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| 2003年バウェアン事件 | |||||||
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 2003年7月4日、インドネシア空軍のB737-200がロンボク島沖の海上で撮影したUSSカール・ヴィンソンのF/A-18Cホーネット2機。 | |||||||
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2003年バウェアン事件は、2003年7月3日にインドネシア空軍の F-16ファイティング・ファルコン2機が航空母艦USS カール・ビンソンからアメリカ海軍の F/A-18ホーネット戦闘機5機を迎撃するために派遣された事件である。F-16とF/A-18は、ジャワ島北部のジャワ海のバウェアン島付近でドッグファイト、ミサイルロックオン、電子戦を繰り広げた。
事件
この事件は2003年7月3日11時38分（UTC+7:00）、バリ島デンパサールのングラライ国際空港の軍民間レーダーがバウェアン島北西で数機の航空機の不審な動きを検知したことから始まった。高度は15,000フィート（4,600メートル）から35,000フィート（11,000メートル）、速度は450ノット（830キロメートル/時）と観測された。これらの航空機の動きは、近くを飛行していたボーラク航空のボーイング737-200型機からも報告されていた。[1] [2]その後、航空機はレーダーから姿を消したため、セクターII国家防空司令部と国家防空作戦センターは本部に報告しなかった。[3]
3時間後、レーダーはバウェアン島付近、スラバヤから66海里（122km、76マイル）のグリーン63民間飛行ルートでさらなる活動を検知した。[4]
航空機は航空管制局と交信していなかったため、民間航空にとって危険であると判断された。[5] 15:00、第二国家防空セクター司令官は、迎撃機を派遣して疑わしいレーダー接触を目視確認する許可を正式に要請した。[2]
第3航空隊の武装したF-16Bファイティング・ファルコン2機が17時2分にイスワジュディ空軍基地を離陸し、通報された場所に向かった。2機のF-16B戦闘機、機体番号TS-1602とTS-1603は、アチェでの軍事作戦から戻ったばかりだった。コールサインのTS-1603、ファルコン1はイアン・フアディ大尉（飛行隊長）とファジャール・アディヤント大尉が操縦し、コールサインのTS-1602、ファルコン2はトニー・ヘリアント大尉とサトリヨ・ウトモ大尉が操縦した。各機はAIM-9P-4ミサイル2発と、弾丸450発の20mm機関砲1門を装備していた。[2]
F-16はスラバヤの航空監視レーダーによって報告された場所まで誘導された。地上レーダーは5機の未確認航空機を探知した。[2] 17:21、ファルコン1は35海里（65 km）の距離で2機の未確認航空機を探知し、スラバヤのレーダーは2機がF-16に向かっていることを知らせた。[1] 1分後の17:22、双方は互いの電子機器を妨害し合った。その数分後、ファルコン1は標的にレーダーロックされたが、それは結局米海軍のF/A-18ホーネットであると特定された。双方の間で18分間のドッグファイトが続いた。[1] [2] 同時に、ファルコン1は東に向かっている航空母艦、2隻のフリゲート艦、タンカーも発見した。[2]
ファルコン2が翼を揺らし、ファルコン1がF/A-18との無線通信を確立したことで交戦は終了した。 [6] [2]アメリカの航空機は国際水域で作戦していると主張した。[4]
接触が確立した後、F/A-18は飛び立ち、USSカール・ヴィンソン[2]に着陸し、F-16はイスワジュディ空軍基地[5]に戻った。
調査とその後
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F-16が着陸した後、インドネシア空軍はバリ航空管制局から、ホーネットは米海軍艦隊の一部であり、ホーネットが活動を報告するためにバリ航空管制局に連絡したという情報を受け取った。[5]
迎撃された5機のホーネットは、2隻のフリゲート艦と1隻の駆逐艦を伴い西から東へ航行していたニミッツ級超大型空母カール・ビンソンの艦載機だった。インドネシア空軍の監視結果によると、バウェアン島付近の米海軍艦艇船団は20ノット（時速37キロメートル、23マイル）で航行し、 12時間後にはマドゥラ諸島とカンゲアン諸島へ向かっていた。バウェアン島はジャワ島の北、ジャワ海の中央に位置し、南はインドネシアのジャワ島、北はボルネオ島の間に位置し、西はスマトラ島とバンカ・ブリトゥン諸島、東は南スラウェシ州の外洋諸島に接している。
