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 SMSグリーフ
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国海軍 |
| 先行 | ブリッツクラス |
| 後継者 | ウォッチクラス |
| 完了 | 1 |
| 歴史 | |
| ドイツ帝国 | |
| 名前 | SMSグリーフ |
| ビルダー | ゲルマニアヴェルフト、キール |
| 横たわった | 1885 |
| 発売 | 1886年7月29日 |
| 委託 | 1887年7月9日 |
| 打撃を受けた | 1912年10月25日 |
| 運命 | 1921年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 通知 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 9.75メートル（32.0フィート） |
| 下書き | 4.22 m (13 フィート 10 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 範囲 | 12ノット（22 km/h; 14 mph）で2,180 nmi（4,040 km; 2,510 mi） |
| 補体 |
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| 武装 |
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グライフは、1880年代半ばにドイツ帝国海軍向けに建造されたアビソで、同級艦としては唯一のものであった。魚雷が効果的な兵器となり、ジュヌ・エコールの発展を促した時代に設計されたグライフは、魚雷艇の攻撃から艦隊の主力艦を護衛することを目的としていた。この役割のため、同時期の他のドイツのアビソが魚雷発射管も搭載していたのとは異なり、グライフは10.5cm (4.1 in) 砲と3.7cm (1.5 in) 砲を搭載していた。しかし、グライフは成功した軍艦ではなく、その生涯の大半を非稼働の まま保管されていた。
グライフは1887年に完成したが、 1889年に就役したが、艦隊での任務は1890年10月まで続いた。このときグライフは魚雷試験に配属され、1894年に退役するまでその役割を果たした。1897年5月に再就役し、その後2年間は艦隊偵察艦として活動し、その後は再び練習船など二次的な役割に縮小され、 1900年9月に最後に退役した。グライフは1912年に海軍登録簿から除名され、第一次世界大戦中の1915年に廃船となり、 1917年には機雷貯蔵船として使用された。戦後、 1921年に船舶解体業者に売却され、ハンブルクで解体された。
デザイン
1880年代までに、魚雷と魚雷艇の開発により、強力な装甲艦に効果的に対抗できる兵器システムが生み出されました。これにより、フランスでは高価な装甲艦の代わりに安価な魚雷艇と巡洋艦の使用を強調するジュヌ・エコール・ドクトリンが生まれました。ドイツを含む他の海軍がこの戦略を採用し始めたため、ドイツの計画者は、攻撃してくる魚雷艇から艦隊を防御できる小型軍艦の必要性を感じました。海軍司令部は、艦隊の偵察艦としても機能できるように、最高速度19ノット（35 km/h、22 mph）を要求しました。重量を抑えるため、武装は10.5 cm（4.1インチ）砲2門で構成されました。 [1] [2]この船は運用で期待外れとなり、最前線の戦闘ユニットとしてはほとんど時間を費やしませんでした。[3]
一般的な特徴
グライフは喫水線長99.5メートル（326フィート） 、全長102.6メートル（337フィート）あった。全幅9.75メートル（32フィート）、喫水は船首4.22メートル（13.8フィート）、船尾4.34メートル（14.2フィート）であった。この船は2,050メートルトン（2,020長トン、2,260ショートトン）の排水量に設計され、満載時には2,266トン（2,230長トン、2,498ショートトン）の排水量となった。船体は横置き鋼鉄製フレームで構築され、12の水密区画を有していた。 [4]当時ドイツ艦隊向けに建造された他のアビソス艦や巡洋艦とは異なり、グライフには装甲防御がなかった。 [5]
グライフは平凡な海上船で、使い勝手はそこそこだった。わずかにピッチングしたが、横揺れはかなり多かった。横方向のメタセントリック高は0.48メートル（1フィート7インチ）。乗組員は士官7名と下士官163名で、下士官は後に178名に増加した。グライフには、ピケットボート1隻、カッター2隻、ヨール1隻、ディンギー1隻を含む、いくつかの小型ボートが搭載されていた。 [4]
