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| Su-27M / Su-35 | |
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.jpg/500px-Russian_Air_Force,_RF-81719,_Sukhoi_Su-35S_(49581740157).jpg) ロシア航空宇宙軍のSu -35S | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途戦闘機、制空戦闘機 |
| 国籍 | ソビエト連邦（ 1991年以降はロシア） |
| メーカー | ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（Su-35S用） |
| デザイナー | スホーイ設計局 |
| 構築者 | スホーイ |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ロシア航空宇宙軍 |
| 建造数 | Su-27M: 12 [1] Su-35S: >151 [2] [3] [4] [5] |
| 歴史 | |
| 製造 | Su-27M: 1987–1995 Su-35S: 2007–現在 |
| 導入日 | 2014年2月 |
| 初飛行 | Su-27M: 1988年6月28日Su-35S: 2008年2月19日 |
| 開発元 | スホーイ Su-27 |
| バリエーション | スホーイ Su-37 |
スホーイSu-35（ロシア語：Сухой Су -35、NATOコード名：Flanker-E/M ）は、 Su-27防空戦闘機の改良型2機の呼称である。これらは、スホーイ設計局によって設計され、スホーイによって製造された、単座、双発、超機動性 制空戦闘機である。
この機種はもともとソ連でSu-27から開発され、 Su-27Mとして知られていた。カナードと多機能レーダーを組み込んでおり、多目的に使用できる。最初の試作機は1988年6月に初飛行を行った。ソ連の崩壊後、スホーイは輸出注文を誘致するため、Su-35と名称を変更した。14機が製造され、試験やデモンストレーションに使用された。そのうち1機は推力偏向エンジンを搭載しており、 Su-37と名称が変更された。1990年代後半には、Su-30MKファミリーに似た唯一の2人乗りSu-35UB練習機も製造された。
2003年、スホーイはSu-27の2度目の「徹底的な」近代化に着手し、スホーイPAK FA（Su-57）計画の開発を待つ暫定的な輸出機として利用した。Su-35としても知られるこのバージョンは、PAK FA計画の技術を取り入れ、コックピットと兵器制御システムが再設計され、カナードの代わりに推力偏向エンジンが搭載されている。[6]このタイプは2008年2月に初飛行した。輸出用に設計されたが、 2009年にロシア空軍がローンチカスタマーとなり、量産型はSu-35Sと命名された。中国人民解放軍空軍も発注している。
設計と開発
アップグレードされたSu-27
Su-35の名称が付けられた最初の航空機設計は、1980年代初頭、ソ連軍にSu-27が導入された時期に遡る。Su-27の最終生産型は工場コードT-10Sを持ち、 1983年にコムソモリスク・ナ・アムーレ航空機生産協会（KnAAPO）で大量（「シリアル」）生産を開始した。翌年、このSu-27型はソ連防空軍で初期運用可能状態に達した。[7] 1982年にSu-27の改良型の開発を開始したが、[8] 1983年12月、ソ連閣僚会議からスホーイ設計局はSu-27をSu-27M（T-10M）開発のベースとして使用するよう指示された。[9]ニコライ・ニキーチンは、ミハイル・ポゴシアンと共にSu-27の主任設計者であったミハイル・シモノフ総監督 の監督の下、プロジェクト存続期間中の大半にわたって設計作業を主導した。[ 10 ]
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Su-27MはSu-27の主翼胴一体型設計を大まかに共有しているが、主翼の前に小さな揚力面であるカナードを追加することで基本型と明らかに区別されている。1985年に実験機を使用して初めてテストされ[7] 、カナードは再形成された主翼前縁延長部と相まって、高迎え角でのバフェッティングを排除するように気流の方向を変え、追加の構造補強なしで機体が10Gの操縦性（ Su-27の9Gとは対照的）を維持できるようにした。 [11]さらに重要なことは、リラックスした安定性の設計とそれに伴うフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムと連携して作業する場合、空力レイアウトによって機体の操縦性が向上し、前進運動を維持しながら機首が垂直を超えて短時間飛行することを可能にした。このため、理論的には、戦闘中にパイロットはSu-27Mを2秒以内に120度上昇させ、目標にミサイルを発射することができた。[12] T-10Sの設計と比較したその他の注目すべき目に見える変更点としては、より高い垂直尾翼、空中給油のための設備、重い機体を支えるための2輪の機首着陸装置の使用などがある。[13] [14]
機動性の向上に加え、Su-27M を元の設計から区別するもう 1 つの特徴は、新しい兵器制御システムです。このシステムの中心となるのは、パルス ドップラー追跡機能を備えた多機能N011 Bars (文字通り「ヒョウ」)フェーズドアレイ レーダーで、これにより地平線下の目標を検出できます。3 番目の試作機に初めて搭載されたこのレーダーにより、Su-27M は単なる防空戦闘機から地上目標を攻撃できる多目的航空機へと変貌しました。[7] [15] Su-27 のN001 Myech (「剣」) レーダーは 10 個の目標を追跡でき、同時に 1 つの目標に 2 発のミサイルしか向けられませんでしたが、新しいレーダーは 15 個の目標を追跡でき、同時に 6 個の目標にミサイルを向けることができました。[7]機体前部の N011 レーダーの重量増加により、カナードの追加が必要になりました。エンジニアは後になって、これらの装置の空力的利点を発見しました。[1] [16]さらに、N012自衛レーダーが後方に突出するテールブームに収納され、この航空機は世界で初めてそのようなレーダーを搭載した航空機となった。[15]航空機のその他の変更点には、アップグレードされたターボファンエンジンの使用、および航空機の構造における軽量複合材料とアルミニウムリチウム合金の使用の増加が含まれていた。[13] [17]
テストとデモンストレーション
