Loading article…
| KF-21 ボラマエ | |
|---|---|
.jpg/500px-A_flight_testing_of_the_KF-21_prototype_001_on_18_August_2022_(cropped).jpg) 2022年8月18日のKF-21プロトタイプ001の飛行試験 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ブロック1：制空戦闘機[1] ブロック2：多用途戦闘機、制空戦闘機[1] |
| 国籍 | 韓国 |
| メーカー | 韓国航空宇宙産業/インドネシア航空宇宙 |
| デザイナー | 防衛開発庁[2] |
| プライマリユーザー | 大韓民国空軍 |
| 建造数 | 6つのプロトタイプ[3] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 2026年（予定）[1] |
| 初飛行 | 2022年7月19日 |
KAI KF-21ボラメ（旧称KF-X）は、韓国主導の戦闘機開発プログラムであり、韓国とインドネシアの空軍向けに先進的な多用途戦闘機を生産することを目標としている。 [1] [4]機体はステルス技術を採用しているが、武器は外部に搭載されており、[5] [6]機内ベイなどの機能はKF-21EXプログラムで後に導入される予定である。[7] [8] KAI KF-Xは、 FA-50に続く韓国で2番目の国産ジェット戦闘機開発プログラムである。[9]
このプログラムは韓国政府が主導しており、同国はプログラムの株式の60%を保有している。インドネシアは2010年にプログラムの20%の株式を取得し、2011年のKF-21開発開始以来、インドネシア航空宇宙を通じてプログラムに参加している。 [10]残りの20%は、製造元の韓国航空宇宙産業（KAI）を含む民間パートナーが保有している。[9]その後、2024年8月、プログラムの責任者である国防調達庁（DAPA）がインドネシアの開発貢献を削減したため、インドネシアの株式は7.5%に削減された。[11]
2021年4月、最初の試作機が完成し、泗川空港のKAI本社で行われたロールアウト式典で公開された。[12]この機体はボラメ[注 1]（韓国語：보라매、「若いタカ」または「戦うタカ」）と名付けられた。 [13] [14]最初の試験飛行は2022年7月19日に行われ、製造は2026年に開始される予定である。2028年までに少なくとも40機が納入される予定であり、韓国は2032年までに120機を配備する予定である。[14]この機体は輸出も可能となる。[15]
背景
KF-X先進多用途ジェット戦闘機プロジェクトは、韓国の老朽化したF-4D/EファントムIIとF-5E/FタイガーII航空機に代わる近代的な戦闘機を生産することを目的としており、2001年3月に韓国空軍士官学校の卒業式で金大中大統領によって初めて発表された。[16] 2002年に、研究開発（R＆D）要件は統合参謀本部によって決定された。[17] : 18 このプロジェクトは非常に野心的であると考えられており、国防省のシンクタンクである韓国国防分析研究院（KIDA）は、韓国がこの複雑なプロジェクトを完了できるかどうか疑問視していた。[18]
開発段階では多くの遅延や延期があり、その経済的コストが議論されたが、2008年の実行可能性調査と2010年の北朝鮮による攻撃を受けて、このプロジェクトは新たな関心を集めた。[18] [19]このプロジェクトはリスクを伴い、予想されるユニットあたりのコストは外国メーカーから購入するよりも大幅に高くなると予想されたが、国内の防衛産業の発展は国家的重要性があるとみなされ、ハイテク産業に波及効果があると期待された。[17] : 22, 37
インドネシアでは、KF-X開発プログラムはIF-Xプログラムと呼ばれています。[18] [20]ジャカルタ・グローブ紙は、完成した航空機はF-33の名称を受け取る予定だったと報じました。[18] 2010年7月15日、インドネシアとの提携が結ばれ、インドネシアはKF-Xプロジェクトの資金の20％を提供し、国営のインドネシア航空宇宙を通じて技術開発に協力し、計画されている約150〜200機のうち50機を購入することになりました。[16]
トルコは20％のシェアで参加することを検討していたが、韓国が提示した以上のコントロールを望んでいた。韓国政府は費用の60％を負担することを約束した。[18]残りの20％は国内外の企業が負担した。[17] : 18 この契約では、2026年に航空機の納入を開始する計画が策定された。[21]
2022年7月、ポーランド兵器庁はKF-21ボラマエの開発を注視しており、将来的にブロック2バージョンの戦闘機を購入する道を開く可能性があると述べた。[22]
フィリピン空軍とペルー空軍もこの航空機に興味を示している。[23] [24]
2023年5月、国防調達計画局はKF-21が暫定的な戦闘適合性評価に合格し、2024年に初期量産プロセスを開始すると発表した。[25]
2022年7月19日に最初の試作機が初飛行し、2023年6月までに6機の試作機が初飛行を行った。6機の試作機は性能検証のためにテストされる。[26]
設計と開発
プログラムの当初の目標は、ダッソー・ラファールとユーロファイター・タイフーンの両方を超え、ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIよりも劣るステルス機能を備えた単座双発多用途戦闘機を開発することだった。[18]建国大学の兵器システム概念開発および応用研究センターは、KF-XはF-16ファイティング・ファルコンよりも優れており、戦闘距離が50％長く、機体の寿命が34％長く、航空電子機器が改善され、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダー、より効果的な電子戦、データリンク機能を備えているはずだと勧告した。彼らの勧告では、2つのエンジンからおよそ50,000ポンド力（220,000 N）の推力、超音速迎撃および巡航能力、および多用途能力が指定されていた。[27]このプロジェクトの要件は後に大韓民国空軍（ROKAF）によって、限定的なステルス能力を備えた第4.5世代戦闘機に格下げされた。 [18]
韓国はKF-Xの製造に必要な技術の65%を保有しており[28] [29]、他国の協力を求めた[27] 。技術移転を促進するため、国防開発庁（ADD）はKF-Xの2つの主要コンセプトを提案した。F-35に似たC103 [18] [30]と、前方カナードを備えた欧州の戦闘機に似たC203である。選択される設計は、米国と欧州のどちらのパートナーと開発契約が締結されたかによって決まる。[18]
C501（別名KFX-E）は3番目の設計であり、[18] KAI [30]が提案し、国防調達局（DAPA）[31]が支援したもので、小型の単発戦闘機でコストを削減しようとしたが、F-16よりも性能が劣り、インドネシアの広大な空域には適していなかった。[18] ROKAFは、より優れた戦闘性能と安全性、アップグレードの余地がある大型の機体を備えた双発設計の利点を好んだ。これらのアップグレードにより、将来的には第5世代戦闘機として再分類される可能性があるが、C501は第4世代に近かった。[31] [32]
開発チームが2015年12月にKFXの設計を開始したとき、研究と設計はC103の構成に基づいて行われました。開発チームはADDからC103、C104、C105の基本図面を受け取り、C105の実験モデルを製作し、機体サイズを大きくして最大離陸重量を増やした新設計のC107の風洞実験を開始しました。約2年間のさまざまな風洞実験を経て、2018年にADDとKAIが提案したC109がKFXのプロトタイプ設計に決定されました。[33]
2016年5月、米国政府とロッキード・マーティンは、韓国がF-35Aを導入するための契約の一部であるオフセット取引の条件の下で、21の技術をKAIに移転することに暫定的に合意した。 [34]その後、米国政府は、AESAレーダー、赤外線捜索追跡（IRST）、電気光学標的ポッド（EO TGP）、無線周波数妨害装置（RFジャマー）技術の4つの重要な技術の移転を阻止した。韓国はこれらの技術を国内で開発する必要があった。[18] [35] 2015年の監査では、プロジェクトの技術の87％が確保されたと推定された。[17] : 23 予備設計は2018年6月に確定した。 [36] 2019年9月、重要な設計レビューで390の技術データセットが検討され、KF-Xが韓国空軍の要件を満たしていることが確認された。[37] [38] [39]
設計構成の違い
プロトタイプ
KF-21試作機の尾翼エンブレム
KAIは2019年2月にKF-Xプロトタイプの生産作業を開始し、2021年には6機が完成する予定です。これらは4年間の試験を受け、2026年半ばまでに開発プロセスを完了します。[43]最初のプロトタイプは2021年4月9日に公開されました。空中テスト用の6機に加えて、地上テスト用に2機が製造されます。[44]最初のテスト飛行は2022年7月19日に行われました。航空機は韓国とインドネシアの国旗を掲げ、サチョン空軍基地から33分間離陸しました。 [45] [46]
2026年に量産が始まるまで、2機の2人乗りバージョンを含む6機の飛行試作機が2,200回の飛行を行う。40機のブロック1ジェット機は空対空任務に限定された暫定的な能力を持ち、その後2028年からは80機のブロック2ジェット機が空対地交戦能力を追加する。その後の開発では、KF-21に国産の空中発射巡航ミサイル（ALCM）と極超音速ミサイルを装備することが含まれる。[45] [46]
2機目のKF-21は2022年11月に、3機目は2023年1月に飛行し、1月に同機初の超音速飛行を達成した。最初の2人乗りKF-21試作機は2023年2月に飛行した。2人乗り機の主な役割は当初は機種転換となる。DAPAは電子戦を含む2人乗りプラットフォームに適した他の運用ミッションを検討している。[47]
テスト
.jpg/500px-A_maiden_flight_of_the_KF-21_prototype_006_on_28_June_2023_(cropped).jpg)
2022年1月には第4.5世代戦闘機KF-21ボラマイの最終組立が初めて公開された。[48]
2022年3月には戦闘機KF-21の中核部品であるAESAレーダーの地上試験が実施された。KF-21のAESAレーダーは約1,000個の送受信モジュールを搭載しており、電波の位相を調整することでレーダービームを電子的に操縦する。[49]
2022年4月、韓国戦闘機の「目」であるAESAレーダーが国内で本格的な飛行試験を開始した。2023年上半期までに、開発されたAESAレーダーの機能と性能の要件はすべて飛行試験で検証された。さまざまな飛行シナリオと繰り返しの試験により、AESAレーダーの完全性と信頼性が向上した。南アフリカでは、民間航空機（ボーイング737-500）を改造してAESAレーダーを搭載した試験機（FTB：フライングテストベッド）を製作。2021年11月から12月にかけて、合計10回の出撃が行われ、レーダーの最も重要な性能である最大探知距離など、基本的な機能と性能を試験した。[50] [51]