アメリカは1982年の国連海洋法条約を批准しなかったため、ジャワ海を領海として認めなかった。空域法の専門家であるプリヤトナ・アブドゥラシッド氏は、アメリカがシカゴ条約第1条に違反していると主張した。[7]
インドネシア空軍は7月4日午前7時頃、ボーイング737-200偵察機を派遣し、彼らの動向を監視した。[5] 737がホーネットに連絡を取り、どこに向かっているのかを尋ねると、ホーネットは「我々は国際水域にいる」と返答した。
アメリカの軍艦隊はまだその地域を航行中で、国際水域にいると主張していた。このとき、737はカール・ヴィンソン、2隻のフリゲート艦、駆逐艦を撮影した。この偵察は2機のアメリカ海軍F/A-18ホーネットによって護衛された。[1] [2]
この事件を受けて、インドネシア下院（DPR）は外務大臣と国防大臣を通じてインドネシア政府に米国政府に対する抗議外交文書を発行するよう要請した。撮影された写真から、インドネシア政府は米国が許可なくインドネシア領海に侵入したことに対して抗議していることがわかる。[4]
ジャカルタの米国大使館は、海軍船団はインドネシア政府に許可を求めており、事件に関与した軍用機は国際法に違反しておらず、実施する演習についてインドネシア当局に事前に通知していたと述べた。インドネシアは通知を受け取ったことを否定し、海軍船団のセキュリティ許可を発行していないと述べた。[8] [9]しかし、インドネシアのレスノウィロ空軍少将は、米海軍が通過許可を求めたが、「我が国の官僚機構はセキュリティ許可を出すのが遅すぎる」と述べた。[6]
カール・ヴィンソンは2003年7月14日にパースを訪問した。その後、同空母は7月初旬と同様の経路でジャワ海を経由して8月6日に香港を訪問した。[10] [11] 2003年の展開中、VFA-22、VMFA-314、VFA-146、およびVFA-147がカール・ヴィンソンに展開し、明らかにF/A-18C/Dホーネット機を保有していた。[12]この事件に関与した飛行隊がどれであるかは明らかではないが、インドネシアの月刊航空雑誌Angkasaによると、F/A-18ホーネットはVFA-22に属していた。[1]
参考文献
- ^ abcdef 「ベン」（2003年8月）。 「インドネシア・ケンバリ・ディウジ」[インドネシア再びテスト中]。Angkasa、航空雑誌(インドネシア語)。 Vol. 13、いいえ。 11.PTメディアロナ・ディルガンタラ。 p. 22-24。
- ^ abcdefghi "avi"; 「ベン」; 「ロン」; 「ドン」（2003年8月）。 「インドネシアのF-16が米国のスズメバチを迎撃」。アンカサ、航空雑誌。 Vol. 13、いいえ。 11. PTメディアロナ・ディルガンタラ。 p. 78-79。
- ^ “メネガンカン、インサイドン TNI AU セガット ペサワット AS ディ アタス プラウ バウェアン インドネシア”.リアウオンライン。 2016 年 12 月 15 日。
- ^ abc "Insiden Bawean、Bukti Ketangguhan TNI AU dalam Menjaga Kedaulatan Udara インドネシア".インドネシア防衛。 2023 年 3 月 27 日。
- ^ abcd "F-16 登録番号 TS-1603 ベルジャサ パダ インサイドン バウェアン島".アンタラのニュース。 2017 年 3 月 15 日。
- ^ ab 「インドネシアと米国のジェット機がジャワ島付近で対峙」ロサンゼルス・タイムズ、2003年7月5日。
- ^ アンカサ編。 (2003 年 8 月)。 「プリヤトナ・アブドゥルラシッド・ソアル・ホーネット AS: 「プロテス、ハンヤ・カリ・ムス」「[プリヤトナ・アブドゥルラシッド、アメリカのスズメバチについて: 「抗議活動は敵を探しているだけだ」]。Angkasa 、Aviation Magazine (インドネシア語)、Vol. 13、no. 11。PT Mediarona Dirgantara。p. 56-57。
- ^ 「インドネシア、1月以降複数回にわたりインドと米国の軍用機が自国の領空を侵犯したと非難」ユーラアジアン・タイムズ。
- ^ 「インドネシア、米軍ジェット機の侵入に抗議」シドニー・モーニング・ヘラルド、2003年7月11日。
- ^ 「USS カール・ヴィンソン（CVN 70）西太平洋クルーズブック2003 - クルーズルートと寄港地」。非公式米海軍サイト。 2023年9月16日閲覧。
- ^ 「USSカール・ヴィンソン（CVN 70）の歴史」US Carriers . 1982年3月13日. 2023年9月16日閲覧。
- ^ 「USS カール・ヴィンソン（CVN 70）西太平洋クルーズブック2003 - 目次」。非公式米海軍サイト。 2023年9月17日閲覧。