1987年、スホーイはモスクワの実験工場でT-10Sの機体から最初の試作機（ T10M-1と命名）の改造を開始した。カナード翼を備えていたものの、その後の多くの航空機と同様に、最初の試作機には新設計の多くの物理的変更が欠けていた。 [18]改造後の初飛行は1988年6月28日で、オレグ・ツォイの操縦により行われ、2機目の試作機は1989年1月に続いて行われた。 [19] 2機のSu-27M試作機の改造後、実際の航空機の生産はロシア極東に移管され、KnAAPOによって行われた。 3機目の機体（T10M-3）は、Su-27Mの新造機としては初めてであり、KnAAPOによって最初に製造されたもので、1992年4月に初飛行を行った。[19]その頃にはソ連は崩壊し、それに続く1990年代のロシアの経済危機により、1996年から2005年の間にこの機体を量産するという当初の計画は放棄され、[7]この機体はカナード、飛行制御システム、推力偏向技術を検証するための実験台として利用されることとなった。[13]合計で、2機の試作機、9機の飛行可能な量産前機、3機の量産機が1995年までに製造された。[1] [20]量産機は1996年に兵器試験のためロシア空軍に引き渡された。[21]
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ソ連崩壊までに、スホーイはSu-27Mを国防省や政府高官に実演していた。1992年のファーンバラ航空ショーで西側諸国の観客に初公開された後、同社は同機をSu-35と改名した。[22]その後、同機は輸出注文を集めるために海外での飛行実演を行い、1993年11月のドバイでの飛行を皮切りに、観客の前でヴィクトル・プガチョフがSu-30MKとの模擬空中戦を披露した。[23] [24]その後、同機はベルリンやパリでも飛行し、モスクワのMAKS航空ショーでは定期的に登場するようになった。[24]ロシア政府は、1990年代後半から2000年代前半にかけてスホーイが韓国で販売キャンペーンに失敗していた間に同機の輸出を承認した。[25]同社はブラジル、中国、アラブ首長国連邦にも同機を販売した。[26]
Su-27Mの飛行試験プログラムが進むにつれ、技術者らは、プガチェフのコブラのような特定の操縦中にパイロットが機体の能動的な制御を維持できないことを発見した。そのため、11番目のSu-27M（T10M-11 ）には1995年に推力偏向エンジンノズルが装備され、その結果生まれたSu-37 技術実証機は1996年4月2日に初飛行を行った。 [27] [28]また、12番目の開発中のSu-27Mと同様に、強化されたN011Mレーダーの試験も行われた。[26] Su-37がほぼゼロの速度で飛行しながら高い迎え角を維持できることは、かなりのマスコミの注目を集めた。[29]その後、評価のために異なるエンジンと更新されたフライバイワイヤ制御とコックピットシステムが搭載された。[26]
単座設計の他に、複座機も製造された。スホーイと協力して、KnAAPOの技術者たちは、推力偏向エンジンとSu-27Mの機能を組み合わせたSu-35UBを設計した。Su -30MKKの機体を改造したこの機は、2000年8月7日に初飛行を行い、その後は航空電子機器の試験機として使用された。[30]オリジナルのSu-27Mは資金不足のため量産されることはなかったが、[31]スホーイはSu-27Mのカナードの使用とSu-37の推力偏向技術を改良し、後にインド空軍のSu-30MKI複座戦闘機に採用した。[32] 10番目のSu-27M（T10M-10）は、スホーイSu-57（以前は「PAK FA」の略称で知られていた）ジェット戦闘機に搭載されるサターンAL-41F1エンジンのテストベッドとしても機能しました。 [33]
近代化
ロシアの老朽化したSu-27航空機群を更新する必要性から、スホーイとKnAAPOは2002年に既存の空軍航空機にグラスコックピットと改良された兵器制御システム（より多様な武器に対応するため）の統合を開始した。Su-27SMと呼ばれる改造された航空機は、2002年12月に初飛行した。[34]このプロジェクトの最初の成功により、スホーイは2003年12月にフォローアップの「徹底的な」近代化プログラムを進めることになった。社内ではT-10BMとして知られていた[1]このプログラムは、ロシアの航空機と外国の第4世代航空機との間の質的なギャップを狭めるために、機体のより徹底した再設計を目的としていた。結果として得られた設計はSu-35とも呼ばれ、 PAK FAの 第5世代戦闘機（最終的にはSu-57となった）の導入までの暫定的な解決策となり、この航空機には多くの機能が組み込まれていた。[1] [35] [36]当初、この航空機は主に輸出市場を対象としており、イルクーツク航空工場（IAP）で製造された2人乗りのSu-30MK派生型の単座代替品としてKnAAPOによって提供されていました。[37] [38]
多くの点で、T-10BMの設計は、Su-27MよりもSu-27に外見的に似ている。推力偏向エンジンとSu-27Mの空力レイアウトのテスト中に、スホーイは、カナードの取り外しによる操縦性の低下（カナードの追加は機体の重量増加を招く）は、推力偏向ノズルの追加によって補えるという結論に達した。[N 1]航空電子機器とレーダーの分野における業界の進歩により、航空機の重心が後方に移動するそのような部品の重量とサイズも削減された。[40]したがって、SWによると、設計者はSu-27Mにあるカナード（および背部エアブレーキ）を削除し、垂直尾翼、後部コックピットハンプ、テールブームのサイズも縮小した。[40]このような変更と、アルミニウムやチタンの合金や複合材料の使用増加により、設計者はSu-27Mと同等の最大離陸重量を維持しながら、機体の自重を削減した。 [41] [42]
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Su-27Mの設計には、名目上は多用途戦闘機という呼称にふさわしい航空電子機器が搭載されていたが、ロシア空軍による飛行試験では、航空機の武装を効率的に展開することが難しいことが明らかになった。Aviation Week & Space Technologyによると、空軍パイロットは、アフトゥビンスクとリペツクでの航空機の兵器試験を「ネガティブな経験」と表現し、特にコックピットのレイアウトとそれが単独のパイロットの作業負荷に悪影響を及ぼしたことを強調した。[39]そのため、設計者、テストパイロット、航空電子機器ソフトウェアの専門家が協力して、コックピットと付随システムの再設計を行い、ヒューマンマシンインターフェースを改善した。航空機の航空電子機器スイートの情報管理システムは変更され、現在は飛行制御システムと兵器制御システムからの情報を処理する2台のデジタルコンピューターを備えている。情報は2つの9インチ×12インチ（23cm×30cm）多機能液晶ディスプレイに表示されます。[43]これはSu-27Mに搭載されていた小型の多機能ブラウン管ディスプレイに代わるものです。 [39]パイロットはヘッドアップディスプレイで重要な飛行情報を確認することもできます。[44]また、ハンズオンスロットルアンドスティック（HOTAS）コントロールが装備されています。[43]