2022年7月6日、KF-21の試作機第1号機は初飛行に備えてランプタクシー試験を実施した。 [52] [53] [54] [55]
2022年7月7日、KF-21ボラメ戦闘機の初飛行に備えて、最終的なエンジン運転試験[56]と高速タクシー試験が実施された[57] 。
2022年7月19日、韓国の戦闘機KF-21ボラメが初飛行に成功した。KF-21は午後3時40分に離陸し、午後4時13分に着陸し、33分間の初飛行を成功させた。今後、さまざまな性能面や兵器の互換性を検証するため、約2,000回の飛行試験が行われる予定である。[58] [59] [60]
2022年9月28日、大韓民国空軍は、飛行中のKF-21ボラメの着陸装置の操作を実演するビデオを公開し、着陸装置とキャップの仕組みに関する国民の関心に応えた。[61]
KF-21試作2号機の初飛行の映像が公開された。試作2号機は11月10日に慶尚南道の泗川空軍基地から離陸し、35分間飛行性能をテストした後、無事着陸した。[62]
2023年1月3日、戦闘機KF-21の試作3号機が初の試験飛行に成功した。KF-21の試作3号機は、午後1時1分に慶尚南道泗川市第3訓練航空団から離陸し、午後1時38分に着陸した。初飛行では、最高速度370km/h、最高高度4,600メートルを記録し、初号機、2号機と同等の水準に達した。試作3号機は、速度・構造荷重膨張測定システムを搭載した多目的・多用途の試作機で、KF-21システム開発飛行試験のかなりの部分を占める速度・構造荷重膨張試験をよりスムーズに実施できるものと期待されている。[63] [64]
2023年1月17日、韓国の技術で開発されたKF-21戦闘機が初の超音速飛行に成功した。KF-21試作1号機は空軍第3訓練航空団から離陸し、南洋上空約4万フィートの高度を飛行中に初めて音速の壁（マッハ1.0、時速約1,224km）を突破した。この超音速突破により、韓国は国産技術で開発された超音速機を保有することになった。[65]
国防事業庁は2023年2月20日、KF-21ボラメ戦闘機の試作4号機が初飛行に成功したと発表した。午前11時19分に泗川市第3訓練航空団を離陸し、34分間の飛行を経て午前11時53分に着陸した。単座の試作機とは異なり、試作4号機は2人乗りの航空機で、座席が縦に並んでおり、2人のパイロットが搭乗できる。2人乗りのKF-21は、主に新人パイロットの訓練に使用される（試作機構成：単座4機（試作1、2、3、5号機）、複座2機（試作4、6号機））。2人乗りの航空機であるにもかかわらず、初期の飛行安定性を確認するため、この初飛行では試作4号機に1人のパイロットのみが搭乗した。 2026年6月のシステム開発完了まで、4号機は設計の違いが機体に与える影響を評価するためのさまざまな飛行試験や、AESAレーダーアビオニクス試験などを実施する。4号機の塗装は、3号機と同様に4機の機体が垂直尾翼で同時に空に上昇するイメージが描かれているが、上昇中の機体は黄色となっている。5号機と6号機は2023年上半期に飛行試験を開始する予定で、6機すべての試作機は継続的な飛行試験を通じて飛行範囲の拡大と機体性能の検証を継続する。[66]
2023年3月9日、KF-21試作機3号機と4号機が夜間飛行試験に成功し、無事着陸した。この試験飛行では、低照度環境下でも機体の内部照明と外部照明の両方が正常に機能することが検証された。機体の照明は、衝突回避やパイロットの計器識別など、夜間飛行において重要な役割を果たしている。この試験が成功したことで、KF-21は夜間任務を遂行できるようになると期待されている。[67]
国防事業庁は2023年3月28日、「KF-21は泗川空軍第3訓練航空団から離陸し、南海上空で空対空兵器分離試験と空中銃砲発射試験に成功した」と発表した。KF-21試作2号機はメテオ中距離空対空ミサイル試験弾による兵器分離試験を実施し、3号機は約100発の空中銃砲発射試験を実施した。これらの試験は、戦闘機から兵器を分離したり銃を発射したりした場合に起こり得る機体構造、エンジン、空力特性の変化をチェックして安全性を検証し、兵器操作に関連する航空電子機器システムの正常な動作を確認することを目的としていた。KF-21は2022年7月の初飛行以来、約150回の飛行試験を実施し、超音速飛行能力とAESAレーダーを含む先進航空電子機器の性能を検証することに成功した。[68]
2023年4月4日、KF-21はAIM-2000短距離空対空ミサイル試験弾による兵器分離試験に成功した。この試験は、戦闘機から兵器を分離した際に起こり得る機体構造、エンジン、空力特性の変化をチェックして安全性を検証するとともに、兵器操作に関連する航空電子機器の正常な動作を確認することを目的としていた。[69]
2023年5月16日、防衛事業庁は、KF-21ボラメ戦闘機の試作5号機が泗川市の第3訓練航空団から離陸し、南海上空を飛行し、初飛行に成功したと発表した。試作5号機の初飛行成功により、単座型KF-21試作4機すべてが初飛行を終えたことになる。試作5号機は、AESAレーダーを含む航空電子機器の性能検証試験を主に実施し、2023年後半には空中給油試験を実施する予定である。[70]
2023年5月23日、国防調達局は、メテオ中距離空対空ミサイルとAIM-2000短距離空対空ミサイルの搭載実証実験の場所を明らかにした。[71]
国防事業庁は6月28日、KF-21ボラメ戦闘機の試作6号機が慶尚南道泗川市にある第3訓練航空団から離陸し、午後3時49分から午後4時22分までの33分間飛行し、初飛行に成功したと発表した。試作6号機の初飛行成功により、KF-21飛行試験試作6機すべてが初飛行を終えたことになる。この節目は、2022年7月19日に試作1号機が飛行に成功してから11か月後のことだ。[72]
2023年10月12日、KF-21試作機3号機と4号機が編隊飛行を実施した。[73]
2023年10月20日、ソウルADEXで超音速戦闘機「KF-21ボラメ」が5分間のデモンストレーションで水平急旋回や背面飛行などの操縦を披露し、その技術的性能を披露した。同機の飛行性能が一般に公開されたのは今回が初めてだった。[74]
2024年1月12日、KF-21試作2号機は高迎え角（AOA）飛行安定性試験に成功した。機体は最大ピッチ角約70度を維持し、高度38,000フィート以上まで飛行し、その後低速状態（約20KCAS以下）に達した後、安定飛行状態に復帰することに成功した。[75]
防衛事業庁は、2024年3月19日午前、韓国の戦闘機KF-21の試作5号機（単座）が、慶尚南道泗川市の空軍第3訓練航空団から離陸し、南海上空での空中給油飛行に成功したと発表した。この成果により、KF-21の長距離作戦能力が確保された。[76] [77]
2024年4月22日、KF-21の4号機試作機は防衛開発庁海美試験センターで「実物大環境試験」を実施した。この試験は、極限環境（低温、大雨、氷結）での機体の正常な動作を検証するものである。試験では、地上での極度の雨や氷結の状況をシミュレートし、KF-21の防水性能と防氷性能を確認した。試験結果は合格であった。[78]
2024年5月、韓国の戦闘機KF-21は試験飛行で国産戦闘機の最高速度であるマッハ1.8を超えた。[79]
2024年5月8日、メテオミサイルを搭載したKF-21が泗川空港から発射されたテストに成功した。同日、同機はAIM-2000ミサイルテストにも成功し、AESAレーダーを使用して87km離れたドローンを追跡し、1メートル以内の距離を通過した。[80]
予算
研究開発費
2015年の政府監査では、プロジェクトの開発コストは8.8兆ウォン[17] : 18 （2017年では9.06兆ウォン、80.1億米ドルに相当）と見積もられています[81]。2015年末に締結された協定では、インドネシアが開発コストの20％を負担することに合意しました。[21] KAIがさらに20％を負担し[要出典]、韓国政府が残りを支援することになりました。[21] [より良い情報源が必要]
インドネシアの投資
2010年7月、インドネシア政府は、プロトタイプ005（IF-Xと命名）、システム開発への参加、技術データ、生産分与と引き換えに、KF-Xプロジェクト費用の20％を資金提供することに同意した。[86] [34] 2011年8月、韓国の大田に共同研究センターが開設された。 [87] [88]インドネシアと韓国の間の2番目の協定は、KAIとインドネシアの国営航空宇宙メーカーPTディルガンタラ（PTDI）との間の作業割り当て協定であった。この協定に従って、PTDIは100人のエンジニアを韓国に派遣し、KF-21の構造設計に参加し、長期にわたってその開発に役割を果たすこととなった。[89]
2017年11月、インドネシアは国営のインドネシア・エアロスペースを通じて最新の開発費の支払いを怠り、韓国からの批判を招いた。[18] [90] 2019年現在、インドネシアはこのプログラムへの関与について再交渉中である。[36] FlightGlobalは2019年7月、インドネシアが現金ではなくインドネシア製の兵器での支払いを検討していると報じた。[39] 2019年7月までに、インドネシアは約3,000億ウォンの未払い金を抱えていた。[91]
聯合ニュースのDAPA Koreaの声明によると、2019年7月のKF-21設計段階のピーク時には114人のインドネシア人エンジニアが参加しており、2019年9月にすべての要件を満たした後、開発は試作段階に進む準備が整っていた。[92]
韓国政府が所有する韓国の信頼できるメディアである聯合ニュースの2023年9月の報道によると、インドネシアは2016年以来、研究開発段階でわずか2億800万ドルしか支払っていないという[93]。別の報道によると、インドネシアは研究開発に2億500万ドルを支払い、約4億2000万ドルの負債を抱えているという。[94] 2020年12月、インドネシアがこのプロジェクトから撤退する可能性が高いとの報道があった。[95] 別の報道によると、韓国とインドネシアはKFX / IFXプロジェクトを進める予定だという。[96]
2021年8月、インドネシアはKF-21プログラムへの関心を再確認し、インドネシアの技術者は韓国に戻って作業を継続した。[97]両国間で費用に関するさらなる合意が成立した。[98] [99]
2022年5月の報道によると、インドネシアの未払い開発費420万ドルの問題は解決されていない。2021年11月、インドネシアと韓国は2022年3月までに開発費の新たな分担協定を策定することで合意したが、これまで実施されていない。[100] 2022年11月、インドネシアは共同戦闘機開発プロジェクトの費用分担金の支払いを再開したと報じられている。[101]
