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オーストリア空軍[ 2 ] (ドイツ語: Österreichische Luftstreitkräfte 、文字通り「オーストリア航空戦闘軍」 ) は、オーストリア軍の構成部分です。
現在のオーストリア空軍は、1955年5月に戦勝国である連合国によって創設されたが、誘導ミサイルの使用には制限が課されていた。 1955年のオーストリア国家条約により、オーストリアは永久中立を約束した。
パイロット訓練は、ソ連から寄贈されたヤク11ムース4機とヤク18マックス4機で始まり、オーストリアは軍事援助計画の下でさらに軽練習機を購入した。1960年まで、オーストリアはMAPの下で訓練機と支援機を購入したが、近代的な戦闘機は購入しなかった。戦闘機の役割は、1960年代初頭にスウェーデン空軍から中古で購入した、すでに旧式化していたサーブ29トゥンナン30機で不十分に果たされていた。
1970年以降、オーストリアは合計40機のサーブ105軽量多用途機を購入し、練習機、偵察機、迎撃機、地上攻撃機として運用する意向だった。しかし、1980年代に入ると、亜音速機であるサーブ105は空中戦や領空阻止には不向きであることが明らかになったため、オーストリアは1988年に改修済みのサーブ35ドラケン戦闘機28機を購入し、サーブ105に代わってオーストリア空軍の主力迎撃機とした。サーブ105はその後も練習機／監視機として運用され続けた。
その後間もなく、ドラケンは1991年のユーゴスラビア紛争中に初めて本格的に空域阻止作戦に投入された。当時、ユーゴスラビアのMiG-21戦闘機が許可なくオーストリア国境を越えた。6月28日のある事件では、MiG-21がグラーツまで侵入し、広範囲にわたって対策を求める声が上がった。ユーゴスラビア人民軍の武装航空機による国境越えが繰り返されたことを受け、航空機の武装に関する基本命令の変更が提案された。
1955年以来、オーストリア軍は空対空ミサイルや地対空ミサイル（SAM）を含むあらゆる誘導ミサイルシステムの運用を禁じられていた。冷戦後の環境下で、機関砲搭載機が過去の遺物となったため、オーストリア議会は国家条約のこの条項を改正することを決議し、1993年1月に戦闘機に搭載するためにスウェーデンから最新のAIM-9サイドワインダーミサイルを発注した。[ 3 ]サイドワインダーの高性能モデルは米国から直接購入され、1995年に納入が開始された。フランス製のミストラルSAMは、航空攻撃に対する地上防衛を追加するために購入された。最初のミストラルは1993年に到着し、最終納入は1996年に完了した。
ヘリコプター部隊には、アグスタ・ベル (AB) 204 (主に医療搬送に使用)、AB-206 (訓練および連絡用)、AB-212 (空挺部隊および軽輸送に使用) が含まれていた。フランス製のアルエット III 28 機は、高山作戦を含む捜索救助任務に使用された。偵察ヘリコプターであるベル OH-58 カイオワには、速射機関銃が搭載されているが、空軍には真の攻撃ヘリコプターがない。上記のヘリコプターのほとんどは、AB-212 を除いて、旧式化しているか、すでに退役している。1999年のガルトゥール雪崩の後、オーストリア空軍のヘリコプター部隊は数が少なすぎ、設計も限られていることが明らかになった。そのため、災害時の輸送用として、米国製のUH-60ブラックホークヘリコプター9機が購入された。
2003年、オーストリアはイギリス空軍からC-130ハーキュリーズ輸送機3機を購入し、輸送能力を強化した。これらの航空機は、オーストリアが参加した国連平和維持活動において、その任務遂行に必要な装備であった。3機のうち1機は2025年に退役し、残りの3機は2027年と2030年に退役、4機のC-390輸送機に置き換えられる予定である。
2005年、サーブ・ドラケン戦闘機は（初飛行から50年後）退役し、ユーロファイター・タイフーンに置き換えられた。タイフーンの最初の納入前に、暫定措置としてスイスから12機のF-5タイガーIIがリースされた。ユーロファイターの購入はオーストリアで論争の的となり、しばらくの間政治的な駆け引きの対象となったが、15機目となる最後の機体は2009年9月24日に納入された。[ 4 ] 2017年現在、ユーロファイター調達をめぐる汚職疑惑はオーストリア議会で調査中である。2017年7月、この論争が続く中、オーストリア国防省は2020年からタイフーンを段階的に退役させ、「軍事的に効果的で費用対効果の高い」航空監視システムに置き換えることを発表した。[ 5 ]しかし、予算削減とCOVID-19の影響でこの計画は実行されず、代わりにタイフーンを改良型に置き換える計画が立てられました。
