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| ラ-11 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | ラヴォチキン |
| 主なユーザー | ソビエト空軍 |
| 建造数 | 1,232 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1947-1951 |
| 導入日 | 1950年4月 |
| 初飛行 | 1947年5月 |
| 引退 | 1966年（人民解放軍空軍） |
| 開発元 | ラヴォチキン La-130 |
ラヴォーチキン La-11 ( NATOコード名 Fang ) は、第二次世界大戦 後初期のソ連の長距離ピストンエンジン戦闘機である。設計は基本的にラヴォーチキン La-9に燃料タンクを追加し、4門の 23 mmヌーデルマン・スラノフ NS-23機関砲のうち1門を削除したものである。La-9 と同様に、La-11 は低高度から中高度の汎用戦闘機として設計されたが、追加の燃料タンクは La-11 を護衛戦闘機として使用する目的で追加された。
実際には、La-11はほぼ専ら迎撃機として運用され、朝鮮戦争中の交戦の大半では爆撃機や輸送機と対峙した。初期の航空機よりは改良されていたが、La-9とLa-11はソ連のピストンエンジン搭載機に共通する高高度性能の悪さはそのままで、La-11はボーイングB-29 スーパーフォートレスの巡航高度でわずか20 km/h (12 mph) の優位性しか得られなかった。この比較的貧弱な高高度性能とジェットエンジンの登場により、ほとんどの最前線のソ連空軍(VVS) 部隊のLa-11 (およびLa-9) は、ミコヤン・グレヴィチ MiG-15などの初期のソ連ジェット機に急速に置き換えられていった。 La-9と11はVVSからの運用からはすぐに排除されましたが、1950年代から1960年代にかけて中国人民解放軍空軍と北朝鮮人民軍航空対空部隊で使用され、最後のLa-11は1966年に中国人民解放軍から退役しました。
発達
ラヴォーチキン La-130 (ラヴォーチキン La-9プロトタイプ)の政府テストからの推奨事項の 1 つは、これを長距離護衛戦闘機としてさらに開発することだった。その結果生まれたLa-134プロトタイプ ( La-9Mと呼ばれることもある) は、燃料とオイルの容量が増加した。武装は機関砲 3 門に減らされた。プロトタイプは1947 年5 月に飛行した。2 番目のプロトタイプであるLa-134Dは、翼と外部燃料タンクにより燃料容量がさらに 275 L (73 US ガロン) 増加した。機体には、重量増加に対応するためにより大きなタイヤが装着され、座席、肘掛け、小便器のパッド増加など、長距離飛行のための設備が整った。さらに、完全な無線ナビゲーション スイートがインストールされた。当然のことながら、燃料を満載した状態での戦闘性能は低下した。しかし、燃料積載量が La-9 のそれに近づくにつれて、性能も低下した。La-11（OKB指定La-140 [1] ）と命名された新しい戦闘機は1947年に生産が開始され、 1951年の生産終了までに合計1,182機が製造された。
運用履歴
La-11が初めて戦闘で使用された記録は1950年4月8日で、ソ連のパイロット4名がバルト海上空でアメリカ海軍の コンソリデーテッド PB4Y-2 プライベーターを撃墜し、プライベーターの乗組員10名全員が死亡した。同年後半には、La-11のパイロット2名がウラジオストク近郊の日本海上空で アメリカ海軍のロッキード P2V ネプチューンを撃墜し、アメリカ海軍の乗組員1名が死亡した。
1950年2月から、ソ連の第106戦闘航空師団は、中華民国空軍の爆撃から上海を守るため上海に移動した。この師団にはLa-11を装備した第351戦闘機連隊が含まれていた。3月7日、連隊は南京近郊で撃墜されたノースアメリカンのB-25ミッチェル爆撃機の撃墜を認めた。[要出典] 1950年3月14日、マーティンB-26マローダー爆撃機が徐州で撃墜された。[要出典] 1950年3月20日、5人のLa-11パイロットが上海北西でノースアメリカンのP-51マスタングの一団と遭遇したが、P-51パイロットは直ちに撤退した。 [要出典] 1950年4月2日、上海上空で2機のP-51がLa-11パイロットによって撃墜されたと主張された。[要出典]その後、ソ連の第29戦闘機連隊のMiG-15が防空任務を引き継いだ。中華民国空軍は同年6月に上海爆撃を中止し、ソ連軍は1950年10月に撤退した。
1950年7月までに、La-11は北朝鮮上空で戦闘空中哨戒任務を遂行していた。[要出典]
1951年11月30日、中国人民志願軍第4戦闘航空連隊のLa-11戦闘機パイロット16名が、潘松諸島にある韓国の太和島（대화도/大和島）を爆撃するPVA Tu-2爆撃機9機を護衛していたところ、アメリカ空軍のF-86戦闘機30機以上による攻撃を受けた。中国人民志願軍は爆撃機4機、乗組員15名、La-11機3機をアメリカ空軍に奪われたが、この戦闘で中国軍はプロペラ戦闘機がジェット戦闘機に勝利した初の例となり、徐懐堂は太和島での勝利により一級戦闘賞を受賞した。[要出典]
朝鮮戦争中のLa-11パイロットの主な標的はダグラスA-26インベーダー夜間爆撃機だったが、P-51との小競り合いも数多く起こった。[要出典]ボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機を迎撃する試みは実を結ばなかった。La-11はB-29の巡航高度に達するのに26分かかり、到達したとしても速度の優位性はわずか20 km/h (12 mph) だった。
