーミュラEのジャガーTCSレーシングチームに所属しています。2012年にGP3シリーズで優勝し、 GP2シリーズでは4年間レースを行い、 2013年に14位、2014年に4位、 2015年に5位、 2016年に12位を獲得しました。

彼は以前、2010年と2011年にニュージーランドでトヨタレーシングシリーズで優勝し、3レース欠場したにもかかわらず2010年のオーストラリアドライバーズチャンピオンシップで準優勝した。2011年2月にニュージーランドグランプリで優勝したとき、彼は16歳で国際グランプリで優勝した最年少ドライバーになったと考えられている。^[2]

彼は2019年のローマePrixでフォーミュラEレース初優勝を果たした。

初期のキャリア

オークランド生まれのエヴァンスは、100ccクラスと2クラスの両方でチャンピオンカーターであり、JICAレベルのニュージーランドCIKトロフィーでも優勝した。2007年シーズンはフォーミュラファーストに移籍し、マンフィールドオートコースでのウィンターシリーズの3レースに出場し、シーズンをチャンピオンシップ18位で終えた。2007年から2008年にかけてニュージーランド選手権にフル参戦し、総合9位で終え、最速ラップを記録した。

フォーミュラフォード

彼は2008年の冬季シリーズでマンフィールドに戻ったが、フォーミュラ・フォードでは12レース中7レースに勝利してチャンピオンシップを獲得した。2008年から2009年にかけての国内フォーミュラ・フォード・キャンペーンでは、エバンスはタウランガのリッチー・スタナウェイと戦い、スタナウェイはわずか100ポイント差で勝利した。エバンスはシーズン中にタウポとマンフィールドでのダブル優勝を含む6レースで優勝した。

2009年、エバンスはオーストラリアン・フォーミュラ・フォード選手権に参戦し、ビクトリア州選手権に出場した。エバンスは州選手権でCAMSライジングスターのルーク・エラリーに敗れ準優勝、全国選手権ではソニック・モーター・レーシング・サービスのチームメイト、ニック・パーカットに敗れた。シーズン中、エバンスは8月にサンダウン・レースウェイで優勝し、選手権史上最年少のラウンド優勝者となった。 ^[3]その勝利の他にも、クイーンズランド・レースウェイでの週末の連勝やサーファーズ・パラダイスでのダブル優勝など、5つのレースで優勝した。

フォーミュラ3

エヴァンスは、オーストラリアのフォーミュラ3に参戦するチームBRMにドラフトされ、シーズン最終戦のサンダウンでチームのために戦った。^{[4] BRMは、}ジョーイ・フォスターのチャンピオンシップ獲得を支援するためにエヴァンスのサービスを獲得した。エヴァンスはすぐにペースを上げ、公式練習セッションで最速タイムを記録し、^[5]予選で3位になった。最初のレースでは、総合4位、ゴールドスタークラスで3位となり、クリスチャン・リンドボムをわずか0.1秒強で上回った。しかし、2番目のレースでは、エヴァンスはチームメイトのフォスターをリードしてF3スーパープリの最年少優勝者となったが、オーストラリアン・ドライバーズ・チャンピオンシップはフォスターが勝ち取った。^[6]

2010年シーズン、エバンスはジャイルズ・モータースポーツチームからニュージーランドのトヨタ・レーシング・シリーズに出場した。第1ラウンドでエバンスはポールポジションを獲得し、レースに勝利したが、これはブレンドン・ハートレーが2005年のトヨタ・レーシング・シリーズにデビューして以来達成されていなかった偉業であった。^[7]彼はティマルーで2勝目を挙げ、新しいハンプトン・ダウンズ・モータースポーツ・パークで行われた初の現代フォーミュラレースで優勝した。彼はタウポで3レースすべてで優勝したニュージーランド人のアール・バンバーを抑えて3ポイント差でタイトルを獲得した。