オーストリア空軍は、オーストリア領空の防衛を任務とするザルツブルクの航空監視司令部（ Kommando Luftraumüberwachung）と、ヘリコプターや輸送機を擁するヘルシング空軍基地の航空支援司令部（ Kommando Luftunterstützung）の2つの旅団レベルの部隊に分かれている。[ 6 ]
空軍に入隊予定の全隊員は、ランゲンレバーン空軍基地に所在する航空・防空要員学校（Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule）で訓練を受ける。同校は国防省の直接指揮統制下にあり、2つの飛行部隊を統括している。
オーストリア空軍は、50年間の運用を経て、 2021年1月にサーブ105 OE航空機を後継機なしで退役させ、同機を運用していたリンツ・ヘルシング空軍基地のジェット練習機飛行隊（Düsentrainerstaffel ）を解散した。飛行隊の若いパイロットはユーロファイターの資格を再取得し、年長のパイロットと航空機整備士はAB 212ヘリコプターの資格を再取得し、高度なジェット飛行訓練はレッチェ・ガラティーナとデチモマンヌから運用されているイタリア空軍のMB.339とT.346ジェット練習機に委託された。 [ 7 ]
オーストリア空軍は8つの空軍基地（Fliegerhorste ）を維持している。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
リンツの西、ヘルシングの町の北にあるフォーグラー空軍基地は、1938年から1940年にかけてドイツ空軍の基地として建設されました。戦後、アメリカ陸軍航空隊が「キャンプ・マコーリー・ヘルシング」と名付けられたこの基地を使用し、避難民を収容していました[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]。1955年にオーストリア政府に返還されるまで使用されました。
当初は地上部隊専用だったこの基地に、最初の軍用機であるYak-18「マックスA」が1957年に到着した。基地は1967年にウォルター・ヴォーグラー中尉にちなんで命名された。
ドイツが建設した基地施設は、基地北部に新たな民間区域の建設が完了する1970年代まで、軍用航空と民間航空によって共同で使用されていた。
FH Voglerはドイツ空軍最大の基地であり、C-130KハーキュリーズとAB-212のオーバーホールと整備を担当する第3航空機製造工場が所在する。
現在ここに駐留している部隊は、第3飛行連隊第4空輸飛行隊のC-130Kハーキュリーズ輸送機と、第3飛行連隊第1および第2ヘリコプター飛行隊のAB-212ヘリコプターである。
ウィーン北西のランゲンレバーン町の南に位置するブルモフスキー飛行場は、1938年から1940年にかけてドイツ空軍の基地として建設されました。戦後、この基地は一時的にソ連軍に占領されましたが、その後アメリカ陸軍航空隊に引き継がれ、「トゥルン・ウィーン空軍基地」となりました。1946年、パンアメリカン航空がこの基地を就航地に加え、短期間ながらニューヨーク／ランゲンレバーン間の定期便が運航されました。
最初に到着したオーストリアの航空機は、1955年後半にソ連から寄贈されたYak-11「ムース」とYak-18「マックスA」練習機、およびアグスタベルAB47G2ヘリコプターでした。基地は1967年にゴドウィン・ブルモフスキー大尉にちなんで命名されました。2024年に空軍基地はレオポルド・フィグル飛行場 - ジェネラル・パビッシュ飛行場に改名されました[ 14 ]。
この基地は航空支援航空団（Luftunterstützungsgeschwader ）の本部であり、連邦航空工学専門学校（Bundesfachschule für Flugtechnik ）と、ピラタスPC-6 B2H2ターボポーター、S-70A-42ブラックホーク、OH-58Bカイオワのオーバーホールと整備を担当する航空機工場1 （Fliegerwerft 1）も併設されている。
現在ここに配備されている部隊は、第1飛行連隊第4航空飛行隊のPC-6 B2H2ターボポーター、第1飛行連隊第1ヘリコプター飛行隊のS-70A-42ブラックホーク、および第1飛行連隊第3ヘリコプター飛行隊のOH-58Bカイオワである。
ツェルトヴェークの北、アイヒフェルトと呼ばれる地域に位置するヒンターストイッサー飛行場は、1936年から1938年にかけてシュテンデスタット空軍の基地として建設された。戦後、この基地はソ連軍に占領されたが、その後イギリス空軍に移管され、1947年まで使用された。
1957年春、最初の航空機であるパイパーPA-18/95スーパーカブとズリンZ-126トレーナーが第1飛行隊とともに基地に到着した。以来、ここは新人パイロットの訓練における主要基地となっている。1967年にはフランツ・ヒンターストイッサー大佐にちなんで命名された。
