インドネシア空軍

ラウンドルの歴史

（1946年～1949年）

（1950年～1954年4月9日）

（1954年4月9日～現在）

ソース：

第二次世界大戦終結に伴い、1945年8月15日に日本が降伏を発表した後、インドネシアの民族主義指導者スカルノは1945年8月17日にインドネシアの独立を宣言した。数日後の8月23日、治安維持任務を担うインドネシア人民保安庁（Badan Keamanan Rakyat ）が設立された。この^部隊の航空部隊であるBKR Udara [ ^{N 1 ]}も設立された。航空部隊は、特にジャワ島に散らばっていた旧日本軍機を鹵獲して使用した。^{[ 9 ]}これらの航空機の中で最も多かったのは、インドネシア人から「キュレン」という愛称で呼ばれた横須賀K5Y1「ウィロー」練習機で、新兵の訓練に急遽使用された。^{[ 10 ]}新しい国籍マークは、インドネシア国旗の赤と白を反映して、日本の日の丸の下部を白く塗るだけで作成された。

1945年当時、戦前のオランダ飛行学校で多発機操縦士免許を取得したインドネシア人は、飛行士アグスティヌス・アディスチプトただ一人だった。アディスチプトは1945年10月27日、ジョグジャカルタのマグウォ飛行場から赤と白のマーキングを施したクレン機で飛び立ち、インドネシアの一方的独立後、初めて飛行機を操縦したインドネシア人パイロットとなった。1945年12月、マグウォ飛行場に飛行学校が設立され、アディスチプトが指揮を執った。^{[ 11 ]}彼は、インドネシアに留まることを決めた数人の日本人パイロットの支援を受けた。人民保安局は1945年10月に再編成され、1946年1月にも再編成されて、初期の正式な軍隊が編成された。 1946年4月9日、インドネシア空軍が誕生した。オランダ植民地空軍の元爆撃手兼航法士であったスールジャディ・スールジャダルマ准将が初代参謀長に任命された。^{[ 12 ]}

1946年から1947年初頭にかけて、インドネシア空軍はジャワ島とスマトラ島の都市間の連絡任務を遂行し、パイロット候補生は長距離飛行を行った。この時期には、技術者、憲兵、無線通信士、および航空基地防衛のための訓練施設が様々な飛行場に分散して設置された。^{[ 11 ]} 1946年4月23日、3機の立川キ55チュキウ空軍機が、連合国捕虜送還問題の解決に関する連合国との交渉のため、インドネシア代表団をジョグジャカルタからジャカルタへ輸送した。 ^{[ 13 ]}

しかし、オランダがかつての植民地を取り戻そうとし、 1947年7月21日に攻勢を開始し、地上にあったインドネシア空軍機のほとんどを破壊したことで緊張が高まった。一部の機体は生き残り、遠隔地の基地に隠された。1947年7月29日、生き残った3機の航空機、横須賀K5Y1キュレン2機と三菱Ki-51「軍亭」1機（4機目の航空機、航空士官候補生バンバン・サプトアジが操縦する中島Ki-43隼も護衛として空襲に参加するはずだったが、発進時にはエンジントラブルのため飛行不能だった）^{[ 14 ]}が、夜明け前にスマラン、サラティガ、アンバラワのオランダ軍陣地を空襲し、焼夷弾を投下した。これはインドネシア空軍の最初の戦闘任務だった。戦術的には、これらの空襲はオランダ軍の陣地には何の影響も与えなかったが、心理的にはインドネシア空軍がまだ存在していることを証明したため、大きな成功だった。オランダ軍は以前の攻撃でインドネシア空軍を壊滅させたと主張しており、空からの攻撃は予想していなかった。^{[ 15 ]}

最初の空挺作戦は1947年10月17日に行われ、チリク・リウト少佐率いる14人のゲリラ兵がカリマンタン島南部のコタワリンギン周辺にC-47輸送機で空挺降下した。^{[ 16 ]}当初の14人のうち、1人は降下せず、1人は行方不明となり、3人は銃撃戦で死亡、残りの者はオランダ軍に捕らえられ、最後の1人は12月7日に捕らえられた。作戦は失敗に終わったものの、10月17日は空軍の歩兵および特殊部隊であるコルパスガットの創設日として祝われた。 ^{[ 17 ]}

国連の圧力により、オランダはついにインドネシアの独立を承認することに同意した。1949年の円卓会議の後、主権は正式にインドネシア合衆国に移譲された。オランダ軍は撤退したが（西パプアには1963年まで残っていた）、航空機はインドネシアに引き渡された。これらには、ノースアメリカンP-51マスタング、ノースアメリカンB-25ミッチェル、ノースアメリカンT-6テキサン、ダグラスA-26インベーダー、ダグラスC-47ダコタ、コンソリデーテッドPBY-5Aカタリナなどがあり、これらはその後10年間、インドネシア空軍の主力機として活躍した。この時代に、インドネシアは初のジェット機であるデ・ハビランドDH-115ヴァンパイアを受領した。また、この時代には、国の円形の紋章が赤と白の五角形に変更されました（これは、1945年にスカルノによって制定されたインドネシアの国家イデオロギーである「パンチャ・シラ」、つまり「五つの原則」を象徴するものとされていました）。

政情不安により、インドネシア空軍はPRRI、ペルメスタ、ダルル・イスラム・テンタラ・イスラム・インドネシア（DI/TII）、南マルク共和国分離主義者など、インドネシア国内のいくつかの地域反乱に対して行動を起こした。