エバンスは2010年のオーストラリア・ドライバーズ選手権でオーストラリアF3に復帰し、ウェイクフィールド・パークでシーズン最初の3レースで優勝した。彼はイタリアのミサノでフォーミュラ・アバルトの車をテストするため、シモンズ・プレーンズでの第2ラウンドを欠場した。^[8]しかし、フィリップ・アイランドですぐに勝利を再開した。

GP3

2011

エヴァンスは、クリスチャン・ホーナー（F1のレッドブル・レーシングの代表）とレッドブルのドライバー、マーク・ウェバー（エヴァンスのマネージャー）が共同所有するMWアーデンチームによって、ヨーロッパで2011年のGP3シリーズに出場する契約を結んだ。 ^{[9]このシリーズでは、全く同じ新しいデザインのダラーラ・ルノーが使用され、}GP2、そしてF1 へのフィーダーとなると考えられている。

エバンスは、トルコのイスタンブールパークで開催された第1ラウンドの最初の2レースで6位と7位を獲得し、スペインのカタロニアサーキットでのメインレースで優勝した。その後、チャンピオンシップ3位でバレンシアグランプリに臨み、メインレースで3位、スプリントで4位を獲得してチャンピオンシップをリードする立場に浮上した。彼はGP3ドライバーズチャンピオンシップで2位のナイジェル・メルカーに対して4ポイントのリードを保ち、MWアーデンもコンストラクターズチャンピオンシップをリードしていた。

しかし、シーズンの残りはパフォーマンスが低下し、イタリアでのチャンピオンシップ最終戦のフィーチャーレースで8位になったときのみ、ポイントを獲得した。最終的に、彼は29ポイントでチャンピオンシップ9位でフィニッシュした。

2012

2012年のGP3シーズンもMWアーデンに残留したエバンスは、^[10]スペインでの選手権開幕戦のフィーチャーレースで優勝してシーズンをスタートさせた。^{[11]彼はまた、スペインの}バレンシアとドイツのホッケンハイムリンクで優勝し、2位と3位2位を獲得した。最終会場のイタリアのモンツァではシーズン4度目のポールポジションを獲得したが、フィーチャーレースを完走できず、レース2はグリッド最後尾からのスタートとなった。エバンスは順位を上げて7位まで順位を上げたが、パンクにより事実上レースは終了し、記録した最速ラップのポイントはトップ10圏外でフィニッシュしたため獲得できなかった。ドイツのダニエル・アプトはレースで2位となり、チャンピオンシップではわずか2ポイント差でエバンスに次ぐ2位となった。

マーク・ウェバーはメディアに対し、自分の弟子をとても誇りに思っていると語り、エヴァンスが2013年にGP2に移籍すると予測した。「GP3には優秀なドライバーがたくさんいる」と彼は語った。「しかし、誰よりも多くのポールポジションと勝利を獲得したのはミッチだ。彼は常に学んでいるので、来年彼が別のカテゴリーに昇格し、彼がどれほど並外れた才能を持っているかを皆に見せるのを楽しみにしている」 ^[12]

GP2

2013

ウェバーの予測は正しかった。エバンスはアーデンとともにGP2に昇格し、非常に経験豊富なジョニー・チェコット・ジュニアのチームメイトとなった。シーズン最初のレースウィークエンド、マレーシアのセパンでレースに出場したことのないエバンスは食中毒に苦しみ、第1レースではハンドリングに問題を抱えていた。しかし、第2レースでは3位でフィニッシュし^[13]、18歳でまだルーキーだったにもかかわらず、表彰台に立った最年少のGP2ドライバーとなった^{[14] 。}

2014

2014年シーズン、エバンスはiSportが運営するロシアン・タイム・チームに移籍し、アルテム・マルケロフとチームを組んだ。シルバーストーンで初優勝を果たし、続いてGP2の200戦目となったホッケンハイムで2位を獲得。さらに4回表彰台に上がり、174ポイントでランキング4位となった一方、マルケロフは24位となった。

2015

エヴァンスは2015年シーズンもロシアン・タイムに残った。マルケロフは再び彼のチームメイトとなった。彼らはチャンピオンシップで5位と13位を獲得した。

2016

2016年シーズン、エバンスはカンポスに移籍し、ショーン・ゲラエルと組んだ。オーストリアのメインレースでシーズン初勝利を挙げ、変化するコンディションの中、カンポスを1-2でリードした。