この基地には、監視航空団（ Überwachungsgeschwader ）の第1飛行隊が駐屯している。2005年にサーブ35ドラケンが退役したため、現在はユーロファイター・タイフーンを使用している。最初のユーロファイター・タイフーンは2007年7月に到着した。また、基地内には、サーブ105OEとピラタスPC-7ターボトレーナーのオーバーホールと整備を担当する第2航空機工場の一部と、基礎訓練を行う飛行学校も併設されている。
現在ここに配備されている部隊は、飛行学校のPC-7ターボトレーナー、第2飛行隊の分遣隊、そしてユーロファイター・タイフーンである。
アイゲン・イム・エンスタールの町の北、トーテス・ゲビルゲの南端に位置するフィアラ＝フェルンブルッグ空軍基地（Fliegerhorst Fiala-Fernbrugg ）は、1936年から1937年にかけてシュテンデスタット空軍の基地として建設されました。第二次世界大戦終結後、この基地はドイツ空軍唯一のヘリコプター部隊の本拠地となり、アイゲン・イム・エンスタールにおけるヘリコプター運用の伝統が始まりました。
戦後、ソ連軍が基地を占領したが、わずか数週間後にはアメリカ軍が支配権を握った。さらに数週間後、基地はイギリス軍の手に渡った。イギリス空軍は基地を再建し、1947年にオーストリアに引き渡した。基地は、西部占領地域に駐留する準軍事警察部隊であるB憲兵隊の物資貯蔵庫として使用された。 数年の空白期間を経て、1960年後半に最初のヘリコプター、ベルH-13Hスーが到着した。基地は1967年にベンノ・フィアラ・フォン・フェルンブルッグ大尉にちなんで命名された。
この基地には、AS-316BアルエットIIIのオーバーホールと整備を担当する航空機製造工場Aが置かれている。また、この基地では少なくとも年に一度、高山着陸訓練コース（ Hochgebirgslandekurse）が開催され、外国空軍の将校が定期的に参加している。
ここに駐屯していた部隊は、第2飛行連隊第1および第2ヘリコプター飛行隊のAS-316BアルエットIIIであった。
ウィーナー・ノイシュタット空軍基地は市の北西に位置し、ヨーロッパ大陸で最初の空港の1つでした。1910年に開設され、オーストリア＝ハンガリー帝国航空隊と王立航空隊の部隊が駐屯していました。基地は市の東部にあるウィーナー・ノイシュタット航空機工場（WNF）[ 15 ]の近くにあり、第二次世界大戦中はメッサーシュミットBf 109を製造し、ユンカース爆撃機と駆逐機を修理していました。[ 15 ] 基地は第二次世界大戦中に爆撃で完全に破壊され、ソ連によって再建され、1955年まで運用されました。オーストリア軍が基地を引き継ぎましたが、1961年まで使用しませんでした。基地には部隊は駐屯していませんが、第1飛行連隊のPC-6 B2H2ターボポーターが飛行訓練と陸軍落下傘兵の訓練のために基地から運用されています。
訓練場、射撃場、爆撃場の北端に位置する大規模なリヒテンシュタイン兵舎には、第1飛行連隊のOH-58Bカイオワヘリコプター部隊が駐屯している。北拠点として知られるこの基地は、軍用機だけでなく、内務省のヘリコプターも運用に利用しており、国境警備は軍と民間当局が共同で行っている。さらに、第1飛行連隊のヘリコプターやPC-6 B2H2ターボポーターも、この基地や隣接する牧草地、道路から定期的に運用されている。
インスブルック東郊のシュヴァーツ南郊にあるフルンツベルク兵舎には、捜索救助や消火活動に使用される第2飛行連隊のAS-316BアルエットIIIヘリコプター部隊が駐屯していた。これらのヘリコプターは1969年からシュヴァーツを拠点として運用されていた。同基地は閉鎖予定で、ヘリコプターは近隣のアンドレアス・ホーファー兵舎に再配備される。
オーストリア空軍は、移動式防空システムのレーダー設置場所も維持管理している。[ 8 ] [ 16 ]
このレーダーサイトは、ザルツブルクとオーバーエスターライヒ州の境界にあるコロマンスベルク山（標高1,114m）の頂上に位置し、タルガウの北、フラッハガウと呼ばれる地域にあります。このサイトは1968年1月から稼働しており、1968年8月からは24時間365日航空監視を行っています。当初はフランスのCSF（現タレスグループ）RV376とイギリスのマルコーニ（現BAEシステムズ）S244高度計が使用されていましたが、1983年にイタリアのセレニア（現アレーニア）RAT-31S 3Dレーダーに置き換えられました。2003年にはセレニア（現アレーニア）RAT-31DL 3Dレーダーが設置され、システムはさらに強化されました。