Su-35はN035イルビス-E（「スノーレパード」）パッシブ電子走査アレイ（PESA）レーダーを採用している。これはSu-27Mテストベッドで評価されたN011Mレーダーをさらに発展させたもので、Su-35の兵器制御システムの中核を構成している。最大400km（250マイル、220海里）離れた空中目標を検出し、30の空中目標を追跡し、そのうち8つを同時に攻撃することができる。さらに、多機能レーダーは合成開口モードを使用して地上の高解像度画像を提供することができる。[45]この航空機は、赤外線捜索追跡を含む他の追跡形式を提供するために、コックピットの前方にOLS-35光電子標的システムを装備している。[45]敵の追跡に対する防御のため、Su-35にはL175Mヒビヌイ-M 電子対抗システムが搭載されている。[46]また、技術者はエンジン吸気口とエンジンコンプレッサーの前段にレーダー吸収材を適用し、 Su-35の正面のレーダー断面積を半分に減らし、敵のレーダーの探知範囲を最小限に抑えた。[47] Su-35のレーダー断面積は1〜3平方メートルと報告されている。[48]多目的Su-35は、最大300キロメートル（190マイル）の射程の空対空ミサイルを配備でき、重いオニクス対艦巡航ミサイルや多数の空対地兵器を搭載できる。[49] [50]
Su-35は、以前はizdeliye（Product）117Sとして知られていたサターンAL-41F1Sターボファンエンジン2基を搭載している。AL-31Fの高度にアップグレードされた派生型であるAL-41F1Sは、Su-57のサターンAL-41F1（izdeliye 117）と密接な関係があるが、主にエンジン制御システムが異なっている。[52] [53]エンジンには、回転軸が斜めになっている推力偏向ノズルが装備されている。ノズルはピッチングに対して1つの平面で動作するが、傾斜により、各エンジンノズルを別々に偏向させることで、航空機はロールとヨーの両方を生成することができる。この構成は、Su-30MKIで最初に実装され、Su-57でも使用されている。[54] Su-35の推力偏向システムと統合飛行推進制御システムにより、航空機は9Gの機動性と「超機動性」を達成し、低速で失速後の機動を実行できます。これは、戦闘機の運動エネルギーの維持を重視する西側の航空戦闘教義とは異なります。[51]このエンジンにより、Su-35はアフターバーナーを使用せずにマッハ1.1を超える超音速を維持する限定的な能力を持ち、これは「スーパークルーズ」としても知られています。 [41]
テストと生産
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設計作業の完了後、KnAAPOは最初の試作機を製作し、2007年半ばに完成した。試作機であるSu-35-1は、初飛行の準備のため、ジュコーフスキー飛行場のグロモフ飛行研究所に移送された。 [55] [56] 2008年2月19日、セルゲイ・ボグダンが同機を操縦し、ジュコーフスキーから55分間の初飛行を行った。[55] [57]ボグダンはその後、10月2日にKnAAPOのジョムギ空港から2機目の試作機を操縦し、初飛行を行った。[58]飛行試験プログラムでは3機の試作機が飛行する予定だったが、初飛行予定日の前日の2009年4月26日、4機目のSu-35（静止試験機あり）がジョムギ空港でのタキシング中に墜落した。パイロットは脱出し火傷を負った。[59] [60]事故の原因はエンジン管理システムの故障であり、その結果アフターバーナーがオフにされなかった。[61] [62] [63]
Su-35プロジェクトは主に輸出市場をターゲットにしていたが、実際のSu-35S機48機の発売注文は、2009年のMAKS航空ショーでロシア国防省から出された（64機の戦闘機に対する25億ドルのより大規模な契約の一部）。[64] [65] [37]飛行試験プログラムの初期段階では、スホーイは160機の市場があると見積もっており、特にラテンアメリカ、東南アジア、中東に重点を置いていた。候補国の中には、アルジェリア、マレーシア、インドなど、すでにSu-30MKファミリーを運用している国もあった。この機体は2010年から輸出可能となる予定だったため、[66] 2013年のパリ航空ショーで国際デビューした際、スホーイの親会社であるユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションのミハイル・ポゴシアン社長は、国内市場と輸出市場に均等に分かれた200機の需要があるとの見通しを述べた。[67]中国との最初の輸出契約が締結されたのは2015年末になってからであり、その時点でロシア政府は50機の追加発注を行っていた。[68]
2009年のMAKS航空ショーでの打ち上げ注文とは別に、ロシア政府と国営開発銀行である対外経済 銀行は、スホーイに航空機の製造資金を提供することで合意した。[要出典] 2009年11月、KnAAPO（2013年にスホーイ社の傘下となり、KnAAZに改名）は最初の量産機の製造を開始し、[69] 2010年10月にその全体組立てが完了し、[70]その時までには、パイロットとエンジニアは航空機システムの予備試験を無事に完了していた。[71]最初のSu-35Sは2011年5月に初飛行し[要出典]、（他の航空機と共に）アフトゥビンスクに引き渡され、航空機の運用準備のため国防省との国家共同試験を開始する予定であった。Su-35Sの製造は試験と並行して行われたため、初期量産機の一部は後にそのような試験の結果として改造された。[72] 2018年12月、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは、100機目のSu-35Sがコムソモリスク・ナ・アムーレ航空機工場で生産されたと報告した。[73]
運用履歴
ロシア
1996年、量産型Su-27M3機がアフトゥビンスクのウラジミロフカ空軍基地にある第929国立飛行試験センター（GLIT）に納入され兵器試験が行われた。[21] 2001年、空軍は数機のSu-27Mをロシアンナイツのアクロバット飛行チームに再装備するため移送することを決定し、チームのパイロットは同機の慣熟飛行を行った。[74]量産型3機と量産前2機のSu-27Mが2003年にモスクワ近郊の同チームのクビンカ空軍基地に到着した。しかし、これらはデモ機群の他の航空機のスペアパーツの供給源として使用された。[75]