数名のインドネシア人パイロットが初撃墜を記録したが、その中には1958年にアンボン上空でパーメスタ社のダグラスB-26インベーダーを撃墜したノースアメリカンP-51マスタングのイグナティウス・デワント大尉も含まれる。そのパイロット、アレン・ポープはアメリカのCIA工作員で、ジャカルタで逮捕・裁判にかけられ、この反乱におけるCIAの「ハイク作戦」の重要な関与が明らかになった。

この時代で最も有名なインドネシアの戦闘機パイロットは、1966年から1969年まで空軍参謀長を務めたルスミン・ヌルジャディンである。ヌルジャディンは1962年から1965年までMiG-21飛行隊を指揮し、1962年にはインドネシアのいくつかの都市上空をMiG-17 F/PFフレスコで飛行する曲技飛行チームを創設した。この時代には、少数のインドネシア空軍パイロットがエースパイロットとしての名声を得た。

オランダ領ニューギニアでのトリコラ作戦を支える必要性とインドネシア共産党の台頭により、インドネシアは東側陣営に接近した。1960年代初頭には、チェコスロバキア製のMiG-15UTI、MiG-17F/PF、MiG-19S 、 MiG-21F-13、さらに同じくチェコスロバキア製のイリューシンIl-28、ミルMi-4、ミルMi-6、アントノフAn-12 、アヴィア14など、ソ連製の航空機が数機到着し始めた。インドネシアはまた、 B-25の後継機としてラヴォーチキンLa-11と中国製のツポレフTu-2も受け取ったが、これらは運用可能な状態には至らなかった。これらの航空機は、ノースアメリカンB-25ミッチェル、ダグラスA-26インベーダー、ダグラスC-47ダコタ、ノースアメリカンP-51マスタングなどの残りのアメリカ製航空機と共に運用された。この時期にインドネシア空軍は、ベトナム人民空軍がイリューシン Il-28 を取得する前に、1961 年に新型のツポレフ Tu-16 を取得して東南アジアで初めて戦略爆撃能力を獲得した空軍となった。約 25 機の Tu-16KS がAS-1空対地ミサイルを搭載して納入された。1 機は 1962 年末に墜落した。^{[ 18 ] [ 19 ]}これらの購入に加えて、東南アジアで初めて運用された地対空ミサイルであるソ連設計のS-75 ドヴィナが 1961 年に取得された。

この時代は、国連の圧力によりオランダが1963年に撤退する前の、パプアにおけるオランダとの最後の衝突でもあった。台湾を拠点とする第35飛行隊のロッキードU-2による数回の任務がモルッカ諸島上空を飛行し、オランダ軍に対し、戦争を続ければパプア上空の制空権を失う可能性が高いと報告した。^{[ 20 ] [ 21 ]}トリコラ作戦中、空軍は次のように展開した。

• アンボンのラハ空軍基地には7機のP-51Dが配備されていた。そのうち1機は、マカッサルからアンボンへのフェリー飛行中にエンジン故障で失われた。プラセティオ少尉（空軍）が操縦していた。プラセティオ少尉は機体から脱出し、満潮時の海に着水したが、事故後の悪天候のため空軍のPBY-5カタリナによる救助は不可能だった。 ^{[ 21 ]}
• 40機のMiG-17F/PFが、モロタイ（マルク諸島北部）、アマハイ（セラム島）、レトフアン（パプア南西部のカイ諸島）の3つの飛行場に配備されていた。これらの航空機は、 PRRI-ペルメスタと南マルク共和国分離主義者に対する作戦トリコラの前にモロタイに駐留していた。これらの航空機の主な役割は、パプアへの初期浸透中に空輸機と兵站機に航空支援を提供することであった。^{[ 22 ]}戦争が勃発した場合、これらのMiG-17F/PFは、Tu-16対艦任務とIl-28爆撃任務に航空支援を提供し、^{[ 23 ]}またビアク島のヌムフォルに拠点を置くオランダのホーカーハンターを迎撃するためにも使用された。^{[ 24 ]}

• レトフアン空軍基地には、B-25ミッチェル4機とA-26インベーダー2機が配備されていた。これらの機体の主な役割は輸送と空輸作戦の航空支援であったが、この役割は後にP-51DとMiG-17F/PFに引き継がれた。^{[ 22 ]}オランダのロッキードP2Vネプチューンは、これらのレトフアン基地の部隊にとって最強のライバルとして知られていた。^{[ 25 ]}
• 18機のIl-28は当初ラハ空軍基地に配備されたが、ラハの滑走路が航空機の着陸には短すぎたため、その後アマハイ空軍基地に移された。^{[ 26 ]}
• 東ジャワ州ンガウィ近郊のイスワヒュディ空軍基地に駐留する第41飛行隊と第42飛行隊には、 Tu-16が26機あった。作戦のため、6機がモロタイ空軍基地に緊急発進した。これらの部隊は、オランダ海軍艦隊唯一の空母であるHNLMSカレル・ドーマン（R81）を含む、パプアのオランダ海軍艦隊を脅かすことを目的としていた。
• 24機のダグラスC-47ダコタがラハ、アマハイ、レトフアンの3つの飛行場に配備されていた。パプアでの作戦中、ジャラルディン・タントゥ大尉（空軍）とスカンダル少尉（空軍）が操縦する1機がオランダのP2Vによって撃墜された。^{[ 22 ]}乗員全員が無事に脱出したが、その後オランダ軍に捕らえられた。^{[ 25 ]}
• ジャカルタのハリム・ペルダナクスマ空軍基地に10機のロッキードC-130ハーキュリーズが配備された。米国から作戦にこの航空機を使用しないよう警告があったにもかかわらず、C-47の損失により、オランダのホーカーハンターとP2Vネプチューンに空輸任務を奪われたため、すぐにパプア上空に緊急発進した。C-130の高高度飛行能力により、迎撃されるリスクが軽減された。^{[ 22 ]}
• 6機のダグラスDC-3と1機のコンベア240が、第011航空団に所属していた。これらの航空機は民間用から空輸作戦用に改造された。^{[ 26 ]}
• 対潜哨戒機フェアリー・ガネットAS.4が6機、PBY-5カタリナが数機、グラマンHU-16アルバトロス（UF-1型）が2機。これらの航空機はインドネシア海軍航空隊に所属していたが、作戦のために空軍を支援していた。航空機はセラム島のリアン空軍基地に駐留し、その後モロタイ空軍基地に移動した。ガネットAS.4のうち1機はセラム島の山に墜落し、乗員3名が死亡する事故で失われた。^{[ 26 ]}
• 作戦にはベル47、ミルMi-4、ミルMi-6ヘリコプターが数機使用される予定だったが、作戦の初期潜入段階では準備が整っていなかった。 ^{[ 26 ]}