フォーミュラE

2016年8月19日、ドニントンパークで行われるシーズン前テストで、エバンスがジャガーのテストに参加する4人のドライバーのうちの1人になることが発表された。^[15]エバンスは後にチームと契約した。^[16]

ジャガーレーシング（2016年～）

2016-17シーズン

最初のシーズンでは、アダム・キャロルと組んで22ポイントを獲得、キャロルは5ポイントだった。シーズン最高成績はメキシコシティで、4位でフィニッシュし、ジャガーにフォーミュラEでの初ポイントをもたらした。ベルリンの第1レースではファステストラップを記録したが、レースからリタイアしたためボーナスポイントは獲得できなかった。エバンスはモナコ、パリ、モントリオールでもポイントを獲得し、14位でチャンピオンシップを終えた。

2017-18シーズン

2017-18年シーズン、彼はネクストEVからジャガーに移籍したネルソン・ピケJr.とパートナーを組んだ。香港でのシーズン2戦目では、ダニエル・アプトの失格により3位でフィニッシュし、自身とジャガーにとって初のフォーミュラE表彰台を獲得した。サンティアゴでは、エバンスはチームメイトのピケJr.に次ぐ7位でフィニッシュし、メキシコシティでは6位に入った。プンタ・デル・エステでは、エバンスはスーパーポールで予選を通過したが、テクニカル違反でタイムが認められず、グリッド最後尾からのスタートとなった。彼は見事にフィールドを駆け抜けて4位を獲得した。ローマePrixの大部分で、エバンスはアンドレ・ロッテラーやルーカス・ディ・グラッシと競い、表彰台を狙っていたが、終盤でエネルギーを使い果たし、9位でフィニッシュした。エバンスはパリでは難しいレースとなり、15位でフィニッシュしたが、ベルリンでは巻き返して6位でフィニッシュした。エバンスは、チューリッヒで開催された選手権の第10ラウンドで、自身初のフォーミュラEポールポジションを獲得し、キャリアにおいて大きな節目を達成した。しかし、レースでは苦戦し、首位を失ったうえ、フルコースイエローの条件下で速度超過によりドライブスルーペナルティを受けた。最終的には7位でフィニッシュした。ニューヨークでの第1レースではリタイアしたが、第2レースでは6位でフィニッシュし、チームメイトのピケJr.に勝ち、ロッテラーに4ポイント差をつけ、選手権で7位を確定させた。

2018-19シーズン

エバンスは2年連続でネルソン・ピケJr.とパートナーを組んだ。エバンスのシーズンはディルイーヤで4位で幸先の良いスタートを切り、チームメイトのピケJr.は10位で今シーズン唯一のポイントを獲得した。エバンスは最初の7レースすべてでポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。彼はマラケシュで9位、サンティアゴではアレクサンダー・シムズに与えられたペナルティの恩恵を受けて6位でフィニッシュ。その後、メキシコシティと香港で7位となった。ローマePrixでは、エバンスはジャガーI-Type IIIでスーパーポール・シュートアウトに進出し、テチータのアンドレ・ロッテラーに次ぐ2位の予選通過を果たした。ロッテラーはレーススタートでリードしていたが、シケインでのエバンスの決定的な動きにより、彼がレースをリードすることになった。しかし、さらにドラマがあった。エバンスが2度目にアタックモードを試みたとき、すべてのセンサーを通過しなかったため、次のラップでアタックモードをアクティブにしなければなりませんでした。また、レースの残りのペースがジャガーチームの予想よりも速かったため、終盤では減速しなければなりませんでした。エバンスはロッテラーとストフェル・バンドーンを抑えて勝利を守り切りました。ローマは彼にとって、新しいチームメイトのアレックス・リンとの最初のレースでもありました。雨の降るパリePrixで初めてポイントを獲得できず、16位でフィニッシュしました。モナコでは巻き返して7位でフィニッシュしましたが、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタの失格により6位になりました。ベルリンでの冴えない週末の後、エバンスは初開催のベルンePrixでジャン=エリック・ベルニュと激しい戦いを繰り広げました。エバンスは最前列からスタートし、レース中ずっとベルニュを攻撃したが、コースがタイトでベルニュの守備的なドライビングにより、エバンスは2位に甘んじざるを得なかった。ニューヨーク市での2レースのうち最初のレースでは、エバンスは13位で予選を通過した。タイトル獲得の望みをつなぐには、他を圧倒することが最善の策だとわかっていたからだ。彼はまさにその通りにし、レース優勝者のセバスチャン・ブエミから1秒以内の差で2位を終えた。ベルニュがレースで得点しなかったため、これでタイトル獲得のチャンスをつなぐのに十分だった。週末の2回目の予選セッションでは、エバンスは8位となり、ポイント獲得が確実だったが、最後から2周目のルーカス・ディ・グラッシとの衝突で望みは絶たれた。しかし、ロビン・フラインズがレースに勝ったため、いずれにせよ彼がポイントを獲得することはなかっただろう。彼は105ポイントでシーズン総合5位となり、パナソニック・ジャガーのコンストラクターズ・ランキング7位に貢献した。