2023年9月、インドネシアが支払いを行わなかったと報じられ、韓国はアラブ首長国連邦（UAE）と覚書を締結し、UAEがインドネシアのKF-21の株式を購入し、パートナーとしてKF-21プログラムに参加することになっていた。[102] UAEがKF-21プログラムに参加するという噂は、韓国の国営メディアである聯合ニュースに基づき、DAPA Koreaによって否定された。[93]インドネシア国防省技術局長のデディ・ラクスモノ空軍中将は、2023年10月29日に報道陣に対し、2024年の費用分担金の予算が1兆2500億ルピア（8000万米ドル）確保されていることを確認した。[103]
2024年2月21日、ブラジルのリオデジャネイロで開催されたG20首脳会議の傍らで、インドネシアのルトノ・マルスディ外相と韓国のチョ・テユル外相がKF-21/IFXプログラムについて協議し、両国間の共同開発プログラムを継続する決意を改めて確認した。[104]
韓国航空宇宙のCEOは韓国メディアに対し、インドネシアがプログラムに参加することはKF-21開発にとって非常に重要であり、インドネシアが継続的に参加しなければプログラムは停滞していた可能性があると語った。[105]
2024年8月16日、第163回防衛事業推進委員会はインドネシアが支払うべき開発分担金を1兆6千億ウォンから6千億ウォンに再調整し、不足分は韓国政府の追加予算で補填されることが決定されたため、インドネシアの出資比率は7.5%に引き下げられた。[11]
ポーランドの投資
2022年11月にワルシャワで開催されたポーランド・韓国防衛産業協力会議において、国営防衛企業ポーランド兵器グループ（PGZ）のセバスティアン・フヴァレク会長は、KF-21プロジェクトへの参加希望を表明した。 [106]
韓国政府関係者によると、2023年5月、PGZのセバスティアン・フヴァレク議長は2023年4月中旬の韓国訪問の際、ポーランドのKF-21プロジェクトへの参加希望を表明した。具体的には、ポーランド政府は、 KF-21ブロック1の開発が完了し、ブロック2の開発が開始される2026年に開発パートナーとしてプロジェクトに参加したいとしている。ポーランド政府は、インドネシア政府が支払いを怠っている8,000億ウォンの未払い拠出金を支払うことで、このプログラムにおけるインドネシアの権益を取得する可能性について協議していると報じられている。PGZは、ポーランド政府を通じて韓国政府に開発パートナー参加の意向書を近日中に提出する予定であると報じられている。韓国防衛事業庁は、ポーランド政府から意向書を受け取り次第、本格的な検討を開始すると述べた。[107]
プロジェクトパートナー
KAIが主な製造業者であったが、国内外の多数の企業が航空機部品やサポートの提供を請け負っていた。これらの企業のいくつかはT-50でKAIと協力したことがある。AESAレーダー、EO TGP、IRST、RFジャマーなどの特定の機密技術については、武器取引の制限を回避するために、外国企業はテストサポートと技術アドバイスについてのみ相談を受けた。[108] [109] [110]
ハンファ・エアロスペースは、ゼネラル・エレクトリック社と、KF-X航空機用のゼネラル・エレクトリック社F414エンジンの製造契約を締結した。契約によると、ハンファは主要部品の製造、エンジンの現地組み立て、航空機へのエンジンの取り付けを監督する。同社は飛行試験を支援し、航空機の運用のための広範なサポートシステムを構築する。[111] [112] [113]
AESAレーダーはADDのリーダーシップの下、ハンファシステムズと共同開発された。 [114] [115]エルタシステムズはハンファシステムズが開発したAESAレーダーの実証用プロトタイプハードウェアのテストに協力した。 [108] [116]サーブはAESAレーダー用の多機能レーダー（MFR）ソフトウェアを開発するLIG Nex1に技術アドバイスを提供した。[117] [109]
IRSTは、ハンファシステムズが設計したプロセッサユニット（PU）と、改良されたバックエンドと元のプログラムを置き換える韓国のソフトウェアを備えたSkyWard-Kと呼ばれるレオナルドのセンサーヘッドユニット（SHU）に基づいています。 [118] [119] [120] [121]
RFジャマーを含む統合電子戦装備はLIG Nex1によって開発された。[122] [123] [124]
米国の航空宇宙請負業者Texstarsは、KAIによってKF-Xのキャノピーとフロントガラスの透明フィルムの開発に選ばれました。契約に基づき、TexstarsはKAIと協力して、高品質の光学系を備えた耐バードストライク透明フィルムをKF-X戦闘機に提供します。 [ 125 ] [ 126]
KAIは、KF-X用の機体搭載型補助駆動装置（AMAD）の提供をTriumph Groupに依頼した。Triumph Groupは、エンジンの動力を他のシステムに伝達するAMADの開発と製造を行う。[127] [128]
Héroux-Devtekの子会社であるAeronautical Systems (スペイン語: Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos 、CESA) は、緊急ブレーキ システムの開発を契約しました。[129] [130]
ユナイテッドテクノロジーズは2018年2月に、客室与圧・液体冷却システムを含む環境制御システム、空気タービンスターター、流量制御弁を提供すると発表した。[131] [132]
マーティン・ベイカー社はMk18射出座席脱出機構の提供を請け負った。[110] [133]
コブハムはミサイル発射装置、通信アンテナ、外部燃料タンク、酸素システムを供給する契約を獲得した。[134]
メギット社は、車輪ブレーキシステム、[135]、スタンバイ飛行ディスプレイ、火災検知システムを含む内部センサーの提供を請け負った。[136] [137] [138]
MBDAは、メテオ視界外空対空ミサイル（BVRAAM）を航空機に搭載する契約を結んだ。 [139] [140]
エルビットシステムズはハンファシステムズから、航空機用の地形追従/地形回避（TF/TA）システムの提供を委託された。 [141] [142]
カーチス・ライト社はKAI社から、飛行試験キャンペーンで使用するための完全な飛行試験計器（FTI）システムとデータ収集システム（DAS）の提供を委託された。 [143] [144]
論争
外国贈賄疑惑
2009年10月、韓国空軍の退役将軍がサーブ社に機密文書を漏洩した疑いで逮捕された。同将軍は、自身が撮影した多数の機密文書のコピーと引き換えに数十万ドルの賄賂を受け取ったとされている。サーブ社関係者は関与を否定した。[145] [146] [147]
国防保安司令部（DSC）は、別の外国防衛企業が安全保障管理研究所（SMI）のメンバーに賄賂を贈っていたという証拠を発見した。李明博大統領は、このような汚職が国防予算の20％増加につながったと信じていた。[148] [更新が必要]
反対
2017年、韓国の防衛シンクタンクKIDAは公開会議で、韓国はKF-X航空機を開発する技術的設備を備えておらず、プロジェクトは経済的に実行不可能であり、KF-Xは輸出製品として成功することはないと述べた。また、ADDのコスト見積もりに疑問を呈した。[149] DAPAの推定開発コスト6兆ウォンは、プロジェクトのコストが最大8.5兆ウォンに達する可能性があると述べたアナリストから批判された。[150] [151]
防衛研究者のイ・ジュヒョン氏はこの計画に関するセミナーを開催し、KF-Xの開発には10兆ウォン（92億ドル）以上の費用がかかり、計画期間中は輸入機の2倍以上の費用がかかる可能性があると述べた。[152]
批評家は、KF-Xのコストは最上位のF-16モデルの2倍にもなり、日本も三菱F-2で同様の状況に遭遇したと指摘した。[153]
EADS 資金撤退
2013年5月、エアバスの防衛子会社であるEADS （欧州航空防衛宇宙会社）は、韓国がFXフェーズ3戦闘機調達プログラムにユーロファイター タイフーンを選択した場合、KF-Xプログラムに20億ドルの投資を提案した。[154]代わりに米国のF-35Aが選択された。EADSは、ユーロファイター40機とF-35A 20機の分割購入で投資提案を繰り返した。[155] 2017年9月、韓国はF-35戦闘機40機の購入を確認し、EADSは提案を撤回した。[156]
延期と遅延
KF-Xプロジェクトは、2001年の発表以来、遅延や延期の繰り返しだった。費用を分担し購入を保証するために外国のパートナーが求められ、スウェーデン、トルコ、米国をプロジェクトに参加させようとする試みが何度か行われたが、失敗した。設計コンセプトと要件は、将来のパートナーにアピールしようとする中で頻繁に変更された。2013年3月、朴槿恵大統領の選出後、韓国は財政問題によりプロジェクトを18か月延期した。[150] [151]
2017年2月、インドネシアのアブドゥルラフマン・モハマド・ファチル外務副大臣は、米国政府がF-35の主要技術4件の輸出許可を拒否したため、KF-Xプロジェクトがさらに遅れていると述べた。この不承認は2015年10月の会談でも再確認されたが、米軍は、そのような問題に関する省庁間作業部会を結成することで合意し、米国防長官がKF-Xの技術について「共同協力の方法を検討する」と述べた。[157] [158] [159]
2017年11月、国営インドネシア航空宇宙会社は資金の支払いを滞納しており、国会国防委員会のキム・ジョンデ委員は、このことがプロジェクトのさらなる遅延、または中止につながると述べた。[160] [161]キム氏は、インドネシア政府は支払いが困難であることを明らかにし、その支払いを予算に含めなかったと述べた。DAPAは、支払いについてインドネシアと協議中であり、両国の首脳間の首脳会談で議論されると述べた。[90] [更新が必要]インドネシアは、支払いが「サイド防衛予算」から行われると誤って考えられていたため、これは行政上の誤りであると述べた。誤りを訂正するには議会の承認が必要であり、[162]支払いは、プログラムがこれ以上の滞納なく継続されることを希望する声明とともに行われた。[163]
インドネシアの再交渉
2018年5月1日、インドネシアが技術的利益と輸出許可をめぐる契約規則に関して不満を抱いていると報じられた。インドネシア国営メディアは、国防省が共同開発プログラムを再交渉し、現地生産のシェア拡大と輸出権獲得を目指すと発表した。インドネシア国防省は、挫折にもかかわらずプログラムが継続されることを望んでいると付け加えた。[164]
再交渉は2019年も続いた。2019年1月の会議の議題によると、インドネシアはプログラムへの関与を2031年まで延長することを目指しており、支払いの一部をインドネシア製の防衛装備品と交換することに関心を示していた。[39] [165] 8月までに、インドネシアは物資とともに輸送機を提供した。[166] [91]
2021年8月、インドネシアはKF-21プログラムへのコミットメントを再確認した。[97]費用交渉は2021年に達成され、両者は合意した。[98] [99] 2022年5月、開発費の支払い問題はまだ解決されていないと報じられた。[100] 2022年11月、インドネシアが費用分担金の支払いを再開したと報じられた。[101] 2024年2月4日現在、インドネシアは依然として約10億米ドルの支払いを滞納している。
