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.jpg/500px-HMS_DARING_(1893).jpg) HMSデアリング
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 大胆 |
| ビルダー | ジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー |
| 料金 | 約36,000ポンド |
| ヤード番号 | 287 |
| 横たわった | 1892年7月 |
| 発売 | 1893年11月25日 |
| 委託 | 1895年2月 |
| 廃止 | 1912 |
| モットー |
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| 運命 | 売却され、解体された |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | デアリング級 魚雷艇駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 185フィート（56メートル） |
| ビーム | 19フィート（5.8メートル） |
| 下書き | 7フィート（2.1メートル） |
| 設置電力 | 4,200馬力（3,132kW） |
| 推進 |
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| スピード | 28ノット（時速52km） |
| 補体 | 46 - 53 |
| 武装 |
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HMSデアリングとHMS デコイは、19 世紀から 20 世紀にかけてイギリス海軍で活躍したデアリング級魚雷艇駆逐艦を構成していました。試験運用中、この艦は「史上最速の艇」として話題になりました。1897 年以降に蒸気タービンが導入されると、この艦と姉妹艦は急速に時代遅れとなり、1912 年に売却されました。
工事
この船は1892年7月にチズウィックのソーニクロフト造船所で造船番号287として起工された。[1]この船は1893年11月25日、会社創設者ジョン・アイザック・ソーニクロフトの妻であるソーニクロフト夫人による命名式に続いて進水した。[2] デアリングが海上公試に失敗したとき、初めてキャビテーションがより深く分析された。 [3] [4]ソーニクロフトの記録によると、デコイとデアリングを合わせて66,948ポンドの費用がかかったが、オーストリア海軍武官に宛てた手紙には、この船が海軍本部に1隻あたり36,840ポンドの費用がかかったと記されていた。[1] デアリングは1894年1月17日にグレーブセンド沖で公試を開始し、すぐにサウスエンド近郊のマプリン・サンズの計測マイルに移動した。 7月19日、この船は計測マイルで28.21ノットの速度を記録し、設計速度を上回り、「史上最速の船」という異名を得た。[5] 9月18日の石炭消費試験では、1トンの石炭で1基のボイラーで10ノットの速度で約38海里を航行できることが示された。[6]この船は1895年2月に完成した。[1]
サービス履歴
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デアリングは1895年から1912年まで本国海域で任務に就いたものと思われる。[6]同艦は1900年2月23日にポーツマスで就役し、ポーツマス近郊のホエール島にある砲術学校HMS エクセレントの母艦となった。[7] 1901年6月初旬、ポーツマス沖で停泊中のデアリングのボイラー爆発により、乗組員1名が死亡、数名が負傷した。調査の結果、下部ドラムから数本の管が吹き飛び、熱湯と蒸気が溢れ出したことが判明した。[8]同艦は1902年6月初旬にポーツマスで予備艦となり、同月中にプリマスの教育艦隊に加わった。[9] AS サスマン大尉が1902年8月8日に艦長に任命され、[10]翌月同艦はプリマス沖の砲術学校船HMS ケンブリッジの母艦となった。[11]しかし、1902年9月後半には、地中海のクレタ島のナフプリアとソウダ湾を訪問する艦隊に所属していたと報告されている。[12] 1907年10月26日、デボンポートでデアリングと駆逐艦スターフィッシュの間で軽微な衝突が発生し、両艦の船体が損傷した。[13]デアリングは1912年4月10日に売却された。[6]
注記
- ^ abcd リヨン（1996）、pp.40-41。
- ^ 「海軍および軍事情報局」。公式任命および通知。タイムズ。第34119号。ロンドン。1893年11月27日。コラムB、7ページ。
- ^ Li, S.; Brennen, CE; Matsumoto, Y. (2015). 「驚くべき（キャビテーション）泡の紹介」. Interface Focus . 5 (5). doi :10.1098/rsfs.2015.0059. PMC 4549851 .
- ^ Thornycroft, John Isaac (2009). 「魚雷艇駆逐艦」.アメリカ海軍技術者協会誌. 7 (4): 711–736. doi :10.1111/j.1559-3584.1895.tb04389.x.
- ^ 「史上最速のボート」ニューヨークタイムズ。1894年8月5日。 2007年12月11日閲覧。
- ^ abc リヨン（1996）、p.43。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36074号。ロンドン。1900年2月24日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36479号。ロンドン。1901年6月12日。13ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36786号。ロンドン。1902年6月5日。7ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36839号。ロンドン。1902年8月6日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36869号。ロンドン。1902年9月10日。8ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36883号。ロンドン。1902年9月26日。8ページ。
- ^ 「海軍問題 - 過去と将来: デボンポート造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 30 巻。1907 年 12 月 1 日。172 ページ。
文献
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
- Li, Shengcai; Brennan, Christopher E.; Matsumoto, Yoichiro (2015年10月6日). 「驚くべき（キャビテーション）泡の紹介」. Interface Focus . 5 (5). doi :10.1098/rsfs.2015.0059. ISSN 2042-8901. PMC 4549851 .
- リヨン、デイヴィッド（2001）[1996]。最初の駆逐艦。ロンドン：キャクストンエディション。ISBN 1-84067-364-8。
- マニング、トーマス・デイヴィス、艦長（1961年）。『イギリス駆逐艦』。パトナム社、OCLC 6470051。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555 。