2019-20シーズン

フォーミュラEシーズン6では、エバンスはジェームス・カラドという新しいチームメイトを迎えた。2回のディルイーヤePrixの最初のレースで、エバンスは10位でフィニッシュし、トップ10のランナーの中で最速ラップを記録してポイントも獲得した。週末の2回目のレースでは、サム・バードと衝突し、両方のレースで敗北を喫した。シーズン3戦目の2020年サンティアゴePrixでは、エバンスはポールポジションを獲得し、圧倒的な勝利を収める予定だったが、気温の問題でアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとマクシミリアン・ギュンターに追い抜かれ、ニック・デ・フリースの後ろで4位となったが、オランダ人がペナルティを受けたため3位に昇格した。

次のメキシコシティでのレースでは、アンドレ・ロッテラーに次ぐ2番グリッドで予選を通過したが、レース開始直後にトップに立ち、フォーミュラE史上最大級の差で優勝した。マラケシュではタイミングの問題で予選タイムを記録できず、グリッド後方からのスタートとなったが、驚異的なリカバリードライブを見せ、レースでは6位でフィニッシュした。

ベルリンでの6レースで、エヴァンスは15ポイントを獲得し、レース3で最速ラップを記録し、71ポイントでシーズンを7位で終えた。^[17]

2020-21シーズン

エバンスには新しいチームメイトができた。サム・バードがエンビジョンからジャガーに移籍して7年目のシーズンを迎えたのだ。^[18]シーズンは開幕戦で表彰台を獲得して好調なスタートを切ったが、翌日にはライバルのアレックス・リンがエバンスの車を飛び越えてランオフエリアにひっくり返るという大事故に巻き込まれた。エバンスはすぐに自分の車を駐車してリンの救援に駆けつけた。^[19]

ローマではポイント獲得の好調な週末となり、エバンスは3位と6位を獲得したが、バレンシアでは弱い結果となり、ポイントは獲得できなかった。エバンスは、次のモナコePrixで優勝する勢いだったが、最終ラップで、よりエネルギーを使えるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに追い抜かれ、2位でフィニッシュしたロビン・フラインスにゴールラインで追い抜かれた。

エバンスはニューヨークでの第2戦で表彰台に上る勢いだったが、壁にぶつかりポイント獲得のチャンスを失った。第2回ロンドンePrixで3位に入り、タイトル獲得の可能性が高まった。^[20]エバンスはシーズンを通して4回のDNF、5回の3位を獲得し、第1回ローマe-prixではファステストラップを記録した。エバンスはベルリンで最後から2番目のレースで3位に入り、チャンピオンシップで4位となった。^[21]翌日のシーズン最終戦で、エバンスは3位からスタートし、グリッドから動かずエドアルド・モルタラに衝突され、チャンピオンシップ争いから脱落した。エバンスは90ポイントで4位でシーズンを終え、6位のバードを3ポイント上回った。^[17]