インドネシアのエンジニアによる技術窃盗疑惑
2024年2月2日、韓国国家情報院（NIS）と国防防諜司令部（DCC）は、KAIに派遣されたインドネシア人技術者が機密のKF-21技術データを無許可のUSBドライブに保存した後、盗もうとしたとして国防技術安全保障法に違反したかどうかについて共同調査を行うと発表した。[167] [168]捜査当局によると、2024年1月17日、インドネシア人技術者がKF-21に関する49の機密データが入ったUSBドライブ8個を会社から持ち出そうとしたところを捕まったと報告されており、その中には第三国への輸出が制限されている欧米の下請け業者の機密データや、KAI職員のみがアクセスできる航空電子機器も含まれていた。[169] [170]
2024年3月11日、防衛事業庁（DAPA）の要請を受けて事件を捜査している韓国警察庁（KNPA）は、別のインドネシア人技術者が犯罪に関与していたという状況証拠が浮上したことを受けて捜査を拡大することを決定し、国家情報院と警察庁による初期捜査結果報告書では、機体の3D設計図を含む約4,000～6,600件のKF-21データがUSBドライブに保存されていたことが明らかになった。[171]
2024年3月15日、徹底的な捜査のため、慶尚南道警察庁治安捜査部はインドネシア人エンジニアの自宅とKAI事務所に捜査官10人を派遣し、捜索と押収を行った。[172]
バリエーション
韓国の変種
KF-21 ブロック I
ブロックIは制空能力に重点を置いています。[173]
KF-21 ブロック II
さらなる開発の後、KF-21は攻撃能力と偵察能力が追加されたスイングロール戦闘機となる。[174]
潜在的な変異体
KF-21N
2022年9月、KAIは同戦闘機の空母搭載型であるKF-21Nの模型を発表した。2022年5月、国防部（MND）は、STOVL F-35Bジェット機を運用できる計画中の小型空母CVXへの資金提供を中止することを決定した。その後、海上ジェット戦闘機を国産化できれば、MNDはより大型の空母設計の購入を検討することが明らかになった。これを見越して、KAIはKF-21を空母対応にするための予備的な設計コンセプトを開始した。離着陸時の安全性と安定性を確保するために翼は20％大きくなっており、折りたたんでコンパクトに保管できる。構造変更により、機体はCATOBARおよびSTOBAR運用が可能になる。
韓国海軍（ROKN）が戦闘機を運用できる大きさの航空母艦を調達することを決定し、要件を特定した場合、KAIは「数年以内に」KF-21Nを建造できると主張している。[175] [176]
KF-21EA
2024年6月に発表された3つの新しい派生型のうちの1つ。EA-18Gグラウラーに匹敵する電子戦機として機能する。この派生型は2人乗りのKF-21Bをベースにしており、後部に電子戦士官用の座席が設けられる。[177]
KF-21EX
2024年6月に発表された3つの新型機のうちの1つ。レーダークロスシグネチャが低減され、武器搭載用の内部兵器ベイを備えた完全なステルス型になると報じられている。また、空軍の戦闘ネットワークである次世代航空戦闘システム（NACS）を統合することも期待されている。[177]
KF-21SA
2024年6月に発表された3つの新しい派生型のうちの1つ。輸出市場に特化した派生型になると報じられており、顧客が機体を改造する機会が与えられる。[177]
オペレーター
現在のオペレーター
- 大韓民国空軍
- 空軍試験評価団
- 第281飛行試験飛行隊[178]
- 空軍試験評価団
潜在的なオペレーター
インドネシア（状況不明）
- 2024年5月現在、インドネシアは開発への貢献を減らしている。2016年には、2026年までに48機の航空機に対して65億9000万ドルの合意があった。[179]
仕様（単座機）
KF-21 三面図
データは 韓国航空宇宙産業[ 180] [181]、 ハンファシステム[182]、LIG Nex1 [183] [184]から得たものである。
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人[4]
- 長さ: 16.9メートル (55フィート4インチ) [181]
- 翼幅: 11.2メートル (36フィート7インチ) [181]
- 高さ: 4.7メートル (15フィート4インチ) [181]
- 翼面積: 46.5 m 2 (501 平方フィート)
- 自重: 11,800 kg (26,015 ポンド)
- 総重量: 17,200 kg (37,920 ポンド)
- 最大離陸重量: 25,600 kg (56,400 lb) [180] [181]
- 燃料容量: 6,000 kg (13,227 lb) 内部[185]
- ペイロード：7,700 kg（17,000ポンド）外部[180] [181]
- 動力源:ゼネラル・エレクトリック F414-GE-400K 2基、ハンファ・エアロスペース 社がライセンス生産したターボファン、各57.8 kN (13,000 lbf) 乾燥推力[186] 、アフターバーナー装着時97.9 kN (22,000 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 2,200 km/h (1,400 mph, 1,200 kn) [180] [181]
- 最高速度：マッハ1.81 [187] [28]
- 戦闘範囲: 1,000 km (620 mi, 540 nmi) (推定) [188]
- フェリーの航続距離: 2,900 km (1,800 マイル、1,550 海里) [180] [181]
武装
- 銃：20mmM61A2 バルカン 回転式機関砲1門、弾丸480発[189]
- ハードポイント: 10 (主翼下ハードポイント6個、胴体下ハードポイント4個) [1]
- ミサイル:
- 空対空ミサイル:
- MBDA流星[190] [192] [139] [140]
- AIM-120 アムラーム[193]
- ディールIRIS-T [190] [192]
- AIM-9X サイドワインダー[193]
- アスラアム[194]
- 空対地ミサイル:
- トーラス KEPD 350 [195] [196]
- AGM-65 マーベリック[191]
- 韓国の長距離空対地誘導ミサイル（ブロック2改良型）[190]
- MBDAブリムストーン（計画中）[194]
- SPEAR 3（計画中）[194]
- 対艦ミサイル：
- AGM-84 ハープーン[197]
- トーラス KEPD 350
- SPEAR 3（計画中）[194]
- 二重目的兵器（対艦攻撃と対地攻撃の両方の能力を持つ）：
- トーラス KEPD 350
- 韓国空対艦誘導ミサイルII（計画中）[198]
- SPEAR 3（計画中）[194]
- 空対空ミサイル:
- 爆弾:
- 通常爆弾:
- CBU-87 CE
- CBU-97 SFW
- マーク82爆弾（ブロック2改良型）[190]
- マーク84爆弾（ブロック2改良型）[190]
- 精密誘導爆弾:
- ジェイダム[191]
- GBU-54/56 LJDAM（ブロック2改良）[190] [191]
- GBU-12 LGB（ブロック2改良）[190] [191]
- KGGB（ブロック2の改良）[190] [191]
- CBU-105 WCMD [191]
- GBU-39 SDB（ブロック2改良型）[190] [191]
- 通常爆弾:
航空電子機器
- アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダー[28]
- 電気光学標的ポッド（EO TGP）[28]
- 赤外線捜索追跡システム（IRST）[28]
- 電子戦（EW）スイート[28]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- ハル・アムカ
- ハル・テッドBF
- ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II
- ミコヤン LMFS
- 三菱 X-2 心神
- 瀋陽FC-31
- スホーイ Su-75 チェックメイト
- TAI TF カーン
参考文献
- ^ abcde 「韓国の新型KF-21「ホーク」国産戦闘機に会おう」。The Drive。2021年4月9日。2021年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月10日閲覧。
- ^ “KF-X 탐색 개발”. Agency for Defense Development . 2021年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月29日閲覧。
- ^ https://www.defensenews.com/air/2024/02/02/south-korea-to-start-mass-production-of-kf-21-fighter-jets
- ^ ab 「韓国がKF-21をロールアウト、世界的な超音速戦闘機メーカーのエリートグループに加わる」CNN。2021年4月9日。2024年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月10日閲覧。
- ^ シン・ギュジン (2021年8月13日). 「[단독]'KF-21 보라매'에 '스텔스 페인트' 입힌다」。東亜日報。 2024 年 5 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 27 日に取得。
- ^ パク・ヨンテ (2021年8月13日). 「KF-21 전투기에 스텔스 페인트 입힌다…국내기술 적용」。ニューシス。 2024 年 5 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年5 月 27 日に取得。
- ^ T.ワシントン研究所
- ^ Roblin, Sebastien (2021年4月13日). 「韓国の新型KF-21ジェット機はステルス戦闘機ではないが、ステルス戦闘機に進化する可能性あり」ナショナル・インタレスト。2021年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月21日閲覧。
- ^ ab 「KF-X戦闘機：韓国の将来の国産ジェット機」。国防産業日報。2017年11月17日。2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月23日閲覧。