当初は、2007年から2009年の間に、静止型プロトタイプ1機と飛行可能なプロトタイプ3機（ボルト番号901、902、904）が製造されました。 [58] 3機目（ボルト番号904）は、その後、タクシー走行中にバリアに衝突して破壊されました。[59]
48機の生産機に関する最初の契約は、2009年にモスクワで開催されたMAKS航空ショーで締結された。 [要出典] 2011年5月、スホーイはSu-35Sの1号機をアフトゥビンスクに納入し、運用開始の準備として国防省との国家共同試験を実施した。[76]試験の2段階のうち最初の段階は2011年8月に開始された。2012年3月までに、2機の試作機と4機の量産機がこの機種の技術的特徴を試験するための飛行を実施し、[76]その年の終わりまでに要件を概ね満たしていると評価された。[要出典] 6機の量産機は2012年12月に引き渡された。 [77] 2013年2月、ジュコーフスキーにあるグロモフ飛行研究所で、Su-35の武器と戦闘機動性に焦点を当てた試験の2段階目を開始した。[78]
2013年12月に12機のSu-35S量産型が納入され[79] 、続いて2014年2月にさらに12機が納入され、そのうち10機が極東に駐留する第23戦闘航空連隊に引き渡され、残りの2機は国家共同テストの最終段階を実施する任務を負った。[72]この引き渡しにより、Su-35Sは正式に運用開始となった。 [80]その後、数機のSu-35Sがリペツクに移送され、戦闘戦術のさらなる開発と軍人の訓練に使用された。[81]ロシアのSu-35Sは、フィンランド国境近くのベソヴェツ空軍基地[82]とウラジオストク近くのセントラルナヤ・ウグロヴァヤ空軍基地にも常駐している。[83]
Su-35Sのロシア航空宇宙軍への導入は、2008年のグルジアとの戦争後に策定された2011年から2020年までのロシア国家軍備計画の一環であり、ロシア軍の近代的軍事装備の数を大幅に増やすことを目的としている。[84]この航空機は、Su-30M2、Su-30SM、およびより重いSu-34 攻撃機と一緒に納入される。[85]最初の2つは、KnAAPOのSu-30MK2とイルクート社のSu-30MKI 2人乗り輸出機の国産型である。報道によると、オリジナルのSu-27から派生した3つの戦闘機を同時に取得したのは、輸出注文の低迷の中で2つの航空機メーカーを支援するためだったという。[80] Su-30M2はSu-35の練習機として使用されている。[85]
Su-35Sは2018年後半に完全作戦能力（FOC）を獲得した。 [86] [87] [88]
2020年7月、ロシアのナイツアクロバットチームは、以前に購入したSu-30SM機に加えて、8機の新型Su-35Sを受領した。[89]
ロシア航空宇宙軍のアグレッサー飛行隊としても知られる第185戦闘訓練・戦闘応用センターは、2022年9月9日に3機の新型Su-35Sを受領した。[90]
2015年ロシアのシリア軍事介入
2016年1月、ロシアはSu-35Sを初めて実戦配備し、4機をシリアに派遣した。これは、ロシア機によるトルコ領空侵犯の報告や、2015年11月にトルコのF-16戦闘機がロシアのSu-24爆撃機を撃墜したことを受けて、ロシアとトルコの間で緊張が高まったことを受けてのことだ。 [91] [92]シリアへの実戦配備により、航空機の航空電子機器など、多くの問題が発見され、その後解決された。[93]シリアのSu-35は無誘導爆弾を搭載しているのが確認されており、ロシアの情報筋はSu-35が誘導兵器を使用して地上目標を攻撃したと主張している。[91]
2019年8月20日、フメイミム空軍基地を拠点とするロシア航空宇宙軍のSu-35S機2機が、イドリブ南部上空でトルコ空軍のF-16戦闘機2機を迎撃し、シリア領空からの退去を強制した。[94]ロシアのSu-35Sは2019年9月10日にもシリア南部上空でイスラエル軍機数機を迎撃し、空爆を阻止した。[95] 2019年9月19日にも、ダマスカス郊外への攻撃準備中のイスラエル機をロシアのSu-35S機が迎撃したとされる。[96] 2019年10月15日、マンビジにあるシリア民主軍本部への爆撃を試みていたトルコのF-16戦闘機がロシアのSu-35Sに迎撃され、撤退を余儀なくされた。[97] 2019年11月12日、ロシアのSu-35Sがダマスカスの空爆中にイスラエルの戦闘機を迎撃した。[98] 2019年12月7日、 T-4空軍基地への爆撃を試みていたイスラエルの航空機数機がロシアのSu-35Sに迎撃され、撤退を余儀なくされた。[99]
2022年ロシアのウクライナ侵攻
ロシアのSu-30SMとSu-35S戦闘機は戦争中に制空任務に使用された。ウクライナの戦闘機に対して少なくとも7回の空対空勝利が報告されており[100] 、ウクライナ海軍航空隊のMi-14に対して1回の勝利が報告されている。[101]
2022年4月3日、ロシアのSu-35Sがウクライナ軍に撃墜され、パイロットは脱出して捕虜となった。パイロットは、自分のSu-35Sがウクライナの防空軍と交戦中にイジュム近郊で撃墜されたと述べた。[102] [103] 5月9日、ウクライナ国防省は、ウクライナ海軍航空局副局長のイゴール・ベドザイ大佐が戦闘中に死亡したことを確認した。彼のMi-14PSはロシアのSu-35に撃墜された。[104] [105]
2022年7月19日、ウクライナ空軍司令部は、Su-35がカホフカ近郊のウクライナ防空軍によって撃墜されたと主張したが、当時は損失を確認する写真はありませんでした。[106] [107] 2023年2月初旬、墜落現場の写真が公開され、墜落した飛行機がSu-35Sであることが確認されました。[108] [より良い情報源が必要]
2023年5月14日、ウクライナのMIM-104パトリオットミサイルがブリャンスク州上空でSu-35戦闘機を撃墜した。[109] [110] 2023年5月22日、別のウクライナのMIM-104パトリオットミサイルがブリャンスク州上空でSu-35を撃墜した。[111] [112]
2023年9月28日、ロシアのS-300地対空ミサイルがトクマク地域付近で友軍のSu-35を撃墜した。予備報告によると、S-300ミサイルの射撃管制レーダーは敵味方を識別できず、Su-35を撃墜する友軍誤射事件につながったとされている。 [113] [114] [115]
ウクライナ国防省は、 2024年2月にウクライナ防空軍がSu-35を2機撃墜したと主張した。 [ 116]彼らによると、これは「2022年10月以来のロシアジェット機撃墜における最大の成果」であり、その月にはSu-34を10機、A-50を1機撃墜したと主張していた。[116]
国際戦略研究所によると、ロシアはウクライナ戦争開始以来、味方からの誤射、墜落[117] 、あるいはウクライナ軍が西側諸国が供給した防空システムを使って撃墜[118]したことにより、Su-35戦闘機を5機以上失っている。 [119] [120]
