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| JL-9 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 先進ジェット練習機 軽戦闘機 |
| メーカー | 貴州航空産業輸出入公司（GAIEC） |
| デザイナー | 貴州航空工業公司航空エンジン研究所 |
| 初飛行 | 2003年12月13日 |
| 状態 | 使用中 |
| プライマリユーザー | 中国人民解放軍空軍 |
| 開発元 | 成都JJ-7 |
貴州JL-9は、 FTC-2000マウンテンイーグル（中国語：山鹰、ピンイン：Shānyīng）としても知られ、人民解放軍空軍（PLAAF）と人民解放軍海軍航空軍（PLANAF）向けに貴州航空工業輸出入公司（GAIEC）が開発した2人乗りの遷音速先進ジェット練習機および軽戦闘機のシリーズです。[1]
発達
FTC-2000は、第4世代航空機用の安価な練習機を開発するためのGAIECの民間ベンチャーとして始まりました。この練習機は2001年の中国国際航空宇宙博覧会で公開されました。[2]この航空機は、貴州省安順市のGAIC組立ラインで生産されると報告されています。[ 3]
FTC-2000はJL-9として、人民解放軍空軍と人民解放軍海軍航空隊の高度な練習機の要件を満たすために、紅斗JL-10と競合した。JL-10はJL-9よりも技術的に進んでいるが、より高価でもある。2013年に、両方とも生産に入った。[4]
2011年に中国の国営メディアが空母着陸練習機の派生型を公開した。[4] JL-9Gと命名されたこの機体は強化された着陸装置、大型の主翼、ダイバータレスの超音速インレットを備えているが、着艦拘束には不向きであることが判明しており、陸上作戦に限定されている。[5]
2018年9月5日、中国国営の新華社通信は、GAICがFTC-2000G派生型の量産を開始したと報じた。[6] 9月28日には、量産された最初のFTC-2000Gが初飛行を行ったと報じられた。[7] [8] 2020年4月、中国は、名前の明かされていない東南アジアの国がFTC-2000Gを発注し、2021年から2023年の間に納入される予定であると報じた。 [9]その後、ミャンマーがこれらのジェット機を発注したことが確認された。[10]
デザイン
FTC-2000は、成都J-7の複座練習機版であるJJ-7/FT-7から開発された。成都J-7は、 MiG-21の中国版である。FTC-2000は、新しい主翼、側面空気取り入れ口を備えた前部胴体、グラスコックピットを採用している。JJ-7/FT-7のエンジン、尾翼、機械式制御装置はそのまま引き継がれている。[2]
運用履歴
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2014年、中国人民解放軍海軍空軍はJL-9連隊を保有していた。[11]しかし、人民解放軍空軍がJL-9を訓練目的で使用し始めたのは2015年10月18日になってからであった。[12]
2023年4月、スーダンの緊急支援部隊がメロウェ空軍基地への攻撃を開始し、基地を占領する際にスーダンのFTC-2000機1機を破壊した。[13]衛星画像により、当時基地にはさらに3機のFTC-2000機が存在していたことが明らかになった。[13]
2024年1月16日、ミャンマー空軍のFTC-2000Gがシャン州でカチン独立軍の FN-6ミサイルによって撃墜され、パイロット2名が死亡した。 [14]
バリエーション
- FTC-2000 : オリジナルモデルおよび輸出指定。
- FTC-2000G : FTC-2000Gは、複座の軽戦闘機/先行戦闘機練習機です。[15] J-7/F-7やMig-21などの旧式の戦闘機を置き換えることを目的とした、市場で最も安価な軽戦闘機の1つです。ハードポイントは7つあります。[16] [より良い情報源が必要]また、ダイバーターレスの超音速インレットを備えています。[17] 2018年9月に初飛行しました。 [18] FTC-2000練習機型と比較すると、FTC-2000Gは重く、[16 ]新しい翼の設計により、最大速度はマッハ1.2に過ぎず、[17] [19]耐久性はFTC-2000よりも劣っています。この航空機は最大3トンの兵器を搭載できます。[15]
- JL-9 : PLAの初期型。
- JL-9G：中国人民解放軍海軍航空母艦練習機型。[20] JL-9を航空母艦の訓練用に改造したもの。スキージャンプ台からの離陸と模擬着艦（陸上）用に設計されている。 [21]テールフックも付いている。[21]
オペレーター
中華人民共和国
- 中国人民解放軍航空隊– 30機のJL-9 [22]
- 中国人民解放軍海軍航空隊– JL-9 28機、JL-9G 12機[23]
ミャンマー
- ミャンマー空軍— 12機納入（発注数は不明）[24] [25] [26]
スーダン
- スーダン空軍— 5 [27]