- ^ 「KFX/IFXプログラムは継続、政府は設計を選択すべき（インドネシア語からの翻訳）」。2014年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab "제163회 방위사업추진위원회 결과".防衛調達プログラム管理。 2024年8月16日。2024年8月23日のオリジナルからアーカイブ。2024 年8 月 23 日に取得。
- ^ “한국형 전투기 KF-X 시제기 출고식 - [끝까지 LIVE] MBC 중계방송 2021년 04월 09일”.ユーチューブ。 2021年4月8日。2021年12月13日のオリジナルからアーカイブ。2021 年4 月 9 日に取得。
- ^ “국립국어원 표준국어대사전”.標準韓国語辞典。2021 年4 月 10 日に取得。
- ^ ab 「韓国、国産KF-X戦闘機のプロトタイプを発表」。Defense News。2021年4月9日。2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月9日閲覧。
- ^ “Meet South Korea's New KF-21 "Hawk" Indigenous Fighter”. The War Zone. 2021年4月9日. 2024年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月24日閲覧。
- ^ ab Priyambodo, RH (2011年7月11日). 「RI sending KFX jet-fighter production team to South Korea」. Antara News . ジャカルタ. 2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月26日閲覧。
- ^ abcdef "한국형 전투기 개발 계획： KF-X 사업(보라매사업)-pdf" [韓国の戦闘機開発計画:KF-Xプロジェクト(ボラメプロジェクト)] (PDF) (韓国語)。 국회입법조사처。 2015 年 9 月 10 日。2017 年12 月 21 日に取得。
- ^ abcdefghijklm 「KF-X戦闘機：韓国の将来の国産ジェット機」。国防産業日報。2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月26日閲覧。
- ^ 「韓国、独自のステルス戦闘機の製造を検討」聯合ニュース2010年12月27日。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “PT. ディルガンタラ インドネシア (ペルセロ)”. www.indonesian-aerospace.com 。2020 年6 月 15 日に取得。
- ^ abc 「韓国とKAI、来週KF-X開発プログラムに関する正式契約に署名」airrecognition.com。2015年12月24日。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月20日閲覧。
- ^ Wojciech L (2022年8月4日). 「ポーランド空軍、より多くの航空優勢戦闘機を模索」OvertDefence . 2022年8月10日閲覧。
- ^ Nepomuceno, Priam (2022年8月16日). 「PAF、SoKorの『Boramae』多目的超音速航空機に注目」フィリピン通信社。2022年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「韓国の新型KF-21ジェット機はステルス戦闘機ではないが、ステルス戦闘機に進化する可能性あり」ナショナル・インタレスト。2021年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ “KF-21、暫定戦闘適性評価に合格”.中央日報. 2023年5月16日. 2023年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月6日閲覧。
- ^ ハン・サンホン (2023年7月10日)。 「KF-21 시제기 모두 하늘 날다 시제 6호기까지 최초비행 성공」。韓国航空宇宙産業。 2023年9月18日のオリジナルからアーカイブ。2023 年9 月 18 日に取得。
- ^ ab 「トルコ、韓国の戦闘機計画に参加か」。The Korea Times。2010年9月8日。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月21日閲覧。
- ^ abcdef "KAI、대한민국 첫 전투기'KF-21 보라매'시제기 출고".韓国航空宇宙産業。 2021年4月9日。2023年12月23日のオリジナルからアーカイブ。2023 年12 月 23 日に取得。
- ^ ソン・ヨンチャン (2021年3月1日). 「국산 첫 전투기 베일 벗었다…KFX사업 24조원 생산유발 효과」。韓国経済新聞。 2021年8月8日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 8 日に取得。
- ^ ab Waldron, Greg (2013年10月29日). 「写真：KAIがKFX戦闘機の2つのデザインを披露」Flightglobal.com。2019年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Kang, Seung-woo (2014年3月3日). 「長らく遅れているKF-Xの設計、依然として議論中」。The Korea Times。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ソウル、戦闘機開発計画を加速」。The Korea Herald。2014年7月8日。2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ クォン・ホンウ (2018年6月15日). "[권홍우 선임기자의 무기이야기] 기체 커지고 중량 늘어나고...KF-X、2년 반만에 최종모델 눈앞」。ソウル経済新聞。 2022年7月15日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 15 日に取得。
- ^ abc "한국형전투기(KF-X) 사업 추진 현황".防衛調達プログラム管理。 2017 年 7 月 10 日。2024 年 8 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年8 月 2 日に取得。
- ^ “국방기술 연구개발 투자 1조 원 시대를 열다”.防衛調達プログラム管理。 2021年9月6日。2022年5月30日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 30 日に取得。
- ^ ab ドミンゲス、ガブリエル（2019年9月26日）。「DAPAがKF-X戦闘機プロトタイプを2021年前半にロールアウトすると確認」。ジェーンズ360。ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー。2019年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “韓国、2021年までに国産戦闘機のプロトタイプを生産へ”. ソウル:聯合ニュース. 2019年9月26日. 2019年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「韓国戦闘機プロジェクト、プロトタイプ生産段階に突入」ハンギョレ新聞。2019年9月28日。2019年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Waldron, Greg (2019年9月27日). 「K-FX CDRがプロトタイプ生産の舞台を整える」. Flight Global . シンガポール. 2019年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「KAI Magazine VOL.171」. Korea Aerospace Industries . 2014年3月. 2024年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月2日閲覧。代替URL
- ^ クォン・ホンウ (2018年6月15日). "[권홍우 선임기자의 무기이야기] 기체 커지고 중량 늘어나고...KF-X、2년 반만에 최종모델 눈앞」。日常的に。 2024 年 8 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年8 月 4 日に取得。
- ^ シン・ソンギュ (2020年8月21日). 「KF-X 전투기 C-109형과 복좌형」。今日の守備。 2024 年 8 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年8 月 4 日に取得。
- ^ Grevatt, Jon (2019年2月18日). 「KAIがKFXの初期生産マイルストーンに到達」. Jane's 360. Jane's Defence Industry. 2019年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 韓国のKF-X戦闘機、ロールアウト時にKF-21ボラメと命名。Aviation International News。2021年4月9日。
- ^ ab 韓国のKF-21ボラメが空を飛ぶ。アビエーション・インターナショナル・ニュース。2022年7月19日。
- ^ ab 韓国、KF-21戦闘機の初飛行試験に成功。国防ニュース。2022年7月19日。
- ^ 韓国の業界が初の複座KF-21ボラメ戦闘機を飛行。Aviation International News。2023年2月21日。
- ^ [1].国防調達プログラム局. 2022年1月.
- ^ [2]. BEMIL . 2022年3月。
- ^ [3] BEMIL 2022年4月。
- ^ [4] BEMIL 2022年4月。
- ^ [5]韓国航空宇宙産業2022年7月6日
- ^ [6].国防調達プログラム局. 2022年7月6日.
- ^ [7]. BEMIL . 2022年7月。
- ^ [8] BEMIL 2022年7月。
- ^ [9]国防調達プログラム局2022年7月7日
- ^ [10]国防調達プログラム局2022年7月7日
- ^ [11] 2022年7月19日。
- ^ [12].国防調達プログラム局. 2022年7月19日.
- ^ [13]大韓民国空軍2022年7月19日
- ^ [14]大韓民国空軍2022年9月28日
- ^ [15]国防調達プログラム局2022年11月10日
- ^ [16]国防調達プログラム局2023年1月3日
- ^ [17]国防調達プログラム局2023年1月3日