中国
1990年代初頭、中国との間でSu-27Mの販売協定が議論された。1995年、スホーイの関係者は、北京が120機の購入に同意することを条件に共同生産の提案を発表した。[121]しかし、ロシア外務省は、Su-27派生型の中国生産協定を懸念して、 Su-27MとツポレフTu-22M爆撃機の販売を阻止したとされている。[122]
2015年11月、中国とロシア両政府が人民解放軍空軍向けに24機のSu-35を購入する20億ドルの契約を締結し、中国はSu-35の最初の輸出顧客となった。[123] [124]この取引はその重要性から国際的な論評を集めた。ランド研究所のデイビッド・オクマネク氏は、ロシアは軍事生産能力を維持するために海外での販売に依存しており、中国はSu-35などの先進的な兵器プラットフォームを通じて軍事力を強化しようとしているため、この取引は「両国に役立つ」と述べた。[125]しかし、購入数の少なさは、両国が中央アジアでの影響力をめぐって依然として競争していることを意味していると、メルカトル中国研究所のモーリッツ・ルドルフ氏は述べている。[125] IHSのベン・ムーアズ氏は、中露軍事協力は「ほとんど行動も実質的な内容も見られなかった。中国はロシアを必要としていないが、ロシアは中国を必要としている」ため、Su-35の取引は中国からの最後の主要注文になるだろうと考えた。[125]
中国当局がSu-35に初めて関心を示したのは2006年と報じられているが、[126] 2010年の珠海航空ショーで初めて、ロシアの防衛製品の輸出入を担当する国営機関、ロソボロンエクスポートのアレクサンダー・ミケエフ氏が、Su-35について中国と協議を開始する用意があることを示唆した。 [127] [128]ロシア当局は、購入に関する議定書協定が調印された2012年に協議が進行中であることを公式に確認した。[129]その後、両国が契約に署名し、引き渡しが間近に迫っているとの報道があったが、[130] [131]交渉が実際に終了したのは2015年になってからであった。
知的財産権の問題から販売協議は長引いた。中国はSu-27SKとSu-33をリバースエンジニアリングしてそれぞれJ-11BとJ-15を製造していたが[132]、中国が機体をコピーし、そのコピーした設計を輸出市場に提供するのではないかとの懸念があった。ある段階では、ロソボロンエクスポートは、中国がコピーに対して法的拘束力のある保証を発行することを要求した。[132]中国の産業界はAL-41F1Sエンジンとイルビス-Eレーダーに興味を持っていると伝えられている。[129] [133]ザ・ディプロマットによると、中国はSu-35のエンジンに特に興味を持っており、すでにJ-11Dの試験飛行を行っていた。J-11DはSu-35よりも航続距離、ペイロード、機動性が低いとされているが、Su-35の劣るPESAレーダーの代わりにアクティブ電子走査アレイレーダーを搭載している。 [134]ロソボロンエクスポートは、模倣のリスクを相殺するために中国が最低48機を購入することを主張したが、2012年にクレムリンが介入した後、最小数は24機に引き下げられた。[135]もう一つの問題は、中国がSu-35に中国製の部品と航空電子機器を含めることを主張したことだった。クレムリンは再び介入し、この要求に屈し、取引を進めることを許可した。そのような部品の販売は利益が大きいと言われているため、これは大きな譲歩と見なされた。[129]この契約には技術移転は含まれていなかった。[126]
中国軍は2016年12月に最初の4機を受領した。[136] [137]最初の納入に続いて、人民解放軍のウェブサイトは、J-20の就役により、ロシアはSu-35が「近い将来、中国市場でその価値を失うだろう」と理解したと論じた。「我々はSu-35が中国が輸入する最後の（戦闘）航空機になることを強く望んでいる」。[138]中国は2017年に2回目の10機の航空機を受領し、[139] 2018年にさらに10機を受領した。 [3] Su-35Sは2018年4月に人民解放軍空軍に配備され、[140]中国南東部の広東省に配備されている。[137] 2019年6月、ロシアは中国にSu-35の2回目の納入を提案した。[141]アジアタイムズによると、中国の情報筋は、ロシアのジェット機は中国のJ-16よりも価値がほとんどなく、後者はレーダー、航空電子機器、その他の装備が優れているため、Su-35のさらなる購入は現実的ではないと述べた。[142]
2018年9月20日、米国は、ロスアトムエクスポートとの「重要な取引」に関与したとして、中国の装備開発部と部長の李尚富氏に制裁を課し、具体的には、2017年に中国がSu-35を10機、 2018年にS-400地対空ミサイルシステム関連装備を購入したことを名指しした。 [143]
潜在的なオペレーター
アラブ首長国連邦
アラブ首長国連邦は1990年代半ばにSu-27Mを評価したが[144]、後にフランスとの緊密な関係によりミラージュ2000を購入した。 [26] 2017年2月、同国はSu-35の購入に関する予備協定に署名し、さらにロシアの国営企業で先端工業製品の開発を担当するロステクとMiG-29をベースにした第5世代航空機を開発する協定を締結した。[145]
インド
インドはコストが高いためスホーイ/HAL FGFAの発注に消極的であり、インドとロシアはFGFA（Su -57）のより手頃な代替品として、ステルス技術（ F-15サイレントイーグルに類似）を搭載したSu-35のアップグレードを検討していると報じられている。 [146]この航空機は、インドのメディアでMMRCA 2.0と呼ばれている114機の多目的戦闘機の調達のための新たな入札で他の7機の航空機と競合している。[147]
アルジェリア
コメルサントによると、アルジェリア軍は2016年2月にSu-35の試験を要請しており、同国は戦闘機の飛行特性に満足しており、モスクワは正式な申請を待っていると報じられている。[148] 2019年12月27日、アルジェリアはSu-34とSu-57戦闘機の購入も含まれる大規模な軍事取引の一環として、14機の航空機の契約を締結したと報じられている。[149]しかし、ロシア政府もアルジェリア政府も、そのような取引が存在することを確認したことはない。
七面鳥
2019年7月、ロシアは、S-400ミサイルシステムの購入により米国がF-35プログラムからSu-35を外した後、トルコにSu-35を提供した。 [150]ロステックのセルゲイ・チェメゾフCEOは、「トルコの同僚が希望を表明すれば、Su-35戦闘機の納入を調整する用意がある」と述べた。[151]以前、2019年5月にセルゲイ・チェメゾフは、ロシアはSu-57の輸出と現地生産でトルコと協力する用意があると述べていた。[152]
イラン