仕様（FTC-2000）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010-11 のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 14.555 m (47 フィート 9 インチ) (ノーズプローブを除く)
- 翼幅: 8.32 m (27 フィート 4 インチ)
- 高さ: 4.105 m (13 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 26.15 m 2 (281.5 平方フィート)
- 総重量: 7,800 kg (17,196 lb) クリーン
- 7,900 kg (17,417 ポンド) 通常
- 最大離陸重量: 9,800 kg (21,605 lb)
- 燃料容量:内部タンク 2,000 kg (4,409 lb) + 外部タンク最大 1,302 kg (2,870 lb)
- 動力装置:貴州溧陽 WP-13F (C)アフターバーナー ターボジェット1 基、乾燥推力 43.15 kN (9,700 lbf)、アフターバーナー装着時 63.25 kN (14,220 lbf)
( FTC-2000G 用WP-14C 崑崙 3 1 基、乾燥推力 53.89 kN (12,110 lbf)、アフターバーナー装着時 76.53 kN (17,200 lbf)。)
パフォーマンス
- 最高速度: 1,100 km/h (680 mph、590 kn) / マッハ 0.89
- 離陸および着陸速度: 260 km/h (160 mph; 140 kn)
- 最低飛行速度: 210 km/h (130 mph; 110 kn)
- 巡航速度: 870 km/h (540 mph, 470 kn) [19]
- 失速速度: 125 km/h (78 mph, 67 kn) [19]
- 航続距離:内部燃料で863 km (536 mi, 466 nmi)
- フェリー航続距離:内部燃料および外部燃料を最大にした状態で2,400 km (1,500 mi、1,300 nmi)
- 耐久時間: 3時間
- 実用上昇限度: 16,000 m (52,000 フィート)
- g 制限: + 8 - 3
- 上昇率:海面で150 m/s (30,000 ft/min)
- 翼面荷重: 374.8 kg/m 2 (76.8 lb/sq ft)
- 推力/重量: 0.00645 kN/kg (0.658 lb f /lb)
- 離陸滑走距離: 400～500 m (1,300～1,600 フィート)
- 着陸滑走距離: 700 m (2,300 フィート)
武装
- 銃： 23mm機関砲1門[12]
- ハードポイント: 5 個、最大積載量 2,000 kg (4,409 ポンド)、以下の組み合わせを搭載可能:
- その他：最大3つの燃料タンク[12]
- ミサイル: **短距離空対空ミサイル
航空電子機器
- パルスドップラーレーダー
- 通信
- IFF
- トランスポンダ
- EFIS
- ホタス
- GPS / INS
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
- エアロ L-159 アルカ
- アレニア アエルマッキ M-346 マスター
- BAE システムズ ホーク
- HAL HJT-36 シタラ
- 紅都JL-10
- KAI T-50 ゴールデンイーグル
- ヤコブレフ Yak-130
- マクドネル・ダグラス T-45 ゴスホーク
参考文献
ウィキメディア・コモンズの貴州 JL-9 に関連するメディア
- ^ ab ジャクソン、ポール編 (2010)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2010-11 (第101版)。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 116–117。ISBN 978-0-7106-2916-6。
- ^ ab Fisher, Richard D. Jr (2015年6月18日). 「Paris Air Show 2015: China close to first FTC-2000 supersonic trainer sale in Africa」. IHS Jane's 360 . 2015年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月29日閲覧。
- ^ Grevatt, Jon (2017年6月6日). 「中国がFTC-2000練習機の輸出を推進」. Jane's Information Group . 2017年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月7日閲覧。
この開発について、中国の防衛産業開発を担当する国家国防科学技術工業局（SASTIND）は、この航空機は貴州省安順市のGAICの組立ラインで生産された最初の輸出航空機であると述べた。