- ^ [18]国防調達プログラム局2023年1月17日
- ^ [19]国防調達プログラム局2023年2月20日
- ^ [20]国防調達プログラム局2023年3月9日
- ^ [21]国防調達プログラム局2023年3月28日
- ^ [22]大韓民国空軍2023年4月4日
- ^ [23].国防調達プログラム局. 2023年5月16日.
- ^ [24].国防調達プログラム局. 2023年5月23日.
- ^ [25]国防調達プログラム局2023年6月28日
- ^ [26].国防調達プログラム局. 2023年10月12日.
- ^ [27]。ベミル。 2023 年 10 月 20 日。
- ^ [28]国防調達プログラム局2024年1月12日
- ^ [29]国防調達プログラム局2024年3月19日
- ^ [30]大韓民国空軍2024年3月19日
- ^ [31]国防調達プログラム局2024年4月22日
- ^ [32]. TVCHOSUN . 2024年5月.
- ^ [33].東亜日報. 2024年5月8日.
- ^ 1906年から1911年：ウィリアムソン・J.（1999年）「韓国の名目賃金、生活費、実質賃金、地代データ1906-1939年」 1912年から1939年：溝口孝文（1972年）「日本統治下の台湾と韓国の消費者物価と実質賃金」一橋経済研究、13（1）、40-56。2021年5月21日閲覧。その後、韓国統計局の消費者物価指数。年別消費者物価指数。2018年4月3日閲覧。
- ^ “2015년도 국방예산 37조 4,560억 원으로 확정” (韓国語). bemil.chosun.com。 2017 年 12 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 20 日に取得。
- ^ ab "2017년도 국방예산 40조 3,347억 원으로 확정" (韓国語)。 bemil.chosun.com。 2017 年 12 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 20 日に取得。
- ^ “신정부 첫 해, 국방예산 7.0% 증액된 43.2조원 확정 / 국방부 제공” (韓国語)。 bemil.chosun.com。 2017 年 12 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 20 日に取得。
- ^ “국방예산, 전년대비 8.2% 증가한 46.7조원으로 확정” (韓国語). bemil.chosun.com。 2019年1月23日のオリジナルからアーカイブ。2019 年1 月 23 日に取得。
- ^ Indonesia-Korsel Kembangkan Jet KF-X – KOMPAS.com Archived 18 July 2010 at the Wayback Machine . Internasional.kompas.com (15 July 2010). 2011-04-26閲覧。
- ^ 「インドネシアと韓国がステルスジェット機プロジェクトを開始」。Straits Times Indonesia 2011年8月2日。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「韓国とインドネシアがKF-X研究センターを設立」2011年8月2日。
- ^ 「インドネシアと韓国、主要協定で新型戦闘機開発に近づく」
- ^ ab Kim Hyo-jin (2017年11月1日). 「インドネシア要因、KF-Xプロジェクト延期の可能性」。The Korea Times。2018年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ ab Jung Da-min (2019年7月29日). 「戦闘機プロジェクトで費用分担問題浮上」. koreatimes . 2019年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月27日閲覧。
- ^ Seok-min, Oh (2019年10月7日). 「インドネシア、韓国の戦闘機開発プロジェクトの支払いを遅らせる」聯合ニュース. 2024年2月21日閲覧。
- ^ ab 박、수윤 (2023 年 9 月 18 日)。 「방사청, 'UAE와 KF-21 개발 협력' 보도에 "사실무근"」。聯合ニュース（韓国語）。2024 年2 月 21 日に取得。
- ^ 「インドネシア、KF-Xの資金問題が再浮上」Flight Global Post 2010年9月8日2021年2月20日閲覧。
- ^ 「インドネシア、共同戦闘機プロジェクトから撤退する可能性が高い」中央日報。2020年12月28日。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「韓国とインドネシア、戦闘機プロジェクトを前進させると誓う」聯合ニュース2020年12月19日2021年2月20日閲覧。
- ^ ab Waldron, Greg (2021年8月12日). 「ジャカルタ、KF-21/IF-Xへの関心を再確認、エンジニアが韓国に帰国」Flight Global . 2022年1月23日閲覧。
- ^ ab Waldron2021-11-12T05:50:00+00:00、グレッグ。「ジャカルタ、ソウルの橋のコストの違い、KF-21/IF-X戦闘機用」。フライト・グローバル。 2022年1月23日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ ab Si-young, Choi (2021年11月11日). 「韓国とインドネシア、デフォルト噂の中戦闘機のコストを確定」. The Korea Herald . 2022年1月23日閲覧。
- ^ ab 저자 (2022 年 5 月 24 日)。 「[단독]「KF-21」 전투기 5년간 분담금 한 푼 안낸 인니, 조종사 ·기술진 39명 paid견"。ドンガ。 2022年5月30日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 24 日に取得。
- ^ ab 채, 윤환 (2022年11月2日). 「インドネシア、韓国との共同戦闘機開発プロジェクトの支払いを再開」聯合ニュース. 2022年11月3日閲覧。
- ^ 「UAEがインドネシアの株式を購入し、KF-21プログラムに参加」。2023年9月15日。 2023年9月15日閲覧。
- ^ メディア、Kompas Cyber (2023 年 10 月 29 日)。 「ペメリンタ テガスカン コミットメン ルナシ トゥンガカン ジェット テンピュール KF-21 デンガン コーセル」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2024 年2 月 24 日に取得。
- ^ 「インドネシアと韓国、KF-21戦闘機の開発を継続 - アジア太平洋」ジャカルタポスト。 2024年2月24日閲覧。
- ^ “KF-21은 AI기술 등 집약… 동남아 넘어 유럽도 관심”. 2024 年 7 月 29 日。
- ^ ユ・ヨンウォン (2022年12月8日). 「[단독] KF-21 공장 폴란드에 생기나… 최대 방산업체 회장 "사업참여 원해"」。朝鮮日報。 2023年5月7日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 7 日に取得。
- ^ チョン・ドンフン (2023年5月7日) 「「KF-21 개발 참여 원해」폴란드측 공식 의사 전달」。MBC。 2023年5月7日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 7 日に取得。
- ^ ab "「『KF-X 레이더 'ADD、이스라엘 계약』보도 관련」.防衛調達プログラム管理。 2017 年 5 月 23 日。2024 年 7 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年7 月 12 日に取得。
- ^ ab Jeong, Jeff (2018年3月21日). 「Saab、新型ソウル戦闘機にレーダー技術提供準備完了」. Defense World . 2020年3月27日閲覧。
- ^ ab Martin-Baker「MARTIN-BAKER WINS KF-X EJECTION SEAT COMPETITION」 Wayback Machineに2019年9月30日アーカイブMartin-Baker、2018年3月23日。
- ^ ハンファテックウィン「ハンファテックウィン、GEと契約を締結し、KF-X航空機向けF414エンジンを現地製造へ[sic]」2018年1月26日アーカイブ、archive.today hanwha.com、2016年7月12日。
- ^ GE Aviation「GE AviationのF414エンジン、韓国のKF-X戦闘機の動力源として選定」Wayback Machine geaviation.com 2019年9月23日アーカイブ、2016年5月26日。
- ^ Hyunjoo Jin in SEOUL、ロイター「韓国、国産戦闘機用エンジン供給にGEを選択」Wayback Machineに2019年9月23日アーカイブ reuters.com、2016年5月26日。
- ^ “KF-X AESA 레이다”. Agency for Defense Development . 2022年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月12日閲覧。
- ^ ハンファシステムズ(2022 年 6 月 4 日)。 「한화시스템、KF-21의 눈 'AESA레이다' 국내 비행 시험 착수」。ハンファ。 2022年4月12日のオリジナルからアーカイブ。2022 年4 月 12 日に取得。
- ^ Jeong, Jeff (2018年6月). 「韓国、欧州ミサイルを搭載したKF-X設計の初画像を公開」. DefenseNews . 2020年3月27日閲覧。
- ^ defendworld.net 「サーブ、韓国のKF-X戦闘機のAESAレーダー開発を支援」Wayback Machineに2019年11月27日アーカイブ www.defenseworld.net、2017年12月23日。
- ^ 「RIDがIRSTの本拠地であるネルヴィアーノについて語る」www.leonardo.com 。 2022年12月18日閲覧。
- ^ 「赤外線捜索追跡技術により戦闘機にステルス視界が実現 - Global Defence Technology | 2019年2月96号」. defence.nridigital.com . 2022年12月18日閲覧。
- ^ 「レーダー – 新たなフロンティア」英国航空協会2022年12月18日閲覧。