2021-22シーズン

エバンスにとってシーズンの出だしは芳しくなく、最初の3レースで獲得できたのはわずか1ポイントだった。ローマePrix第1戦でシーズン初勝利を挙げたエバンスは、グリッド9位から一気にトップに躍り出るなど高く評価された走りを見せ、翌日には週末2勝目を挙げた。^[20]モナコではフォーミュラEキャリア3度目のポールポジションを獲得したが、ストフェル・バンドーンに敗れて優勝を逃した。ジャカルタではシーズン3度目の優勝を果たし、ジャン＝エリック・ベルニュをほとんどの時間追いかけ、追い抜いて優勝した。^[22]シーズン唯一のDNFは第2戦ロンドンEPrixだった。ミッチはソウルで第1戦に勝利し、今シーズン4度目の優勝を果たした。エバンスは180ポイントでシーズン2位、ストフェル・バンドーンに33ポイント差でシーズンを終えた。^[23]

2022-23シーズン

エバンスは2022-23年シーズンもジャガー・レーシングとの関係を継続し、再びサム・バードと組んだ。 ^[24]シーズンはメキシコシティとディルイーヤで3回のポイント獲得で幕を開け、初開催のハイデラバードePrixに先立ちエバンスは今シーズン初のポールポジションを獲得した。^[25]しかしレース中、エバンスはチームメイトのバードが起こした衝突によりリタイアを余儀なくされた。バードは事故前はレースをリードしていた。^[26]ケープタウンでは予選4位からマシン関連のパワー過剰によるペナルティで利益を上げることができなかったが、エバンスはサンパウロePrixで優勝し、タイトル獲得への弾みをつけ、これを「非常に特別な瞬間」と表現した。^[27]^[28]^[29]ベルリンでの第1戦ではさらなる栄光が続いた。エバンスは残り2周でセバスチャン・ブエミを追い抜き、2年連続の優勝を果たした。 [ ^30]^[31]日曜日の4位が続き、モナコではチャンピオンシップリーダーのニック・キャシディに僅差で敗れ2位となった。^[32]^[33]ジャカルタではさらに波乱が見られ、土曜日にはバードのミスでエバンスはリタイアし、別の衝突が起きたが、このニュージーランド人は日曜日に3位でフィニッシュして盛り返した。^[34]^[35]ポートランドで4位になった後、エバンスはローマePrixの開幕戦を支配し、ポールポジションを獲得し、ファステストラップを記録し、タイトル争いのライバルであるジェイク・デニスがエネルギー消費を誤算してジャガーのドライバーに遅れをとったため優勝した。^[36]この努力は翌日、エバンスがレース序盤にキャシディの後部に衝突し、両者とも競争から脱落したことで無駄になった。^[37]彼はロンドンePrixの最初のレースで5グリッド降格ペナルティを受け、土曜日にはポールポジションから6位に降格した。^[38]それにもかかわらず、エバンスはレースに勝利し、翌日は準優勝でランキング3位を確保した。^[39]^[40]

2023-24シーズン

2023年のロンドンePrixの後、エバンスは2023-24年シーズン以降もジャガーTCSレーシングに残る複数年契約を結んだ。[ 41 ]^{チャンピオン}シップ候補のニック・キャシディがバードに代わって新しいチームメイトになった。エバンスはモナコと上海でそれぞれ2勝を挙げた。4年連続で、エバンスはシーズン最終戦に向けてタイトル候補となった。エバンスは再びタイトル獲得を逃し、パスカル・ウェーレインに6ポイント差で敗れた。

私生活

エヴァンスはオークランドのパクランガにあるセント・ケンティガーン・カレッジに通っていたが、海外でキャリアを積むために2010年末に退学した。^[42]エヴァンスのキャリアは起業家のコリン・ギルトラップによって経済的に支援されており、ギルトラップはニュージーランドのレーシングドライバー仲間のスコット・ディクソン、クリス・ファン・デル・ドリフト、ブレンドン・ハートリーのキャリア確立を支援した。