この施設は、航空交通管制／戦闘管制センターに必要なオフィスや作業エリアを備えていることから、 Grossraumradarstation （文字通り「大型宇宙レーダー基地」）とも呼ばれています。1987年にEZ/Bに任務が引き継がれるまでこの役割を果たし、現在も必要に応じてバックアップを提供するために維持されています。
このレーダーサイトは、ヴォルフスベルク西方のコラルペ山脈、シュタイアーマルク州とケルンテン州の州境にあるシュパイッコゲル山（標高2,140m）の頂上に位置しています。このサイトは1986年から稼働していますが、建設と運用開始は、この地域の悪天候（海抜高度の高さも一因）とレーダー本体およびレーダー管制塔の問題により、著しく遅れました。セレニア社（現アレーニア社）製のRAT-31S 3次元レーダーが設置されており、RAT-31DLへのアップグレードが予定されています。このサイトにはORS Kの管制センターの縮小版が設置されていますが、通常は無人です。
このレーダーサイトは、ウィーンから北へ40kmのライザーベルゲ地方、エルンストブルンの北にあるシュタインマンドル山（標高490m）の頂上に位置しています。このサイトは1985年から稼働しており、すぐ西にはアウストロコントロール社が運用する二次レーダーがブッシュベルク山の頂上にあります。ORSはセレニア社（現アレーニア社）製のRAT-31S 3次元レーダーを使用していますが、RAT-31DLへのアップグレードが予定されています。このサイトは、ウィーン南部のシュネーベルク山頂に建設予定だったものの実現しなかったサイトの代替として建設されました。
2022年、オーストリア国防省はユーロファイター全機を近代化すると発表した。現在15機あるユーロファイターには、暗視装置、自衛装置、中距離ミサイルが搭載される予定である。[ 17 ]
さらに、追加の戦闘機の購入も現在検討されている。[ 18 ]
オーストリアは2023年前半に軽武装（機上機関砲、無誘導ロケットなど）を搭載した軽ジェット機の購入を発表する可能性が非常に高い。機種に関するより詳細な情報はまだ不明である。[ 19 ]
固定サイトのバックアップとして、また危機時に状況認識を向上させるために、レーダー大隊は1979年以来、セレニア（現アレーニア）製のMRCS-403 3次元レーダー（RAT-31Sの移動式バージョン）2基を運用している。レーダーの設置場所として、イルスベルクやホッホヴェクセルなど複数のサイトが用意されている。
低空飛行する航空機の探知を目的として、レーダー大隊は1998年から、トムソンCSF（現タレスグループ）製のRAC 3D中距離3次元レーダー（TER Tieffliegererfassungsradarと命名）6基をÖAF 32.403トラックに搭載して運用している。さらに、これらのシステムのうち16基は、ミストラル部隊の早期警戒と目標追跡のために、防空大隊によって特別な目標指定構成で運用されている。
Z/FlAK 85 ( Zwilling / Fliegerabwehrkanone ) は、エリコン コントラベスGDF-001システムです。これらの銃のうち 18 丁は 1965 年に購入され (Z/FlAK 65 の名称で)、以前に入手したエリコン コントレーベスFLGer 60 (フォイアーライトゲラト、火器管制レーダー)スーパー フレーダーマウスおよび新しいエリコン コントレーベス FLGer 65 改良型スーパー フレーダーマウスと併用されました。
1973年には、さらに18丁のZ/FlAK 65と、改良型スーパーフレダーマウスであるFLGer 69を搭載した第2弾の砲が購入された。FLGer 69は部隊に配備されることなく、1973年に製造元に返却され、1976年から新型のFLGer 75スカイガードに置き換えられた。改良型スカイガードであるFLGer 79は1981年に購入された。
砲自体は1987年にGDF-005規格にアップグレードされ、それ以来Z/FlAK 85と命名されている。FLGer 75/79は90年代後半にFLGer 98にアップグレードされた。これまでに合計72門の砲と37基のスカイガード・システムが取得されている。
軽空軍（Leichte Fliegerabwehrlenkwaffe）マトラ（現MBDA）ミストラルは、空軍の防空連隊だけでなく、陸軍旅団の司令部部隊に付属する防空砲台でも使用されている。1993年から、これらのシステム72基と数百発のミサイル（正確な数は不明）が購入された。これらは、いわゆるZZR（Zielzuweisungsradar）、 1998年に購入された目標指示構成のトムソンCSF（現タレスグループ）RAC 3D中距離3Dレーダー16基と併用して使用される。通常、1つの砲台には9基のミサイル発射機と2基のレーダーが配置されている。
将校の階級章。