- ^ スティーブンソン、ベス。「レオナルド、極東UAV統合向けにIRSTシステムを提供」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2022年12月18日閲覧。
- ^ 「電子戦」Wayback Machineで2019年8月28日にアーカイブ LIG Nex1、2019年8月。
- ^ 「LigNex1 Avionics」Wayback Machineで2019年8月28日にアーカイブ LIG Nex1、2019年8月。
- ^ 「LigNex1 電子戦」bemil.chosun.com (韓国語) 2019年8月9日。
- ^ Courtney Sturniolo、テキサス州「Texstars、KF-X戦闘機用のキャノピーと風防の透明フィルムを開発」Wayback Machineに2019年9月30日アーカイブ Texstars LLC、2017年1月25日。
- ^ Ryan Maass、upi.com「KAIがTexstarsと提携してKF-X戦闘機の透明フィルムを開発」Wayback Machineに2019年9月30日アーカイブ、 upi.com、2017年1月25日。
- ^ Triumph Group「Triumph、KF-X機体搭載アクセサリドライブの契約を韓国航空宇宙産業から受注」Wayback Machineに2019年9月30日アーカイブ Triumph Group、2017年3月1日。
- ^ Ryan Maass、upi.com「KAIがKF-Xの機体部品にTriumph Groupを選択」 Wayback Machineに2019年9月30日アーカイブ、upi.com、2017年3月3日。
- ^ CESA「CESA、KF-Xアレスターフックシステムの実行についてKAIと契約を締結」Wayback Machineに2017年10月16日アーカイブ CESA 、2017年7月18日。
- ^ Esther Apesteguía – fly-news.es 「CESAは韓国の戦闘機KF-Xの緊急ブレーキシステムを開発する」Wayback Machineに2019年9月30日アーカイブ fly-news.es、2017年7月18日。
- ^ Grevatt, Jon (2018年2月6日). 「Singapore Airshow 2018: UTAS secures work on KFX programs」. IHS Jane's 360 . シンガポール. 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月14日閲覧。
- ^ Insinna, Valerie (2018年2月5日). 「ユナイテッドテクノロジーズ、韓国のKF-X戦闘機プログラムでの役割を発表」.国防ニュース. シンガポール. 2018年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月14日閲覧。
- ^ Dario Leone、theaviationgeekclub.com「Martin-Baker's Mk18 ejection seat for KF-X」 Wayback Machineに2019年9月30日アーカイブtheaviationgeekclub.com、2018年4月1日。
- ^ “Cobham lands KF-X fighter jet Oxygen System agreement”. Air Recognition . 2018年4月24日. 2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
- ^ “KF-Xの先進トータルブレーキシステムにMeggittが採用”. Air Recognition . 2018年4月24日. 2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月3日閲覧。
- ^ 「メギット社、KF-Xジェット戦闘機への火災検知システムの供給で正式契約を締結」メギット2018年7月18日2020年3月27日閲覧。
- ^ 「KAI社とエンジン振動監視ユニットの開発契約を締結」Meggitt 2018年9月10日2020年3月27日閲覧。
- ^ “Meggitt、KF-Xジェット機用エンジン振動監視ユニットを開発へ”. Air Force Technology . 2018年9月12日. 2018年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月13日閲覧。
- ^ ab “MBDA Missile Systems”. www.mbda-systems.com . 2019年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月6日閲覧。
- ^ ab “MBDA、韓国のKAI KF-X戦闘機の契約を獲得”. www.defpost.com . 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月4日閲覧。
- ^ 「エルビットシステムズ、TF/TAシステムズによる韓国の次世代戦闘機開発への装備で4300万ドルの契約を獲得」www.elbitsystems.com。2020年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月11日閲覧。
- ^ 「エルビットシステムズ、韓国空軍の将来のKF-X戦闘機にTF/TAシステムを提供」www.janes.com。2020年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月28日閲覧。
- ^ 「Curtiss-Wright、KAI社から完全なデータ収集システムの提供を依頼される」www.curtisswrightds.com。2020年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月26日閲覧。
- ^ 「カーチス・ライト社、韓国の第5世代戦闘機試験にデータ収集システムを提供」2020年5月27日。2021年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Korean anhölls för läcka until Saab – rapport” [韓国人がサーブへの情報漏洩で逮捕]. Sveriges Television (SVT) (スウェーデン語)。 2009 年 10 月 16 日。2009 年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 26 日に取得。
- ^ 「サーブ、韓国ジェット機取引で賄賂疑惑」Swedishwire.com。2009年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月26日閲覧。
- ^ 軍事航空ニュース: 韓国でサーブがKF-Xの情報漏洩で調査中 Archived 23 January 2010 at the Wayback Machine . Alert 5 (7 October 2009). 2011-04-26閲覧。
- ^ Jung Sung-li (2009年10月6日). 「外国防衛企業への捜査が拡大する可能性」。The Korea Times。2018年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ “List Of KF-X Opponents Grows”. aviationweek.com . 2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月12日閲覧。
- ^ ab [34] 2018年5月27日アーカイブ、Wayback Machineより「インドネシア、80億ドル規模の韓国戦闘機プロジェクトと共同開発へ」ロイター、2014年10月6日
- ^ ab 「スーパージェット戦闘機プロジェクトからレームダックへ」The Jakarta Post.com。2017年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月8日閲覧。
- ^ “List Of KF-X Opponents Grows”. aviationweek.com . 2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月12日閲覧。
- ^ 「Warplanes: South Korean Stealth」www.strategypage.com。2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月12日閲覧。
- ^ EADS「韓国製ジェット戦闘機を共同開発するため、KF-Xに2兆ウォンを投資」Wayback Machineで2013年12月5日にアーカイブ– Infolotnicze.pl、2013年5月23日
- ^ EADS、韓国によるユーロファイターとF-35の分割購入に前向き Archived 4 March 2016 at the Wayback Machine – Yonhapnews.co.kr、2013年12月11日
- ^ 社説、ロイター。「韓国、今月、F-35戦闘機40機を7ドルで購入契約に署名へ…」ロイター。2019年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月6日閲覧。
{{cite web}}:|first=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ “韓国とインドネシアの戦闘機プロジェクト、ライセンス交付に遅延 | Jane's 360”. www.janes.com . 2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月12日閲覧。
- ^ 「ペンタゴン、4つのKF-X技術にノーと答える」 Wayback Machineで2017年9月25日にアーカイブkoreajoongangdaily.com、2015年10月17日。
- ^ 「KF-Xのトラブルの責任は誰にあるか？」Wayback Machineに2016年3月11日アーカイブ koreaherald.com、2015年11月27日。
- ^ キム・ヒョジン「インドネシア要因によりKF-Xプロジェクトが延期される可能性」Wayback Machineに2018年8月27日アーカイブ The Korea Times、2017年11月1日。
- ^ 「KF-X戦闘機：韓国の将来の国産ジェット機」。国防産業日報。2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月12日閲覧。