機械
グライフの推進システムは、 AGゲルマニア社製の水平2気筒二重膨張エンジン2基で構成され、直径4メートル（13フィート）の4枚羽根スクリュープロペラ2基を駆動していた。エンジンの蒸気は、3つのボイラー室に分かれた6基の円筒形の両端開きの石炭燃焼火管ボイラーから供給された。各ボイラー室は独自の煙突にダクトでつながっていた。1906年に、2つのボイラー室に8基の新しい円筒形ボイラーが装備され、性能がわずかに向上した。電力用に発電機が2基装備され、合計出力は67ボルトで20キロワット（27馬力） 。操舵は1本の舵で制御された。 [4]
船の推進システムは 5,400馬力(5,300 ihp ) の定格出力で、最高速度は 18 ノット (33 km/h、21 mph) でした。試験では、グライフは5,431 馬力 (5,357 ihp)、18.2 ノット (33.7 km/h、20.9 mph) に達しました。新しいボイラーにより、同船のエンジンは速度試験で 5,795 馬力 (5,716 ihp)、19.1 ノット (35.4 km/h、22.0 mph) に達することができました。この船は最大350トン（340英トン、390米トン）の石炭を搭載でき、巡航速度12ノット（22 km/h、14 mph）で約2,180海里（4,040 km、2,510 mi）の航続距離を実現した。改装後は436トン（429英トン、481米トン）の石炭を搭載できるようになり、巡航速度10ノット（19 km/h、12 mph）で3,960海里（7,330 km、4,560 mi）まで航続距離が伸びた。[4]
武装
ドイツ海軍が建造した他のアビソが主武装として魚雷発射管を搭載していたのに対し、グライフは砲のみを搭載していた。[6]建造時の主砲は10.5 cm (4.1 in) KL/35砲2門で、それぞれ独立旋回式マウントに搭載されていた。副砲は同じく独立旋回式マウントに搭載された3.7 cm (1.5 in)オチキス リボルバー砲10門だった。1906年に、8.8 cm (3.5 in) SK L/35砲8門とリボルバー砲6門に再武装された。その後、8.8 cm砲2門とリボルバー砲2門が撤去された。[4] [7]
サービス履歴
グライフの起工式は1885年10月、キールのゲルマニアヴェルフト造船所で行われた。1886年7月29日に進水し、バルト海海軍基地司令官ヴィルヘルム・フォン・ヴィッケデ中将によって命名された。艤装を終えたグライフは1887年7月9日に海上試験に就いた。最初の試験は9月15日まで続けられ、10月17日にキールで退役した。1889年3月19日まで休航し、その後ヴィルヘルムスハーフェンで北海の漁業保護哨戒に再就役した。この期間中、グライフは主に東フリースラント諸島沖で活動したが、ドイツ領海を防衛する任務は3月中旬から4月中旬にかけて、ヴィルヘルム2世皇帝が乗艦するスクリューコルベット「アレクサンドリーン」の護衛のため中断された。アレクサンドリーンは海外展開に向かう途中で、ヴィルヘルム2世はまた地中海での巡航から戻る訓練艦隊のコルベットを出迎えたかった。グライフは再び皇帝に同行し、今度は彼のヨット「ホーエンツォレルン」に乗艦し、 6月24日から8月10日までの巡航で、艦隊はノルウェーのノルドカップまで北上し、その後イギリスのカウズまで航行した。ドイツに戻った後、グライフは8月30日まで艦隊訓練演習の偵察任務を務めた。その後、9月30日にキールにて退役した。[1]
1890 年 10 月 10 日、海軍は艦隊の魚雷部隊をさらに発展させるため、魚雷試験司令部を設立した。この作業は、以前はフリードリヒゾルトの魚雷工房で行われていた。グライフは11 月 1 日にこの司令部に配属され、キール湾での試験作業を手伝った。この作業は 1891 年 4 月 2 日に中断された。グライフが、アブシリの反乱が鎮圧されたばかりのドイツ領東アフリカから戻るスクリュー式コルベット カロラ を迎えるためにヴィルヘルム 2 世を乗艦させたためである。6月10 日、グライフはキールの皇帝造船所の乾ドックに入り、主砲の交換を含む近代化改修が行われた。作業は 8 月 21 日に完了し、続いて11 月までダンツィヒ湾で海上試験が行われた。1892 年は特に何も起こらずに過ぎ、特筆すべき出来事は、グライフが8 月 30 日から 9 月 5 日まで艦隊の訓練演習に参加したことだけであった。 [1]