インドネシアのMiGパイロットは、潜入作戦の前にエジプトで戦闘機の操縦訓練を受けた。 ^{[ 27 ]}空輸作戦の潜入中、空軍の特殊部隊であるパスカン・ゲラク・チェパット（PGT）（現在はコパスガットとして知られる）がパプアのクラモノ・ソロンに着陸した。^{[ 28 ]}

またこの時期、インドネシア空軍はカリマンタンの国境、マラッカ海峡、シンガポールの海上国境付近で、マレーシア（イギリスの支援を受けていた）との対立にも参加し、そこでインドネシア空軍機はイギリス空軍や設立間もないマレーシア王立空軍の航空機と対峙した。

1965年の9月30日運動によるクーデター未遂事件で全てが変わり、スハルト少将 率いる軍による新たな反共産主義政権が権力を握った。空軍参謀総長のオマル・ダニ空軍元帥は、クーデターへの関与の疑いで解任され、軍法会議にかけられた。東側諸国との関係は断たれ、そのため航空機の支援や予備部品が不足した。インドネシア軍の他の部隊とは異なり、空軍は、その構成員の左翼思想への共感の疑いから、 1965年から1966年にかけてのインドネシアでの大量虐殺には概ね関与していないとされた。^{[ 29 ]} 1968年8月までに状況は危機的になり、1970年初頭には、空軍参謀総長のスウォト・スカンダルは、予備部品の状況から、飛行可能な航空機は15～20パーセントしかないと述べた。^{[ 30 ]} MiG部隊は1970年にジャカルタ上空を飛行して最後の飛行を行った。比較的新しいMiG-19の数機はパキスタンに売却された。^{[ 31 ] [ 32 ]} 1970年10月までに、Tu-16は1機しか飛行していなかったが、飛行中にエンジンが故障したため、それも地上待機となった。^{[ 33 ]}しかし、問題にもかかわらず、空軍はジャワ島の各州、特に中部ジャワと東ジャワでCPIの過激派残党と戦う上で依然として優れた働きをした。

1967年にスハルトが大統領および最高司令官に就任すると、焦点は共産主義PGRS/パラクー反乱との戦いに移った。空軍は、西カリマンタンとインドネシア・マレーシア国境沿いにいたサラワク共産主義者を掃討する地上部隊を支援するため、目標地域への部隊降下、兵站支援物資の投下、要人輸送、医療後送、偵察飛行を行う「ライトニングストライク作戦」（インドネシア語：Operasi Samber Kilat）を開始した。空軍は、Mi-4、ベル204B、UH-34Dヘリコプターを装備した第6および第7航空隊をこの作戦に投入した。^{[ 34 ] [ 35 ]}

空軍は、 MiG-21 の後継機として、オーストラリア空軍(RAAF)の旧型CAC セイバー( F-86セイバーのオーストラリア版) を受領し、再装備を開始した。セイバーは 1982 年まで TNI-AU で使用された。1973 年、米国は、4 機の旧型 MiG-21F-13 と引き換えに、T-33練習機や UH-34D ヘリコプターなどの軍事援助を提供した。パキスタン空軍は、インドネシア人パイロットのセイバー操縦と空軍の兵站面での訓練の責任を引き継いだ。次の 3 年間で、米国は 16 機のノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコ対反乱機とF-5E/F タイガー II戦闘機を提供し、その見返りにインドネシア空軍は、残っていた MiG-21F-13 の大部分を引き渡した。これらの機体は、米空軍のアグレッサー飛行隊の編成に使用された。^{[ 36 ]}インドネシアは1970年代にイギリスからBAEホークMk 53も購入した。

インドネシア空軍は、1975年のインドネシアによる東ティモール侵攻に参加した。

1999年、インドネシア軍は独立住民投票を受けて東ティモールで軍事介入を行った。その結果、1,500人以上の民間人が死亡し、ディリのインフラの70%が破壊された。インドネシア軍が東ティモールから撤退する際、空軍は撤退を援護するため、西ティモールのクパンにあるエル・タリ空港にBAEホーク109/209の編隊を派遣した。1999年9月には2回、インドネシア領空に侵入したオーストラリア軍機を迎撃するためにホークが派遣された。^{[ 37 ]}