- ^ Ameidyo Daud " Minta Tambah Anggaran Pesout Tempur, Sri Mulyani Tegur Kemenhan" 2018 年 8 月 27 日、 ウェイバック マシンKATADATA.CO.IDでアーカイブ、2017 年 10 月 19 日。
- ^ Garda Zaimalistiqom " Program Pesawat IF-X TNI AU Segera Teraliisasi" 2018 年 2 月 19 日、 Wayback Machine GARDANASIONAL 、2018 年 2 月 6 日アーカイブ。
- ^ Jeong, Jeff (2018年5月8日). 「韓国とインドネシアの将来の戦闘機パートナーシップは崩壊しているのか?」. Defense News . ソウル. 2018年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月10日閲覧。
- ^ Rahmat, Ridzwan (2019年1月28日). 「韓国当局がKFX-IFX戦闘機プログラムの再交渉のためジャカルタに到着」. Jane's 360. Jane's Defence Weekly. 2019年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Jon Grevatt、バンコク – Jane's Defence Industry「インドネシア、KFX-IFXの関与に資金を提供するために商品を検討」 Wayback Machineに2019年8月9日アーカイブJane's 360、2019年8月7日。
- ^ Michael Lee (2024年2月2日). 「インドネシアのエンジニア、KF-21戦闘機データの盗難未遂で捜査」Korea JoongAng Daily。2024年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月3日閲覧。
- ^ キム・アリン（2024年2月2日）。「インドネシア人、韓国戦闘機の機密窃盗容疑で捜査」。コリア・ヘラルド。2024年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月2日閲覧。
- ^ チェ・ジェヨン (2024年2月3日)。 「인니 연구원 KF-21 기밀 반출 적발…내부자 공모했나」。ソウル放送。 2024 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年2 月 3 日に取得。
- ^ イ・スンジュン (2024 年 2 月 2 日)。 「KF-21 데이터 유출하려던 인도네시아 기술자 적발」。今日の守備。 2024 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年2 月 3 日に取得。
- ^ イム・ジョンウォン (2024年3月11日). 「KF-21戦闘機技術漏洩、容疑者リスト拡大」Korea JoongAng Daily . 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ イム・ジョンウォン (2024年3月15日). 「警察、KF-21戦闘機データの盗難未遂を受けKAIを捜査」Korea JoongAng Daily。2024年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月16日閲覧。
- ^ Arthur, Gordon (2024年6月27日). 「韓国、KF-21戦闘機の第一陣を発注」. Defense News . 2024年9月6日閲覧。
- ^ @DefSecAsia2020 (2024年6月23日). 「韓国、KF-21「ボラメ」戦闘機の3つの異なる派生型を開発」. Defence Security Asia . 2024年9月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ 韓国は国産の空母搭載可能な戦闘機の設計で海軍計画の見直しを目指す。Breaking Defense。2022年9月22日。
- ^ “DX Korea 2022: KAI、空母搭載型KF-21N戦闘機の開発計画を概説”. Janes Information Services . 2022年9月21日. 2022年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Centeno, Gabriel (2024年6月24日). 「韓国はステルス型を含むKF-21戦闘機の新型を望んでいる」
- ^ “[더 보다] KF-21、코리아 peech터”.韓国の放送システム。 2024年6月9日。2024年9月12日のオリジナルからアーカイブ。2024 年9 月 12 日に取得。
- ^ Lee, Hyo-jin (2024年5月22日). 「インドネシアの資金削減後、KF-21プロジェクトの今後は？」
- ^ abcde 「KF-21 한국형전투기 Next-Generation Fighter」。Korea Aerospace Industries。2023年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月2日閲覧。
- ^ abcdefgh 「KF-21次世代戦闘機」。韓国航空宇宙産業。2023年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月8日閲覧。
- ^ “KF-21”. Hanwha Systems . 2022年. 2023年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月17日閲覧。
- ^ “KFX”. LIG Nex1 . 2023年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月17日閲覧。
- ^ “パンフレット”. LIG Nex1 . 2023年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月16日閲覧。10ページ
- ^ ハン・サンホン (2022年8月8日). 「보라매 지상 활주 시험에 이어 최초 비행 성공」。韓国航空宇宙産業。 2023 年 5 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 14 日に取得。
- ^ “GE Aviation delivers first F414 engine to South Korea for KF-X program”. General Electric . 2020年6月4日. 2023年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月14日閲覧。
- ^ キム・ギグン (2023年8月10日). 「KF-21、독립운동 선열들의 '조국애' 싣고 세계로 간다」。韓国航空宇宙産業。 2023年9月17日のオリジナルからアーカイブ。2023 年9 月 17 日に取得。
- ^ シン・インギュン (2021年10月10日). 「KF-21에 '한국형 발키리' 더하면 게임 디스트로이어!」。東亜日報。 2023 年 5 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 8 日に取得。
- ^ 「KF-21 20MMガトリングガンシステム」(PDF)。ジェネラル・ダイナミクス・オーデンンス・アンド・タクティカル・システムズ。2021年9月。 2024年2月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2024年2月27日閲覧。
- ^ abcdefghi 「DAPA Journal Vol 132」（PDF）。国防調達プログラム局。2023年9月。 2023年9月16日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年9月16日閲覧。21ページ
- ^ abcdefg Kang Heon (2023年3月7日). 「앞으로 남은 시간 36개월、순항 중인 KF-21 보라매」。ウベリン。 2023 年 5 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 14 日に取得。
- ^ ab 「韓国、KF-XにMeteorとIRIS-Tの統合を計画」Aviation Week 2017年7月27日。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月20日閲覧。
- ^ ab "KF-X 미사일 '중복계약'. fnニュース。 2017年5月29日。2017年12月22日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 20 日に取得。
- ^ abcde 「MBDAとKAIが協力を深める」MBDA 2023年11月24日。2024年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月20日閲覧。
- ^ Jeff Jeong (2018年7月10日). 「韓国、国産の将来ジェット機用ミサイルを国内開発へ計画」. Defense News. 2018年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月17日閲覧。
- ^ Franz-Stefan Gady、thediplomat「韓国、空中発射型国産長距離バンカーバスター巡航ミサイルを開発」Wayback Machineに2019年7月15日アーカイブ thediplomat.com、2018年7月12日。
- ^ シン・インギュン (2021年4月25日). 「세계 최정상급 4.5세대 전투기 KF-21 '대박'의 조건」。東亜日報。 2023 年 5 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 14 日に取得。
- ^ 「韓国の新型超音速対艦ミサイルは多目的能力を持つ」2023年10月4日。
注記
- ^ 「ボラメ」という言葉は、高麗王朝に由来し、朝鮮から狩猟用に訓練された若いタカを指し、タカは輸出されたり、モンゴル帝国の貴族に贈られたりしていた。モンゴル語の「ボル（бор、黄褐色）」と韓国語の「マエ（매、タカ）」を組み合わせたものである。文字通り「黄褐色のタカ」を意味し、成熟前の若いオオタカの色である。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、韓国航空宇宙産業 KF-21 ボラメに関連するメディアがあります。
- 韓国航空宇宙産業のKFXの将来計画
- オクスリーグループがKAI KF-X戦闘機の開発契約を獲得
- 「韓国航空宇宙産業（KAI）KF-X」。Aviation Week。