ロシアがウクライナ侵攻中にイランの自爆ドローンを購入したことを受けて、イラン・イスラム共和国空軍（IRIAF）はロシア軍への弾薬、ドローン、弾道ミサイルのさらなる供給と引き換えにスホーイSu-35の調達を検討していると米国当局者が伝えた。また、イランのパイロットの訓練は2022年春に開始され、機体は2023年に納入される可能性があると報じられた。この取引には元々エジプト向けに製造された24機のSu-35が含まれる可能性があるが、納入に関する公式報告は今のところ出ていない。[153] [154]この取引は2022年12月28日にイラン国営メディアのタスニム通信によって確認され、2023年1月15日にはイラン国会議員によって確認された。同国会議員は供給は春に開始されると述べ、イランはロシアに防空システムやミサイルシステム、ヘリコプターを注文したと述べた。[155]
しかし、2023年7月、イランのモハンマド・レザー・ガレイ・アシュティヤーニー国防相は、自国製戦闘機製造能力への投資増加によりSu-35の取得を再検討しているとの曖昧な発言を行い、一部の情報筋は取引が決裂したと宣言した。[156]それにもかかわらず、イラン空軍は、Su-35などの実際の戦闘機に進む前に志望士官候補生を訓練するために使用されているYak -130先進ジェット練習機の納入を受けており、これらの練習機にはIRIAFの 塗装とシリアル番号が付与されている。2023年11月28日、イランの副国防相は、イランがロシアからSu-35航空機を購入する契約を締結したと発表したが、数量やスケジュールに関する詳細は共有されなかった。[157] 2024年4月にSu-35を24機発注すると報道されたが[158] 、イランのSNNメディアはこれを否定した。[159]
イランは2024年11月に合計50機の発注のうち2機のSu-35Eを受領した。[160] [要検証] 2024年にさらに納入が予定されており、Su-35航空機がイランのF-14艦隊の代替として開始される。 [要出典]
その他
ロシアの新しい軍事システムがシリアに配備された後、様々な国がSu-35に関心を示していると報じられている。これらの国にはアルジェリア、エジプト、ベトナムなどが含まれる。[148] [161] [162]この航空機に関心を示した他の国には、カザフスタン、[163]北朝鮮、[164]パキスタンなどがあるが、ロシア当局者はロシアがSu-35についてパキスタンと交渉中であることを否定した。[要出典]スーダンも、2017年11月にスーダン大統領オマル・ハッサン・アル・バシルがモスクワを訪問した際に、Su-35戦闘機の取得に関心を示したと報じられている。[165]
入札失敗
ブラジル
1990年代半ば、ブラジルとロシアの当局はSu-27Mの調達の可能性について協議を行った。[166] 2001年、ブラジル政府はFX入札を開始した。その目的は、ブラジル空軍の老朽化した航空機、主にミラージュIIIを置き換えるために少なくとも12機の航空機を調達することだった。[167] [168]ブラジル政府はまた、国の航空宇宙および防衛産業の発展を目指していたため、スホーイは入札中にブラジルの防衛請負業者であるアビブラスと提携した。 2社はSu-27Mを7億ドルの入札に提出し、ブラジルの業界が特定の航空機機器の製造に参加するというオフセット契約を含めた。 [169]この入札は国内の政治問題のために2003年に中断され、その後、新しい戦闘機が利用可能になるまで2005年に中止された。[167] Su-27Mは次に人気があったミラージュ2000BRよりも好まれた。[168]この航空機が購入されていたら、ラテンアメリカに納入された最初の重戦闘機になっていただろう。[166]
2007年にF-X2競争として再開された入札では、ブラジル国防省は、同国のA-1M、F-5BR、ミラージュIIIを置き換えるために少なくとも36機の航空機（追加で84機の可能性あり）の購入を検討していた。参加した航空機には、F/A-18E/Fスーパーホーネット、F-16BR、JASグリペンNG、ダッソーラファール、ユーロファイタータイフーン、近代化されたSu-35が含まれていた。 [要出典]ブラジル政府は2008年にSu-35を廃止したが[170] 、ロソボロンエクスポートはその後、完全な技術移転と[171] PAK FAプログラムへの参加を条件に120機の航空機をブラジルに販売することを提案した。 [172] 2013年12月、低コストとブラジルの産業への技術移転を理由にグリペンNG軽戦闘機が選ばれた。[173]
エジプト
2019年3月、エジプトがロシアから「20機以上」のSu-35を調達すると報じられた。この取引は2018年後半に締結された約20億ドル相当の取引である。納入は早ければ2020年か2021年に開始される予定である。 [174] [175]ロシア輸出公社副社長セルゲイ・コルネフは、エジプトにSu-35を供給する契約に署名したことを否定した。[176]マイク・ポンペオ米国務長官はエジプトに対しSu-35の購入を控えるよう警告し、「これらのシステムを購入する場合、CAATSA法によりエジプト政権への制裁が必要となる」と述べた。[177]
2020年5月19日、ロシアはエジプト向けのSu-35の生産を開始し、[178]最初の5機の生産機が2020年7月28日にKnAAZ工場から離陸した。 [179] 2021年6月までに、合計17機がエジプト向けに生産された。[4] [180]エジプトの新聞アラボは、2022年1月5日にエジプト、アルジェリア、インドネシアがロシアへのSu-35の注文をキャンセルすると発表したと報じた。[181] 2022年3月、エジプト空軍にF-15Eの派生型を販売する米国との契約が発表され、エジプトがSu-35契約を放棄またはキャンセルし、当初エジプト向けに生産された機体が代わりにイランに引き渡されることが確認された。[182] [183] [184]価格と納期が決定した後、契約を締結する必要がある。[185]
インドネシア
2014年、ロシアはインドネシアのノースロップF-5E代替競争にSu-35を提供した。[186] 2015年、インドネシア空軍がSu-27SKとSu-30MK2に精通していたことからSu-35が選ばれた。他の競合相手はユーロファイター タイフーン、ダッソー ラファール、F-16、サーブ JAS 39 グリペンだった。[187] [188] 2018年2月に11機の契約が締結され、[189] 11億4,000万ドルの価格の半分は商品で支払われることになっていた。[189]最初の2機は10月に納入される予定だった。[189]