グライフは1893年4月17日から10月2日まで徹底的なオーバーホールを受け、その後水雷試験司令部での任務に復帰した。この任務は1894年10月31日に終了し、退役した。1897年5月5日まで休航状態が続き、偵察および無線支援艦として艦隊での任務に再就いた。グライフは第2分隊第1戦隊に配属され、旗艦 ケーニヒ・ヴィルヘルムの支援にあたった。部隊の一員として北海、後にバルト海での訓練演習に参加し、8月にはヴィルヘルム2世および皇帝アウグスタ・ヴィクトリアと共にロシアのクロンシュタットへ。同月後半に戦隊がドイツ海域に戻ると、艦艇は年次艦隊演習に参加した。演習終了後、グライフは9月22日にプリンス・ハインリヒ・フォン・プロイセンを乗艦させたその日、エルベ川河口で激しい嵐により魚雷艇S26が沈没した。乗船していたのはメクレンブルク公爵フリードリヒ・ヴィルヘルムで、ハインリヒは捜索と引き揚げ作業に参加することを望んでいた。 [8]
12月、グライフは第I戦隊に配属され、ノルウェーのクリスチャニアへの冬の巡航で戦艦らと合流した。戦隊旗艦クルフュルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルムが修理のためドックに入っている間、グライフは12月29日から1898年2月20日まで、アウグスト・フォン・トムセン海軍大将の乗艦の下、その任務に就いた。2日後、グライフ自身も定期整備のためドックに入り、特にひどく摩耗していたボイラーの整備が行われた。修理は5月13日までに完了し、その時点で第I戦隊に復帰、 5月19日にスコットランドのカークウォールで他の艦艇と合流した。その月末、第II戦隊に再配属され、その後北海とバルト海で行われた夏と秋の演習に参加した。後者の演習中、グライフは8月23日に水雷艇S71と衝突したが、どちらの艦艇も大きな損傷はなかった。彼女はI偵察グループの一部として活動し、このグループにはアビソ・ヘラと特別船ペリカンも含まれていた。12月前半、グライフと第2分隊の残りの艦艇はスウェーデンの港を訪問し、この期間中、12月17日まで分隊旗艦としても機能した。[9]
グライフは1899年4月1日に前線任務から外され、その後無線機器の実験に参加した。その後、キール湾を拠点として海軍砲兵検査局の練習艦となった。再び艦隊に加わり、8月初旬から9月13日まで年次演習に参加した。その後、訓練任務に戻る前に再度オーバーホールのため乾ドックに入った。1900年7月8日、ホーエンツォレルンと合流してノルウェーのモルデ、デンマークのエスビャウを巡航し、7月27日にドイツのブレーマーハーフェンに戻った。8月と9月の演習では再び艦隊偵察艦として活動し、 9月15日にスヴィネミュンデで終了した。9月22日に最後に退役し、1901年に再度徹底的なオーバーホールを受け、新しいボイラーの取り付けも行われた。 1911年6月21日に特別艦のリストに移され、1912年10月25日に海軍登録簿から除籍された。第一次世界大戦中、 1915年10月25日に廃船となり、機関室乗組員の訓練船として使用された。1917年からはキール＝ハイケンドルフを拠点として機雷保管船として使用された1921年にハンブルクの船舶解体業者に売却された。 [4] [9]
注記
- ^ abc ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 18.
- ^ ソンドハウス、158-160ページ。
- ^ リヨン、257ページ。
- ^ abcdef Gröner、93ページ。
- ^ ソンドハウス、166ページ。
- ^ リヨン、256～257ページ。
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 17.
- ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、18–19 ページ。
- ^ ab ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 19.
参考文献
- グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
- ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 4. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0382-1。
- ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
- ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。