マセラティ MSG レーシング

マセラティ MSG レーシング

設立	2022
ベース	モナコ
現在のシリーズ	フォーミュラE
現在のドライバー	ストッフェル・ヴァンドーン ジェイク・ヒューズ
注目のドライバー	マクシミリアン・ギュンター
レース	26
勝利	2
表彰台	6
ポーランド人	2
最速ラップ	1
ポイント	213
最初のエントリー	2023 メキシコシティ ePrix
最後のエントリー	2024 ベルリン ePrix
初勝利	2023 ジャカルタ ePrix
最後の勝利	2024 東京ePrix
Webサイト	翻訳:

マセラティMSGレーシングは、 FIAフォーミュラE世界選手権に出場するモナコのレーシングチームです。チームは、主要オーナー兼会長のスコット・スウィッドと副会長のホセ・M・アズナール・ボテラが率いる投資家グループによって運営されており、2014年から2022年まではベンチュリー・レーシングの名称で活動していました。^{[1] [2]}

フォーミュラEのグリッドで8シーズンを過ごした後、ベンチュリー・レーシングは2023年シーズンに向けてMSGレーシングに改名されることが発表されました。チームは、高級自動車メーカーであるマセラティが2022年1月にシーズン9でフォーミュラEに参加すると発表した後、2022年4月にマセラティとのタイトルおよびパワートレインのパートナーシップを発表しました。^{[3] [4] [2]}

チームは、2023年シーズンの規則変更の一環として、マセラティとDSオートモービルズの親会社であるステランティスが設計・開発したパワートレインを使用しており、同じ所有グループの自動車ブランドがパワートレインを共有できるようになっている。^[5]

チームはモナコに本部を置くMSGレーシングによって管理・運営されている。2022-23シーズンは、 1957年に最後にF1に参戦して以来、マセラティブランドが65年ぶりにシングルシーター競技に復帰するシーズンとなった。^{[6] [7]}

2022年11月3日、チームはエドアルド・モルタラが6年連続でチームに残り、フォーミュラE史上最年少のレース優勝者であるマキシミリアン・ギュンターが2022-23年フォーミュラE世界選手権に参戦することを確認した。^[8]元プロレーシングドライバーで元DSテチータのスポーティングディレクターであるジェームズ・ロシターがチーム代表として参加した。^[9]

イタリアのモデナで第3世代車、マセラティ・ティーポ・フォルゴーレ（マセラティ・ティーポ26と同ブランドの電気自動車シリーズ、フォルゴーレにちなんで名付けられた）を発表した後、チームはリカルド・トルモ・サーキットで行われたプレシーズンテストで成功を収め、ギュンターが最速タイムを記録した。^{[10] [11]}

チームは2023年ディルイーヤePrixの第2レースで今シーズン初のポイントを獲得し、ハイデラバードではトップ10に復帰したが、表彰台争いを繰り広げた後、ケープタウンとサンパウロではポイントを獲得できなかった。^{[12] [13] [14] [15]}

2023年のベルリンePrixでギュンターは3位でフィニッシュし、マセラティブランドにとって1957年のイタリアグランプリでのファン・マヌエル・ファンジオの2位以来となる世界選手権シングルシーターモータースポーツでの表彰台を獲得した。^[16]ベルリンでの画期的な週末はチームのシーズン後半の好調なスタートとなり、ギュンターはダブルポールポジションと表彰台を獲得し、ジャカルタではレースで優勝した。これはマセラティにとって1957年のドイツグランプリ以来の勝利となった。^{[17]その後、彼は}ローマでも表彰台に戻った。^[18]

ギュンターは4度の表彰台を獲得し、101ポイントで世界ドライバーズ選手権7位となった。一方、ローマでの4位が最高位のモルタラは、39ポイントでランキング14位となった。^[19]マセラティMSGレーシングは合計140ポイントで世界チームズ選手権6位となった。^[20]

2023年9月15日、モルタラが6シーズン後にチームを離れることが確認されました。^{[21]彼の後任にはフォーミュラ2からフォーミュラEに加わった}ジェハン・ダルバラが就任し、ギュンターは2シーズン目もチームに残りました。^[22]

チームはシーズン10をメキシコシティでギュンターのおかげで4位でスタートし、さらにディルイーヤでトップ10フィニッシュを確保し、ダルバラはここで初めて予選デュエルに出場した。^{[23] [24] [25]}サンパウロでは、ギュンターはギアボックスとインバーターの交換で20グリッド降格のペナルティを2回受け、後者はレースで10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティに変換された。それにもかかわらず、ギュンターは13位を獲得して9位でフィニッシュした。^[26]

ギュンターは、フォーミュラEの日本初レースとなる2024年東京ePrixで、自身とチームの2023-24年シーズン唯一の勝利を獲得した。^[27]

2024年7月26日、マクシミリアン・ギュンターとジェハン・ダルバラが2024-25シーズンに向けてマセラティMSGレーシングを離れ、代わりにストフェル・バンドーンとジェイク・ヒューズがシーズン11に向けてマセラティMSGレーシングに加入した。^{[28] [29]}

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (* はシーズンが進行中であることを示します。)

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