2024年5月現在、機体は納入されていない。2020年3月、ブルームバーグはアメリカの圧力により購入がキャンセルされたと報じたが[190] 、インドネシア[191]とロシアはキャンセルを否定した。[192] 2021年12月、インドネシア空軍参謀総長ファジャール・プラセティオ空軍大将は、 予算上の理由から購入がキャンセルされると述べた。[193] 2023年6月、インドネシア国防省は、 CAATSAとOFACを通じたアメリカの制裁の脅威により購入が妨げられていることを報告した。[194] 2024年5月、インドネシア駐ロシア大使ホセ・タバレス氏は、契約は引き続き有効であると述べた。[195]
その他
1996年、ロシアは韓国のFX計画にSu-27MとSu-37を提出した。同計画は大韓民国空軍のF-4D/E、RF-4C、F-5E/Fに代わる40機の航空機を求めていた。この2つのロシアの設計は、ダッソー・ラファール、ユーロファイター・タイフーン、F-15Kスラムイーグルと競合した。[196]スホーイは、フェーズドグリッドレーダーと推力偏向エンジンを搭載し、完全な技術移転と韓国での最終組み立てを提供する設計を提案した。50億ドルの契約は、ロシアが韓国に負っている債務の削減契約を通じて部分的に資金提供されるはずだった。[197] [198]しかし、Su-27Mは競争の早い段階で敗退し、F-15Kが勝利した。[199]
近代化されたSu-35の初期の輸出顧客になる可能性が高いと報告されていた国はベネズエラでした。ウゴ・チャベス率いるベネズエラ政府は2006年7月、米国の武器禁輸措置の対象となったF-16の艦隊を置き換えるために24機のSu-30MK2を発注しました。[200]この航空機は2006年から2008年にかけてベネズエラ空軍に納入されました。 [要出典]同国は同型の2回目の注文、またはSu-35の購入を行うと予想されていました。[201]その後、ベネズエラ政府がこの航空機に興味を持ち、Su-35を発注したとの報道がありましたが、[202]
リビアも、他のロシア製兵器とともに、12機から15機のSu-35の初期輸出顧客になると予想されていたが、リビア内戦とそれに伴う軍事介入により、そのような計画は中止された。[203]ロシアは近代化されたSu-35をインド、マレーシア、ギリシャにも提供しているが、[204]最初の2カ国は他の戦闘機プロジェクトで忙しく、近代化されたSu-35を調達する可能性は低く、確定した契約は実現していない。[38]
バリエーション
- Su-27M/Su-35
- 工場コードT-10M（ Modernizerovany 、「アップグレード」）の単座戦闘機設計。最初の2機の試作機は、新しい前部胴体、カナード、および最新のフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムを備えていた。KNAAPOの飛行可能な9機の前量産機のうち3機（T10M-5、T10M-6、およびT10M-7）と同様に、これらの機体もSu-27の機体から改造された。[205] [206] 3機目の航空機（T10M-3）は、より高い垂直尾翼、2輪の機首着陸装置、および空中給油機能を備えた7機の前量産機の最初の航空機であった。[19] Su-27MはAL-31FMターボファンエンジンを搭載していた。[17] 1995年までに2機の試作機、9機の前量産機、3機の量産機が製造された。[1]静的試験機2機も製作された（T10M-0とT10M-4）。[207]この機体は量産には至らなかった。
- Su-37
- 技術実証機で、開発段階の11番目のSu-27M（T10M-11）から改造された。Su-37は、デジタルフライバイワイヤ飛行制御システム、グラスコックピット、N011Mレーダー、推力偏向ノズル付きAL-31FPエンジンを搭載していた。[208]この機体は後に標準生産のAL-31Fエンジンを搭載し、飛行制御システムとコックピットシステムが改良された。[209]
- Su-35UB
- KnAAPOが設計・製造した2人乗り練習機。単座機（T-10UBM-1）はSu-27Mのカナードと長い垂直尾翼、Su-30MKKに似た前部胴体を備えていた。Su-35UBもSu-30MKKの電子機器スイートを共有していたが、カナードに対応するためにフライ・バイ・ワイヤの飛行制御システムを採用していた。[210]この機体は推力偏向ノズル付きのAL-31FPエンジンを搭載していた。[211]練習機ではあったが、Su-35UBは完全に戦闘能力を持つように設計された。[210]
- Su-35BM
- オリジナルのSu-27を大幅に再設計した単座戦闘機。機体にはSu-27Mに見られるカナードと背部エアブレーキの除去など、大幅な変更が加えられている。改良されたN035 Irbis-Eレーダーと再設計されたコックピットを備えている。この機体は、スーパークルーズが可能な推力偏向型AL-41F1Sターボファンエンジンを搭載している。T-10BM（Bolshaya Modernizatsiya、「大規模な近代化」）としても知られるSu-35BMは、スホーイが実際に使用している名称ではなく、同社はこの機体を「Su-35」として販売している。[212]
- Su-35S
- Su-35Sは、ロシア航空宇宙軍向けのT-10BM設計の量産指定子である。Aviation Week & Space Technologyによると、「S」はStroyevoy（戦闘員）の略である。 [133] NATO報告名はFlanker-M。[213] Flanker Mは、内部的にはSu-35BM（bolshaya modernizatsiya – 大きな近代化）として知られているSukhoi Su-35の最新バージョンであり、Su-27から開発された高度な機能を備えた多目的制空戦闘機です。この航空機は、高い迎え角で高い機動性（+9g）を持ち、新しい航空機の並外れたドッグファイト能力に貢献する高性能の武器システムを備えています。[213]ロシア空軍は2009年8月に48機のスホーイSu-35S戦闘機を発注し、納入は2015年まで続く予定だった。スホーイは2009年11月に機体の組み立てに必要な部品の生産を開始した。機体には、機内サブシステムと統合された情報管理システムと、長距離空中目標探知機能を備えた新型フェーズドアレイレーダーシステムが搭載されている。最初のSu-35S機は2011年8月に飛行試験のため第929国立飛行試験センター（GLITS）に引き渡された。ロシア国防省は2012年12月にスホーイから6機のSu-35S量産機を受け取った。2015年、中国は人民解放軍空軍向けに24機のSu-35S機を発注した。[213] [214]
オペレーター
中国
- 人民解放軍空軍– 保有機数24機。[3]
- 第6航空旅団 –広東省遂渓空軍基地[137]
ロシア