この危機を受けて、米国と欧州連合はともに武器禁輸措置を課した。欧州連合は2000年に禁輸措置を更新しないことを決定したが、米国は2005年11月まで禁輸措置を解除しなかった。この禁輸期間中、インドネシア政府は戦闘機、ヘリコプター、ミサイル、レーダー、その他の装備を含む武器の供給をロシアに求めた。

2002年、インドネシア空軍は、アチェ独立運動（Gerakan Aceh Merdeka (GAM)）やパプア独立運動（Organisasi Papua Merdeka (OPM)）などの分離主義者に対する作戦を実施した。アチェにおけるGAMとの紛争において、インドネシア空軍はOV-10FをBAe Hawk 53および209とともに対反乱作戦に使用した。

当時エアロノーティクス・ディフェンス・エアロスター無人航空機を運用していた第51航空飛行隊は、2016年7月のティノンバラ作戦中に、中央スラウェシ州ポソ県高地でサントソ（別名アブ・ワルダ）と東インドネシア・ムジャヒディンの他の数名のメンバーの捜索のために航空偵察を行った。 ^{[ 38 ] [ 39 ]}

2024年9月27日、インドネシア空軍は国家空域の安全確保のため宇宙部隊を設立する計画を立てているが、高額な費用と複雑な準備のため時間がかかる見込みである。空軍は国家防衛における宇宙の戦略的重要性を認識し、規制、組織、資源の準備に重点を置いている。^{[ 40 ]}国家航空作戦司令部宇宙部隊（Satuan Antariksa Koopsudnas）は2026年1月29日に設立された。^{[ 41 ]}

1980年代初頭、近代的な攻撃機を必要としていた空軍は、イスラエル空軍のA-4スカイホークを秘密裏に入手するためのアルファ作戦を組織した。空軍要員はさまざまなルートで秘密裏に派遣され、最終的にインドネシアは32機の航空機を受け取った。^{[ 42 ]}

1982年、インドネシアはピースコモドIおよびIIの下でセイバーを置き換えるために、米国からノースロップF-5E/FタイガーIIを16機購入した。^{[ 43 ] [ 44 ]}これらは1995年からベルギーでアップグレードされた。

1986年から1988年にかけて、新型戦闘爆撃機の契約を巡って、ゼネラル・ダイナミクスのF-16とダッソーのミラージュ2000の間で競争が行われた。インドネシアは最終的に1989年に新型戦闘機としてF-16 A/Bファイティングファルコンブロック15 OCUを12機発注した。インドネシア空軍は当初、1200万平方キロメートルの領土をカバーおよび防衛するためにF-16を60機取得する計画だった。 ^{[ 45 ]}インドネシア空軍では現在もF-16AとF-16Bが合計10機運用されている。2機は2つの異なる事故で墜落した。F-16Aブロック15 OCUをさらに9機追加発注する予定だったが、Su-30KIを24機発注することになった^{[ 46 ]} 。しかし、この発注も1997年のアジア金融危機によりキャンセルされた。

インドネシア空軍は1993年にBAEホークMk 109を8機、Mk 209を32機発注した。これらのうち最後の機体は1997年1月までに納入された。

2002年、インドネシア空軍のF-16はオランダのKoolhaas Alphen bvとDaedalusでFalcon UPプログラムを受けた。 ^{[ 47 ] [ 48 ]}同年、空軍はロシアからSu-27を2機とSu-30を2機受領した。戦闘機の代金の一部はインドネシアのパーム油で支払われた。ただし、購入には兵器は含まれていなかった。韓国製のKT-1B基本練習機7機も購入された。

2005年までに、空軍は兵站上の危機に直面していた。A-4は2004年に退役し、運用中の航空機の減少に対応するため、2006年にインドネシア空軍は、完全な飛行隊を完成させるために、スホーイSu-27SKMを3機とSu-30MK2を3機発注した。また、2003年に調達された4機の航空機は、インドネシアで使用されているシステムと互換性がないため、運用停止中で通信システムのアップグレードを待っていることも公表された。追加の航空機は、インドネシアおよび国際規格に準拠したシステムを備えて発注され、すべての派生型に新しい兵器も含まれる予定である。^{[ 46 ]}さらに、2006年には12機のKT-1b練習機も発注された。

2008年まで、インドネシア空軍はKS-1コメット、ヴィンペルK-13、AIM-9サイドワインダー、AGM-65マーベリックの4種類のミサイルしか購入していなかった。2008年からは、新型Su-27およびSu-30戦闘機向けに、より高度なロシア製のヴィンペルR-73およびR-77空対空ミサイルの受領を開始した。また、Su-30向けにKh-29、Kh-31、Kh-59空対地ミサイルも少数ながら納入された。 ^{[ 49 ]}

東ジャワ州のPT DahanaとPT Sari Bahari Malangが製造するP-100空対地爆弾などの国産兵器が開発されている。^{[ 50 ]} P-100はSu-27とSu-30で地上攻撃任務の試験に成功している。国防省から量産の認証を受けている。^{[ 51 ]}

2010年11月9日～10日の米国大統領バラク・オバマの訪問中、TNI-AUは平和協定Bima-Sena IIの一環として、元米空軍のF-16ブロック25戦闘機24機の提供を受けた。^{[ 52 ] [ 53 ]} 2011年10月、下院は交付を承認した。これらのジェット機は、当時最新のブロック50/52型と同様にアップグレードされる予定である。^{[ 54 ]} TNI-AUはまた、F-16ブロック15運用訓練部隊（OCU）全10部隊の再活性化を進めており、その結果、最近TS-1606、TS-1609、TS-1612が再活性化された。^{[ 55 ]}フォッカーF-27の後継機として、TNI-AUはPT. Dirgantara Indonesiaとの共同生産でスペインのCASA C-295を9機発注した。 TNI-AUの航空偵察能力を強化するため、新型無人航空機も購入され、西カリマンタン州ポンティアナックのスパディオ空軍基地に配備された。