1954年7月23日、キャセイパシフィック航空が運航する民間旅客便でバンコクから香港へ向かう途中、ダグラス C-54 スカイマスター軍用輸送機（機体記号VR-HEU ）が海南島沖で中国人民解放軍空軍（PLAAF） 第85戦闘機連隊のLa-11戦闘機2機[要出典]により撃墜され、10人が死亡した。この事件は1954年キャセイパシフィック航空ダグラス DC-4撃墜事件として知られる。
4発プロペラ機のダグラス（登録番号VR-HEU）はC-54スカイマスターであったが、C-54はダグラスDC-4の軍用バージョンであり、この機は商用旅客機であったため、この事件は「DC-4撃墜」として知られている。[2] [3] [4] [5]
3日後、同じ場所の近くで、同じ部隊のLa-11 2機がアメリカ海軍のAD-4航空機2機によって撃墜されました。
1954年から1955年にかけて、人民解放軍空軍のLa-11戦闘機は人民解放軍海軍の艦船とTu-2爆撃機を護衛して宜江山諸島の戦いに参加した。[要出典]
オペレーター
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- 中国人民解放軍空軍- 1950年から1953年にかけて163機のLa-11戦闘機を輸入。最後の18機のLa-11は1966年に退役した。
生き残った航空機
中国
- 中国大唐山の中国航空博物館にレッド24として展示されているLa-11
- 中国北京の北京航空宇宙博物館にレッド09として展示されているLa-11
インドネシア
- La-11 F-911 、ジョグジャカルタのアジスチプトABのインドネシア空軍博物館に展示中
ロシア
- La-11、ロシアのニジニ・ノヴゴロド軍事博物館に展示されている
イギリス
- La-11 20、ケンブリッジのダックスフォードにあるファイターコレクションによって修復待ちで保管されている。
アメリカ合衆国
- La-11 10142/N2276Y、フロリダ州オーランパのカーミット・ウィークス氏のもとで修復待ちで保管中
仕様（La-11）
データ元 [要出典]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 8.62 m (28 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 9.8 m (32 フィート 2 インチ)
- 高さ: 3.47 m (11 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 17.6 m 2 (189 平方フィート)
- 翼型: TsAGI 層流翼型[6]
- 自重: 2,770 kg (6,107 ポンド)
- 総重量: 3,730 kg (8,223 ポンド)
- 最大離陸重量: 3,996 kg (8,810 lb)
- 動力装置: 2段スーパーチャージャーと燃料噴射を備えたシュベツォフASh-82FN 14気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、1,380kW（1,850馬力）
- プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度674 km/h (419 mph、364 kn)
- 航続距離: 2,235 km (1,389 マイル、1,207 海里)
- 実用高度: 10,250 m (33,630 フィート)
- 上昇率: 12.63 [7] m/s (2,486 ft/min)
- 翼面荷重: 212 kg/m 2 (43 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.37 kW/kg (0.23 hp/lb)
武装
- 3 × 23 mmヌーデルマン・スラノフ NS-23機関砲、75 発
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ゴードン、イェフィム（2003年）。ラヴォーチキンのピストンエンジン戦闘機 。レッドスター。10。アールシルトン、レスター、イギリス：ミッドランドパブリッシング。ISBN 1-85780-151-2 。
- ^ 事故の詳細 - VR-HEU - 飛行機墜落情報
- ^ VR-HEU 乗客による説明: Valerie Parish 2009-01-27 にアーカイブ-主要な商業航空会社の災害
- ^ VR-HEU 2008-08-20 に Wayback Machineでアーカイブ- ジェームズ・ハーパーの生涯と時代
- ^ 香港 - 飛行機生存者 アーカイブ 2011-07-27 at the Wayback Machine - Movietone News
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ 「ラヴォチキン La-11 (ファング)」.
- 文献
- ゴードン、イェフィム。ラヴォーチキンのピストンエンジン戦闘機（レッドスター第10巻）。アール・シルトン、レスター、イギリス：ミッドランド出版、2003年。ISBN 1-85780-151-2。
- コペンハーゲン、W (編)、Das große Flugzeug-Typenbuch (ドイツ語)。トランスプレス、1987、ISBN 3-344-00162-0
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ラヴォーチキン La-11に関連するメディアがあります。
- ウォークアラウンド La-11 ファング
- https://web.archive.org/web/20110605030336/http://www.aviation.ru/La/#11
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