- ロシア航空宇宙軍– 2022年12月時点で110機の在庫あり。[215] [2] [216] [217] [218] 2023年の6月、7月、9月、10月に新規納入が行われ、納入される航空機の総数は8機になる見込み。[219] [220] [221] [222] 2023年の最終納入は11月に行われ[223]、2024年の最初の納入は4月に行われた。[224] 2回目の納入は5月に行われ[225]、3回目の納入は11月に行われた。[226] 2020年8月に確定した30機の3回目の注文により、総数は128機に増加する予定である。 [68] [227] [228]
- 第23戦闘航空連隊 –ハバロフスク地方ジョムギ空港[ 72 ]
- 第22近衛戦闘機航空連隊 –沿海地方、セントラルナヤ・ウグロヴァヤ空軍基地[83]
- 第159戦闘航空連隊 –ベソヴェツ空軍基地、カレリア共和国[要出典]
- 第790戦闘航空連隊 –ボリソフスキー・ホティロヴォ空軍基地、トヴェリ州[229] [230]
- 第 4 戦闘雇用および人員再訓練センター–リペツク空軍基地、リペツク州
- 第929国立飛行試験センター – ウラジミロフカ空軍基地、アストラハン州[231]
- フメイミム空軍基地、ラタキア、シリア[232]
注目すべき事故
4機目のSu-35BM試作機は、2009年4月26日の高速タキシング中にブレーキ故障により破壊された。機体は滑走路端のバリアに衝突し破壊された。パイロットは脱出し火傷を負った。[59]
ロシア国防省の声明によると、2021年7月31日、ロシアのハバロフスク地方で定期訓練任務中にSu-35S戦闘機がエンジン故障を起こして墜落した。[233]ロシアの新聞Top Warが報じた予備調査によると、Su-35は加熱と冷却機能を示す環境制御システムに技術的な不具合を起こした。[要出典]
2024年3月28日、Su-35がセヴァストポリ沖に墜落した。パイロットは無事脱出したと報告されている。[234]
仕様（Su-35S）
KnAAPOのデータ、[44] [235] Jane's All The World's Aircraft 2013 [236]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 21.9 m (71 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 15.3 m (50 フィート 2 インチ)
- 高さ: 5.9 m (19 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 62 m 2 (670 平方フィート)
- 翼型： 5%
- 自重: 19,000 kg (41,888 lb) [237]
- 総重量: 25,300 kg (55,777 lb)、内部燃料50%を含む
- 最大離陸重量: 34,500 kg (76,059 lb)
- 燃料容量: 11,500 kg (25,400 lb) 内部
- 動力装置:サターン AL-41F1S アフターバーナー ターボファンエンジン2 基、乾燥推力 86.3 kN (19,400 lbf)、アフターバーナー使用時 137.3 kN (30,900 lbf)、非常用動力時 142.2 kN (32,000 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度:高度2,400 km/h (1,490 mph、1,290 kn)
- 最高速度:マッハ2.25
- 1,400 km/h (870 mph; 760 kn)、海面でマッハ 1.13
- 巡航速度: 1,170 km/h (730 mph, 630 kn) / マッハ1.1 +中高度でのスーパークルーズ[238]
- 航続距離:高度3,600 km (2,200 mi, 1,900 nmi)
- 海抜1,580km（982マイル）
- 戦闘範囲:約1,600 km (990 mi, 860 nmi) [239]
- フェリー航続距離:外部燃料タンク 2 基で 4,500 km (2,800 マイル、2,400 海里)
- 実用上昇限度: 18,000 m (59,000 フィート)
- g 制限: + 9
- 上昇率: 280 m/s (55,000 ft/min) +
- 翼面荷重: 408 kg/m 2 (84 lb/sq ft) 燃料50%使用時
- 500.8 kg/m 2 (102.6 lb/sq ft) 内部燃料満タン時
- 推力/重量:燃料50%で1.13
- 内部燃料満タンで0.92
武装
- 銃：30 mm グリャゼフ・シプノフ GSh-30-1 機関砲1 門、弾丸 150 発
- ハードポイント: 2 つの翼端レールと 10 個の翼および胴体ステーションからなる 12 個のハードポイント。8,000 kg (17,630 lb) の兵器を搭載可能。以下の組み合わせを搭載可能:
- ロケット：
- S-25空中対地ロケット
- ミサイル:
- 爆弾:
- KAB-500KR TV誘導爆弾8発
- KAB-500L レーザー誘導爆弾8発
- KAB-500OD 誘導爆弾8発
- KAB-500S-E衛星誘導爆弾8発
- KAB-1500KR TV誘導爆弾3発
- KAB-1500Lレーザー誘導爆弾3発
- ロケット：
航空電子機器
- イルビス-E パッシブ電子走査アレイ レーダー
- OLS-35 赤外線捜索追跡システム
- L175Mヒビヌイ-M 電子妨害システム[46]
メディアでの注目の出演
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット
- マクドネル・ダグラス F-15E ストライクイーグル
- ボーイング F-15EX イーグル II
- ダッソー ラファール
- ミコヤン MiG-35
- ユーロファイター タイフーン
- 瀋陽 J-11D
- 瀋陽 J-16
関連リスト
脚注
- ^ 引用：「カナードレイアウトは機動性の向上という点で利点をもたらしたが、機体の構造重量も増加した。情報筋によると、推力ベクトル制御と組み合わせた従来の機体で、同じ機能を提供できるようになった。」[39]
- ^ 引用：「スホーイのSu-35BM開発プログラムのもう一つの目的は、PAK FA（Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsii、または戦術航空のための将来の航空複合体）のために準備された設計機能を段階的にテストし、実装することです。」[6]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スホーイ Su-35に関連するメディアがあります。
| 外部ビデオ | |
|---|---|
| History Channel公式YouTubeチャンネル（ロシア語） | |
 「最高のスホーイ航空機」。YouTube の Su- 35S |
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