2010年から^{[ 56 ]}プルノモ・ユスギアントロ国防相は、TNI-AUが10個飛行隊のニーズを満たすために合計180機のSu-27とSu-30を段階的に購入すると述べた^{[ 57 ]} 。インドはまた、TNI-AUのSu-27とSu-30に装備するためにインド・ロシア製のブラモスミサイルを提供した^{[ 58 ] 。}

インドネシアは2010年7月に韓国のKF-X計画への参加に関する覚書に署名し、2011年に協定の条件が署名された。インドネシアはプロジェクトの20％を資金提供し、その見返りとして50機のジェット機を受け取ることに同意し、韓国は200機のジェット機を受け取ることになった。国防省報道官は、このジェット機はF-16より高性能だがF-35より劣ると主張した。このプロジェクトは2009年に開始され、最初の試作機は2020年後半にロールアウトされる予定である。^{[ 59 ]}しかし、支払いの問題と技術的な困難により、KAI KF-Xプロジェクトは何度か遅延し延期された。^{[ 59 ]}インドネシアはまた、スホーイジェット機に搭載されるC-705対艦ミサイルを製造するために中国と覚書に署名した。 ^{[ 60 ]}

2011年4月、インドネシアはヤコブレフYak-130、貴州JL-9 /FTC-2000マウンテンイーグル、エアロL-159アルカの評価後、韓国から超音速KAI T-50ゴールデンイーグル練習機16機を最大4億ドルで購入することを決定した。^{[ 61 ]} T-50はBAEホークMK-53練習機の後継機となる。納入は2014年1月までに完了し、2014年2月13日に運用が開始された。^{[ 62 ]}

2011年6月、インドネシアは対反乱作戦におけるOV-10ブロンコの後継機としてスーパー・トゥカーノ8機の最終契約を締結し^{[ 63 ]}、2012年7月にはさらに8機の追加契約を締結した^{[ 64 ]。}最初の4機は2012年3月に到着し、2014年までに納入が完了した^{[ 65 ]。}

2011年8月、インドネシアは基本練習機として18機のグロブG120TPを取得すると発表した。これはおそらくFFA AS-202ブラボーとビーチクラフトT-34メンター練習機を置き換えることになるだろう。^{[ 66 ]}

2011年12月29日、インドネシアは国防省とロシアのJSCロソボロンエクスポルトが締結した4億7000万米ドルの調達契約に基づき、Su-30MK2戦闘機6機を購入することを約束した。^{[ 67 ]}納入は2013年以降に開始される予定だったと報じられている。 ^{[ 68 ]}

2012年1月、オーストラリア政府とインドネシア政府は、2012年にオーストラリア空軍からインドネシア空軍へ中古のC-130Hハーキュリーズ輸送機4機を移管することに合意した。これはハーキュリーズの製造元である米国によって承認された。^{[ 69 ]}

2014年1月、プルノモ・ユスギアントロ国防相は、2015年から2020年までの戦略計画に基づき、F-5戦闘機の代替を開始したいと述べた。インドネシア空軍は、代替候補として、スホーイSu-35S、サーブJAS 39グリペン、ダッソー・ラファール、ユーロファイター・タイフーン、F-16C/Dブロック60の5機種を最終候補に挙げた。 ^{[ 70 ]}

2014年9月、インドネシア国軍広報メディア局長（Kapuspen TNI）のモハマド・フアド・バシャ少将は、TNI-AUの最小限必要戦力（MEF）計画は、戦闘機11個飛行隊、輸送機6個飛行隊、VIP/VVIP飛行隊2個、哨戒飛行隊2個、ヘリコプター飛行隊4個、訓練飛行隊2個、無人航空機飛行隊2個で構成されていると説明した。^{[ 71 ]}

2015年9月、リャミザルド・リャクドゥ国防相は、インドネシアがF-5タイガーIIの後継機としてSu-35フランカーEを選定したと述べた。しかし、最近では、インドネシアの発注数が少ないことに加え、価格に対するインドネシア側の懸念から、ロシアがインドネシアへの技術移転を拒否しているため、Su-35の購入契約は宙に浮いた状態となっている。^{[ 72 ]}

2017年1月、インドネシアは軍事力強化計画の一環として、20億米ドル相当のエアバスA400Mアトラス多用途機5機の取得を承認した。輸送機と汎用機の両方の構成で取得され、インドネシア空軍（TNI-AU）第31航空飛行隊と第32航空飛行隊によって運用される予定である。^{[ 73 ]} 2021年11月、インドネシア国防省は、多用途タンカーおよび輸送機構成のエアバスA400Mを2機正式に発注した。^{[ 74 ]}

2017年5月12日、リャミザルド・リャクドゥ国防相は、インドネシア空軍（TNI-AU）がSu-35を10機購入する契約に署名することを確認した。ロシアは契約の一環としてインドネシアにスホーイのスペアパーツ工場を開設する。^{[ 75 ]} 2017年11月28日、国防相は空軍（TNI-AU）が航空機の調達プロセスを完了したことを確認した。^{[ 76 ]}

