ディーリー級護衛駆逐艦

USSディレイ(DE-1006)
クラスの概要
オペレーター	アメリカ海軍  ウルグアイ国海軍  コロンビア国海軍
先行	ジョン・C・バトラークラス
後継者	クロード・ジョーンズクラス
サブクラス	オスロクラス アドミラル・ペレイラ・ダ・シルバ級
構築済み	1952–1957
委託中	1954–1994
完了	13
保存	1
一般的な特徴
タイプ	駆逐艦の護衛
変位	1,314英トン（1,335  t）積載時、1,877英トン（1,907 t）積載時
長さ	314 フィート 6 インチ (95.86 メートル)
ビーム	36 フィート 9 インチ (11.20 メートル)
下書き	18フィート（5.5メートル）
推進	フォスター・ウィーラーボイラー 2 台 1 ×デラバルギアードタービン 20,000馬力（15MW） 1シャフト
スピード	25ノット（時速29マイル、時速46キロメートル）
補体	170
センサーと 処理システム	マーク63 射撃管制システム
武装	3インチ/50口径砲4門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基 2 × ASW 魚雷ラック ヘッジホッグ対潜迫撃砲2個 2 × DCT（Kガン）

ディーリー級護衛駆逐艦は、第二次世界大戦後にアメリカ海軍向けに建造された最初の護衛艦であった。

ディーリー級は、後継の護衛駆逐艦よりも若干高速で大型で、連装3インチ (76 mm) 砲、対潜(ASW) ロケット弾、爆雷ラック、爆雷発射管6基を装備していた。後に近代化改修が行われ、ASW ロケット弾と爆雷が取り外され、代わりに核搭載可能な対潜ロケット発射管と、より軽量の誘導魚雷を発射する魚雷架が取り付けられた。大型の SQS 23ソナーが艦首ソナードームに再装備され、同級のほとんどには、MK 44 および Mk 46 魚雷を投下するDASH ドローン ヘリコプター用の格納庫と着陸パッドも装備された。ドローン ヘリコプターは非常に信頼性が低いことが判明し、その故障がこの級の比較的短い寿命の一因となった。

これらの艦は1972年と1973年に退役し、代わりにノックス級 フリゲート艦が就役した。ディーリー級とハートリー級は1972年に余剰艦として他国に売却され、同級の残りの艦はスクラップとして売却された。

1940年代後半、アメリカ海軍は沿岸船団護衛および哨戒任務にPC-461級 駆潜艇の代替艦の要件を策定した。既存の駆潜艇は、必要な対潜兵器やセンサーを搭載するには小さすぎ、現代の潜水艦を捕捉するには遅すぎると考えられていたため、既存の駆逐艦護衛艦と同サイズの船が必要だった。戦争の際には多数の船が必要になるため、船は安価で迅速に建造する必要があった。^[1] 1950年までに、要件は満載状態で少なくとも25ノット（時速46km、29mph）の速度、12ノット（時速22km、14mph）で6,000海里（11,000km、6,900mi）の航続距離を持つ「海洋護衛艇」に変更された。当初計画されていた前方投擲型対潜水艦兵器は、大型で旋回可能なヘッジホッグ対潜水艦スピゴット迫撃砲であるマーク17であり、装備される予定であった。^[2]

最終設計のSCB 72、またはDealeyまたはDE-1006クラス^[3]は、全長315フィート（96.0メートル）、水線高308フィート（93.9メートル）、全幅36フィート8インチ（11.18メートル）、喫水11フィート10インチ（3.61メートル）でした。排水量は軽負荷で1,314英トン（1,335 トン）、満載で1,877英トン（1,907トン）でした。^[4] 2つのフォスターウィーラーボイラーが蒸気をギア付き蒸気タービンに送り、1本のプロペラシャフトを駆動しました。機械の定格は20,000軸馬力（15,000kW）で、設計速度は27ノット（50km/h、31mph）でした。^{[4] [a]}戦時中の護衛駆逐艦の生産を遅らせていたギアカットの潜在的なボトルネックを回避し、大量生産を容易にするために単軸機械レイアウトが選択された。^{[3] [4]}

建造当時、この艦は前後に3インチ (76 mm)/50口径連装砲2門を装備していた。これらは開放型で手動で方向を定める両用砲で、水上目標と対空目標の両方に使用できる。マーク17 ヘッジホッグは建造前にキャンセルされたため、その代わりにイギリス製のスクイッド対潜迫撃砲2門がディーリーの艦橋前方に装備され、同クラスの残りの艦にはRUR-4 ウェポンアルファ対潜ロケットランチャーが搭載された。対潜魚雷用の発射装置が装備され、爆雷投下装置が艦尾に装備された。^{[3] [4]}センサーにはSPS-6空中捜索レーダーとSQS-4低周波ソナーが含まれていた。^[5]

原型艦であるディーリーは、1952年度造船計画に基づいて建造され、1953年度と1954年度の両計画で2隻、1955年度の計画で8隻が発注された。ディーリー級は量産するには1,200万ドルと高価すぎると判断されたため、13隻で生産が中止された。その結果、小型のディーゼルエンジン搭載のクロード・ジョーンズ級が建造された。ディーリーの設計は、ノルウェーのオスロ級フリゲート艦とポルトガルのアドミラル・ペレイラ・ダ・シルバ級 フリゲート艦の基礎となった。^{[6] [7]}

ディレイ、クロムウェル、コートニーを除く同級艦は1960年代に改修され、DASH無人ヘリコプター用の設備が追加され、後部3インチ砲塔が格納庫とヘリコプターデッキに、SQS-4が長距離ソナーに置き換えられた。改修されていない3隻には可変深度ソナー（VDS）が装備された。米海軍での就役後期には、すべての艦からスクイッドまたはウェポンアルファ発射装置が取り外され、マーク32魚雷発射管がマーク44またはマーク46対潜水艦魚雷用に装備された。 ^{[4] [8]}

• ブラックマン、レイモンド VB (1971)。『ジェーンの戦闘艦 1971-72』ロンドン: サンプソン・ロー・マーストン社
• フリードマン、ノーマン（1982年）。『米国駆逐艦：図解設計史』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-733-X。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1947-1995』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。

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• デイリー級海洋護衛艦、駆逐艦歴史財団