- ^ ab Caffrey, Craig (2013). 「高みを目指す：中国の航空野望」（PDF）（レポート）. Jane's Information Group . p. 5. 2017年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2016年7月29日閲覧。
- ^ アンドレアス、ルプレヒト (2018 年 3 月)。 「中国：海軍航空訓練」。エアインターナショナル。 46～49ページ。ISSN 0306-5634。
- ^ ドミンゲス、ガブリエル（2018年9月6日）。「中国、FTC-2000G航空機の連続生産を開始」IHSジェーンズ360。ロンドン。2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月7日閲覧。
- ^ Waldron, Greg (2018年10月1日). 「FTC-2000Gが初飛行を実施」. FlightGlobal . シンガポール. 2018年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月6日閲覧。
- ^ ドミンゲス、ガブリエル（2018年9月28日）。「中国初の量産型FTC-2000Gが初飛行」IHSジェーンズ360。 2018年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月6日閲覧。
- ^ Waldron, Greg (2020年4月20日). 「AVIC FTC-2000Gが初の輸出注文を獲得」. FlightGlobal . 2020年4月20日閲覧。
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- ^ 国際戦略研究所（2014年）。ハケット、ジェームズ（編）。軍事バランス2014年。オックスフォードシャー：ラウトレッジ。p.235。ISBN 978-1-85743-722-5。
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{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ "ASN Wikibase 出現番号 349973".航空安全.net。 2024 年 1 月 17 日。2024 年1 月 17 日に取得。。
- ^ abcde 「カンボジアは中国のFTC-2000G練習機/戦闘機の謎の購入者か？」。ディフェンス・ワールド。 2020年2月14日閲覧。
- ^ abc wminnick (2012年11月20日). 「中国のFTC-2000がアップグレード」. Defense News . 2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月29日閲覧。
- ^ ab "FTC-2000 G". Aviation Industry Corporation of China . 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月29日閲覧。
- ^ 「中国のFTC-2000G戦闘機が初飛行を実施」。空軍技術。2018年10月。2018年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月19日閲覧。
- ^ abc "FTC-2000".中国航空工業集団. 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月29日閲覧。
- ^ NEWS – Asia & Australasia、Air International、2011年8月、16ページ。
- ^ ab COVERT AFFAIR A. Mladenov、Air International、2013年3月、93ページ
- ^ 軍事バランス2021年。国際戦略研究所。255ページ。
- ^ 軍事バランス2021年。国際戦略研究所。254ページ。
- ^ 「ミャンマー政権、中国からFTC-2000G戦闘機を購入」The Irrawaddy 2022年10月18日2022年10月19日閲覧。
- ^ Beech, Anthony Davis (2022年12月8日). 「ミャンマー空軍が新型FTC-2000Gを導入」. Janes Defence – janes.com経由。
- ^ 「ミャンマー軍事政権、民間人への空爆のさなか、さらに6機の中国軍機を受け取る」The Irrawaddy 2024年9月30日2024年10月2日閲覧。
- ^ Binnie, Jeremy (2018年5月16日). 「スーダンの新型FTC-2000ジェット機が到着」IHS Jane's 360. 2018年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月16日閲覧。