2019年10月、インドネシア空軍参謀長のユユ・スティスナ氏は、インドネシア空軍が「最小限必須戦力」計画の最終段階（MEFフェーズ3 2020～2024年）で、旧型のBAEシステムズ・ホークを置き換えるために、少なくとも2個飛行隊（32機）のF-16Vブロック70/72を購入すると述べた。^{[ 77 ] [ 78 ]} 2017年以来、インドネシア空軍はロッキード・マーティンとインドネシアン・エアロスペースとともに、新しいアビオニクス、 AMRAAMやJDAMを搭載できる新しい武装能力、より長く使用できる新しい機体、スナイパーATP、ライトニング、バードスライサーIFFを含むファルコンSTAR eMLUアップグレードプログラムで既存のF-16A/Bをアップグレードしている。このアップグレードは、ロッキード・マーティンが監督するインドネシアの企業によって、スカドロン・テクニク042で実施されている。^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]}

2020年1月、インドネシアのプラボウォ・スビアント国防大臣はフランスでの二国間会談でフランスのフローレンス・パルリ国防大臣と会談し、同省がダッソー・ラファール戦闘機48機、スコルペヌ級潜水艦4隻、ゴウィンド級コルベット2隻を含むフランス製軍事装備に関心を持っていると報じられた。^{[ 83 ]}

2020年3月12日、ブルームバーグは、インドネシアが米国の外交圧力によりSu-35の取引をキャンセルしたと報じた。インドネシアは代わりにF-35戦闘機の購入交渉を選択した。^{[ 84 ]}これは後に否定され、ロシアは協議すべき事項がいくつか残っているものの、協力は継続すると保証した。^{[ 85 ]}しかし、2020年7月8日、ロシアのインドネシア大使リュドミラ・ヴォロビエワは、インドネシアがロシアから11機のスホーイSu-35戦闘機を購入する計画は依然として継続中であると述べた。^{[ 86 ]}

2020年7月20日、インドネシアの報道機関は、プラボウォ・スビアント国防相がオーストリアのクラウディア・タンナー国防相に宛てた書簡を公開し、オーストリア空軍のユーロファイター・タイフーン戦闘機全機を取得することに関心を示した。^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]}

2021年2月18日、空軍参謀総長ファジャール・プラセティオ空軍大将は、年次空軍幹部会議で、インドネシア空軍がダッソー・ラファール戦闘機36機とF-15EXストライクイーグル戦闘機8機（うちF-15EX 6機は2022年に到着予定）に加え、C-130Jスーパーハーキュリーズ輸送機と中高度長時間滞空型無人航空機を購入する計画であることを発表した。^{[ 8 ]}また、同空軍大将は、空軍が様々な戦闘機を近代化する予定であり、その実施は2021年に開始されると述べた。^{[ 90 ]}

2021年11月、エアバスはインドネシア国防省がMRTT（多目的輸送機）として構成されたA400M 2機の契約をエアバスと締結し、意向表明書の形でさらに4機を追加購入するオプションが付いていることを確認した。^{[ 74 ]}

2021年12月22日、報道ツアーとメディア集会で、ファジャール・プラセティオ空軍元帥は、Su-35の購入は行われないことを確認した。計画されていたスホーイSu-35の購入に関して、ファジャールはそれを中止すると述べた。^{[ 91 ]}

インドネシアは、韓国のKAIとインドネシアのIAeと共同で、国産の次世代第4.5世代ジェット戦闘機KF-X/IF-Xを開発するという野心的な計画を持っている。2021年11月11日、ジャカルタが契約不履行に陥るのではないかという懸念から、韓国とインドネシアが共同戦闘機プロジェクトに対するインドネシアの支払いについて合意に達したと報じられた。^{[ 92 ]}再交渉された合意に基づき、インドネシアは8.1兆ウォンのプロジェクトのうち1.6兆ウォン（13億5000万ドル）を支払う必要がある。^{[ 93 ]}

2022年2月10日、ダッソー・アビエーションは、インドネシアがダッソー・ラファールF4を42機発注し、バッチIとして6機を含む2年間の交渉を終えたと発表した。^{[ 94 ] [ 95 ]}数時間後、米国国務省はインドネシアがF-15EXのインドネシア版となるF-15IDを最大36機購入することを承認した。^{[ 96 ] [ 97 ]}

2022年4月20日、PT Len IndustriとThales Groupは、レーダー、軍事衛星、電子戦、UAV、戦闘管理システムなど、防衛関連の幅広いトピックに関するさらなる協力のための戦略的パートナーシップ契約を締結した。 ^{[ 98 ]}

2022年5月17日、PT Len Industriはタレスグループと13基のGCIレーダーを共同生産する契約を締結した。 ^{[ 99 ]}タレスは国営防衛電子機器会社PT Len Industriと提携し、 Ground Master 403（GM403）航空監視レーダーとSkyView指揮統制（C2）システムをインドネシアに供給する予定である。 ^{[ 100 ]} 2023年6月18日、タレスとPT Lenの共同声明で、インドネシアがGround Master 400 Alpha（GM400α）型を発注することが明らかになった。^{[ 101 ]}

インドネシアはカタールから中古のミラージュ2000-5を12機取得することを検討した。^{[ 102 ]} 2022年11月、インドネシア財務省は、カタールからのミラージュ2000-5の提案を含む、インドネシア空軍のいくつかの調達プログラムに資金を提供する外国からの融資を承認した。^{[ 103 ]} 2024年1月、国防大臣の報道官は、財政上の制約を理由に、計画されていたミラージュ2000の調達が延期されたことを明らかにした。^{[ 104 ]} 2024年2月9日、国防大臣の報道官は、ミラージュを取得する計画が中止されたことを確認した。^{[ 105 ]}

