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 HMSホーネット
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSホーネット |
| ビルダー | ヤロー＆カンパニー、ポプラ、ロンドン |
| 料金 | £36,112 [1] |
| 横たわった | 1892年7月1日[1] |
| 発売 | 1893年12月23日[2] |
| 完了 | 1894年7月[1] |
| 運命 | 1909年10月12日にスクラップとして売却された。[3] |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ハボック級 魚雷艇駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 18 フィート 6 インチ (5.64 メートル) |
| 下書き | 7フィート6インチ（2.29メートル） |
| 設置電力 | 3,700馬力（2,800kW）[6] |
| 推進 | |
| スピード | 27ノット（50 km/h; 31 mph）[6] |
| 範囲 | 47トンの石炭を積載 |
| 補体 | 46 [6] |
| 武装 |
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HMSホーネットは、イギリス海軍のハボック級 魚雷艇駆逐艦でした。1893 年に進水し、1909 年にスクラップとして売却されました。デアリング級魚雷艇駆逐艦が最初に発注されましたが、ハボックとホーネットの方が早く完成したため、これらが史上初の駆逐艦となりました。
設計と建設
1892年4月、英国海軍本部は数社の造船所に「大型遠洋魚雷艇」、後に「魚雷艇駆逐艦」として知られることになる艇の設計と入札を要請した。[7] [8] 1892年7月、魚雷艇専門の2社、ヤロウズとソーニクロフトにそれぞれ2隻ずつ発注することが決定され、ヤロウズの2隻はハボックとホーネットと名付けられた。ヤロウズの両艦は2軸駆動の3段膨張蒸気機関を搭載していたが、ボイラーが異なり、ハボックは2基の従来型機関車型火管ボイラーを使用していたのに対し、ホーネットは8基のヤロウ製水管ボイラーを使用していた（このため、ハボックには煙突が2本、ホーネットには煙突が4本となった）。[9]砲兵装は12ポンド砲（3インチ（76 mm））1門、6ポンド砲（57 mm）3門で構成され、魚雷兵装は18インチ（450 mm） 魚雷発射管3門（1門は固定式、2門は甲板搭載型）で構成されていた。[2]甲板搭載型2門の発射管は単一の回転マウントに収められ、反対方向を向いていたため、どちらの横梁にも同時に敵を攻撃することができた。[10]
歴史
ホーネットは1892年7月1日にロンドンのヤロウズ・ポプラ造船所で起工された。[1] ホーネットは水管ボイラーを採用していたためハボックよりも建造に時間がかかり、1893年12月23日に進水、1894年7月に完成した。[2] 試験中の船の性能は概ね良好で、わずかな振動が認められたのみで操舵性も良好で、[11] 3時間の試験で平均速度27.6ノット（時速51.1km、時速31.8マイル）を記録した。[6] [12] [注 2]
ホーネットは1900年に地中海で短期間任務に就いたが、そのほとんどを本国海域で過ごした。[3] ホーネットの艦首構造は1901年に強化された。[14]艦首の魚雷発射管は耐航性に悪影響を及ぼし、前方空間が制限され、艦首発射管から発射された魚雷が艦をオーバーランさせる恐れがあるためあまり役に立たないことが判明したが、[15] [16] ホーネットは艦首発射管を残し、2つの甲板上の発射管は1902年までに撤去された。[2] [17] 1902年2月、ホーネットはゼブラに代わって特別任務船ワイルドファイアの母艦となり、シアネス砲術学校に関連した任務に就くよう命じられた。[18] 1902年8月16日、ホーネットはエドワード7世の戴冠式観閲式に参加し、8月8日からWBWグラブ大尉が臨時に艦長を務めた。[19] 1902年10月下旬、同艦は改修のためシアネス造船所に入港した。[20]
運命
1909年2月の調査で、ホーネットの船体は劣悪な状態であることが判明し、船体板がゆがんでおり、修理費用は4,050ポンドと見積もられました。[21]ホーネットは1909年10月12日にスクラップとして売却されました。[3]
注記
- ^ これらの8つのボイラーは非常に小型の例で、2つずつ並んで搭載され、4つの煙突に燃料を供給していました。リヨンは、この数字が数字3の誤読である可能性があると疑問を呈しましたが、元の図面には8つのボイラーが描かれていました。[ 4]この8つのヤロウボイラーのレイアウトは、 1894年のサンフィッシュクラスにも使用されましたが、1899年のグレイハウンドなどのヤロウボイラーを搭載した後のTBDでは、 4つのより大きなボイラーが並んで使用されました。[5]
- ^ 初期の魚雷艇の試験中に記録された速度は、通常使用時に得られる速度よりも大幅に速かった。これは、試験が非典型的な軽い条件で、武装、弾薬、物資を搭載せず、厳選されたストーカーによって行われたためである。[13]
引用
- ^ abcde リヨン『最初の駆逐艦』53ページ
- ^ abcde Chesneau & Kolesnik 1979、p. 90
- ^ abc リヨン『最初の駆逐艦』56 ページ
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』54ページ
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』94ページ
- ^ abcd マニング 1961、35 ページ
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』17ページ
- ^ ブラウン 2003、137 ページ
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』53～55ページ
- ^ フリードマン 2009、41ページ
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』55ページ
- ^ 「HMSホーネットの公式裁判」（PDF）。エンジニア誌第77巻。1894年3月23日。249ページ。
- ^ バート 1986、6 ページ
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』114ページ
- ^ マニング 1961、34-35 ページ
- ^ チェスノー＆コレスニック 1979、91ページ
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』100ページ
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36699号。ロンドン。1902年2月24日。10ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36831号。ロンドン。1902年7月28日。7ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36907号。ロンドン。1902年10月24日。9ページ。
- ^ リヨン『最初の駆逐艦』115ページ
参考文献
- ブラウン、DK（2003年）。『ウォーリアーからドレッドノートへ：1860年から1905年までの軍艦開発』ロンドン：キャクストン・エディションズ。ISBN 1-84067-5292。
- バート、RA（1986年）。『軍艦図解第7号：第一次世界大戦におけるイギリス駆逐艦』ロンドン：アームズ＆アーマー・プレス。ISBN 0-85368-753-6。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- リヨン、デイヴィッド（2001）[1996]。最初の駆逐艦。Shipshapeモノグラフ。ロンドン：キャクストンエディション。ISBN 1-84067-364-8。
- マニング、TD (1961)。『イギリス駆逐艦』ロンドン：パトナム。OCLC 6470051 。
外部リンク
- 彼女のクラスの歴史