インドネシアは、インド防衛博覧会2025の期間中に、 TAIと100億ドル相当のTF Kaan航空機48機に関する覚書を締結した。 ^{[ 106 ]}インドネシアは7月26日にTF Kaanの購入契約を締結した。^{[ 107 ]}

最初の3機のダッソー・ラファールは2026年1月23日に納入された。^{[ 108 ]}さらに3機が2026年4月に納入される予定である。^{[ 109 ]}

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  空軍参謀長（ケパラ・スタッフ・アンカタン・ウダラ）、4つ星空軍参謀長が務める役職。
• 空軍参謀次長( Wakil Kepala Staf Angkatan Udara )、三ツ星空軍元帥が務める役職。

1. 空軍監察官( Inspectorat Jenderal Angkatan Udara )、3 つ星空軍元帥が務める役職。
2. 空軍参謀長補佐官（アーリ・ケパラ参謀、アンカタン・ウダラ参謀）。
3. 空軍計画予算スタッフ( Staf Perencanaan dan Anggaran TNI Angkatan Udara );
4. 空軍情報部員( Staf Intelijen TNI Angkatan Udara );
5. 空軍作戦スタッフ( Staf Operasi TNI Angkatan Udara );
6. 空軍人員スタッフ( Staf Personalia TNI Angkatan Udara );
7. 空軍兵站スタッフ( Staf Logistik TNI Angkatan Udara );
8. 空軍地域スタッフ( Staf Territorial TNI Angkatan Udara );そして
9. 空軍通信および電子スタッフ( Staf Komunikasi dan Elektronika TNI Angkatan Udara )。

• 空軍本部分遣隊( Detasemen Markas Besar TNI Angkatan Udara )、1つ星空軍准将が所属。

センター

1. 空軍耐空性、航空安全および職業センター(プサット ケライカン、ケセラマタン テルバン ダン ケルジャ TNI アンカタン ウダラ)、2 つ星の空軍副マーシャルが率いる。
2. 空軍憲兵センター(プサット ポリシ ミリッター TNI アンカタン ウダラ)、2 つ星の空軍副元帥が率いる。
3. 空軍医療センター(プサット ケセハタン TNI アンカタン ウダラ)、2 つ星の空軍副マーシャルが率いる。スハルディ・ハルジョルキト中央空軍病院とR・ポエルワント空軍口腔歯科衛生研究所を直接監督しているが、他の空軍病院はさまざまな地域部隊によって管理されている。
4. 空軍地理空間センター(プサット地理空間 TNI アンカタン ウダラ)、2 つ星の空軍副元帥が率いる。
5. 空軍資材物流センター( Pusat Pembekalan Materiel TNI Angkatan Udara )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
6. 空軍領土センター(プサット地域 TNI アンカタン ウダラ)、1 つ星の航空准将が率いる。そして
7. 空軍国営不動産センター(プサット バラン ミリク ネガラ TNI アンカタン ウダラ)、1 つ星のエア コモドールが主導。

アカデミー

1. インドネシア空軍士官学校( Akademi TNI Angkatan Udara ) は、2 つ星の空軍副元帥の階級を保持する士官学校知事が率いています。そして
2. 空軍幕僚および指揮大学( Sekolah Staf dan Commando TNI Angkatan Udara ) は、2 つ星の空軍副元帥のランクを持つ幕僚および指揮大学司令官によって率いられます。

サービス

1. 空軍金融サービス( Dinas Keuangan TNI Angkatan Udara )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
2. 空軍情報およびデータ処理サービス( Dinas Informasi dan Pengolahan Data TNI Angkatan Udara )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
3. 空軍研究開発サービス( Dinas Penelitian dan Pengembangan TNI Angkatan Udara )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
4. 空軍セキュリティおよび暗号サービス( Dinas Pengamanan dan Sandi );
5. 空軍広報部（Dinas Penerangan）は、空軍准将（1つ星）が率いています。
6. 空軍運用開発サービス( Dinas Pengembangan Operasional )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
7. 空軍司法局（ディナス・フクム）は、空軍准将（1つ星）が率いている。
8. 空軍人員管理サービス( Dinas Administrasi Personal )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
9. 空軍教育サービス( Dinas Pendidikan )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
10. 空軍人員維持サービス(ディナス ペラワタン パーソネル)、1 つ星のエア コモドールが率いる。
11. 空軍心理サービス（Dinas Psikologi）は、空軍准将（1つ星）が率いています。
12. 空軍資材サービス（Dinas Materiel）は、空軍准将（1つ星）が率いています。
13. 空軍航空局（Dinas Aeronautika ）は、空軍准将（1つ星）が率いています。
14. 空軍通信電子サービス( Dinas Komunikasi dan Elektronika )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
15. 空軍建設サービス( Dinas Konstruksi )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
16. 空軍固定資産管理サービス( Dinas Barang Tidak Bergerak )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
17. 1つ星のAir Commodoreが率いる空軍調達サービス（Dinas Pengadaan ）。
18. 空軍作戦訓練サービス( Dinas Operasi dan Latihan )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
19. 空軍精神指導および牧師サービス( Dinas Pembinaan Mental TNI Angkatan Udara )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
20. 空軍体力サービス( Dinas Pembinaan Jasmani TNI Angkatan Udara )、1 つ星の Air Commodore が率いる。
21. 空軍歴史遺産センター(ディナス セジャラ TNI アンカタン ウダラ)、1 つ星のエア コモドールが率いる。
22. サリアント宇宙航空医療庁( Lembaga Kesehatan Penerbangan dan Ruang Angkasa Saryanto )、1 つ星の航空准将が率いる。そして
23. 空軍サイバー部隊(サトゥアン・シベル TNI アンカタン・ウダラ)、1 つ星の航空准将が率いる。

    

    

1. 国家航空作戦司令部( Komando Operasi Udara Nasional ) は、ジャカルタ ティムールのハリム ペルダナクスマ空軍基地に。この司令部は、領土空軍地域司令部の管轄下にある空軍基地と、空軍作戦司令部の管轄下にあるレーダー部隊および航空団を監督しています。
   • 第 1 空軍地域軍団(コマンドー ダエラ TNI アンカタン ウダラ 1 ) はインドネシア西部の空軍基地を監督しています。
   • 第 2 空軍地域司令部(コマンドー ダエラ TNI アンカタン ウダラ 2 ) はインドネシア中部の空軍基地を監督しています。
   • 第 3 空軍地域司令部(コマンドー ダエラ TNI アンカタン ウダラ 3 ) はインドネシア東部の空軍基地を監督しています。そして
   • 空軍作戦司令部(コマンドー オペラシ TNI アンカタン ウダラ):
     • 第1セクター司令部（メダン）は、スマトラ島のレーダー部隊を統括する。
     • 第2セクター司令部（マカッサル）は、ボルネオ島とセレベス島のレーダー部隊を統括する。
     • 第3セクター司令部（ビアク・ヌムフォル）は、パプアとモルッカ諸島のレーダー部隊を監督する。
     • 第4セクター司令部（ジャカルタ）はジャワ島のレーダー部隊を監督。
     • 第1グループ（輸送）
       • 第11航空団（ハリム・ペルダナクスマ空軍基地、ジャカルタ）
       • 第12航空団（アブドゥル・ラックマン・サレハ空軍基地、マラン）
       • 第13航空団（マヌフア空軍基地、ビアク島）
     • 第2グループ（ヘリコプター）
       • 第21航空団（アタン・センジャジャ空軍基地、ボゴール）
       • 第22航空団（スリヤダルマ空軍基地、スバン）
       • 第23航空団（サイラス・パパレ空軍基地、ジャヤプラ）
     • 第3グループ（戦闘）
       • 第31航空団（ロスミン・ヌルジャディン空軍基地、ペカンバル）
       • 第32航空団（イスワジュディ空軍基地、マディウン）
       • 第33航空団（スルタン・ハサヌディン空軍基地、マカッサル）
     • 第4グループ（特別）
       • 第41航空団 (UCAV) (スパディオAFB、ポンティアナック)
       • 第42航空団 (C4ISR) (スルタン・ハサヌディン空軍基地、マカッサル)
   • 国家航空作戦司令部宇宙部隊(サトゥアン・アンタリクサ・クープスドナス);
2. 即応部隊（Korps Pasukan Gerak Cepat）、通称Korpasgatは、空軍の軍団レベルの特殊歩兵部隊であり、空軍元帥3つ星が指揮を執る。海軍の海兵隊や陸軍のコストラッドに相当する。
3. インドネシア空軍訓練、教育および教義開発司令部(コマンドー ペンビナン ドクトリン、ペンディディカン、ラティハン TNI アンカタン ウダラ)、3 つ星の航空保安官が指揮:
   • ジョグジャカルタのアジスチプト空軍基地の第100訓練航空団/飛行（ウィング・ペンディディカン100/テルバン）。
   • 第 200 訓練航空団/エレクトロニクス (ウィング ペンディディカン 200/エレクトロニカ);
   • スバンのスリヤダルマ空軍基地とバンドンのフセイン・サストラネガラ空軍基地の第300訓練航空団/エンジニアリング（ウィング・ペンディディカン300/テクニク）。
   • 400 番目の訓練棟/最初の教育、養成、職業 (ウィング ペンディディカン 400/ペンディディカン ペルタマ、ペンベントゥカン ダン ケジュルアン);
   • ジャカルタのハリム・ペルダナクスマ空軍基地とボゴールのアタン・センジャヤ空軍基地にある第500訓練航空団/将軍（ペンディディカン500/ウムム）。
   • 第600訓練航空団/補給（ペンディディカン600航空団/ペンベカラン）;
   • 第 700 訓練航空団/防空 (ペンディディカン 700 航空団/プルタハナン ウダラ);そして
   • 第800訓練航空団/迅速対応部隊(ペンディディカン800航空団/パスカン・ゲラク・セパット)。
4. インドネシア空軍資材整備司令部( Komando Pemeliharaan Materiel TNI Angkatan Udara )、2 つ星の空軍副元帥が指揮:
   • バンドンのフセイン・サストラネガラ空軍基地にある第10空軍整備廠。
   • マディウン、イスワヒディ空軍基地の第20空軍整備廠。
   • マラン、アブドゥル・ラックマン・サレハ空軍基地の第30空軍整備工場。
   • バンドン、スレイマン空軍基地（id）にある第40空軍整備廠。
   • スラカルタのアディ・ソエマルモ空軍基地にある第50空軍整備廠。
   • マディウン、イスワヒュディ空軍基地の第60空軍整備廠。
   • バンドン、スレイマン空軍基地（id）にある第70空軍整備廠。
   • マディウン、イスワヒディ空軍基地の第80空軍整備廠。そして
   • スバンのスーリヤダルマ空軍基地にある第90空軍整備廠。